In 2021, LHR ప్రయాణీకుల సంఖ్య 19.4 మీటర్లకు పడిపోయింది, ఇది 1972 తర్వాత అతి తక్కువ - EU దేశాల కంటే కఠినమైన ప్రయాణ పరిమితుల కారణంగా గత సంవత్సరం ట్రాఫిక్ తగ్గిన ఏకైక యూరోపియన్ హబ్ హీత్రో. ప్రధానంగా ప్యాసింజర్ విమానాలలో రవాణా చేయబడిన కార్గో, మహమ్మారికి ముందు స్థాయిలలో 12% తగ్గింది.

ఖర్చు తగ్గింపు సంవత్సరానికి నష్టాలను నివారించడానికి సహాయపడింది – మేము గత రెండు సంవత్సరాల్లో £870m ఖర్చు ఆదా కోసం కష్టపడి పనిచేశాము, అయితే పాండమిక్ సమయంలో సంచిత నష్టాలు £3.8bn కి పెరిగాయి ప్రయాణికులు తక్కువగా ఉండటం మరియు అధిక స్థిర ఖర్చుల కారణంగా.

ఈదురు గాలుల నేపథ్యంలో బ్యాలెన్స్ షీట్ బలంగా ఉంది - వ్యయ పొదుపు సహాయంతో ప్రీ-పాండమిక్ స్థాయిల వైపు గేరింగ్ తగ్గుతోంది. రికవరీకి మద్దతు ఇవ్వడానికి £4bn లిక్విడిటీ సరిపోతుంది, అయితే ఆర్థిక ఒప్పందాలు మరియు క్రెడిట్ రేటింగ్‌లను రక్షించడానికి మేము నగదు ప్రవాహాలపై నిశితంగా గమనిస్తున్నాము. CAA యొక్క చివరి H7 సెటిల్‌మెంట్ హీత్రో ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ గ్రేడ్ రేటింగ్‌లను నిర్వహించడానికి కీలక నిర్ణయంగా ఉంటుందని రేటింగ్ ఏజెన్సీలు స్పష్టం చేశాయి. 2021లో డివిడెండ్‌లు చెల్లించబడలేదు లేదా 2022లో చెల్లించబడతాయని అంచనా వేయబడింది.

ప్రయాణీకుల సంఖ్య ప్రస్తుతం అంచనా కంటే 23% వెనుకబడి ఉంది, అయితే అవుట్‌బౌండ్ టూరిజం కోసం బలమైన వేసవిని అంచనా వేసింది – జనవరి మరియు ఫిబ్రవరిలో ఊహించిన దానికంటే తక్కువ ప్రయాణీకుల సంఖ్య ఉన్నప్పటికీ, వేసవి ఎండలకు బ్రిటీష్‌ల సంఖ్య పెరుగుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము మరియు జూలై నాటికి టెర్మినల్ 4ని తిరిగి తెరవడంతోపాటు హీత్రోలో గొప్ప అనుభవాన్ని కలిగి ఉండేలా కార్యకలాపాలను వేగవంతం చేయడానికి మా ఎయిర్‌లైన్ భాగస్వాములతో కలిసి పని చేస్తున్నాము. . మేము మా 2022 లక్ష్యమైన 45.5 మిలియన్ల ప్రయాణీకులను చేరుకుంటాము.

ఇన్‌బౌండ్ టూరిజం మరియు వ్యాపార ప్రయాణం కీలక సవాళ్లుగా ఉన్నాయి – UKలో పరీక్షా పరిమితులను తొలగించడం వల్ల అవుట్‌బౌండ్ టూరిజం డిమాండ్ పెరిగింది, అయితే ఇతర దేశాలలో పరీక్షల కారణంగా ఇన్‌బౌండ్ టూరిజం మరియు వ్యాపార ప్రయాణాలు అణచివేయబడ్డాయి. మా మార్కెట్‌లలో 63% కొన్ని రకాల ప్రయాణ పరిమితి లేదా పరీక్ష అవసరాలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు Omicronకు ప్రభుత్వ ప్రతిస్పందనలు విస్తృత ప్రయాణ డిమాండ్ ఎంత అనిశ్చితంగా ఉందో చూపిస్తుంది. అన్ని పరిమితులు తొలగించబడే వరకు, ప్రయాణీకులు ఎటువంటి తనిఖీలు లేకుండా ప్రయాణించవచ్చు మరియు అవి మళ్లీ అమలు చేయబడవు అనే నమ్మకం ఉన్నంత వరకు ప్రయాణం మహమ్మారి పూర్వ స్థాయికి తిరిగి వస్తుందని మేము ఆశించము.

రికవరీకి కీలకమైన ప్రయాణీకుల సేవా స్థాయిలను నిర్వహించడం – స్కైట్రాక్స్ సర్వేలో 10లో ప్రపంచంలోని టాప్ 2021 విమానాశ్రయాలలో ఒకటిగా హీత్రోను ప్రయాణికులు రేట్ చేసారు. H7 కోసం మా ప్లాన్ చాలా తక్కువ మంది ప్రయాణీకులు ఉన్నప్పటికీ, మొత్తం టిక్కెట్ ధరలలో పెరుగుదలను 2% కంటే తక్కువగా ఉంచుతూ, సులభమైన, శీఘ్ర మరియు విశ్వసనీయ ప్రయాణాలను అందించడం ద్వారా ఈ స్థాయి సేవలను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. సుదీర్ఘ క్యూలు మరియు ఆలస్యాలతో "హీత్రూ అవాంతరాలు" తిరిగి రాకుండా ఉండటానికి CAA పెట్టుబడిని తగ్గించగలదని మేము ఆత్రుతగా ఉన్నాము.

