పీటర్ సెర్డా:
మరియు ఖచ్చితంగా, ఇవి మన సమాజాలకు, మన ప్రభుత్వాలకు మరియు [వినబడని 00:09:53] మొత్తం ప్రాంతమంతా ఎంత దగ్గరగా ఉన్నాయో చెప్పడానికి ఉదాహరణలు మాత్రమే… మేము దీనిని పత్రికలలో పొందలేము, పరిశ్రమ పొందదు ఈ రకమైన దృశ్యమానత, మీరు రోజూ, మీ వైమానిక సంస్థ వైద్య పరికరాలను రవాణా చేస్తోంది, సహాయంగా సేవా వ్యక్తులను రవాణా చేస్తోంది. మరియు మీరు ఇప్పుడు ఆ టీకా మోస్తున్నారు. ఒక పరిశ్రమగా, మనం ఎక్కువ సెల్ఫ్ ప్రమోషన్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందా?
రాబర్టో అల్వో:
నా ఉద్దేశ్యం, ఇది సహాయపడుతుంది. కానీ మీరు ఈ రెండు మార్గాలు తీసుకోవచ్చు. ఈ ప్రాంతంలో విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క ప్రాముఖ్యత నొక్కిచెప్పబడిందని నేను అనుకుంటున్నాను, ఖచ్చితంగా సాధారణంగా సమాజాలు. మనం ఇంకా ఎక్కువ చేయగలమని అనుకుంటున్నాను. మహమ్మారిని సహాయం చేయటానికి ఉత్తమమైన మార్గంగా ఉపయోగించాలని నేను అనుకోను. ఈ సమాజాలలో సభ్యుడిగా ఉండటమే మా పాత్ర అని నేను అనుకుంటున్నాను. ఆ విషయంలో మనం తక్కువ కీ కావచ్చు. నేను వ్యక్తిగతంగా చాలా గర్వంగా భావిస్తున్నాను, మరియు నా సంస్థ ఖచ్చితంగా సహాయం చేసినందుకు చాలా గర్వంగా అనిపిస్తుంది. అలా చేసినందుకు మనకు ఎలాంటి ప్రశంసలు అవసరమని నేను అనుకోను. మాకు ముందుకు వెళ్ళడానికి భారీ సవాళ్లు ఉన్నాయి, మరియు ఈ ప్రాంతంలో మనకు అద్భుతమైన వృద్ధి సామర్థ్యం ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. ప్రస్తుతానికి, మరియు ఒక మహమ్మారి వెళుతున్నప్పుడు, ఇక్కడ సహాయపడటానికి మనం చేయగలిగినంత ఉత్తమంగా చేయగలమని నిర్ధారించుకోవడం నాకు సంతోషంగా ఉంది. మరియు మేము దానిని అనామకంగా చేస్తే, నేను దానితో బాగానే ఉన్నాను.
పీటర్ సెర్డా:
గేర్‌లను పోస్ట్-సంక్షోభానికి మార్చండి లేదా పున art ప్రారంభంతో కదులుదాం. ఈ గత సంవత్సరంలో మేము అనుభవించిన అనుభవం ఆధారంగా మీరు ఏమి చూస్తున్నారు, ప్రయాణికులు వారి అనుభవాన్ని బుక్ చేసుకునే విధానంలో శాశ్వత మార్పులను మీరు చూస్తున్నారా మరియు ప్రయాణ అనుభవం ముందుకు సాగడం గురించి వారు ఏమి ఆశించారు?
రాబర్టో అల్వో:
ఇది మంచి ప్రశ్న. మరియు ఇది ఇంకా ఉంది, నేను ఏమి అనుకుంటున్నాను, ఖచ్చితంగా ఏమి జరుగుతుందో to హించడం కొంచెం కష్టం. విమాన అనుభవం యొక్క స్వీయ నిర్వహణ ఖచ్చితంగా పెరుగుతుందని నేను భావిస్తున్నాను. ప్రజలు విమానం ఎక్కే వరకు వారి సమయాన్ని మరియు వారి విమాన అనుభవాన్ని పూర్తిగా నియంత్రించేలా చూడడానికి ఎక్కువ ఆసక్తి చూపుతారని నేను భావిస్తున్నాను. విమానయాన సంస్థలు ఆ రకమైన సేవలను అందిస్తే సంతోషకరమైన కస్టమర్లు ఉంటారని నేను నమ్ముతున్నాను.
