2016లో లుఫ్తాన్స నివేదించిన ఒక ఆరు-రోజుల పైలట్ సమ్మె కారణంగా ఎయిర్లైన్స్ €100 మిలియన్లు ($118 మిలియన్లు) నష్టపోయింది. లుఫ్తాన్స గ్రూప్ నేమ్‌సేక్ ఎయిర్‌లైన్‌లో పైలట్లు స్థానిక యూనియన్ నేతృత్వంలోని సుదీర్ఘ పోరాటంలో వాకౌట్ చేయడం రెండేళ్లలో ఇది 15వ సారి. మరియు ఎక్కువ మంది నిపుణులు "ట్రేడ్ యూనియన్ బ్లాక్‌మెయిల్" అని పిలిచే వాటితో మాత్రమే లెగసీ క్యారియర్లు చాలా దూరంగా ఉన్నారు. నివేదించబడిన పైలట్ రోస్టరింగ్ సమస్యల కారణంగా ఇటీవలి విమాన రద్దులు అధికారికంగా తక్కువ-ధర దిగ్గజం ర్యాన్‌ఎయిర్‌ను సుమారుగా రక్తస్రావం చేస్తాయి. €35 మిలియన్లు ($41 మిలియన్లు) పరిహారం చెల్లింపులు మరియు ఇతర ఖర్చులు.
ఎయిర్లైన్స్ ఉన్నతాధికారులు యూనియన్ నాయకులతో వేతనాలు మరియు ఇప్పటికే "కుష్" పని పరిస్థితుల మెరుగుదలతో లాక్ చేయబడినప్పుడు, పరిశ్రమ నిపుణులు ఈ భయంకరమైన పైలట్ ట్రేడ్ యూనియన్ల యొక్క ఎప్పటికప్పుడు వేలాడుతున్న ముప్పును తొలగించడానికి కొత్త పరిష్కారాలను కోరుతున్నారు. "సాధ్యమయ్యే ఎంపికలలో ఒకటి - ప్రత్యామ్నాయ పైలట్లు, వారి శిక్షణను విమానయాన సంస్థల ద్వారా సమకూర్చుకోగలుగుతారు, ఆపై, అవసరమైన సమయంలో, సమ్మెలపై తమ సహోద్యోగులను మార్చడానికి, విమానయాన సంస్థలకు మిలియన్ డాలర్లను ఆదా చేయడానికి మరియు, ముఖ్యంగా, అవసరం లేదు దీర్ఘకాలంగా నిరాశపరిచిన ప్రయాణీకులు, ”అని ఏవియా సొల్యూషన్స్ గ్రూప్ జెడిమినాస్ జిమెలిస్ వద్ద దీర్ఘకాల విమానయాన వ్యాపార నిపుణుడు మరియు బోర్డు ఛైర్మన్ చెప్పారు.
అన్‌బెండింగ్ ట్రేడ్ యూనియన్లు - విమానయాన సంస్థలకు చోకింగ్ కాలర్
ఈ రోజుల్లో, విమానయాన సంస్థల కోసం పనిచేస్తున్న చాలా మంది పైలట్లు స్థానికంగానే కాకుండా అంతర్జాతీయ కార్మిక సంఘాలలో కూడా సభ్యులు. అన్నింటికంటే, గణనీయమైన పారితోషికం ప్యాకేజీలు తులనాత్మకంగా అధిక సభ్యత్వ రుసుములను సులభంగా కవర్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి, తద్వారా అధిక పారితోషికం పొందిన న్యాయవాదుల సేవలను నిలుపుకోవటానికి అవసరమైన నిధులను యూనియన్లకు అందిస్తుంది మరియు తద్వారా ఉత్తమంగా రూపొందించిన ఒప్పందాలను చర్చించవచ్చు. తత్ఫలితంగా, అనేక క్యారియర్లు కాలానుగుణ శిఖరాల కోసం సిబ్బందిని లీజుకు ఇవ్వడం, యూనియన్ ఆశీర్వాదం లేకుండా కుమార్తె విమానయాన అనుబంధ సంస్థలను స్థాపించడం మరియు ఇతర వ్యాపార పరిశ్రమలలో పనిచేసే సంస్థలు సాధారణంగా అనుభవిస్తున్న ఇతర హక్కులను వినియోగించుకోవడం నిషేధించే ఒప్పందాలకు బలవంతం చేయబడతాయి.
