- పరిస్థితులు సరిగ్గా ఉన్నప్పుడు, వినియోగదారులు తిరిగి గాలిలోకి వస్తారు, పరిస్థితులు నిజంగా భద్రతా భావం.
- టీకాలు వేసిన ప్రయాణీకులు, ప్రయాణానికి ప్రభుత్వం విధించిన ఆంక్షలు లేనంత కాలం మళ్లీ ప్రయాణించడం సురక్షితం అనిపిస్తుంది.
- కొన్ని దేశాలు ఆంక్షలను సడలించేటప్పుడు, కొన్ని వాస్తవానికి ప్రయాణాలపై ఆంక్షలను కఠినతరం చేస్తున్నాయి, కాబట్టి ఇది ఇప్పటికీ చాలా అనూహ్య మరియు చాలా అస్థిర పరిస్థితి.
పీటర్ హర్బిసన్ విజ్ ఎయిర్ యొక్క CEO అయిన జుజ్సెఫ్ వరడిని స్వాగతించడం ద్వారా ఇంటర్వ్యూను ప్రారంభించాడు. పెద్ద చిత్ర విషయాలతో వారు తమ చర్చను ప్రారంభించాలని పీటర్ సూచించారు.
ఇంటర్వ్యూ విజ్ CEO యూరప్ మరియు సాధారణంగా మొత్తం COVID-19 మహమ్మారి యొక్క అవలోకనాన్ని అందించడంతో ప్రారంభమైంది. అతను పీటర్ యొక్క పెద్ద సమస్యలపై చర్చించాడు కాపా - సెంటర్ ఫర్ ఏవియేషన్ అతను రాబోయే 3 నెలల్లో విజ్ ఎయిర్ ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది.
పీటర్ హర్బిసన్:
చాలా ఆత్మీయ స్వాగతం. జుజ్సెఫ్, మీతో కొంతకాలం మాట్లాడలేదు, కానీ ఈ సమయంలో చాలా జరిగింది. పెద్ద చిత్ర విషయాలతో ప్రారంభిద్దాం మరియు రాబోయే మూడు నెలల్లో మీరు చూడబోయే పెద్ద సమస్యలు ఏమిటి?
జుజ్సెఫ్ వరడి:
మీ ప్రదర్శనను నన్ను ఆహ్వానించినందుకు పీటర్ ధన్యవాదాలు. ఈ రోజు జీవితాన్ని చూస్తే, ఇది చాలా క్లిష్టంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. వినియోగదారుడు ఎగరాలని కోరుకుంటున్నారో లేదో మీరు ఖచ్చితంగా వినియోగదారుని చూడాలి. సహజంగానే, వినియోగదారుడు ఎగరాలని కోరుకుంటాడు, వినియోగదారుడితో తప్పు లేదు. మీరు కొన్ని మార్కెట్లను చూడవచ్చు, [వినబడని 00:00:56] నిజంగా పట్టుబడుతోంది. ప్రస్తుతానికి ఇది దాని 80 సామర్థ్య స్థాయిలలో 2019% పనితీరును ప్రదర్శిస్తోందని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది 2019 కి సంబంధించి పెద్ద వేసవి సామర్థ్యాన్ని మించిపోతుందని నేను భావిస్తున్నాను. పరిస్థితులు సరిగ్గా ఉన్నప్పుడు, వినియోగదారులు తిరిగి గాలిలోకి వస్తారు, చాలా త్వరగా ఎగురుతున్న ఫ్రాంచైజీకి మరియు పరిస్థితులు నిజంగా ఉన్నాయి, భద్రత యొక్క భావం. మీకు టీకాలు వేస్తే, మీరు మళ్లీ రెండుసార్లు ప్రయాణించడం సురక్షితం అని నేను భావిస్తున్నాను, ప్రయాణానికి ప్రభుత్వం విధించిన పరిమితులు లేవు, కాబట్టి మీరు సులభంగా వెళ్ళవచ్చు.
