- మిడిల్ ఈస్ట్ ఏవియేషన్ ప్రమాణాలు ప్రయాణికులకు కొత్త స్థాయి సౌకర్యాలు, సేవలు మరియు ఆన్‌బోర్డ్ సౌకర్యాలను తెస్తున్నాయి.
- COVID-19 మరియు దాని అన్ని శాఖల వల్ల ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన పరిశ్రమ తీవ్రంగా దెబ్బతింది.
- 5 మొదటి 2021 నెలల్లో, ప్రీ-పాండమిక్ స్థాయిలతో పోలిస్తే సామర్థ్య స్థాయిలు సగానికి తగ్గాయి.
మార్చి 2021 తో పోల్చితే మార్చి 80 నాటి IATA ట్రాఫిక్ డేటా సామర్థ్యం 2019 శాతం తగ్గిందని తేలింది. రికవరీ జరుగుతోంది, మరియు ప్రపంచంలోని ఎక్కువ భాగం తెరవడం ప్రారంభమైంది, అయితే ముందుకు వెళ్లే రహదారి సవాలుగా ఉంది.
ఇటీవలి CAPA – సెంటర్ ఫర్ ఏవియేషన్ లైవ్ ఈవెంట్‌లో, CAPA కోసం యూరోపియన్ కంటెంట్ ఎడిటర్ రిచర్డ్ మాస్లెన్ ఇలా అన్నారు: “2021, 2022లో ఎయిర్‌లైన్‌లోని ఏ భాగానికైనా ఇది ఆధిక్యతను తిరస్కరించడం సాధ్యం కాదు మరియు తర్వాత కూడా చాలా భిన్నంగా కనిపిస్తుంది. గతంలో కంటే."
ఈ సమాచార మరియు సమయానుసారమైన సంభాషణను చదవండి - లేదా వినండి మిడిల్ ఈస్ట్ ఏవియేషన్ హెవీ హిట్టర్స్ అరబ్ ఎయిర్ క్యారియర్స్ ఆర్గనైజేషన్ (AACO) సెక్రటరీ జనరల్ అబ్దుల్ వహాబ్ టెఫాహా, ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్ చీఫ్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ ఆఫీసర్ థియరీ ఆంటినోరి మరియు గల్ఫ్ ఎయిర్ యాక్టింగ్ సిఇఒ వలీద్ అల్ అలవి.
రిచర్డ్ మాస్లెన్:
COVID-19 యొక్క ప్రభావం అన్ని విమానయాన సంస్థలు తమ ప్రక్రియలను తిరిగి అంచనా వేయడానికి, కొత్తగా మరియు కొత్త ప్రపంచ క్రమానికి అనుగుణంగా ఉండాలి. మా రెగ్యులర్ క్రిటికల్ థింకింగ్ ప్యానెల్ ఈ నెల మధ్యప్రాచ్యానికి వచ్చింది మరియు అరబ్ ఎయిర్ క్యారియర్స్ ఆర్గనైజేషన్ సెక్రటరీ జనరల్ మిస్టర్ అబ్దుల్ వహాబ్ టెఫాహా, ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్‌లో చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ మిస్టర్ థియరీ ఆంటినోరి మరియు మిస్టర్ చేరడం మాకు ఆనందంగా ఉంది. వలీద్ అల్ అలవి, గల్ఫ్ ఎయిర్ యొక్క యాక్టింగ్ సిఇఓ. కాబట్టి ప్రారంభించడం చాలా ముఖ్యం అని నేను అనుకుంటున్నాను, వాస్తవానికి స్థానిక ప్రాంతంపై అవగాహన పొందడానికి మరియు గత 18 నెలలుగా COVID చేత ఎలా దెబ్బతింది. కాబట్టి మిస్టర్ అబ్దుల్ వహాబ్ టెఫాహా, మధ్యప్రాచ్యం మరియు అరబ్ విమానయాన సంస్థలు COVID చేత ఎలా దెబ్బతిన్నాయి మరియు ప్రస్తుతం పరిస్థితి ఏమిటి అనే దాని గురించి మీరు మాకు ఒక సంక్షిప్త పరిచయం ఇవ్వగలరా?
