అబ్దుల్ వహాబ్ తెఫాహా:
సరే, ప్రపంచంలోని అన్ని చోట్ల మాదిరిగానే హిట్ చాలా కష్టమైంది. వాస్తవానికి, అరబ్ ప్రపంచంలో మేము ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాల కంటే ట్రాఫిక్ మరియు సామర్థ్యం రెండింటిలోనూ బాగా క్షీణించాము. మా గణాంకాలు 72కి భిన్నంగా 2020లో మైనస్ 2019%గా ఉన్నాయి. మరియు బోర్డు అంతటా, తక్షణమే వచ్చిన నిబంధనల ద్వారా ఏర్పడిన ఆంక్షలను మేము చూస్తున్నాము మరియు ఎదుర్కొంటున్నాము మరియు మేము దానిని ఎలా నిర్వహించగలమో చూడడానికి కష్టపడుతున్నాము. కాబట్టి పరిస్థితి అన్ని చోట్లా ఉన్నంత భయంకరంగా ఉంది, ఈ ప్రాంతంలో కొంచెం ఎక్కువ భయంకరంగా ఉంది, ప్రత్యేకించి ప్రాంతాలకు చెందిన ఎయిర్‌లైన్స్, ముఖ్యంగా ప్రధానమైన వాటి వ్యాప్తి చాలా గ్లోబల్‌గా ఉంది, ముఖ్యంగా అధునాతన మార్కెట్లలో, మేము భారీ క్షీణతను చూసింది మరియు అది మా పరిస్థితిని బాగా ప్రభావితం చేసింది. 2021 మొదటి కొన్ని నెలల్లో, మూడు లేదా నాలుగు నెలలలో, పరిస్థితి వాస్తవానికి మెరుగ్గా లేదు.
65కి వ్యతిరేకంగా మేము ఇంకా 2019% తగ్గుతున్నాము. మరియు ఆంక్షలు సడలించకపోతే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యాక్సినేషన్ స్థాయి మరియు టీకాలు వేసే స్థాయి ప్రపంచానికి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయిలో ఉండదని మేము ఆశిస్తున్నాము కోవిడ్ విషయంలో కూడా విమాన ప్రయాణం చాలా సురక్షితమైనది అయినప్పటికీ, 2021 కంటే 2020 ఒకదానికొకటి మెరుగ్గా ఉంటుందని నేను భయపడుతున్నాను, కానీ ఎక్కువ కాదు .
రిచర్డ్ మాస్లెన్:
సరే. ఇది ఎంతవరకు దెబ్బతింది అనేది చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది. సహజంగానే, ఈ ప్రాంతంలోని విమానయాన సంస్థల వ్యాపార నమూనాలు, ప్రత్యేకించి రెండు ప్రాంతాలలో, ఇది వారి కార్యకలాపాలను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది టాంగోకు రెండు పడుతుంది. మీరు సేవలను అందించడానికి ఇతర మార్కెట్‌లను తెరవాలి. కాబట్టి, ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్‌కు చెందిన మిస్టర్ ఆంటినోరి, ఈ సంక్షోభ సమయంలో మీరు ఎయిర్‌లైన్‌గా ఎదిగారని మీకు తెలుసు, మీరు ఇక్కడ నుండి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్‌గా మారారు, దాని గురించి మీ CEO మాట్లాడటం గురించి ఎక్కువగా మాట్లాడుతున్నారు. విమానయాన సంస్థ యొక్క కమర్షియల్ మేనేజర్‌గా మారిన మార్పు ఏమిటి? మేము విభిన్నంగా ఉన్న ఏ నమూనాలను చూస్తున్నాము మరియు భవిష్యత్తులో ఏది గణనీయంగా మారుతుందని మీరు అనుకుంటున్నారు మరియు స్వల్పకాలిక సమస్య ఏది?
థియరీ ఆంటినోరి:
ఇది చాలా సవాలుగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. సంక్షోభం తర్వాత కూడా భవిష్యత్తులో ఎయిర్‌లైన్‌ను నిర్వహించే విధానాన్ని ఇది ప్రభావితం చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది అన్నింటిలో మొదటిది, మా కోసం కస్టమర్ గురించి ఆలోచించడం. విమానయాన సంస్థ యొక్క లక్ష్యం ప్రజల కోసం, కస్టమర్ కోసం, వాణిజ్యం కోసం ఉండటమే కాబట్టి ఎగరడం కొనసాగుతుంది. మరియు మేము ఖతార్ వద్ద చాలా గర్వపడుతున్నాము అల్ బేకర్ ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నందుకు, ఇది చాలా కష్టమైన నిర్ణయం, విమానాన్ని కొనసాగించడం. ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్ యొక్క కార్యాచరణ స్థితిస్థాపకత, ఇది ఎల్లప్పుడూ కంపెనీకి ఒక ఆస్తిగా ఉంది మరియు గత దిగ్బంధనం సమయంలో కూడా బలోపేతం చేయబడింది. బహుశా దానికి దోహదపడి ఉండవచ్చు.
