FlyersRights.org, అతిపెద్ద విమానయాన ప్రయాణీకుల సంస్థ, కనీస సీటు ప్రమాణాలను సెట్ చేయడానికి FAAకి విస్మరించబడిన కాంగ్రెస్ గడువు యొక్క 5వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా అక్టోబర్ 2022, 3న FAAతో రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్‌ను దాఖలు చేసింది. FlyersRights.org యొక్క రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్ జనాభాలో 90% నుండి 92% వరకు ఉండే సీట్ల కొలతలను ప్రతిపాదించింది.
రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్‌లో రూల్‌మేకింగ్ కోసం 4 ప్రధాన కారణాలను కవర్ చేస్తుంది:
(1) అత్యవసర తరలింపులు,
(2) తరచుగా ప్రాణాంతకమైన డీప్ వెయిన్ థ్రాంబోసిస్ DVT,
(3) క్రాష్ ల్యాండింగ్‌లలో బ్రేస్ స్థానం మరియు
(4) వ్యక్తిగత స్థలం చొరబాటు.
ప్రతి సంవత్సరం గడిచేకొద్దీ, ప్రయాణీకుల పరిమాణం పెరుగుతుంది అయితే సీట్ల పరిమాణం తగ్గుతుంది. FAA నియమాలను రూపొందించే ప్రక్రియను ప్రారంభించలేదు, ఒక భద్రతా అంశం, అత్యవసర తరలింపులపై ప్రజల నుండి వ్యాఖ్యలను మాత్రమే అభ్యర్థిస్తోంది.
26 పేజీల రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్‌లో ఎర్గోనామిక్, డెమోగ్రాఫిక్, మెడికల్, సేఫ్టీ స్టడీస్, రిపోర్ట్‌లు మరియు స్టాటిస్టిక్‌లకు దాదాపు 200 ఫుట్‌నోట్‌లు ఉన్నాయి. సగం మంది పెద్దలు ఇకపై చాలా మందికి సహేతుకంగా సరిపోలేరని ఇది సమగ్రంగా రుజువు చేస్తుంది ఎయిర్లైన్ సీట్లు. ఇది మరింత సంకోచం మరియు కనిష్ట సీటు వెడల్పు 20.1 అంగుళాలు (వర్సెస్ కరెంట్ 19 నుండి 16 అంగుళాలు) మరియు సీట్ పిచ్ (లెగ్ రూమ్) 32.1 అంగుళాలు (వర్సెస్ కరెంట్ 31 నుండి 27 అంగుళాలు)పై తాత్కాలిక నిషేధాన్ని ప్రతిపాదించింది. నలభై సంవత్సరాల క్రితం, ప్రయాణీకులు 30 పౌండ్లు తేలికగా మరియు 1.5 అంగుళాలు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సీటు పిచ్ 35 నుండి 31 అంగుళాలు మరియు సీటు వెడల్పు 21 నుండి 19 అంగుళాలు.
అధికారిక రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్‌గా, 60-రోజుల పబ్లిక్ కామెంట్ పీరియడ్ ఉండవచ్చు. పిటిషన్‌పై తీర్పు ఇవ్వడానికి FAAకి 6 నెలల సమయం ఉంటుంది, ఆ తర్వాత కోర్టు అప్పీల్ సాధ్యమవుతుంది.
పాల్ హడ్సన్, FlyersRights.org ప్రెసిడెంట్, FAA ఏవియేషన్ రూల్‌మేకింగ్ అడ్వైజరీ కమిటీ సభ్యుడు మరియు ఎమర్జెన్సీ ఎవాక్యుయేషన్ రూల్‌మేకింగ్ అడ్వైజరీ కమిటీ ఇలా వ్యాఖ్యానించారు: “FAA మరియు DOT ఇకపై ఎయిర్లైన్ సీట్ భద్రతను నిర్ధారించే బాధ్యతను తిరస్కరించలేవు, ఆలస్యం చేయలేవు మరియు అప్పగించలేవు. FlyersRights.org యొక్క మొదటి సీట్ రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్ నుండి ఇప్పుడు ఏడు సంవత్సరాలు. ఇంతలో, సీట్లు కుదించబడటం కొనసాగింది మరియు ప్రయాణీకులు పెద్దవారు మరియు పెద్దవారు అయ్యారు. మద్దతుగా పదివేల మంది పబ్లిక్ కామెంట్స్ దాఖలు చేయబడ్డాయి. కానీ FAA, ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు బోయింగ్ ఏదైనా సురక్షిత సీటు నియమాన్ని వ్యతిరేకిస్తూనే ఉన్నాయి.
