ఈ చర్య వినియోగదారులకు ధరలు పెరగడానికి మరియు సేవ నాణ్యత తగ్గడానికి దారితీస్తుందని ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. ది యూరోపియన్ కమిషన్ పోటీ సేవలు రెండు కంపెనీల విలీనాన్ని ఆమోదించే ముందు అభ్యంతరాలు మరియు పరిష్కరించని సమస్యలను వివరించాయి. జూన్ 6లోగా తుది నిర్ణయం వెలువడే అవకాశం ఉంది.
Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA ఎయిర్‌వేస్, ఇటలీ యొక్క ఫ్లాగ్ క్యారియర్. ఇది ఆర్థిక మరియు ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా ఇటలీ ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలో ఉంది మరియు దివాలా తీసిన అలిటాలియా వారసుడిగా 2020లో స్థాపించబడింది. విమానయాన సంస్థ 70కి పైగా షెడ్యూల్ చేయబడిన దేశీయ, యూరోపియన్ మరియు ఖండాంతర గమ్యస్థానాలకు ఎగురుతుంది
యూరోపియన్ కమిషన్ ఆందోళన కలిగించే మూడు సంభావ్య ప్రాంతాలను హైలైట్ చేసింది
ఈ కూటమి ఇటలీని సెంట్రల్ యూరోపియన్ దేశాలతో అనుసంధానించే నిర్దిష్ట స్వల్ప-దూర మార్గాలపై పోటీని తగ్గించవచ్చు, ఇటలీ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, కెనడా మరియు జపాన్ మధ్య నిర్దిష్ట సుదూర మార్గాలపై పోటీని తగ్గించవచ్చు మరియు మిలన్-లినేట్ విమానాశ్రయంలో ITA యొక్క ఆధిపత్య స్థానాన్ని బలపరచవచ్చు.
యూరోపియన్ కమీషన్ ఆమోదించే వరకు, ITA మరియు లుఫ్తాన్స నెట్‌వర్క్‌ల మధ్య వాణిజ్య సమ్మేళనాలు వలె, ITAలో 325% వాటాను కొనుగోలు చేయడంలో 41 మిలియన్ యూరోల లుఫ్తాన్సా పెట్టుబడి హోల్డ్‌లో ఉంది.
లుఫ్తాన్స మరియు ఇటాలియన్ మినిస్ట్రీ ఆఫ్ ఎకానమీ ఏప్రిల్ 26, 2024 నాటికి అభ్యంతరాల ప్రకటనలో జాబితా చేయబడినట్లుగా, లుఫ్తాన్స మరియు ITA మధ్య ఏకీకరణ ద్వారా తలెత్తిన పోటీ ఆందోళనలకు "పరిహారాలు" అందించవచ్చు.
బ్రస్సెల్స్ నుండి పెండింగ్‌లో ఉన్న పత్రానికి ప్రతిస్పందనగా, మార్చి 23, శనివారం, ఇటాలియన్ ఆర్థిక మంత్రి జియాన్‌కార్లో గియోర్గెట్టి EU కమీషన్‌ను విమర్శించారు, లుఫ్తాన్స మరియు ITA మధ్య ఒప్పందాన్ని ఈ విధంగా అడ్డుకున్నారని ఆరోపించారు:
"పది నెలలుగా, మేము ఐరోపాతో పోరాడుతున్నాము, ఇది అంతర్జాతీయ దిగ్గజాలతో పోటీ పడగల యూరోపియన్ ఛాంపియన్‌ను సృష్టించడానికి మాకు అనుమతించదు."
వేగవంతమైన ప్రతిస్పందనగా, యూరోపియన్ కమిషన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మార్గరెత్ వెస్టేజర్ ఇలా అన్నారు:
ఎమర్జింగ్ వర్సెస్ పోటీ
“యూరోపియన్ కమిషన్‌లో నా పదేళ్లలో విలీన ఆమోదాల చరిత్రను మీరు సమీక్షిస్తే, విలీనాల ద్వారా అనేక పెద్ద కంపెనీలు సృష్టించబడినట్లు మీరు చూస్తారు. ఇది జరుగుతుంది ఎందుకంటే పోటీని కాపాడుతూనే విలీనాన్ని ఆమోదించడం చాలా తరచుగా సాధ్యమవుతుంది.
ఆస్ట్రియా, బెల్జియం, జర్మనీ, స్విట్జర్లాండ్ మరియు ఇటలీలోని తమ హబ్‌ల నుండి లుఫ్తాన్స మరియు ITA విస్తృతమైన నెట్‌వర్క్‌లను నడుపుతున్నాయని యూరోపియన్ కమిషన్ పత్రం నొక్కి చెప్పింది.
