పశ్చిమ టర్కీలోని అలియాగా షిప్‌యార్డ్‌లో వ్యాపారం వృద్ధి చెందుతోంది, ఇక్కడ COVID-19 మహమ్మారి తరువాత స్క్రాప్ మెటల్ అమ్మకాల కోసం ఐదు హల్కింగ్ క్రూయిజ్ షిప్‌లను కూల్చివేస్తున్నారు, అయితే క్రూయిజ్ పరిశ్రమను నాశనం చేసింది.
టర్కీలో షిప్ రీసైక్లింగ్ ఒక పారిశ్రామిక జోన్లో జరుగుతుంది, ఇది ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలో ఉంది మరియు ప్రైవేట్ సంస్థలకు లీజుకు ఇవ్వబడుతుంది. ఈజియన్ తీరంలో ఇజ్మీర్‌కు ఉత్తరాన 50 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న అలియాగాలో ఈ గజాలు ఉన్నాయి, ఈ ప్రాంతంలో భారీ పరిశ్రమలు ఉన్నాయి.
ఓడ రీసైక్లింగ్ జోన్ మొట్టమొదట 1976 లో ప్రభుత్వ ఉత్తర్వు ద్వారా స్థాపించబడింది. చాలా మంది కార్మికులు మొదట తూర్పు టర్కీలోని టోకాట్ మరియు శివాస్ నుండి వచ్చి అలియాగాలో స్థిరపడ్డారు. టర్కిష్ షిప్ రీసైక్లింగ్ యార్డులు అని పిలవబడేవి వర్తిస్తాయి ల్యాండింగ్ పద్ధతి. నౌక యొక్క విల్లు ఒడ్డున ఉంది, అయితే గట్టిగా తేలుతూ ఉంటుంది. బ్లాకులను క్రేన్ల ద్వారా పారుదల మరియు అగమ్య పని ప్రదేశంలోకి ఎత్తివేస్తారు. గజాలు గురుత్వాకర్షణ పద్ధతిని ఆశ్రయించవు, అనగా, బ్లాకులను నీటిలో లేదా బీచ్‌లోకి వదలడం.
2002 లో, గ్రీన్‌పీస్ కార్మికుల ఆరోగ్యం మరియు టర్కిష్ షిప్ బ్రేకింగ్ యార్డుల్లో పర్యావరణానికి పేలవమైన పరిస్థితులను నివేదించింది. కార్మికులకు తగిన రక్షణ కల్పించలేదని, పర్యావరణ కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి సరైన చర్యలు తీసుకోలేదని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. అంతర్జాతీయ విమర్శలకు ప్రతిస్పందనగా, టర్కీ ప్రభుత్వం నిర్వహణ కోసం కొత్త విధానాలను ప్రవేశపెట్టింది ప్రమాదకర వ్యర్థాలు. 2009 లో, ఎన్జిఓ షిప్ బ్రేకింగ్ ప్లాట్ఫాం దిగువ వ్యర్థ పదార్థాల నిర్వహణపై కొత్త నివేదికను అనుసరించింది. హెవీ లోహాలు మరియు పిసిబిల పారవేయడం వంటి కొన్ని వ్యర్థ ప్రవాహాలకు సంబంధించిన ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ ఇది గణనీయమైన పురోగతిని గుర్తించింది.
అప్పటి నుండి, టర్కిష్ ఓడ రీసైక్లర్లు మరియు ప్రభుత్వం పర్యావరణ మరియు సామాజిక ప్రమాణాలకు సంబంధించి అలియాగాలో పద్ధతులను మెరుగుపరుస్తూనే ఉన్నాయి, అంతర్జాతీయ పర్యావరణ సమావేశాలతో చట్టపరమైన చట్రాన్ని అమర్చడం సహా. గజాలు స్వతంత్ర పరిశోధకులు, కన్సల్టెంట్స్ మరియు నిపుణులకు తమ తలుపులు తెరిచాయి. అంతేకాకుండా, వాడుకలో లేని నావికాదళ ఓడలను కూల్చివేయడానికి యూరోపియన్ ప్రభుత్వాలతో సహకారం అభ్యాసాలను మెరుగుపరచడానికి మరింత సహాయపడింది. మరింత ఆధునిక టర్కిష్ గజాలు అంతర్జాతీయ షిప్ రీసైక్లర్స్ అసోసియేషన్ (ఇస్రా) లో చేరాయి.
