గత మూడు వారాల్లో, రాజకీయ నాయకులు మరియు పరిశ్రమల ప్రముఖులు కరేబియన్‌లో జరిగిన అనేక శిఖరాగ్ర సమావేశాలలో మెరుగైన ఎయిర్ కనెక్షన్‌లు మరియు మరింత సరసమైన ధరల తక్షణ అవసరాన్ని వ్యక్తం చేశారు. క్షమించండి ప్రజలారా. కనీసం చెప్పాలంటే అది పాత టోపీ. గదిలో అస్థిపంజరం కూడా ఉండవచ్చు.
2007లో, కరేబియన్‌లోని పౌర విమానయాన మంత్రులు మరియు ఇతర పర్యాటక మరియు ప్రయాణ అధికారులు 'శాన్ జువాన్ అకార్డ్' ముసాయిదాను రూపొందించారు, ఇది ఎయిర్‌లైన్స్ కోసం కరేబియన్ అంతర్ ప్రయాణాన్ని తక్కువ ఖర్చుతో మరియు మరింత పోటీగా చేసే పాలసీ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రాంతీయ అధికారులను కోరింది. పెట్టుబడులను ఆకర్షించే విషయంలో.
2012లో, వార్షిక కరేబియన్ హోటల్ మరియు టూరిజం ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కాన్ఫరెన్స్‌లో, ఈ ప్రాంతంలో ఎయిర్‌లిఫ్ట్ లేకపోవడం కరేబియన్ టూరిజానికి తప్పిపోయిన అవకాశాన్ని సూచిస్తుందని పరిశ్రమ నిపుణులు స్పష్టం చేశారు,
"ఈ ప్రాంతంలో ఎయిర్‌లిఫ్ట్‌కు ఎదురయ్యే ఇబ్బందులను విస్మరించే కరేబియన్ ప్రభుత్వం ఎక్కడా లేదు" అని అప్పటి సెయింట్ కిట్స్ టూరిజం మంత్రి అన్నారు. “మేము CTO (ed. కరేబియన్ టూరిజం ఆర్గనైజేషన్) వద్ద చెప్పేది ఏమిటంటే, అన్ని కరేబియన్ ప్రభుత్వాలు ఈ సమస్యలను నిజంగా పట్టికలోకి తీసుకురాగల ఒక ఫోరమ్‌ను సృష్టించాలి. రాబోయే కొద్ది నెలల్లో కొన్ని అవకాశాలు ఉపయోగించబడతాయని నా ఆశ.
'రాబోయే కొద్ది నెలల్లో' చర్య కోసం 2012లో ఆశాజనకంగా సూచించబడినది ఆరు సంవత్సరాలు పడుతుంది మరియు ఫలితాలు చూపలేదు. ఆ సమయంలో కరేబియన్ హోటల్ అండ్ టూరిజం అసోసియేషన్ (CHTA) డైరెక్టర్ జనరల్ మరియు CEO ఇలా వ్యాఖ్యానించారు: "సమస్య ఏమిటంటే, మనం చేయవలసిన పనిని మనం అంగీకరించిన వాటిని అమలు చేయలేదు." మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దీన్ని 'ఉమ్ డిడిల్ డిడిల్ ఉమ్ డిడిల్ ఆయ్' అని పిలుద్దాం మరియు చర్య లేదు.