కాబట్టి అవును, [వినబడని 00:11:57] త్వరణం మరియు పరివర్తన కీలకమైనవి మరియు ముఖ్యమైనవి అని నేను భావిస్తున్నాను. ఈ సమయంలో తీసుకున్న కొన్ని భద్రతా చర్యలు అలాగే ఉంటాయని, కనీసం కొంతకాలం అలాగే ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను. మంచి ప్రయాణ అనుభవాన్ని కలిగి ఉండటానికి మా ప్రయాణీకులను వివిధ మార్గాల్లో చూసుకోవడం గురించి కూడా ఆలోచించటానికి ఇది అనుమతిస్తుంది. మరియు మేము దానిని సద్వినియోగం చేసుకోవాలి. కానీ అది కాకుండా, ఇది ప్రాథమికంగా మారుతుందని నాకు తెలియదు. పరిశ్రమ నిర్మాణంలో గణనీయమైన మార్పు ముందుకు సాగడం మనం చూస్తాం. కానీ నేను చూసేది, నేను వింటున్నది, నా ఉద్దేశ్యం, ప్రజలు వీలైనంత త్వరగా, విమానంలో ఎక్కాలని కోరుకుంటారు. మరియు ఆ క్షణం జరిగే వరకు మనమందరం ఎదురుచూస్తున్నామని నేను అనుకుంటున్నాను.
పీటర్ సెర్డా:
ఈ ప్రాంతంలో మాకు తక్కువ విమానయాన సంస్థలు ఉంటాయని మీరు అనుకుంటున్నారా? ఇది మరింత ఏకీకృతం చేయడానికి ఒక అవకాశమని మీరు అనుకుంటున్నారా, మరియు కొన్ని విమానయాన సంస్థలు గత సంవత్సరంలో వారు అనుభవించిన విపరీతమైన ఆర్థిక సవాళ్లను అధిగమించలేవు మరియు సంవత్సరంలో ఈ మొదటి భాగంలో ఇంకా ఏమి రాబోతున్నాయి?
రాబర్టో అల్వో:
మీరు సాధారణ గణితాన్ని చేయండి. తరువాతి సంవత్సరాల్లో గణనీయమైన పారిశ్రామిక మార్పు ఉండబోతోందని అర్థం చేసుకోవడం సులభం అని నేను అనుకుంటున్నాను. పరిశ్రమ సంక్షోభానికి ముందు వారి ఆదాయంలో 70 లేదా 60% రుణాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ రోజు పరిశ్రమ మొత్తం 200 బిలియన్ డాలర్ల రుణాన్ని పొందవలసి ఉంది. కానీ రికవరీ నెమ్మదిగా ఉంటుంది, మరియు మనలాంటి పునర్నిర్మాణ ప్రక్రియలో తమను తాము తీసుకురాలేని విమానయాన సంస్థలకు, ఆదాయానికి 200% అప్పు ఉంటుంది. మరియు, నేను స్థిరమైన అని అనుకోను. ఇది ఎలా గొరుగుట అవుతుంది, నాకు తెలియదు. ఈ రోజు పరిశ్రమ ఎలా కంపోజ్ చేయబడిందనే దానిపై కొంతకాలం మనం చూస్తానని నేను నమ్ముతున్నాను. కనీసం రెండు సంవత్సరాలలో మీరు దాని గురించి ఆలోచించకపోతే గణితం జోడించబడదు.
