డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఇంక్., అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు ఇతర US క్యారియర్లు బహుళ-బిలియన్ డాలర్ల నష్టాలలో ఐదవ వరుస త్రైమాసికంలో కలిసి ఉండవచ్చు, మాంద్యం ప్రయాణ ఖర్చులు మరియు ఛార్జీలను తగ్గించడంతో "పతన"కు చేరుకుంది.
రేపటి నుండి ప్రారంభమయ్యే తొమ్మిది అతిపెద్ద US ఎయిర్‌లైన్స్ మొదటి త్రైమాసిక నష్టాలలో $2.3 బిలియన్లను నివేదించవచ్చని FTN ఈక్విటీ క్యాపిటల్ మార్కెట్స్ కార్పోరేషన్ విశ్లేషకుడు మైఖేల్ డెర్చిన్ తెలిపారు. జెసప్ & లామోంట్ సెక్యూరిటీస్‌కు చెందిన హెలేన్ బెకర్ $1.9 బిలియన్ల లోటును అంచనా వేసింది, అయితే స్టిఫెల్ నికోలస్ & కో యొక్క హంటర్ కీ మొదటి ఐదు క్యారియర్‌ల కోసం $2.1 బిలియన్లను అంచనా వేసింది.
త్రైమాసికంలో ప్రతి నెలా 8 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తగ్గుతున్న ప్రయాణీకుల రద్దీని తట్టుకోవడానికి ఎయిర్‌లైన్స్ సామర్థ్యం కోతలు సరిపోవు. కాంటినెంటల్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇంక్. మరియు యుఎస్ ఎయిర్‌వేస్ గ్రూప్ ఇంక్ రెండింటిలోనూ గత నెలలో కనీసం 17 శాతం యూనిట్ ఆదాయాన్ని, ఛార్జీలు మరియు డిమాండ్‌ను తగ్గించే ప్రయాణీకులను ఆకర్షించాలనే ఆశతో క్యారియర్లు ధరలను తగ్గించారు.
"మొదటి త్రైమాసికం చెత్తగా లేకుంటే నేను షాక్ అవుతాను" అని న్యూయార్క్‌లో ఉన్న డెర్చిన్ అన్నారు మరియు ఎయిర్‌లైన్ స్టాక్‌లను కొనుగోలు చేయాలని సిఫార్సు చేస్తున్నారు. "సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడంలో విమానయాన సంస్థలు ముందుగానే చేసినంత మంచి పని, భయంకరమైన ఆర్థిక వ్యవస్థతో ఛార్జీలను అదుపు చేయడం ఇప్పటికీ సరిపోలేదు."
ఈ త్రైమాసికం బహుశా పరిశ్రమకు "పతన" కావచ్చు, సాంప్రదాయకంగా బిజీగా ఉండే వేసవి కాలంలో ట్రాఫిక్ మరియు ఛార్జీలు పెరిగే అవకాశం ఉందని డెర్చిన్ చెప్పారు.
యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ పేరెంట్ UAL కార్పొరేషన్ యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ గ్లెన్ టిల్టన్ గత వారం టోక్యోలో మాట్లాడుతూ, "US దేశీయ మార్కెట్ వంటి కొన్ని మార్కెట్‌లలో మేము దిగువ స్థాయికి సంబంధించిన సంకేతాలను చూడటం ప్రారంభించాము" అని అన్నారు.
ఈస్టర్ షిఫ్ట్
2009 మొదటి త్రైమాసికంలో సంభవించిన తర్వాత 2008లో రెండవ త్రైమాసికంలో ఈస్టర్ సెలవుదినం కారణంగా నష్టాలు ఒక సంవత్సరం ముందు నుండి విస్తరిస్తాయి. గత సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో తొమ్మిది అతిపెద్ద క్యారియర్‌ల సంయుక్త లోటు $1.4 బిలియన్లు ఒక్కసారి ఖర్చులు మినహాయించబడింది.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పేరెంట్ AMR Corp. రేపు, ఏప్రిల్ 15 తర్వాత సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ Co. తదుపరి వారం, Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. మరియు JetBlue Airways Corp. ఫలితాలను విడుదల చేస్తుంది.