"ఈ కొనసాగుతున్న ప్రతిపక్ష సీట్ల నియంత్రణ ఇప్పుడు కొత్త రేఖను దాటింది, అధ్యక్షుడు ట్రంప్ సంతకం చేసిన ద్వైపాక్షిక 2018 కాంగ్రెస్ ఆదేశానికి ధిక్కారాన్ని కప్పివేసింది. కనీస సీటు కొలతలు అవసరమయ్యే సీటు చట్టం అనవసరమని విశ్వసిస్తూ ఉంటే అది 'ఐచ్ఛికం' అని FAA కోర్టులో పేర్కొంది. రవాణా కార్యదర్శి బుట్టిగీగ్ మరియు ప్రెసిడెంట్ బిడెన్ చర్య తీసుకోవలసిన సమయం ఇది స్పష్టంగా ఉంది: FAA దాని అంతులేని ఆలస్యం మరియు వ్యతిరేకతను ముగించాలని ఆదేశించండి.
"ఎయిర్లైన్ సీటు కుదించడాన్ని ఇప్పుడే ఆపండి!"
DC సర్క్యూట్ కోర్ట్ ఆఫ్ అప్పీల్స్‌లో FAA, ఫ్లైయర్స్ రైట్స్ ఎడ్యుకేషన్ ఫండ్ v. FAAలో, కనీస సీటు ప్రమాణాలను సెట్ చేయాల్సిన 2018 చట్టం అస్పష్టంగా మరియు ఐచ్ఛికంగా ఉందని వాదించింది. 577 FAA రీఅథరైజేషన్ చట్టంలోని సెక్షన్ 2018 ప్రకారం, FAA "ప్రయాణికుల సీట్ల కోసం కనీస కొలతలు ఏర్పాటు చేసే నిబంధనలను జారీ చేస్తుంది... సీటు పిచ్, వెడల్పు మరియు పొడవు కోసం కనీస కొలతలు మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతకు అవసరమైనవి."
FAA యొక్క కనీస సీటు పరిమాణ నియమావళికి గడువును సెట్ చేయమని కోరుతూ ఫ్లైయర్స్ రైట్స్ జనవరి 2022లో మాండమస్ పిటిషన్‌ను దాఖలు చేసింది. ఈ కేసు సెప్టెంబర్ 2022లో మౌఖిక వాదనలకు వెళ్లింది. FAA 2015 FlyersRights.org యొక్క రూల్‌మేకింగ్ పిటిషన్‌ను 2016 మరియు 2018లో రెండుసార్లు తిరస్కరించింది, సీటు పరిమాణం మరియు అత్యవసర తరలింపు సమయాల మధ్య ఎటువంటి సంబంధాన్ని నిరాకరిస్తుంది. సీట్ సైజ్ అత్యవసర తరలింపులకు పట్టింపు లేదు అనే దాని ముగింపుకు చేరుకోవడానికి రహస్య డేటాపై ఆధారపడినందుకు FAA యొక్క మొదటి తిరస్కరణను DC సర్క్యూట్ తప్పుపట్టింది. 2021లో, DOT ఇన్‌స్పెక్టర్ జనరల్, విమానాల తయారీదారులు నిర్వహించిన రహస్య తరలింపు పరీక్షలు కుంచించుకుపోయిన సీట్ల కోసం పరీక్షించబడ్డాయని FAA తప్పుగా క్లెయిమ్ చేసిందని కనుగొన్నారు, వాస్తవానికి, ఒక పరీక్ష మాత్రమే 28 అంగుళాలు లేదా అంతకంటే తక్కువ స్థాయిలో నిర్వహించబడింది.
పిటిషన్‌ను వీక్షించవచ్చు <span style="font-family: Mandali; ">ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి .
