ఈ సంవత్సరం సీటింగ్ కెపాసిటీని 10 శాతం తగ్గించిన US ఎయిర్‌లైన్స్ 2009లో మాంద్యం సమయంలో పరిశ్రమ తన మొదటి లాభాన్ని పొందేలా చేయడానికి కోతలను మరింతగా పెంచవచ్చు.
బ్లూమ్‌బెర్గ్ సర్వే చేసిన ఆరు విశ్లేషకుల ప్రకారం, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఇంక్. మరియు అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో సహా పెద్ద క్యారియర్‌లలో పుల్‌బ్యాక్ 8 శాతానికి చేరుకోవచ్చు మరియు డిస్కౌంట్ ప్రత్యర్థులు లేనప్పుడు అవి విస్తరిస్తున్న US-యేతర మార్కెట్‌లను కూడా చేర్చవచ్చు.
"ఇది వస్తోంది," కెవిన్ క్రిస్సీ, న్యూయార్క్‌లోని UBS సెక్యూరిటీస్ LLC విశ్లేషకుడు అన్నారు. "మీరు ఖచ్చితంగా కష్టాల నుండి ముందుగానే వారిని చూడాలనుకుంటున్నారు. కటింగ్‌లో తప్పు మరియు మీరు కొంత ఆదాయాన్ని కోల్పోతే, అలాగే ఉండండి. మీరు బలహీనమైన డిమాండ్‌ను అధిగమించడం ఇష్టం లేదు.
కొత్త తగ్గింపులు ఈ సంవత్సరం ఉపసంహరణపై ఆధారపడి ఉంటాయి, సెప్టెంబరు 11 తీవ్రవాద దాడుల తర్వాత US పరిశ్రమ అత్యంత విస్తృతంగా ఉంది. 26,000 చివరి నాటికి 460 ఉద్యోగాలను తొలగిస్తామని మరియు 2009 జెట్‌లను నేలమట్టం చేస్తామని అతిపెద్ద క్యారియర్లు ఇప్పటికే చెబుతున్నాయి.
రేపు న్యూయార్క్‌లో జరిగే క్రెడిట్ సూయిస్ గ్రూప్ AG కాన్ఫరెన్స్‌లో ఇన్వెస్టర్లు ఎయిర్‌లైన్స్ ప్లాన్‌లకు సంబంధించిన క్లూలను పొందవచ్చు, డెల్టా నవంబర్ 21న మళ్లీ ఎగురుతుంది అని చెప్పిన తర్వాత ఇదే మొదటి సమావేశం. ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద క్యారియర్ డెల్టాలో ఈ త్రైమాసికంలో ఓవర్సీస్ అడ్వాన్స్ బుకింగ్‌లు ఐదు శాతం వరకు తగ్గాయి.
సెప్టెంబరు 11 దాడుల తర్వాత అత్యంత దారుణమైన విమాన ప్రయాణంలో తగ్గుదల ఉన్నప్పటికీ, బ్లూమ్‌బెర్గ్ సర్వే చేసిన విశ్లేషకుల ఆధారంగా 2009లో US క్యారియర్లు లాభదాయకంగా ఉండాలి. మరో ముగ్గురు విశ్లేషకులు పెట్టుబడిదారులకు నివేదికలలో ఆ అంచనాను ప్రతిధ్వనించారు.
'మంచి సంవత్సరం'
"2008లో తీసుకున్న కెపాసిటీ కోతలు, చమురు ధరల తగ్గుదలతో కలిపి, ఒక మంచి సంవత్సరానికి దారి తీస్తుంది" అని న్యూయార్క్ ఆధారిత స్టాండర్డ్ & పూర్స్ ఈక్విటీ విశ్లేషకుడు జిమ్ కారిడోర్ అన్నారు. "ఊహించినట్లుగా, విమాన ప్రయాణ ఖర్చులు మందగిస్తే మరింత సామర్థ్య కోతలకు అవకాశం ఉంది."
ప్రపంచ ఆర్థిక మాంద్యం తీవ్రమవుతోందన్న ఆందోళనతో చాలా US స్టాక్‌లతో పాటు ఎయిర్‌లైన్స్ ఈరోజు పడిపోయాయి.
న్యూయార్క్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ కాంపోజిట్ ట్రేడింగ్‌లో సాయంత్రం 85 గంటలకు డెల్టా 9.7 సెంట్లు లేదా 7.96 శాతం పడిపోయి $4కి పడిపోయింది, అయితే అమెరికన్ పేరెంట్ AMR కార్పోరేషన్ 75 సెంట్లు లేదా 8.5 శాతం పడిపోయి $8.03కి పడిపోయింది. నాస్‌డాక్ స్టాక్ మార్కెట్ ట్రేడింగ్‌లో యునైటెడ్ పేరెంట్ UAL కార్పొరేషన్ $2.31 లేదా 21 శాతం పడిపోయి $8.94కి చేరుకుంది.
ఎయిర్‌లైన్స్ రూట్‌లను వదలడం లేదా తక్కువ తరచుగా ప్రయాణించడం లేదా పెద్ద జెట్‌లను చిన్న వాటితో భర్తీ చేయడం ద్వారా సీటింగ్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. US క్యారియర్లు సెప్టెంబరులో తమ అతిపెద్ద 2008 కోతలను ప్రారంభించాయి, ప్రతి సీటు ఒక మైలు ప్రయాణించినందుకు మూడవ త్రైమాసిక ఆదాయంలో కనీసం 8 శాతం పోస్ట్‌ల లాభాలను పొందడంలో సహాయపడింది.
'అందమైన సింపుల్'
"గణితం చాలా సులభం," క్రిస్సీ చెప్పారు. "ఎక్కడ సీట్లు వచ్చినా యూనిట్ ఆదాయం పెరుగుతుంది."
జూలైలో గాలన్‌కు $60కి చేరినప్పటి నుండి విమానయాన సంస్థలు కూడా జెట్ ఇంధనం యొక్క 4.36 శాతం పతనం నుండి ప్రయోజనం పొందాలి. 3.18లో నవంబర్ 2008 నాటికి ఇంధనం ఇప్పటికీ సగటున $28, అంతకు ముందు సంవత్సరం ఇదే కాలం కంటే 50 శాతం ఎక్కువ, ఇది డెల్టా, AMR మరియు UALతో సహా పెద్ద ఫుల్-ఫేర్ క్యారియర్‌లను ఈ సంవత్సరం నష్టాలకు పంపుతుంది.
అమెరికన్, కాంటినెంటల్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇంక్. మరియు యుఎస్ ఎయిర్‌వేస్ గ్రూప్ ఇంక్‌తో సహా క్యారియర్లు గ్లోబల్ మార్కెట్లలో సీట్లను 2009లో కత్తిరించాలా వద్దా అని నిర్ణయించడం చాలా తొందరగా ఉందని చెప్పారు.
"అవసరమైతే మరింత దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించుకోవడానికి మేము సిద్ధంగా ఉన్నాము," అని చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ గెరార్డ్ ఆర్పే నవంబర్ 3న AMR యొక్క ఫోర్ట్ వర్త్, టెక్సాస్ ప్రధాన కార్యాలయంలో జరిగిన ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు. "ఇది మేము చేయాలనుకుంటున్నాము లేదా చేయాలనుకుంటున్నాము."
అయినప్పటికీ, అక్టోబర్ వరకు అమెరికన్ల 5.9 శాతం వంటి దేశీయ క్షీణతతో పాటు అంతర్జాతీయ డిమాండ్ క్షీణిస్తున్న సంకేతాలను విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్నాయి.