2018లో పరిశ్రమ సంస్థలు ప్రయాణీకుల పన్నుల పెంపు ప్రభావం గురించి హెచ్చరిస్తున్నారా? అదే 2012 కాన్ఫరెన్స్‌లో, అప్పటి CHTA ప్రెసిడెంట్ ప్రైవేట్ రంగానికి మాత్రమే కాకుండా, నేరుగా మా సందర్శకులకు కూడా పన్ను విధించే కొత్త విధానాలను గమనించానని, ఇవి విమానాశ్రయం మెరుగుదల పన్నులు, టూరిజం మెరుగుదల రుసుములు మరియు విమానయాన సంస్థ వంటి పేర్లతో మారువేషంలో ఉన్నాయని చెప్పారు. ప్రయాణీకుల విధి. పెరిగిన పన్నులు తిరోగమనం కలిగిస్తాయని, ఫలితంగా హోటల్ మరియు ఆకర్షణ రంగానికి తక్కువ ఆదాయం వస్తుందని అతను నమ్మాడు. పర్యాటక పరిశ్రమపై తమ పన్నుల విధానాలను సమీక్షించడానికి ప్రభుత్వాలు "తీవ్రమైన ప్రయత్నం" చేయాలని ఆయన కోరారు మరియు ఇలా అన్నారు: "ఇప్పుడు అన్ని అధిక వినియోగ పన్నులను తొలగించడానికి లేదా తగ్గించడానికి సమయం ఆసన్నమైంది. మా పరిశ్రమ పోటీ ధరలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మా సందర్శకులు ఇతర గమ్యస్థానాలను ఎంచుకుంటారు.
అలారం గడియారం ఇప్పటికే 2012లో మోగింది, కానీ స్పష్టంగా ఎవరో 'స్నూజ్ బటన్' నొక్కినట్లు తెలుస్తోంది. అధికారికంగా మంచం నుండి లేవడానికి ముందు తాత్కాలికంగా ఆపివేయడం అనేది చాలా ప్రామాణికమైన పద్ధతి. నిద్ర యొక్క జీవశాస్త్రంపై కొంత నేపథ్యాన్ని ఇవ్వడానికి. నిజానికి కళ్ళు తెరవడానికి ఒక గంట ముందు, శరీరం 'రీబూట్' చేయడం ప్రారంభిస్తుంది. మెదడు హార్మోన్లను విడుదల చేయడానికి సంకేతాలను పంపుతుంది, శరీర ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు మేల్కొలపడానికి సన్నాహకంగా తేలికపాటి నిద్రలోకి ప్రవేశిస్తుంది. కాబట్టి, ప్రయాణీకుల పన్నుల గురించి ప్రస్తుత పెద్ద 'చేయవలసినది' అనేది 'మేల్కొలుపు కోసం తయారీ' కంటే ఎక్కువగా పరిగణించబడదు. అయినప్పటికీ, ఆరు సంవత్సరాలు స్నూజ్ చేయడం కూడా కోమాగా పరిగణించబడుతుంది మరియు పన్నులను తీసివేయడానికి లేదా తగ్గించడానికి అసలు పెరుగుదల మరియు ప్రకాశము ఉంటుందా అని ప్రశ్నించవచ్చు. అన్నింటికంటే, ఏ ప్రభుత్వమైనా నగదు-ఆవును వదులుకోవడానికి చాలా సంకోచిస్తుంది.
2017లో జరిగిన ఒక పరిశ్రమ సమావేశంలో, పర్యాటక నిపుణుల సలహాదారు మరియు బహామాస్ యొక్క మాజీ పర్యాటక మరియు విమానయాన మంత్రి, విన్సెంట్ వాండర్‌పూల్-వాలెస్ పన్నుల అమలును 'చేయకుండా ఆర్థిక ఆత్మహత్య' అని పిలిచారు.
జూలై 2018లో, బార్బడోస్ ప్రధాన మంత్రి, మరొక శిఖరాగ్ర సమావేశానికి హాజరైన గౌరవనీయులకు గుర్తు చేశారు, “ఒకే మార్కెట్ మరియు ఒకే ఆర్థిక వ్యవస్థ గురించి మనం తీవ్రంగా ఆలోచిస్తే, అంతర్-ప్రాంతీయ ప్రయాణాలకు ఒకే దేశీయ స్థలం తప్పనిసరిగా ప్రారంభించాల్సిన ప్రదేశంగా ఉండాలి. . మన పౌరులను కొనుగోలు చేయాలనుకుంటే అది తప్పనిసరిగా స్థలం అయి ఉండాలి. అవాంతరాలు లేని ప్రయాణం కోసం ఒకే దేశీయ స్థలం రవాణా కోసం ఒకే దేశీయ స్థలాన్ని ముందుగా ఊహించిందని మరియు ప్రజలను ద్వీపానికి మరియు దేశానికి దేశానికి తరలించడానికి సంబంధించి ఈ ప్రాంతం మెరుగ్గా చేయగలదని ఆమె పేర్కొంది.
