అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ సీఈఓ మాట్లాడుతూ, తన విమానయాన సంస్థ ఇప్పటికే తన బోయింగ్ 18 మ్యాక్స్ మోడల్ 737లో 9 విమానాలను మళ్లీ ఎగరడం ప్రారంభించేందుకు అనుమతిస్తోంది.

బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ -9 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను కలిగి ఉన్న అన్ని U.S. క్యారియర్‌లకు FAA ఈ ఆదేశాన్ని జారీ చేసిన తర్వాత, ఈ విమానాలను తక్షణమే గ్రౌండింగ్ చేయాలి.

U.S. ఎయిర్‌లైన్స్ లేదా U.S. భూభాగంలో నిర్వహించబడుతున్న నిర్దిష్ట బోయింగ్ 737 MAX 9 విమానాలను తాత్కాలికంగా గ్రౌండింగ్ చేయాలని FAA ఆదేశించింది.

"FAA కొన్ని బోయింగ్ 737 MAX 9 విమానాలు తిరిగి వెళ్లడానికి ముందు వాటిని తక్షణ తనిఖీలు చేయవలసి ఉంటుంది" అని FAA అడ్మినిస్ట్రేటర్ మైక్ విటేకర్ చెప్పారు. "అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 1282పై NTSB పరిశోధనకు మేము సహాయం చేస్తున్నందున భద్రత మా నిర్ణయం తీసుకోవడం కొనసాగుతుంది."

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మేనేజర్‌లు చాలా భయాందోళనలకు గురవుతారు, వీటిలో 65 విమానాలను కలిగి ఉన్నారు మరియు పెరుగుతున్న ఈ సంస్థ ఈ ముగుస్తున్న భద్రత మరియు భద్రతా పరిస్థితిలో PR మరియు ఆర్థిక మాంద్యం నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.

ఫ్లైయర్స్ రైట్స్ 2020 B737 Maxని అన్‌గ్రౌండ్ చేయడం గురించి ఆందోళన చెందుతోంది

2020 లో FlyersRights.org కోర్టు బోయింగ్ 737 MAX యొక్క FAA యొక్క అన్‌గ్రౌండింగ్‌ను అప్పీల్ చేసింది, రహస్య పరీక్ష మరియు MAX పరిష్కారానికి సంబంధించిన సాంకేతిక వివరాలను బహిర్గతం చేయడానికి నిరాకరించడం ఆధారంగా, స్వతంత్ర నిపుణులు దాని భద్రతను మూల్యాంకనం చేయకుండా నిరోధించడం.

అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ఇప్పుడు తన 18 విమానాలను మళ్లీ ఎగరడానికి అనుమతించే చర్య తీసుకోవడం ఆశ్చర్యకరం.

FAA ఆదేశం (AD #: 2024-02-51) ఇలా పేర్కొంది:

ఎమర్జెన్సీ ఎయిర్‌వర్తినెస్ డైరెక్టివ్ (AD) 2024-02-51 బోయింగ్ కంపెనీ మోడల్ 737-9 విమానాల యజమానులు మరియు ఆపరేటర్‌లకు పంపబడింది.

బ్యాక్ గ్రౌండ్

ఈ ఎమర్జెన్సీ AD మిడ్-క్యాబిన్ డోర్ ప్లగ్ యొక్క విమానంలో నిష్క్రమణ యొక్క నివేదిక ద్వారా ప్రాంప్ట్ చేయబడింది, దీని ఫలితంగా విమానం వేగంగా డికంప్రెషన్ అయింది.

మిడ్-క్యాబిన్ డోర్ ప్లగ్ యొక్క సంభావ్య నష్టాన్ని పరిష్కరించడానికి FAA ఈ ADని జారీ చేస్తోంది, దీని ఫలితంగా ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బందికి గాయం కావచ్చు, డోర్ విమానంపై ప్రభావం చూపుతుంది మరియు/లేదా విమానంపై నియంత్రణ కోల్పోవచ్చు.