స్కేలింగ్ బ్యాక్
యునైటెడ్, డెల్టా మరియు అమెరికన్ వెనుక USలో నం. 3, పసిఫిక్ మరియు లాటిన్ అమెరికన్ మార్గాల్లో ప్రయాణీకుల రద్దీ గత నెలలో 17 శాతం పడిపోయిందని పేర్కొంది. అట్లాంటిక్ ట్రాఫిక్ 4.9 శాతం పెరిగింది. చికాగోకు చెందిన యునైటెడ్ ఇప్పటికే 8లో అంతర్జాతీయ సామర్థ్యాన్ని 2009 శాతం వరకు తగ్గించాలని యోచిస్తోంది.
డెల్టా ఇప్పటికే ఈ త్రైమాసికం యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన అంతర్జాతీయ వృద్ధిని 15 శాతానికి తగ్గించింది, ఇది రెండు శాతం పాయింట్లు తగ్గింది. గత నెలలో నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్పొరేషన్‌ను కొనుగోలు చేసిన అట్లాంటా ఆధారిత డెల్టాలో దేశీయ సీటింగ్ 14 శాతం వరకు తగ్గుతుంది.
AMR తన ప్రాథమిక జెట్ కార్యకలాపాలలో ఈ సంవత్సరం నుండి 2009 సామర్థ్యాన్ని 5.5 శాతం తగ్గించాలని యోచిస్తున్నట్లు అక్టోబర్‌లో తెలిపింది. దేశీయ మార్కెట్లలో 8.5 శాతం కోత మరియు అంతర్జాతీయ సేవలకు దాదాపు 1 శాతం తగ్గుదల ఉంది.
"అంతర్జాతీయ డిమాండ్ బలహీనంగా కనిపిస్తే, తగ్గించడానికి తార్కిక ప్రదేశం రెండవ సగం అంతర్జాతీయ కార్యకలాపాలు" అని న్యూయార్క్‌లోని FTN మిడ్‌వెస్ట్ రీసెర్చ్ సెక్యూరిటీస్‌తో విశ్లేషకుడు మైఖేల్ డెర్చిన్ అన్నారు. "డిమాండ్ క్షీణత వారెంట్లు ఉంటే వారు ఖచ్చితంగా 5 శాతం నుండి 7 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తగ్గిస్తారు."
అక్టోబర్‌లో అంతర్జాతీయ విమాన ప్రయాణం వరుసగా రెండవ నెలకు పడిపోయింది, పరిశ్రమ ట్రేడ్ గ్రూప్ ప్రకారం, గణాంకాలు అందుబాటులో ఉన్న తాజా కాలం. 1.3 శాతం తగ్గుదల సెప్టెంబర్‌లో 2.9 శాతం స్లయిడ్‌ను అనుసరించింది.
'గ్లూమ్ కంటిన్యూస్'
"చీకటి కొనసాగుతోంది" అని జెనీవాలోని ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ CEO గియోవన్నీ బిసిగ్నాని అన్నారు.
S&P యొక్క కారిడార్‌తో సహా విశ్లేషకుల ప్రకారం, విమానాలు తక్కువ తరచుగా మరియు చిన్న జెట్‌లు సాధారణంగా దూర మార్గాలలో ఎంపిక కావు కాబట్టి అంతర్జాతీయ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడం కష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇంధన సంక్షోభంపై విమానయాన సంస్థల యొక్క వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన వారు ప్రయాణాన్ని మరింత బలహీనపరిచేందుకు త్వరగా స్పందిస్తారని సూచిస్తున్నాయి. .
"వారు ప్రతి వారం బుకింగ్‌లను పర్యవేక్షిస్తూ ఉంటే, ఇప్పుడు వారు ప్రతిరోజూ చేస్తున్నారు," కారిడార్ చెప్పారు. "వారు ప్రతిరోజూ దానిని పర్యవేక్షిస్తే, ఇప్పుడు వారు దానిని రోజుకు మూడుసార్లు తనిఖీ చేస్తున్నారు. వారు డిమాండ్ వక్రత కంటే ముందు ఉండేలా చూసుకోవడానికి ఈసారి చాలా శ్రద్ధగా ఉన్నారు.
