ఆమ్‌ట్రాక్ తన FY21 సస్టైనబిలిటీ రిపోర్ట్‌ను విడుదల చేసింది, ఇది ఆమ్‌ట్రాక్ యొక్క ప్రాంతాలు మరియు కార్యకలాపాలలో సుస్థిరత ప్రాజెక్ట్‌లను ప్రదర్శిస్తుంది. నివేదిక అంతటా గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలు, డీజిల్ ఇంధనం మరియు విద్యుత్ వినియోగాన్ని కలిగి ఉన్న వార్షిక మరియు దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వ లక్ష్యాలకు వ్యతిరేకంగా ఆమ్‌ట్రాక్ కొలిచిన పురోగతి వివరాలు ఉన్నాయి.
"ఆమ్‌ట్రాక్‌లో సుస్థిరతను నడపడం అంటే కస్టమర్ అనుభవాన్ని మార్చడం, మా కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడం మరియు అమెరికా అంతటా కొత్త మార్కెట్‌లకు సేవలను విస్తరించడం" అని ఆమ్‌ట్రాక్ CEO స్టీఫెన్ గార్డ్‌నర్ అన్నారు.
"ఇప్పుడు చర్య తీసుకోవాల్సిన ఆవశ్యకతను గుర్తించి, ఆమ్‌ట్రాక్ మన దేశం కదిలే విధానాన్ని మార్చడానికి సిద్ధంగా ఉంది."
నేడు, అమ్‌ట్రాక్‌లో ఇంటర్‌సిటీ ప్రయాణం చాలా ప్రత్యామ్నాయాల కంటే శుభ్రంగా మరియు మరింత స్థిరంగా ఉంది. సగటున, ఆమ్‌ట్రాక్ సేవ కారులో ప్రయాణించే దానికంటే 46% ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంది మరియు దేశీయ విమాన ప్రయాణం కంటే 34% ఎక్కువ సమర్థవంతమైనది. విద్యుదీకరించబడిన ఈశాన్య కారిడార్‌లో, ఆమ్‌ట్రాక్ ప్రయాణం కారు ప్రయాణంతో పోలిస్తే 83% తక్కువ గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను విడుదల చేస్తుంది మరియు ఎగురుతున్న దానికంటే 72% వరకు తక్కువ గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను విడుదల చేస్తుంది.
ఆమ్‌ట్రాక్ యొక్క పూర్తిగా విద్యుదీకరించబడిన సేవ జీరో టెయిల్ పైపు ఉద్గారాల పర్యావరణ ప్రయోజనాన్ని కూడా అందిస్తుంది, ఇది అది అందించే దట్టమైన పట్టణ ప్రాంతాలలో గాలి నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తుంది.
Cleaner, more climate-friendly equipment: A significant share of అమ్ట్రాక్‘s Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA)-provided funding will support the procurement of new train equipment. On the NEC and various State-Supported routes, this equipment will include new trainsets, including some dual-power equipment that can run on electric or diesel and other dual-power equipment that can run on battery or diesel. On Long-Distance routes, IIJA funds will support the continued procurement of fuel-efficient, Tier 4-compliant ALC-42 locomotives, which emit 89% less nitrogen oxide and 95% less particulate matter than the diesels that they are replacing.
Expansion of energy-efficient passenger rail service: Large increases in population and travel demand, demographic shifts, congestion and changing travel preferences mean that Amtrak’s legacy route network does not fully meet the changing needs of the traveling public. For example, Texas and Florida, the nation’s second and third most populous states, have a combined population of just over 50 million, but those two states are served by just six Amtrak routes, some of which do not operate every day. In FY21, Amtrak released a corridor vision called Amtrak Connects US, to develop and expand intercity passenger rail corridors. Providing intercity passenger rail service to the 50 largest metropolitan areas, Amtrak’s vision aims to add service to 160 new communities, create 39 new routes and enhance 25 routes. A historic investment in expanding passenger rail, IIJA funding signifies the important role trains play in the future of sustainable transportation.
Improved capacity, reliability and performance on existing routes: Guided by the Northeast Corridor Commission’s Connect NEC 2035 service development plan, the IIJA investments will make the Western Hemisphere’s busiest, highest-speed rail corridor an even more efficient, effective and resilient mode of transportation—taking countless cars off the road, driving down carbon emissions and showing what sustained, robust funding for rail could achieve in other parts of the country.
Acela solar-powered gates: In 2021, Amtrak designed and deployed innovative, solar powered technology to improve security on our Northeast Corridor (NEC) Right of Way (ROW), prior to the upcoming launch of the historic new Acela service, advancing safety and sustainability together.
“Providing high-quality, low-carbon rail service that takes people out of cars and planes is one of the most efficient ways to drive emissions reductions,” said Dennis Newman, Executive Vice President, Strategy, Planning and Accessibility at Amtrak.
“Through more and better service, we will give additional people a chance to pitch-in and fight the climate crisis by choosing rail.”
