జనవరి 5న, పోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరెగాన్ నుండి కాలిఫోర్నియాకు ప్రయాణిస్తున్న సమయంలో, ఇటీవల తయారు చేయబడిన బోయింగ్ 737 మాక్స్ 9 విమానం ఫ్యూజ్‌లేజ్ నుండి డోర్ ప్లగ్ ఊడిపోవడంతో 16,000 అడుగుల ఎత్తులో అకస్మాత్తుగా మరియు బలవంతంగా ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంది.

లిండ్‌క్విస్ట్ అనే న్యాయవాది మొదట జనవరి 16న ఒక దావా వేశారు, ప్రయాణికులు తీవ్రమైన ఒత్తిడి, ఆందోళన, గాయం మరియు వినికిడి లోపం వంటి మానసిక మరియు శారీరక హానిని ఎదుర్కొన్నారని పేర్కొన్నారు. సవరించిన ఫిర్యాదులో, లిండ్‌క్విస్ట్ అదనపు ప్రయాణీకులను కలిగి ఉంది మరియు బోయింగ్ మరియు అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ తదుపరి నిర్లక్ష్య చర్యలకు పాల్పడినట్లు ఆరోపించింది.

కొత్త ఆరోపణలలో ఒక దావా ఉంది, “విషయ విమానం యొక్క మునుపటి విమానంలో డోర్ ప్లగ్ సమీపంలో నుండి విజిల్ శబ్దం వచ్చింది. ప్రయాణికులు ఈలల శబ్దాన్ని గమనించి, విమాన సహాయకుల దృష్టికి తీసుకెళ్లారు, వారు పైలట్ లేదా మొదటి అధికారికి సమాచారం అందించారు.

"పైలట్ కాక్‌పిట్ పరికరాలను తనిఖీ చేసిన తర్వాత, అవి సాధారణమైనవిగా చెప్పబడుతున్నాయి" అని ఎటువంటి తదుపరి చర్య తీసుకోబడలేదు.

ఇంకా, లిండ్‌క్విస్ట్ నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) నుండి ప్రాథమిక నివేదికను ప్రస్తావించింది, ఇది డిప్రెషరైజేషన్ సందర్భంలో, కాక్‌పిట్ డోర్ పేలుడుగా విడిపోయేలా రూపొందించబడిందని కనుగొంది. పైలట్‌లు మరియు సిబ్బందికి తలుపు రూపకల్పనలోని ఈ ప్రత్యేక అంశం గురించి తెలియదు.

"ఫలితంగా షాక్, శబ్దం మరియు కమ్యూనికేషన్ ఇబ్బందులు విమాన సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకుల మధ్య సరైన కమ్యూనికేషన్ లేకపోవడానికి దోహదపడ్డాయి, తద్వారా గందరగోళం మరియు ఒత్తిడి తీవ్రమైంది" అని వ్యాజ్యం పేర్కొంది.

మాక్స్ 346 క్రాష్‌లలో 8 మంది మరణించిన తర్వాత బోయింగ్ వారి నాణ్యత నియంత్రణ సమస్యలను పరిష్కరించాలని ఆరోపించబడింది.

“బోయింగ్ ఇప్పటికీ నాణ్యతపై మూలన పడుతోంది. కంపెనీ చాలా మూలలను కత్తిరించింది, వారు సర్కిల్‌ల్లోకి వెళ్తున్నారు.

NTSB నివేదికలో బోయింగ్ నాలుగు రిటైనింగ్ బోల్ట్‌లు తప్పిపోవడంతో విమానాన్ని అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్‌కు డెలివరీ చేసిందని కనుగొంది, దీని ఫలితంగా డోర్ ప్లగ్ బ్లోఅవుట్ అయింది.