FAA యొక్క నిర్ణయం

FAA ఈ ADని జారీ చేస్తోంది, ఎందుకంటే గతంలో వివరించిన అసురక్షిత పరిస్థితి అదే రకమైన డిజైన్‌లోని ఇతర ఉత్పత్తులలో ఉనికిలో లేదా అభివృద్ధి చెందే అవకాశం ఉందని ఏజెన్సీ నిర్ధారించింది.

AD అవసరాలు

ఈ AD, విమానం తనిఖీ చేయబడే వరకు, AIR-520, కంటిన్యూడ్ ఆపరేషనల్ సేఫ్టీ బ్రాంచ్, FAA ద్వారా ఆమోదించబడిన పద్ధతిని ఉపయోగించి వర్తించే అన్ని దిద్దుబాటు చర్యలు జరిగే వరకు, ప్రభావిత విమానాల తదుపరి విమానాన్ని నిషేధిస్తుంది.

మధ్యంతర చర్య

FAA ఈ ADని మధ్యంతర చర్యగా పరిగణించింది. తుది చర్య తర్వాత గుర్తించబడితే, FAA తదుపరి నియమావళిని పరిగణించవచ్చు.

ఈ నియమావళికి అధికారం

యునైటెడ్ స్టేట్స్ కోడ్ యొక్క శీర్షిక 49 విమానయాన భద్రతపై నియమాలను జారీ చేయడానికి FAA యొక్క అధికారాన్ని నిర్దేశిస్తుంది. ఉపశీర్షిక I, సెక్షన్ 106, FAA అడ్మినిస్ట్రేటర్ యొక్క అధికారాన్ని వివరిస్తుంది. ఉపశీర్షిక VII, ఏవియేషన్ ప్రోగ్రామ్‌లు, ఏజెన్సీ అధికార పరిధిని మరింత వివరంగా వివరిస్తుంది.

సబ్‌టైటిల్ VII, పార్ట్ A, సబ్‌పార్ట్ III, సెక్షన్ 44701, సాధారణ అవసరాలలో వివరించిన అధికారం కింద FAA ఈ నియమావళిని జారీ చేస్తోంది. ఆ సెక్షన్ కింద, ఎయిర్ కామర్స్‌లో భద్రత కోసం అడ్మినిస్ట్రేటర్ అవసరమని భావించే పద్ధతులు, పద్ధతులు మరియు విధానాలకు సంబంధించిన నిబంధనలను సూచించడం ద్వారా ఎయిర్ కామర్స్‌లో పౌర విమానాల సురక్షిత విమానాన్ని ప్రోత్సహించడానికి FAAని కాంగ్రెస్ అభియోగాలు మోపింది. ఈ నియంత్రణ ఆ అధికారం యొక్క పరిధిలో ఉంది, ఎందుకంటే ఇది ఈ నియమావళి చర్యలో గుర్తించబడిన ఉత్పత్తులపై ఉనికిలో లేదా అభివృద్ధి చెందే అవకాశం ఉన్న అసురక్షిత పరిస్థితిని పరిష్కరిస్తుంది.

వాస్తవ AD యొక్క ప్రదర్శన

FAA ఈ ADని 49 U.S.C కింద జారీ చేస్తోంది. అడ్మినిస్ట్రేటర్ ద్వారా నాకు అప్పగించబడిన అధికారం ప్రకారం సెక్షన్ 44701.

2024-02-51 బోయింగ్ కంపెనీ: ప్రాజెక్ట్ ఐడెంటిఫైయర్ AD-2024-00021-T.

(ఎ) ఎఫెక్టివ్ తేదీ: ఈ ఎమర్జెన్సీ AD రసీదు తర్వాత అమలులోకి వస్తుంది.

(బి) ప్రభావిత ప్రకటనలు: ఏదీ లేదు.

(సి) వర్తింపు: ఈ AD బోయింగ్ కంపెనీ మోడల్ 737-9 విమానాలకు వర్తిస్తుంది, ఏదైనా కేటగిరీలో సర్టిఫికేట్ చేయబడి, మిడ్-క్యాబిన్ డోర్ ప్లగ్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.

(డి) విషయం: ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (ATA) ఆఫ్ అమెరికా కోడ్ 52, తలుపులు.