విమానయాన సంస్థలు ఉద్యోగాలను తగ్గించడం, జెట్‌లను పార్క్ చేయడం, ఇంధనం కోసం ఎక్కువ చెల్లించడం మరియు ఆస్తుల విలువలను రాయడం వంటి కారణాలతో గత ఏడాది $15 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ వార్షిక లోటు తర్వాత త్రైమాసిక నష్టాలు వచ్చాయి. ఒక పర్యాయ వస్తువులను మినహాయించి, వారి 2008 నష్టాలు $3.8 బిలియన్లు.
స్టిఫెల్స్ కీ 2009లో అతిపెద్ద ఐదు క్యారియర్‌ల కోసం $375 మిలియన్ల పూర్తి-సంవత్సర నష్టాలను అంచనా వేసింది, అతని జనవరి అంచనా ప్రకారం దాదాపు $3.5 బిలియన్ల లాభాలను సవరించింది.
Jesup & Lamont's Becker అంచనా వేసింది, 10 అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థలు సంవత్సరానికి సుమారు $1 బిలియన్ల లాభాలను కలిగి ఉంటాయని, ఆమె మునుపటి అంచనాలో సగం కంటే తక్కువ.
'తక్కువ అధ్వాన్నంగా'
న్యూయార్క్‌లో ఉన్న బెకర్, ఒక మైలు దూరం ప్రయాణించే ప్రతి సీటు ఆదాయం మొదటి త్రైమాసికంలో 12 శాతం పడిపోయిందని అంచనా వేసింది. ఈ త్రైమాసికంలో ఇది 7 శాతం నుంచి 9 శాతానికి తగ్గుతుందని, మూడో త్రైమాసికంలో 4 శాతం నుంచి 7 శాతానికి తగ్గుతుందని మరియు చివరి త్రైమాసికంలో కొద్దిగా మారవచ్చని ఆమె భావిస్తున్నట్లు ఆమె చెప్పారు.
మిగిలిన 2009లో "కొంచెం తక్కువ అధ్వాన్నమైన విషయాలు రాబోతున్నాయి" అని బెకర్ చెప్పారు.
విస్తృత ఆర్థిక విస్తరణను సూచించే వినియోగదారుల వ్యయం మరియు తయారీ సంఖ్యలు వ్యాపార ప్రయాణాన్ని పునరుజ్జీవింపజేయడం ప్రారంభించవచ్చని న్యూయార్క్‌లోని పోర్ట్ వాషింగ్టన్‌లోని కన్సల్టింగ్ సంస్థ RW మాన్ & కో.కి చెందిన రాబర్ట్ మాన్ అన్నారు.
"అది లేకుంటే, మేము పక్కకి కదులుతాము, మరియు పక్కకి సహాయపడదు," అని అతను చెప్పాడు.
మొదటి త్రైమాసిక నష్టాలు వేసవి ట్రావెల్ సీజన్ ముగిసిన తర్వాత అదనపు సామర్థ్యాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరాన్ని నొక్కి చెబుతున్నాయని డెర్చిన్ చెప్పారు. విమాన ప్రయాణాన్ని 10 శాతానికి పైగా తగ్గించిన అతిపెద్ద క్యారియర్లు 5 శాతం నుంచి 10 శాతం ఎక్కువగా తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన అన్నారు.
ఆ తగ్గింపులలో కొన్ని అంతర్జాతీయ సేవలో ఉండవచ్చు "ఎందుకంటే విషయాలు చాలా దుర్వాసనగా ఉంటాయి, కనీసం ఆ మార్గాల్లో కొన్నింటిలో అయినా," మాన్ చెప్పారు.