లుఫ్తాన్స అట్లాంటిక్ మార్గాల కోసం యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ మరియు ఎయిర్ కెనడాతో మరియు జపాన్‌కు వెళ్లే మార్గాల కోసం ఆల్ నిప్పన్ ఎయిర్‌వేస్‌తో జాయింట్ వెంచర్‌ను కలిగి ఉంది.
జాయింట్ వెంచర్ భాగస్వాములు ధర, సామర్థ్యం, షెడ్యూల్ మరియు రాబడి భాగస్వామ్యాన్ని సమన్వయం చేస్తారు.
ITA పోటీని పరిమితం చేయగలదు
ITAలో లుఫ్తాన్స వాటాను కొనుగోలు చేయడం వల్ల ఇటలీకి మరియు ఇటలీ నుండి ప్రయాణీకుల విమాన రవాణా సేవలలో పోటీని పరిమితం చేయగలదా అని అంచనా వేయడానికి బ్రస్సెల్స్ జనవరి 23న లోతైన పరిశోధనను ప్రారంభించింది.
విచారణ తరువాత, ఈ ఆపరేషన్ ఇటలీని సెంట్రల్ యూరోపియన్ దేశాలతో కలిపే కొన్ని స్వల్ప-దూర మార్గాల్లో పోటీని తగ్గించగలదని కమిషన్ ఆందోళన చెందింది.
లుఫ్తాన్స మరియు ITA అటువంటి మార్గాలలో ప్రధానంగా ప్రత్యక్ష మరియు పరోక్ష విమానాలతో పోటీపడతాయి.
ఇటలీ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, కెనడా మరియు జపాన్ మధ్య సుదూర మార్గాల్లో తక్కువ పోటీ కూడా ఉండవచ్చు, ఈ మార్గాలలో కొన్నింటిలో తక్కువ-ధర క్యారియర్లు ప్రధాన ప్రత్యర్థులు.
ఈ ఒప్పందం ఇటలీ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్, కెనడా మరియు జపాన్ మధ్య నిర్దిష్ట సుదూర మార్గాలపై పోటీని తగ్గించవచ్చు, ఇక్కడ ITA మరియు లుఫ్తాన్స వారి జాయింట్ వెంచర్ భాగస్వాములతో కలిసి ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా పోటీపడతాయి.
విలీనం తర్వాత, కమిషన్ ITA, లుఫ్తాన్స మరియు వారి జాయింట్ వెంచర్ భాగస్వాముల కార్యకలాపాలను ఒకే సంస్థగా పరిగణిస్తుంది.
ITA యొక్క డామినెంట్ మిలన్ హబ్
ఇది మిలన్-లినేట్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌లో ITA యొక్క ఆధిపత్య స్థానాన్ని సృష్టించగలదు లేదా బలోపేతం చేయగలదు, పోటీదారులకు అక్కడికి మరియు అక్కడి నుండి ప్రయాణీకుల విమాన రవాణా సేవలను అందించడం మరింత సవాలుగా మారుతుంది.
ఈ మార్గాల్లో ఏటా మిలియన్ల కొద్దీ ప్రయాణీకులు ప్రయాణిస్తుంటారు మరియు వార్షిక వ్యయం 3 బిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని బ్రస్సెల్స్ జతచేస్తుంది.
"ధరల పెరుగుదల లేదా సేవా నాణ్యత తగ్గింపుల పరంగా కస్టమర్‌లు - వినియోగదారులు మరియు వ్యాపారాలపై ప్రతికూల ప్రభావాలను చూపకుండా" చర్యను నిర్ధారించడం కమిషన్ లక్ష్యం.
కమీషన్ "తగిన నివారణలు లేకుండా, ITAని స్వతంత్ర విమానయాన సంస్థగా తొలగించడం అనేది ఇప్పటికే కేంద్రీకృతమై ఉన్న ఈ మార్కెట్లలో పోటీని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుందని భయపడుతోంది.
సంభావ్య ఆందోళనలను పెంచే మార్గాలు రెండు పార్టీలు మరియు వారి జాయింట్ వెంచర్ భాగస్వాములు అందించే మొత్తం స్వల్ప మరియు సుదూర మార్గాలు మరియు ప్రయాణీకులలో కొద్ది శాతాన్ని సూచిస్తాయి మరియు సాధ్యమయ్యే ఆందోళనలు ITA ద్వారా నిర్వహించబడే అత్యధిక రౌటింగ్‌లను ప్రభావితం చేయవు.
లుఫ్తాన్స ఆపరేషన్‌కు చివరికి ఆమోదం లభిస్తుందని నమ్మకంగా ఉంది.