(ఇ) అసురక్షిత పరిస్థితి

ఈ ఎమర్జెన్సీ AD మిడ్-క్యాబిన్ డోర్ ప్లగ్ యొక్క విమానంలో నిష్క్రమణ యొక్క నివేదిక ద్వారా ప్రాంప్ట్ చేయబడింది, దీని ఫలితంగా విమానం వేగంగా డికంప్రెషన్ అయింది. మిడ్-క్యాబిన్ డోర్ ప్లగ్ యొక్క సంభావ్య నష్టాన్ని పరిష్కరించడానికి FAA ఈ ADని జారీ చేస్తోంది, దీని ఫలితంగా ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బందికి గాయం కావచ్చు, డోర్ విమానంపై ప్రభావం చూపుతుంది మరియు/లేదా విమానంపై నియంత్రణ కోల్పోవచ్చు.

(ఎఫ్) వర్తింపు: ఈ అత్యవసర ADని ఇప్పటికే పూర్తి చేయకపోతే, పేర్కొన్న సమ్మతి సమయాల్లోపు పాటించండి.

(g) తనిఖీ లేదా ఇతర చర్య: ఈ ఎమర్జెన్సీ AD అందినప్పటి నుండి, విమానం తనిఖీ చేయబడే వరకు తదుపరి ఫ్లైట్ నిషేధించబడింది మరియు మేనేజర్, AIR-520, కంటిన్యూడ్ ఆపరేషనల్ సేఫ్టీ బ్రాంచ్ ఆమోదించిన పద్ధతిని ఉపయోగించి వర్తించే అన్ని దిద్దుబాటు చర్యలు నిర్వహించబడతాయి, FAA.

(h) ప్రత్యేక విమాన అనుమతులు: 14 CFR 21.197 మరియు 21.199లో వివరించిన విధంగా ప్రత్యేక విమాన అనుమతులు ఒత్తిడి లేని విమానాలకు మాత్రమే అనుమతించబడతాయి.

(i) వర్తింపు ప్రత్యామ్నాయ పద్ధతులు (AMOCలు): (1) మేనేజర్, AIR-520, కంటిన్యూడ్ ఆపరేషనల్ సేఫ్టీ బ్రాంచ్, FAA, 14 CFR 39.19లో ఉన్న విధానాలను ఉపయోగించి అభ్యర్థించినట్లయితే, ఈ AD కోసం AMOCలను ఆమోదించే అధికారం ఉంది. 14 CFR 39.19కి అనుగుణంగా, మీ అభ్యర్థనను మీ ప్రిన్సిపల్ ఇన్‌స్పెక్టర్ లేదా స్థానిక ఫ్లైట్ స్టాండర్డ్స్ డిస్ట్రిక్ట్ ఆఫీస్‌కు సముచితంగా పంపండి. 3 ధృవీకరణ కార్యాలయం యొక్క మేనేజర్‌కు నేరుగా సమాచారాన్ని పంపినట్లయితే, ఈ AD యొక్క పేరా (j)లో గుర్తించబడిన వ్యక్తి దృష్టికి పంపండి. సమాచారం ఇమెయిల్ చేయవచ్చు.

(2) ఏదైనా ఆమోదించబడిన AMOCని ఉపయోగించే ముందు, మీకు తగిన ప్రిన్సిపల్ ఇన్‌స్పెక్టర్ లేదా ప్రిన్సిపల్ ఇన్‌స్పెక్టర్ లేకపోవడం, స్థానిక విమాన ప్రమాణాల జిల్లా కార్యాలయం/సర్టిఫికెట్ హోల్డింగ్ డిస్ట్రిక్ట్ ఆఫీస్ మేనేజర్‌కి తెలియజేయండి.