ఇండెక్స్ రీబౌండ్స్
అయినప్పటికీ, మార్చి 5 నుండి 13 క్యారియర్‌ల బ్లూమ్‌బెర్గ్ US ఎయిర్‌లైన్స్ ఇండెక్స్ రికార్డు స్థాయికి చేరుకున్నప్పటి నుండి ఎయిర్‌లైన్ షేర్లు పుంజుకున్నాయి. ఆ తేదీ నుండి నేటి వరకు ఇండెక్స్ 61 శాతం పెరిగింది. ఈ ఏడాది 37 శాతం క్షీణించింది.
"సెంటిమెంట్ రీబౌండ్ సమీప కాలంలో షేర్లను పెంచే అవకాశం ఉంది" అని న్యూయార్క్‌లోని మోర్గాన్ స్టాన్లీ విశ్లేషకుడు విలియం గ్రీన్ ఏప్రిల్ 7 నివేదికలో తెలిపారు.
న్యూయార్క్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ కాంపోజిట్ ట్రేడింగ్‌లో సాయంత్రం 51:6.8 గంటలకు డెల్టా 7 సెంట్లు లేదా 4 శాతం పడిపోయి $15కి పడిపోయింది, అయితే AMR 47 సెంట్లు లేదా 10 శాతం పడిపోయి $4.22కి మరియు కాంటినెంటల్ $1.31 లేదా 9.9 శాతం క్షీణించి $11.88కి పడిపోయింది. నాస్‌డాక్ స్టాక్ మార్కెట్ ట్రేడింగ్‌లో UAL 71 సెంట్లు లేదా 11 శాతం పడిపోయి $6.05కి పడిపోయింది. రిటైల్ సేల్స్ మరియు ప్రొడ్యూసర్ ధరలలో ఊహించని క్షీణత కారణంగా ఎయిర్‌లైన్స్ విస్తృత స్టాక్ ఇండెక్స్‌లతో పాటు పతనమయ్యాయి.
తక్కువ ఛార్జీలు
తక్కువ ఛార్జీలు ఇంకా వ్యాపార ప్రయాణాన్ని ప్రోత్సహించనప్పటికీ, ఈ వేసవిలో లభించే తగ్గింపులు సెలవుల డిమాండ్‌ను పునరుద్ధరించవచ్చని మాన్ చెప్పారు. యూరప్‌కు కొన్ని టిక్కెట్లు ఐదేళ్లలో కంటే తక్కువ ధరలో ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు.
"ప్రజలు సెలవులు తీసుకోలేరు ఎందుకంటే ఛార్జీలు చాలా చౌకగా ఉంటాయి మరియు ఒప్పందాలు చాలా గొప్పవి," అని జెసప్ & లామోంట్ యొక్క బెకర్ చెప్పారు.
ప్రధాన US క్యారియర్‌లలో, సౌత్‌వెస్ట్, అలాస్కా ఎయిర్ గ్రూప్ ఇంక్. మరియు ఎయిర్‌ట్రాన్ హోల్డింగ్స్ ఇంక్. ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే మార్చిలో ఎక్కువ శాతం సీట్లను నింపాయి.
రెండవ మరియు మూడవ త్రైమాసికాల్లో క్యారియర్లు స్వల్ప లాభాలను ఆర్జించడానికి ఫుల్లర్ విమానాలు సహాయపడతాయని టెక్సాస్‌లోని రౌండ్ రాక్‌లోని ఏవియేషన్ కన్సల్టింగ్ సంస్థ ఏరోఎకాన్ ప్రెసిడెంట్ డేవిడ్ స్విరెంగా తెలిపారు.
"సంవత్సరానికి, బ్రేక్ ఈవెన్ కంటే మెరుగైనది నేను ఆశించను," అని అతను చెప్పాడు. "మొత్తం క్యారియర్లు ఈ సంవత్సరం లాభదాయకంగా ఉంటాయి, కానీ దాని గురించి ఇంటికి వ్రాయడానికి ఏమీ ఉండదు."