కానీ అది నిజంగా వర్తించదు ఈ సమయంలో యూరప్. వినియోగదారుడు ఎగరడానికి ఇష్టపడటం పూర్తిగా ఉందని నేను అనుకుంటున్నాను, అది చెక్కుచెదరకుండా ఉంది. వాస్తవానికి, చాలా మంది ప్రజలు లాక్ చేయబడటం వలన విసుగు చెందుతారు మరియు వారు వెళ్లాలనుకుంటున్నారు, వారు స్వచ్ఛమైన గాలిని పీల్చుకోవాలనుకుంటున్నారు, అయితే అదే సమయంలో, వారు ప్రభుత్వం విధించిన ఆంక్షల ద్వారా అధికంగా పరిమితం చేయబడ్డారు.
మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది ప్రయాణించడం దాదాపు అసాధ్యం. ఇప్పుడు అది నెమ్మదిగా మారుతోంది, కానీ ఇది సరళ రేఖ కాదు. ఇది రోలర్ కోస్టర్ లాగా ఉంటుంది. కొన్ని దేశాలు ఆంక్షలను సడలించడం మీరు చూస్తున్నారు, కాని నేటికీ మీరు కొన్ని దేశాలు ప్రయాణాలపై ఆంక్షలను కఠినతరం చేస్తున్నట్లు చూస్తున్నారు, కాబట్టి ఇది ఇప్పటికీ చాలా అనూహ్యమైన, చాలా అస్థిరమైనదని నేను భావిస్తున్నాను మరియు అది ఎలా జరగబోతోందో మేము చూస్తాము. మేము ఖచ్చితంగా పొందాము, యూరప్ యుఎస్ స్థాయిలో నేను అనుకోను, ఖచ్చితంగా దేశీయ కోణం నుండి కాదు. ఇది ఇప్పటికీ సంక్లిష్టంగా ఉంది.
పీటర్:
అవును. యుఎస్‌తో పోలికలు బహుశా కొంచెం కష్టమని నేను అనుకుంటున్నాను ఎందుకంటే ఇది బహుశా ఆ స్థాయికి తిరిగి వచ్చిన ఏకైక మార్కెట్, చైనా మినహాయించింది. కానీ వాటిలో ఒకటి, జుజ్సెఫ్, యుఎస్ లో కూడా వారు పూర్తి విమానాలకు తిరిగి వస్తున్నారు మరియు స్పష్టంగా అక్కడ చాలా డిమాండ్ ఉంది, 2019 స్థాయిలకు తిరిగి రావడం, దిగుబడి ఇంకా బాగా తగ్గిపోయింది. వారు ఇప్పటికీ 20, 30 శాతం సగటు ఆర్థిక దిగుబడిని తగ్గించారు. అది డ్రైవింగ్ అంటే ఏమిటి? ఇది చాలా ఎక్కువ సామర్థ్యం చాలా త్వరగా వస్తుందా లేదా రెవెన్యూ నిర్వహణ పరంగా ఇది అనిశ్చితి కాదా?
జుజ్సెఫ్:
బాగా, పరిశ్రమ యొక్క చరిత్ర ఏమిటంటే, ప్రత్యేకించి సామర్థ్యం కంటే కష్టతరమైన పరిస్థితుల నుండి కోలుకునేటప్పుడు మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యత కారణంగా ఇది కష్టమని నేను చెప్పాను, మీరు దిగుబడి వాతావరణాన్ని లాగడం చూశారు మరియు నేను మీరు ఆశించేది ఇదేనని అనుకోండి. రికవరీ దశలో, అది మార్కెట్‌లోకి రావడానికి చాలా ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ట్రాఫిక్‌ను ఉత్తేజపరిచేందుకు మరియు వినియోగదారులను తిరిగి ఎగిరేలా ప్రోత్సహించడానికి సరైన విషయం. కానీ అదే సమయంలో, ఆర్థిక, మాజీ దృక్కోణంలో, స్పష్టంగా ఇది పరిశ్రమపై ఒత్తిడి తెస్తుంది.