2015లో, కరేబియన్ టూరిజం ఆర్గనైజేషన్ (CTO) సెక్రటరీ జనరల్ ఓపెన్ స్కైస్ విధానాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని ప్రాంతీయ అధికారులను కోరారు. ఇది ప్రాంతీయ క్యారియర్‌లను అన్ని CARICOM సభ్య దేశాలకు అపరిమిత విమానాలను తీసుకెళ్లడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు క్యారియర్‌ల మధ్య పోటీ పెరుగుదలను ప్రోత్సహిస్తుంది, సెకండరీ స్క్రీనింగ్ తొలగింపు అంతర్గత-ప్రాంతీయ ప్రయాణానికి ఎక్కువ డిమాండ్‌ను ప్రోత్సహిస్తుంది. దక్షిణాఫ్రికాలోని డర్బన్‌లో ఎయిర్‌లైన్ రూట్ డెవలప్‌మెంట్ ఫోరమ్, “వరల్డ్ రూట్స్”లో ఆయన మాట్లాడారు.
ఇప్పటికే 2006లో అదే CTO కోసం కరేబియన్ ప్రాంతీయ సస్టైనబుల్ టూరిజం డెవలప్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్‌లో భాగంగా 'కరేబియన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ స్టడీ' అనే అధ్యయనం జరిగింది. అధ్యయనం యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం 'పర్యాటక రంగం యొక్క స్థిరమైన అభివృద్ధిని నిర్ధారించే సాధనంగా అంతర్జాతీయ మరియు అంతర్గత-ప్రాంతీయ వాయు రవాణాను హేతుబద్ధీకరించడంలో ఈ ప్రాంతానికి సహాయం చేయడం' లేదా 'స్థిరమైన అభివృద్ధికి అనుగుణంగా ప్రాంతీయ ఎయిర్‌లిఫ్ట్ సామర్థ్యాన్ని ఎలా అభివృద్ధి చేయాలి మరియు నిర్వహించాలి పర్యాటక రంగం'. ఈ ప్రాంతంలోని వివిధ దేశాల మధ్య 'ఓపెన్ స్కైస్' కోసం అధ్యయనం పిలుపునిచ్చింది. చాలా ప్రభుత్వాలు USAతో ద్వైపాక్షిక ఒప్పందాలను కుదుర్చుకున్నాయి ఎందుకంటే వారు US విమానయాన సంస్థలు మరియు ప్రయాణీకులు వచ్చి సందర్శించాలని కోరుకుంటున్నారు. కానీ కరేబియన్ భూభాగాల్లోనే 'ఓపెన్ స్కైస్'? పదిహేనేళ్ల ZZZzzzz మరియు గురక!
ఇటీవల 2018లో ఒక పరిశ్రమ సమావేశంలో, ముందుగా పేర్కొన్న విన్సెంట్ వాండర్‌పూల్-వాలెస్ కరేబియన్ ఎయిర్‌లిఫ్ట్‌కు కరేబియన్‌దే ప్రధాన మార్కెట్ అని పేర్కొన్నారు.
కరేబియన్‌కు ఇకపై ఎటువంటి అధ్యయనాలు మరియు కమిటీలు మరియు గౌరవనీయుల సమావేశాలు అవసరం ఉండకపోవచ్చు, చర్య కోసం చొరవ తీసుకోవడంలో తాము విఫలమైన చోట ఏదైనా చేయమని ఇతరులను పిలుస్తుంది. ఒక 'సమ్మిట్-అండ్-డూ' నిర్వహించబడాలి, దీని ద్వారా మొదటి అడుగు ఎవరు వేస్తారు, ఏమి చేస్తారు మరియు పూర్తి చేసే తేదీని నిర్ణయించారు. గౌరవనీయులు అంగీకరించడం మరియు కట్టుబడి ఉండటం గౌరవప్రదమైన చొరవ కాదా? ఈలోగా,…. అది ఎక్కడికి వెళుతుందో మరియు ఎక్కడ ముగుస్తుందో ఎవరికీ తెలియదు.