కాబట్టి మొదట కస్టమర్, మరియు ఆ తర్వాత, మేము రోజువారీ పని చేస్తున్నందున, కోల్డ్ ఇంజిన్‌లో ఉన్న వినియోగదారుల కంటే మార్కెట్‌ను కొంచెం వేగంగా చదవగలిగాము. మరియు మేము నెట్‌వర్క్‌ను దశలవారీగా రీబౌండ్ చేయగలిగాము, అయితే ఇది చురుకుదనం మరియు ప్రతిరోజూ ప్రణాళికను మార్చడం గురించి చాలా ఎక్కువ. మరియు చార్ట్‌లో చాలా కొత్తది ఏమిటంటే, మీరు కార్గో యొక్క ఏకీకరణతో శాశ్వతంగా సమకాలీకరించవలసి ఉందని నేను చూస్తున్నాను, ఎందుకంటే ప్రయాణీకుల డిమాండ్ ఉన్నందున మీరు విమానాన్ని నడపడానికి లేదా విమానాన్ని తిరిగి ప్రారంభించడానికి ఇప్పుడు నిర్ణయం తీసుకోరు. ఎందుకంటే ప్రయాణీకుల మరియు కార్గో ఆదాయం కలయికలో మీరు మీ ప్రత్యక్ష నిర్వహణ ఖర్చులను కవర్ చేయవచ్చు. కాబట్టి నేను గత సంవత్సరంలో ప్రధాన విషయంగా చూస్తున్నాను మరియు తరువాతి సంవత్సరం మీ నిర్వహణ ఖర్చుల కంటే ఎక్కువ నగదును సంపాదించడం మరియు డబ్బును కోల్పోవడాన్ని అంగీకరించడం, కానీ కేవలం స్థిర ధర యొక్క ఒప్పందాన్ని తీయడం. ప్రపంచాన్ని కలుషితం చేయకుండా కార్గో మరియు ఆదాయాల మధ్య మంచి మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉండటానికి, మరింత చురుకైన, మరింత సమగ్రమైన మరియు మరింత స్థిరమైన మరియు సరైన విమానాలను కలిగి ఉండటానికి ముందుకు సాగండి.
రిచర్డ్ మాస్లెన్:
చాలా ఆసక్తికరంగా అనిపిస్తుంది, గత సంవత్సరంలో పరిశ్రమ చాలా కీలకమైన భాగంగా మారినందున చాలా కాలం పాటు కార్గో ఎలా కొద్దిగా కోపంగా ఉంది. మరియు ముందుకు సాగుతుంది. గల్ఫ్ ఫెయిర్‌లో మిస్టర్ వలీద్ అల్ అలావికి వెళ్లడం. విమానయాన సంస్థ కోసం ఈ రికవరీ మార్గంలో మీరు ఏమి చూస్తున్నారు? ప్రయాణీకుల బుకింగ్‌లు ఎలా మారుతున్నాయి? డిమాండ్‌లో మార్పులు జరుగుతున్నందున మీరు ఏ మార్కెట్లలో సేవలందిస్తున్నారు మరియు బహ్రెయిన్‌లోకి వెళ్లేందుకు మీరు ప్రయాణికుల సెంటిమెంట్‌లో ఏమి చూస్తున్నారు?
థియరీ ఆంటినోరి:
మీ ప్రశ్నకు సమాధానమివ్వడానికి, ఈ రోజు మేము 250 ప్యాసింజర్ విమానాలను నడుపుతున్నాము, ఈ రోజు ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్. 50 అదే రోజుతో పోలిస్తే ఇది సరిగ్గా 2019% తక్కువ. మరియు మేము ఈ రోజు 120 కార్గో విమానాలను నడుపుతున్నాము మరియు ఇది 90లో అదే రోజు కంటే 2019% ఎక్కువ. కాబట్టి మీరు డైనమిక్స్ చూడండి.
రిచర్డ్ మాస్లెన్:
మిస్టర్ అలావి, మీరు ఇప్పుడు నా మాట వినగలరా?
వలీద్ అల్ అలావి:
నేను ప్రయత్నించగలను. మీరు నా మాట వినగలరో లేదో నాకు తెలియదు.
రిచర్డ్ మాస్లెన్:
అవును, అవును, నేను చేయగలను. నేను అడిగిన ప్రశ్న మీరు విన్నారా లేదా నేను దానిని పునరావృతం చేయాలనుకుంటున్నారా?
