నియంత్రణ తనిఖీలు మరియు భద్రతా తనిఖీల కారణంగా 737 MAX జెట్‌లైనర్ యొక్క బోయింగ్ ఉత్పత్తి గణనీయంగా తగ్గింది. US ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) జనవరిలో బ్లోఅవుట్ సంఘటన తర్వాత ఉత్పత్తి పరిమితిని విధించింది. అసెంబ్లీ లైన్ మందగించింది, మొత్తం ఉత్పత్తి మరియు సరఫరాపై ప్రభావం చూపింది.
భద్రతాపరమైన ఆందోళనల కారణంగా 171 బోయింగ్ 737 MAX 9 విమానాలు గ్రౌండింగ్‌కు దారితీశాయి, దీనివల్ల కంపెనీ స్టాక్ విలువ గణనీయంగా పడిపోయింది.
జనవరి 5న జరిగిన ఒక సంఘటన తర్వాత భద్రతకు సంబంధించిన ఆందోళనలు అధికమయ్యాయి, అందులో ఒక Alaska Airlines పోర్ట్‌ల్యాండ్, ఒరెగాన్ నుండి కాలిఫోర్నియాకు ప్రయాణించే విమానం 16,000 అడుగుల (4,900 మీటర్లు) వద్ద డోర్ ప్యానెల్ వేరుచేయబడిన తర్వాత తిరిగి రావాల్సి వచ్చింది.
నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ ఇన్వెస్టిగేటర్‌ల ప్రకారం, బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ 9 విమానాల డోర్ ప్లగ్‌లో నాలుగు ముఖ్యమైన బోల్ట్‌లు లేవు.
ఇంతలో, FAA ప్రాథమిక విచారణను నిర్వహించింది మరియు బోయింగ్ యొక్క భద్రతా సంస్కృతి లోపించిందని నిర్ధారించింది.
ఫలితంగా, రెగ్యులేటర్ 171 విమానాలను ఇతర వదులుగా ఉన్న భాగాలను తనిఖీ చేయడానికి నిర్ణయించింది. ఈ సంఘటన తర్వాత, ఏరోస్పేస్ దిగ్గజం యొక్క షేర్లు 25% పైగా పడిపోయాయి.
బోయింగ్యొక్క చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ (CFO), బ్రియాన్ వెస్ట్, కంపెనీ నాణ్యతను పెంచడానికి మరియు నమ్మకాన్ని కలిగించడానికి గణనీయమైన ప్రయత్నాలు చేస్తోందని గత నెలలో ప్రకటించారు. ఈ ప్రయత్నాలలో FAA కర్మాగారంలో దాని తనిఖీలు మరియు ఆడిట్‌లను తీవ్రతరం చేయడంతో పనికి సంబంధించిన బ్యాక్‌లాగ్‌ను తగ్గించడం జరిగింది. ఎగ్జిక్యూటివ్ FAA ప్రమేయం విస్తృతంగా ఉందని మరియు వారు మునుపెన్నడూ లేని విధంగా మరింత కఠినమైన ఆడిట్‌ను నిర్వహిస్తున్నారని నొక్కి చెప్పారు.
కంపెనీ ప్రెసిడెంట్ మరియు చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్, డేవ్ కాల్హౌన్, కంపెనీ నాయకత్వంలో గణనీయమైన మార్పును సూచిస్తూ, ఈ ఏడాది చివరి నాటికి రాజీనామా చేయాలనే ఉద్దేశాన్ని వెల్లడించారు.