పీటర్ సెర్డా:
కాబట్టి, మేము ప్రభుత్వం గురించి కొంచెం మాట్లాడాము, మేము ఏకీకరణ గురించి మాట్లాడాము. మా ప్రాంతంలోని కొన్ని సంఖ్యలను మీకు ఇస్తాను. చివరిసారిగా ఈ ప్రాంతం నలుపు, లాటిన్ అమెరికన్ క్యారియర్‌లలో 2017 లో తిరిగి వచ్చింది. ఇక్కడ లాటిన్ అమెరికన్ క్యారియర్‌ల పరిశ్రమ సమిష్టిగా million 500 మిలియన్లు సంపాదించింది. అప్పటి నుండి, ప్రతి సంవత్సరం, మేము ప్రపంచంలోని ఈ భాగంలో డబ్బును కోల్పోయాము. స్పష్టంగా, ఈ గత సంవత్సరం, 5 బిలియన్. ఈ సంవత్సరం, దీనిని సుమారు 3.3 00 బిలియన్ల నష్టాలకు తీసుకురావాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. ఇది సవాలు చేసే వాతావరణం. మీకు ఈ ప్రాంతంలో మంచి విమానయాన సంస్థలు ఉన్నాయి, మంచి కనెక్టివిటీ. ప్రీ-కోవిడ్, మీరు మరియు [వినబడని 14:38:XNUMX] పెరుగుతున్నారు. మేము గతంలో కంటే లాటిన్ అమెరికన్‌లో బాగా కనెక్ట్ అయ్యాము. కానీ మేము ఇంకా డబ్బును కోల్పోతున్నాము. ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాల మాదిరిగానే మా ప్రాంతం మరింత పోటీగా మారడానికి ప్రాథమికంగా ఏమి మార్చాలి? మరియు ప్రభుత్వాలు భిన్నంగా ఏమి చేయాలి లేదా ఆ విధంగా సహాయపడాలి?
రాబర్టో అల్వో:
నా ఉద్దేశ్యం, ఈ ప్రాంతం భారీ వృద్ధి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. అభివృద్ధి చెందిన ఆర్థిక వ్యవస్థల్లో మీరు చూసే దానిలో ఇక్కడ ఒక్కో ప్రయాణికుడి విమానాలు నాల్గవ లేదా ఐదవ వంతు. పెద్ద భౌగోళిక పరిస్థితులతో, పరిమాణం కారణంగా, దూరం కారణంగా, కేవలం పరిస్థితుల కారణంగా కనెక్ట్ చేయడం చాలా కష్టం. కాబట్టి, దక్షిణ అమెరికాలోని విమానయాన పరిశ్రమ మనం ముందుకు సాగుతున్నప్పుడు ప్రయత్నిస్తుందనడంలో నాకు సందేహం లేదు. అయితే ఖచ్చితంగా కష్ట సమయాలు వస్తాయని చెప్పారు.
కానీ మీరు నన్ను అడిగితే, పరిశ్రమపై కాకుండా నేను LATAMపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టాలనుకుంటున్నాను, ఎందుకంటే నేను ఇతరుల కోసం మాట్లాడకూడదనుకుంటున్నాను. రోజు చివరిలో, LATAMకి ఇది చాలా ఆసక్తికరమైన క్షణం. బహుశా ఈ సంక్షోభం నుండి మనం పొందిన అతి ముఖ్యమైన పాఠం ఏమిటంటే, మన ఆలోచనలు, మన నమ్మకాలు, మన నమూనాలను మన ముందు ఉంచడం మరియు వాటిని పరిశీలించడం. మరియు ఏది నిలుస్తుంది మరియు ఏది మార్చాలో చూడండి.