(3) మేనేజర్, AIR ద్వారా అధికారం పొందిన బోయింగ్ కంపెనీ ఆర్గనైజేషన్ డిజిగ్నేషన్ ఆథరైజేషన్ (ODA) ద్వారా ఆమోదించబడినట్లయితే, ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయి భద్రతను అందించే AMOC ఈ ADకి అవసరమైన ఏదైనా మరమ్మత్తు, సవరణ లేదా మార్పు కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. -520, నిరంతర కార్యాచరణ భద్రతా శాఖ, FAA, ఆ ఫలితాలను రూపొందించడానికి. ఆమోదించబడాలంటే, మరమ్మత్తు పద్ధతి, సవరణ విచలనం లేదా మార్పు విచలనం తప్పనిసరిగా విమానం యొక్క ధృవీకరణ ప్రాతిపదికన ఉండాలి మరియు ఆమోదం తప్పనిసరిగా ఈ ADని సూచించాలి.

(j) సంబంధిత సమాచారం: ఈ AD గురించి మరింత సమాచారం కోసం, మైఖేల్ లైన్‌గాంగ్, మేనేజర్, ఆపరేషనల్ సేఫ్టీ బ్రాంచ్, FAA కైట్లిన్ లాక్, డైరెక్టర్, కంప్లయన్స్ & ఎయిర్‌వర్తినెస్ డివిజన్, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ సర్టిఫికేషన్ సర్వీస్‌ను సంప్రదించండి.

ఈ రోజు అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ విడుదల చేసిన ప్రకటన ఇలా స్పందించింది:

ఈ ఉదయం, మా నిర్వహణ బృందం బోయింగ్ 737-9 విమానాల యొక్క మా విమానాలను తాత్కాలికంగా గ్రౌండ్ చేయాలనే మా నిర్ణయానికి సంబంధించి వివరణాత్మక తనిఖీ ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. మా ఫ్లీట్‌లోని 65 737-9 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లలో, 18 ఇటీవలి భారీ నిర్వహణ సందర్శనలో భాగంగా లోతైన మరియు సమగ్రమైన ప్లగ్ డోర్ తనిఖీలను నిర్వహించినట్లు నిర్ధారించబడింది. ఈ 18 విమానాలు ఈరోజు తిరిగి సేవలందించేందుకు అనుమతి పొందింది.

మిగిలిన 737-9 విమానాల తనిఖీ ప్రక్రియ మరికొద్ది రోజుల్లో పూర్తి కానున్నది. మేము మా తనిఖీల పురోగతిపై అదనపు నవీకరణలను అందిస్తాము.

ప్రభావితమైన అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రయాణికులు: 

A సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణ విధానం వ్యవస్థవ్యాప్తంగా ఉంది. మీరు ఉండవచ్చు మార్చండి లేదా రద్దు చేయండి మీ విమానం. మీ విమానం రద్దు చేయబడితే, దయచేసి వీటిని అనుసరించండి రీబుకింగ్ సూచనలు.

బోయింగ్ కూడా ఈ రోజు ఈ క్రింది ప్రకటనను విడుదల చేసింది:

“భద్రత మా మొదటి ప్రాధాన్యత మరియు ఈ ఈవెంట్ మా కస్టమర్‌లు మరియు వారి ప్రయాణీకులపై చూపిన ప్రభావానికి మేము తీవ్రంగా చింతిస్తున్నాము. ప్రభావిత విమానం వలె అదే కాన్ఫిగరేషన్‌తో 737-9 విమానాలను తక్షణ తనిఖీలు చేయాలన్న FAA నిర్ణయానికి మేము అంగీకరిస్తున్నాము మరియు పూర్తిగా మద్దతు ఇస్తున్నాము. అదనంగా, బోయింగ్ టెక్నికల్ టీమ్ గత రాత్రి జరిగిన సంఘటనపై NTSB పరిశోధనకు మద్దతునిస్తోంది. మేము మా రెగ్యులేటర్ మరియు కస్టమర్లతో సన్నిహిత సంబంధంలో ఉంటాము.

బోయింగ్‌కు భద్రత కంటే లాభాలపైనే ఎక్కువ ఆసక్తి ఉందని న్యాయ సంస్థ ఆరోపించింది

"ఈ సంఘటన ఏవియేషన్ కమ్యూనిటీని, ప్రత్యేకించి ప్రభుత్వ నియంత్రణాధికారులను బలవంతం చేసింది, ఆ విమానాలను తిరిగి గాలిలోకి తీసుకురావడానికి బోయింగ్ చేస్తున్న ప్రయత్నాలలో బోయింగ్ MAX8 మళ్లీ చాలా తొందరగా ఎగరడానికి అనుమతించబడిందా లేదా అని నిర్ధారిస్తుంది" అని క్లిఫోర్డ్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు సీనియర్ భాగస్వామి రాబర్ట్ A. క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు. చికాగోలోని న్యాయ కార్యాలయాలు.