నికర-సున్నా కోసం ప్రణాళికలు 2050 నాటికి ఏవియేషన్ ట్రాక్‌లో ఉంది - మేము ఏవియేషన్‌ను డీకార్బనైజ్ చేయడం, శబ్దాన్ని పరిష్కరించడం మరియు స్థానిక ప్రజలకు నైపుణ్యం కలిగిన వృత్తిని అందించడంలో మంచి పురోగతిని సాధిస్తున్నాము మరియు స్థిరమైన వృద్ధి కోసం మా నవీకరించబడిన హీత్రో 2.0 ప్రణాళికలో మరింత ప్రతిష్టాత్మకమైన లక్ష్యాలను నిర్దేశించాము. మా సరఫరా గొలుసులన్నీ ఇప్పుడు ఏప్రిల్ ప్రారంభం నాటికి లండన్ లివింగ్ వేజ్‌లో ఉంటాయని మరియు విమానాశ్రయంలోని ఇతర యజమానులు దీనిని అనుసరిస్తున్నందుకు మేము గర్విస్తున్నాము.

మహమ్మారి విస్తరణ కోసం వ్యూహాత్మక కేసును బలపరిచింది – మేము COVID-19 సమయంలో హీత్రోను విస్తరించడానికి పనిని పాజ్ చేసినప్పటికీ, ఈ సంక్షోభం హీత్రో నుండి విమానయానానికి విమానయాన సంస్థల నుండి పెరిగిన డిమాండ్‌ను చూపింది, అలాగే UK యొక్క వాణిజ్య మార్గాలకు మరియు బ్రిటన్ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఆధారపడే ప్రమాదానికి హీత్రూ ఎంత కీలకమో. రాత్రిపూట సరిహద్దులను మూసివేయగల EU హబ్‌లలో. మేము వచ్చే ఏడాది కాలంలో విస్తరణ కోసం మా ప్రణాళికలను సమీక్షిస్తాము.

హీత్రో సీఈఓ జాన్ హాలండ్-కాయే ఇలా అన్నారు:

"హీత్రో చరిత్రలో 2021 అత్యంత చెత్త సంవత్సరం అయినప్పటికీ, సహచరులు ప్రయాణీకులపై దృష్టి సారించినందుకు నేను చాలా గర్వపడుతున్నాను మరియు మేము సేవ కోసం ప్రపంచంలోని టాప్ 10 విమానాశ్రయాలలో ఒకటిగా మా స్థానాన్ని కొనసాగించగలిగాము.

“డిమాండ్ ఇప్పుడు కోలుకోవడం ప్రారంభించింది మరియు మేము మా కార్యకలాపాలను స్కేల్ చేయడానికి మరియు వేసవి ప్రయాణ శిఖరం కోసం టెర్మినల్ 4ని మళ్లీ తెరవడానికి ఎయిర్‌లైన్స్‌తో కలిసి పని చేస్తున్నాము. ప్రయాణ ఆనందాలను అనుభవించడానికి మరియు బ్రిటన్ ఆర్థిక వ్యవస్థను మళ్లీ అన్ని సిలిండర్‌లపై కాల్చడానికి మరింత మంది ప్రయాణికులను హీత్రోకు తిరిగి స్వాగతించడానికి మేము సంతోషిస్తున్నాము.

“దీనిని అందించడానికి, ప్రయాణీకుల అవసరాలను తీర్చడానికి, వేగంగా ట్రాఫిక్ రికవరీని ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు కీలకమైన జాతీయ ఆస్తిలో పెట్టుబడిని ప్రోత్సహిస్తూ వచ్చే ఐదేళ్లపాటు పెట్టుబడి ప్రణాళికను మేము వివరించాము, అయితే తక్కువ మంది ప్రయాణికులు ఉన్నప్పటికీ టిక్కెట్ ధరల పెరుగుదలను 2% కంటే తక్కువగా ఉంచాము. . ఎక్కువ క్యూలు మరియు జాప్యాలతో "హీత్రూ అవాంతరాలు" తిరిగి రాకుండా ఉండటానికి CAA పెట్టుబడిని తగ్గించగలదని నేను ఆత్రుతగా ఉన్నాను."

డిసెంబర్ 31తో ముగిసిన సంవత్సరం	2020	2021	మార్పు (%)
(పేర్కొనకపోతే £ m)
రెవెన్యూ	1,175	1,214	3.3
కార్యకలాపాల నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన నగదు	(95)	613	744.2
పన్ను ముందు నష్టం	(2,012)	(1,792)	10.9
సర్దుబాటు చేసిన EBITDA^{(1) (4)}	270	384	42.2
పన్నుకు ముందు సర్దుబాటు చేసిన నష్టం^{(2) (4)}	(1,214)	(1,270)	(4.6)
హీత్రో (ఎస్పీ) లిమిటెడ్ నామమాత్రపు నికర రుణాన్ని ఏకీకృతం చేసింది^{(3) (4)}	13,131	13,332	1.5
హీత్రో ఫైనాన్స్ పిఎల్‌సి నికర రుణాన్ని ఏకీకృతం చేసింది^{(3) (4)}	15,120	15,440	2.1
రెగ్యులేటరీ అసెట్ బేస్^{(5) (4)}	16,492	17,474	6.0
ప్రయాణీకులు (మిలియన్)⁽⁶⁾	22.1	19.4	(12.3)