మరియు ఈ వ్యాపారంలో చాలా భిన్నమైన మార్గం ఉందని సంస్థ ఎలా అర్థంచేసుకుందో చూడటం చాలా అద్భుతమైనది. లేదా మార్పుతో మనల్ని మనం ఎలా సులభతరం చేసుకోవాలి, మా కస్టమర్‌లకు విమాన అనుభవం. మేము మరింత సమర్థవంతంగా అవుతాము. మేము సమాజాలు మరియు మొత్తం పర్యావరణం పట్ల మరింత శ్రద్ధ వహిస్తాము. మరియు ఇది కొంచెం వ్యంగ్యంగా ఉంది, కానీ ఈ సంక్షోభం ఖచ్చితంగా సంక్షోభానికి ముందు కంటే LATAM వలె చాలా బలంగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. నేను ముఖ్యంగా మా కంపెనీ గురించి చాలా ఆశాజనకంగా ఉన్నాను. మరియు మేము అధ్యాయం 11 ప్రక్రియ ద్వారా నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇది చాలా కష్టమైన పరిస్థితి. మేము చేస్తున్న మార్పులతో కూడిన అధ్యాయం రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో LATAMS భవిష్యత్తు గురించి నాకు చాలా ఆశాజనకంగా అనిపిస్తుంది.
పీటర్ సెర్డా:
మరియు భవిష్యత్తు మరియు 11వ అధ్యాయం గురించి మాట్లాడుతూ, ఎందుకు నిర్ణయం? ఆ సమయంలో మీరిద్దరూ విశ్వసించిన ఆ పాయింట్‌కి మిమ్మల్ని నిజంగా నెట్టింది ఏమిటి, అది సంక్షోభం నుండి బయటపడిన తర్వాత, భవిష్యత్తులో మిమ్మల్ని మీరు ఒక ఎయిర్‌లైన్‌గా ఉంచడానికి ఉత్తమమైన చర్య అని నేను ఊహించాను?
రాబర్టో అల్వో:
మేము గ్రహించినప్పుడు మేము ప్రభుత్వ సహాయం పొందలేమని మాకు చాలా స్పష్టంగా అర్థమైందని నేను భావిస్తున్నాను. లేదా మనల్ని మనం పునర్నిర్మించుకునే పరిస్థితితో ఆ ప్రభుత్వ సహాయం వస్తుంది. మేము ఎక్కువ సమయం లేదా తక్కువ వ్యవధిని తీసుకోవచ్చని స్పష్టమైంది, అయితే చాలా మంది కలిగి ఉన్నట్లుగా, కంపెనీని పునర్నిర్మించే స్థితిలో మనల్ని మనం ఉంచుకోవాలి. మరియు లేనివి, చాలా వరకు వారికి ప్రభుత్వం సహాయం చేసినందున. ఇది బహుశా బోర్డు లేదా కంపెనీ తీసుకోగలిగిన అత్యంత కఠినమైన నిర్ణయం. మీకు తెలిసినట్లుగా, క్యూటో కుటుంబం 25 సంవత్సరాలుగా ఈ కంపెనీలో ముఖ్యమైన వాటాదారులుగా ఉన్నారు మరియు వారు ప్రతిదీ కోల్పోయే నిర్ణయాన్ని ఎదుర్కొన్నారు. మరియు ఈ సంస్థల పట్ల వారికి ఉన్న విశ్వాసం గురించి నేను ఆకట్టుకున్నాను. ఆపై లోతుగా, వారు కంపెనీలో తిరిగి పెట్టుబడి పెట్టాలని మరియు LATAM యొక్క రుణదాతలుగా మారాలని నిర్ణయించుకున్నారు.
నేను ఇప్పుడు చూస్తున్నట్లుగా, ఖచ్చితంగా కంపెనీకి, ఇది గొప్ప అవకాశం. అధ్యాయంలోని పునర్నిర్మాణం మనం సన్నగా, మరింత సమర్థవంతంగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది మరియు మేము ప్రాసెస్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు కలిగి ఉన్న బ్యాలెన్స్ షీట్ కంటే బలమైన బ్యాలెన్స్ షీట్‌ను కలిగి ఉంటాము. కాబట్టి, మనం ఎక్కడ నిలబడతాము మరియు మనం ఏమి చేయాలి అనే దాని గురించి నేను చాలా బాగా భావిస్తున్నాను. ఈ నిర్ణయం తీసుకోవాల్సి రావడం దురదృష్టకరం. కానీ కంపెనీకి, ఇది సమయానికి చాలా చాలా మంచిదని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను.
చదవడం కొనసాగించడానికి తదుపరి పేజీపై క్లిక్ చేయండి