"అణు విద్యుత్ ప్లాంట్లకు (మరొక అధిక-రిస్క్ పరిశ్రమ) సేవలందించే ఒక పెద్ద ఐటి ప్రొవైడర్ అకస్మాత్తుగా పెరిగిన పనిభారానికి లోబడి, బాహ్య శ్రమశక్తిని నియమించకూడదని యూనియన్ డిమాండ్లకు లొంగిపోవలసి వస్తే imagine హించుకోండి. మీరు అంగీకరించాలి, అది ఏ మాత్రం అర్ధం కాదు. కానీ ఏదో ఒకవిధంగా, విమానయానంలో, ఇది చాలా ప్రమాణంగా అనిపిస్తుంది… ”అని గెడిమినాస్ జిమెలిస్ చెప్పారు.
కమర్షియల్ పైలట్ - పశ్చిమ దేశాలలో ఎక్కువ చెల్లించే నిపుణులలో ఒకరు?
జి. జిమెలిస్ ప్రకారం, విమాన భద్రత గురించి ఆందోళనలు చేయడం ద్వారా యూనియన్లు తమ పెరుగుతున్న డిమాండ్లను ధృవీకరించడానికి వేగంగా ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవానికి వారు సాధారణంగా తమకు కావాల్సిన వాటిని పొందాలని పట్టుబడుతున్నారు… ఎందుకంటే వారు చేయగలరు. చాలా మంది పరిశ్రమ నిపుణుల పరిశీలనల ఆధారంగా, పాశ్చాత్య అర్ధగోళంలో అత్యంత విలువైన వాటిలో ఈ వృత్తిని సంపాదించిన అందుబాటులో ఉన్న పైలట్లను తగినంతగా గుర్తించలేకపోవటంతో పాటు సంపన్న కార్మిక సంఘాల శక్తి మరెవరో కాదు. అన్ని తరువాత, పైలట్ కావడానికి, ఒకరికి కొన్ని మర్మమైన ప్రతిభ అవసరం లేదు. సమితి విధానానికి అనుగుణంగా ఒత్తిడితో కూడిన పరిస్థితులను ఎదుర్కోవటానికి అనుమతించే బలమైన ఆరోగ్యం, ప్రతిస్పందన, సంకల్పం మరియు పాత్ర లక్షణాల సమితి మాత్రమే దీనికి అవసరం. విమానయాన శిక్షణ సమయంలో మిగతావన్నీ నేర్పించవచ్చు.
ఎటువంటి ముందస్తు శిక్షణ లేకుండా ఎవరికైనా పైలట్ లైసెన్స్‌ని సంపాదించడానికి 21 నెలల సమయం పడుతుంది మరియు అవసరమైన పోరాట గంటల సంఖ్యను సేకరించేందుకు బోధకుడితో కలిసి మరో 12-14 నెలల విమాన ప్రయాణం అవసరం. "ఉదాహరణకు, ఒక బస్సు డ్రైవర్ని తీసుకోండి. అతను లేదా ఆమె ఒకేసారి పదుల సంఖ్యలో ప్రజలను సురక్షితంగా రవాణా చేయడానికి కూడా బాధ్యత వహిస్తాడు. అయితే, బస్సు డ్రైవర్‌కు పైలట్‌కు ఇచ్చే జీతంలో మూడో వంతు చెల్లించరు. జి. జిమెలిస్ చెప్పారు.