ప్లాట్ఫాం భాగస్వామి ఇస్తాంబుల్ హెల్త్ అండ్ సేఫ్టీ లేబర్ వాచ్ (ఐహెచ్ఎస్ఎల్డబ్ల్యు) తో సహా ఎన్జిఓలు మరియు స్థానిక కార్మిక హక్కుల సమూహాలు కూడా అధిక ప్రమాద రేటు మరియు అలియాగా యార్డులలో వృత్తి వ్యాధుల గురించి తక్కువ అవగాహన గురించి మరింత సాధారణ కారణాలతోనే ఉన్నాయి. దక్షిణ ఆసియాలో మాదిరిగా, అలియాగాలో ట్రేడ్ యూనియన్ సంస్థ బలహీనంగా ఉంది. ల్యాండింగ్ పద్ధతి యొక్క ప్రతికూల పర్యావరణ ప్రభావం కూడా పూర్తిగా ఉన్న ప్రదేశంలో రీసైక్లింగ్ కంటే ఎక్కువ.
అలియాగాలో మరింత ప్రగతిశీల గజాలు రాబోయే వాటికి దరఖాస్తు చేసుకున్నాయి ఆమోదించిన ఓడ రీసైక్లింగ్ సౌకర్యాల EU జాబితా. EU జాబితాలో దీన్ని రూపొందించడానికి, గజాలు వాటి పర్యావరణ, ఆరోగ్యం మరియు భద్రత మరియు సామాజిక పనితీరును క్షుణ్ణంగా అంచనా వేయడానికి లోబడి ఉంటాయి, ప్రమాదకర వ్యర్ధాల నిర్వహణతో సహా. 2018 లో, అలియాగాలోని రెండు గజాలు ఆమోదించబడ్డాయి మరియు EU జాబితాలో చేర్చబడ్డాయి.
క్రూయిజ్ లైనర్స్ బోర్డులో COVID-19 భారీగా వ్యాప్తి చెందడం ఈ లాభదాయకమైన పరిశ్రమలో మంచి భాగాన్ని నాశనం చేసింది.
మార్చిలో, యుఎస్ అధికారులు అన్ని క్రూయిజ్ షిప్‌ల కోసం నో-సెయిల్ ఆర్డర్ జారీ చేశారు.
శుక్రవారం, టర్కీ యొక్క పశ్చిమ తీరంలో ఇజ్మీర్‌కు 45 కిలోమీటర్ల ఉత్తరాన ఉన్న అలియాగా అనే పట్టణంలోని రేవులోని అనేక ఓడల నుండి డజన్ల కొద్దీ కార్మికులు గోడలు, కిటికీలు, అంతస్తులు మరియు రైలింగ్‌లను తొలగించారు. ఇప్పటికే కూల్చివేసిన వాటిలో మరో మూడు నౌకలు చేరడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.
మహమ్మారికి ముందు, టర్కీ యొక్క షిప్ బ్రేకింగ్ యార్డులు సాధారణంగా కార్గో మరియు కంటైనర్ షిప్‌లను నిర్వహిస్తాయి.
పూర్తి ప్రయాణీకుల నౌకను కూల్చివేయడానికి ఆరు నెలల సమయం పట్టే జట్లలో 2,500 మంది యార్డులో పనిచేశారని ఒనాల్ చెప్పారు. ఈ నౌకలు బ్రిటన్, ఇటలీ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి వచ్చాయి.
ఈ ఏడాది చివరినాటికి కూల్చివేసిన ఉక్కు పరిమాణాన్ని 1.1 మిలియన్ టన్నులకు పెంచాలని షిప్‌యార్డ్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, జనవరిలో 700,000 టన్నుల నుండి.
ఉపయోగకరమైన సామగ్రిని కొనడానికి హోటల్ ఆపరేటర్లు యార్డుకు వచ్చినందున ఓడల నాన్-మెటల్ ఫిట్టింగులు కూడా వృథాగా పోవు.
