జనవరిలో నేపాల్‌లో జరిగిన Yeti ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 691 విమానం ప్రమాదంలో అమెరికన్లు మరియు చట్టబద్ధమైన U.S. శాశ్వత నివాసితులు సహా 72 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు.
పైలట్‌లు పొరపాటున విద్యుత్‌ను కత్తిరించడం వల్ల క్రాష్ సంభవించి ఉంటుందని, ఇది ఏరోడైనమిక్ స్టాల్‌కు దారితీసిందని మరియు తరువాత విషాదకరమైన అవరోహణకు దారితీసిందని ప్రభుత్వం నియమించిన పరిశోధకులు వెల్లడించారు. ఏతి ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 691 ఖాట్మండు నుండి పోఖారా వరకు హిమాలయ పర్వత ప్రాంతంలోని ఒక లోయలోకి.
జనవరి 15న జరిగిన క్రాష్ మూడు దశాబ్దాలలో నేపాల్ యొక్క ఘోరమైన విమానయాన విపత్తుగా గుర్తించబడింది.
ట్విన్-ఇంజిన్ ATR 72 మొత్తం 72 మంది వ్యక్తులను తీసుకువెళ్లింది, ఇందులో ఇద్దరు శిశువులు, నలుగురు సిబ్బంది మరియు 15 మంది విదేశీ పౌరులు ఉన్నారు.
దురదృష్టవశాత్తు, ఈ విషాద సంఘటన నుండి ప్రాణాలతో బయటపడలేదు.
Yeti Airlines Flight 691 నివేదిక ఇలా పేర్కొంది:
"ప్రమాదానికి అత్యంత సంభావ్య కారణం విమానంలో రెక్కలుగల స్థానానికి రెండు కండిషన్ లివర్లను అనుకోకుండా తరలించడం అని నిర్ధారించబడింది, దీని ఫలితంగా రెండు ప్రొపెల్లర్‌లు ఈకలు పడటం మరియు తదుపరి థ్రస్ట్ కోల్పోవడం, ఏరోడైనమిక్ స్టాల్ మరియు భూభాగంతో ఢీకొనడానికి దారితీసింది."
విచారణ ప్యానెల్ సభ్యుడు, దీపక్ ప్రసాద్ బస్టోలా, పైలట్‌లు పొరపాటున కండిషన్ లివర్లను ఫ్లాప్ లివర్‌లో నిమగ్నం చేయడానికి బదులుగా ఫెదరింగ్ పొజిషన్‌లో ఉంచారని మరియు ప్రామాణిక విధానాల కారణంగా హైలైట్ చేశారు. దీని వలన ఇంజిన్ పనిలేకుండా పోయింది, ఫలితంగా థ్రస్ట్ లోపించింది.
అయినప్పటికీ, విమానం దాని ప్రస్తుత మొమెంటం కారణంగా క్రాష్ కావడానికి ముందు సుమారు 49 సెకన్ల పాటు ఎగురుతూనే ఉంది.
ఘటనలో పాల్గొన్న విమానం ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన ATR చేత తయారు చేయబడింది మరియు దాని ఇంజిన్‌లను ప్రాట్ & విట్నీ కెనడా తయారు చేసింది.
పరిశోధనాత్మక నివేదిక క్రాష్‌కు దోహదపడే వివిధ అంశాలను గుర్తించింది, సరిపోని సాంకేతిక శిక్షణ, అధిక పనిభారం మరియు కొత్త విమానాశ్రయంలో పనిచేయడానికి సంబంధించిన ఒత్తిడి మరియు ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ విధానాలకు కట్టుబడి ఉండకపోవడం. అదనంగా, సిబ్బంది ఫ్లైట్ డెక్ మరియు ఇంజిన్‌పై రెండు ప్రొపెల్లర్‌లు రెక్కలు ఉన్నాయని సూచించే సూచనలను కోల్పోయారు.
ఈ పరిశోధనలు ఉన్నప్పటికీ, నేపాల్ యొక్క పౌర విమానయాన అథారిటీ నిబంధనలకు అనుగుణంగా విమానం యొక్క సరైన నిర్వహణ, తెలిసిన లోపాలు లేకపోవడం మరియు కాక్‌పిట్ సిబ్బంది యొక్క అర్హతను నివేదిక ధృవీకరించింది.
విమానం లోపల నుండి ఫుటేజీలో బంధించబడినట్లుగా, విమానం దాని అవరోహణను ప్రారంభించినప్పుడు బోర్డులోని ప్రయాణీకులు కబుర్లు చెప్పుకోవడం కనిపించింది.
విమానం రెక్కలు నేలపై పడకముందే ఒక్కసారిగా పడిపోయినట్లు ప్రమాదానికి సంబంధించిన ప్రత్యక్ష సాక్షుల వీడియోలు వెల్లడించాయి. 2006లో అదే ఎయిర్‌లైన్‌లో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో తన భర్త దుర్మరణం చెందడంతో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో విస్తృతమైన పైలట్ శిక్షణ పొందిన అంజు ఖాతివాడ ఈ విమానానికి కో-పైలట్‌గా వ్యవహరించారు.
సీనియర్ కెప్టెన్ కమల్ కేసీ విమానానికి కమాండ్‌గా ఉన్నారు.
ఫ్లైట్ సేఫ్టీ ఫౌండేషన్ యొక్క ఏవియేషన్ సేఫ్టీ డేటాబేస్ నుండి రికార్డులు 42 నుండి నేపాల్‌లో 1946 ఘోరమైన విమాన ప్రమాదాలను సూచిస్తున్నాయి.
1992లో పాకిస్తాన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఎయిర్‌బస్ A300 ఖాట్మండు సమీపంలో కుప్పకూలడంతో, విమానంలో ఉన్న మొత్తం 167 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయిన తర్వాత జనవరిలో జరిగిన ప్రమాదం దేశంలో అత్యంత వినాశకరమైన విమాన విపత్తుగా గుర్తించబడింది.
జనవరిలో జరిగిన ప్రమాదానికి సంబంధించిన ప్రయాణీకుల జాబితాలో భారత్, రష్యా, దక్షిణ కొరియా, ఆస్ట్రేలియా, అర్జెంటీనా, ఐర్లాండ్ మరియు ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన వ్యక్తులతో పాటు 53 మంది నేపాలీ పౌరులు ఉన్నారు.
ముఖ్యంగా, ది యూరోపియన్ యూనియన్ నేపాలీ విమానయాన సంస్థలను నిషేధించింది 2013 నుండి భద్రతా సమస్యల కారణంగా దాని గగనతలం నుండి, ముందుగా నివేదించబడింది.