మార్చి 8లో ఇథియోపియాలో టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే బోయింగ్ MAX2019 విమానం విషాదకరమైన క్రాష్‌కి సంబంధించిన వ్యాజ్యంలో లీడ్ కౌన్సెల్‌గా ఉన్నాడు, అందులో ఉన్న మొత్తం 157 మంది మరణించారు. ఇది ఐదు నెలల వ్యవధిలో MAX8 యొక్క రెండవ క్రాష్ మరియు విమానం మళ్లీ ఎగరడానికి అనుమతించబడకముందే దాదాపు రెండు సంవత్సరాల ప్రపంచవ్యాప్తంగా గ్రౌండింగ్‌కు దారితీసింది.

"బోయింగ్ భద్రతపై లాభాలపై ఎక్కువ ఆసక్తి చూపుతుందని పత్రాలు నిరూపించాయి, ముఖ్యంగా ఎయిర్‌బస్ కొత్త విమానాన్ని విడుదల చేసినప్పుడు.

FAA మరియు బోయింగ్ త్వరగా B737 MAX తిరిగి రావడానికి అనుమతించాయా?

అటార్నీ రాబర్ట్ A. క్లిఫోర్డ్ B737 Maxని 2019లో తిరిగి సేవకు అనుమతించడం చాలా త్వరగా తీసుకున్న నిర్ణయంగా భావిస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది. అతను అడుగుతాడు:

MAXలోని సమస్యలు మరియు లోపాలు ఆ విమానాలను తిరిగి గాలిలోకి తీసుకురావడానికి భద్రతకు మొదటి స్థానం ఇవ్వడానికి బదులుగా ఆదాయాన్ని సమతుల్యం చేయడంలో త్వరగా పని చేశాయా?

చికాగోలో బోయింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా వ్యాజ్యం కొనసాగుతోంది

చికాగోలోని ఫెడరల్ జిల్లా కోర్టులో సివిల్ వ్యాజ్యం పెండింగ్‌లో ఉండగా, టెక్సాస్‌లో బోయింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా మోసం కేసుకు సంబంధించిన కుట్ర పెండింగ్‌లో ఉంది. రెండు MAX8 క్రాష్‌లలో బోయింగ్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లపై ఉన్న అన్ని నేరారోపణలను పరిష్కరించడానికి U.S. డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ జస్టిస్ నమోదు చేసిన డిఫర్డ్ ప్రాసిక్యూషన్ అగ్రిమెంట్ (DPA)ని ఆ కేసు ప్రశ్నిస్తుంది. మోసం చేసింది.

సురక్షిత ప్రయాణంలో ప్రజల ఆసక్తికి బోయింగ్ యొక్క ప్రాధాన్యతలు మరియు ప్రక్రియలను నిశితంగా పరిశీలించడం అవసరం.

ఫ్లైట్ 1282లో ఉన్న ప్రయాణీకులందరికీ అది వారి జీవితపు చివరి క్షణాలు కాదా అని తెలియక పూర్తిగా భయపెట్టి ఉండాలి, ”క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు.

దాదాపు ఐదు సంవత్సరాల క్రితం ఇథియోపియాలో టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే క్రాష్ అయిన ఫ్లైట్ ET70లో ఉన్న 302 మంది బాధితుల కుటుంబాలకు క్లిఫోర్డ్ లా ఆఫీస్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. పోర్ట్‌లాండ్ ఘటనలో ఒక తల్లి మరియు ఒక చిన్న పిల్లవాడు ఎగిరిన కిటికీలో వరుసలో కూర్చొని ఉండటం వలన బాలుడి చొక్కా అతని నుండి మరియు విమానం నుండి చప్పరించబడిందని నివేదించబడింది.