సగటు పైలట్ జీతాల యొక్క అందించిన మ్యాప్ వివిధ ప్రాంతాలలో వేతనంలో స్పష్టమైన అంతరాన్ని చూపుతుంది. Or 10000 (, 12,000 4300) సంపాదించే ఫ్రెంచ్ లేదా ఐరిష్ పైలట్ యొక్క బాధ్యతలు కంపెనీ-ఫైనాన్స్‌డ్ శిక్షణతో ఒక ప్రొఫెషనల్ సంతోషంగా అధిగమిస్తారు, సుమారుగా సంపాదిస్తారు. పోలాండ్ లేదా లిథువేనియా నుండి నెలకు 5000 XNUMX ($ XNUMX). "మరియు మేము లోతైన విమాన సంప్రదాయాలు మరియు దృ training మైన శిక్షణ మౌలిక సదుపాయాలు కలిగిన దేశాల నుండి అనుభవజ్ఞులైన పైలట్ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. వారు తమ వృత్తికి అంకితభావంతో ఉన్నందున వారు ఎగిరిపోతారు మరియు ఉద్యోగాన్ని ఇష్టపడతారు, ఎందుకంటే కొన్ని ట్రేడ్ యూనియన్ కొన్ని అదనపు ప్రోత్సాహకాలు లేదా అధికారాలను చర్చించగలిగింది, ”అని ఎగ్జిక్యూటివ్ వ్యాఖ్యానించారు.
ఏవియా సొల్యూషన్స్ గ్రూప్, తూర్పు యూరప్‌లోని అతిపెద్ద పైలట్ సెంటర్‌లలో ఒకటైన BAA శిక్షణను నిర్వహిస్తోంది, ప్రత్యామ్నాయ పైలట్లు అని పిలవబడే అనేకమందికి శిక్షణ ఇచ్చేందుకు పెద్ద క్యారియర్‌లతో ఇప్పటికే అనేక ప్రాథమిక రహస్య ఒప్పందాలను కుదుర్చుకుంది. ఈ కంపెనీలు కొత్త పైలట్లకు అనేక సంవత్సరాల పాటు శిక్షణ ఇచ్చేందుకు అయ్యే ఖర్చును భరించేందుకు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. వారి శిక్షణను అనుసరించి, ఈ పైలట్లు ప్రాథమిక ఎగిరే అనుభవాన్ని పొందుతారు మరియు చిన్న ఎయిర్‌లైన్స్‌లో విమాన గంటలను కూడగట్టుకుంటారు. అప్పుడు, పైలట్ సమ్మె జరిగితే, అతని లేదా ఆమె శిక్షణను ప్రారంభంలో కవర్ చేసిన ఎయిర్‌లైన్, తాత్కాలిక లేదా శాశ్వత ప్రాతిపదికన ఖాళీ సీటును పూరించమని పైలట్‌ను పిలవవచ్చు. ఈ విధంగా సమ్మెలో ఉన్న ఏ పైలట్ సాధారణ వ్యాపారంలో రాజీ పడలేరు మరియు దాదాపు 350-500 ప్రత్యామ్నాయ పైలట్లు పరిశ్రమ దిగ్గజాల కోసం విమానాలను నడిపిన అనుభవాన్ని పొందగలుగుతారు. ఇది కేవలం ఒక విజయం-విజయం పరిష్కారం.
“ఇది సాధారణ గణితం, నిజంగా. పైన పేర్కొన్న ప్రత్యామ్నాయ పైలట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఒక విమానయాన సంస్థ సుమారు ఖర్చు చేయాలి. € 40 నుండి 60 మిలియన్లు ($ 50 నుండి 70 మిలియన్లు). ఇటీవలి షెడ్యూల్ అంతరాయం ఇప్పటికే ర్యానైర్‌కు million 35 మిలియన్ (million 41 మిలియన్) కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేసిందని నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను. రాబోయే దశాబ్దంలో పైలట్లు ప్రయాణించడానికి నిరాకరించిన ఏకైక సమయం వారి ధన మనస్సులో ఎవరు ఉంచుతారు? నేను, వ్యక్తిగతంగా కాదు, ”అని ఏవియా సొల్యూషన్స్ గ్రూప్ జి. జిమెలిస్ వద్ద బోర్డు చైర్మన్ అన్నారు.
జి. జిమెలిస్ అభిప్రాయం ప్రకారం, భవిష్యత్ అటువంటి విమానయాన సంస్థలకు చెందినది, అవి అధిక శక్తివంతమైన కార్మిక సంఘాలు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలకు దూకుడు పరిష్కారాలను కోరేందుకు భయపడవు. "అవసరమైతే, మేము లిథువేనియా యొక్క మొత్తం సామర్థ్యం గల శరీర జనాభాకు (సుమారు 300,000 మందికి) శిక్షణ ఇస్తాము" అని జి. జిమెలిస్ చమత్కరించారు.
