సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ కో., అతిపెద్ద తక్కువ ఛార్జీల క్యారియర్, 82 బోయింగ్ కో. 737 ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో అనధికార భాగాల వినియోగానికి సంబంధించిన మెయింటెనెన్స్ విక్రేతను సస్పెండ్ చేసింది.
ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఈరోజు సమస్యను పరిష్కరించడంలో ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకోవడంలో విఫలమయ్యాయని డల్లాస్‌కు చెందిన సౌత్‌వెస్ట్ ప్రతినిధి బెత్ హర్బిన్ తెలిపారు. లిన్ లన్స్‌ఫోర్డ్, FAA ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, రేపు డల్లాస్ సమయం సాయంత్రం 5 గంటలలోపు ఒప్పందం కుదుర్చుకోవాలని ఏజెన్సీ ఆశిస్తున్నట్లు తెలిపారు.
విమానయాన సంస్థ, FAA మరియు బోయింగ్ విడిభాగాలు భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉండవని చెప్పినప్పటికీ, US నిబంధనలు ఫెడరల్ సర్టిఫికేషన్ లేకుండా తయారు చేయబడిన ముక్కలతో విమానాలను ఎగురవేయడాన్ని నిషేధించాయి. నైరుతి ప్రకారం, భాగాలు మూడు సంవత్సరాల వరకు కొన్ని విమానాలలో ఉండవచ్చు.
"అనధికార భాగాలను ఉపయోగించడం ద్వారా వారు అనుకోకుండానే నిబంధనలను ఉల్లంఘించారు" అని వాషింగ్టన్‌లోని కన్సల్టింగ్ సంస్థ InterVistas-GA2 అధ్యక్షుడు జోన్ యాష్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు. “రోజు చివరిలో, వారు జరిమానాను స్వీకరిస్తారని నేను అనుమానిస్తున్నాను. అది ఇవ్వబడినది."
లన్స్‌ఫోర్డ్ ఇలా అన్నాడు, “సౌత్‌వెస్ట్ తన విమానాలను ఎగరడం కొనసాగించేటప్పుడు ఈ భాగాలను భర్తీ చేయాలనుకుంటున్నట్లు చెప్పింది. అది జరిగేలా చేయడానికి మరియు నిబంధనల ప్రకారం చేయడానికి ఏదైనా మార్గం ఉందా అని చూడటానికి మేము పని చేస్తున్నాము.
FAA ముందుగా నైరుతి విమానాలను తాత్కాలికంగా ఆపరేట్ చేయడం కొనసాగించడానికి అనుమతించింది, అయితే రెండు వైపులా ఆగస్ట్ 22న ఒక షెడ్యూల్ మరియు భాగాలను మార్చే పద్ధతిపై చర్చలు ప్రారంభించాయి. నైరుతి ఇప్పటికే 30 జెట్‌లను భర్తీ చేసింది.
'ఇప్పటికీ ఆశావాదం'
"రెగ్యులేటరీ నాన్-కాంప్లెన్స్‌ను సురక్షితమైన పద్ధతిలో పరిష్కరించడానికి మేము ఉగ్రమైన కాలక్రమాన్ని ప్రతిపాదించామని FAA అంగీకరిస్తుందని మేము ఇప్పటికీ ఆశాజనకంగా ఉన్నాము" అని హర్బిన్ చెప్పారు.
FAAతో ఒప్పందం లేకుండా, అనధికారిక భాగాలతో ప్రయాణించిన ఏదైనా నైరుతి జెట్ ఫెడరల్ ఆర్డర్‌ను ఉల్లంఘిస్తుంది మరియు విమానయాన సంస్థ ఒక విమానానికి $25,000 జరిమానా విధించవచ్చు, లన్స్‌ఫోర్డ్ ఈరోజు ముందు చెప్పారు.
నైరుతి మెయింటెనెన్స్ సబ్‌కాంట్రాక్టర్ వద్ద FAA ఇన్‌స్పెక్టర్ పర్యవేక్షణ పని కొన్ని భాగాలకు సంబంధించిన పేపర్‌వర్క్‌లో అవకతవకలను గుర్తించిన తర్వాత సమస్య ఆగస్టు 21న కనుగొనబడింది. రెక్కల వెనుక భాగంలో ఉన్న ఫ్లాప్‌ల నుండి వేడి గాలిని దూరంగా తరలించే సిస్టమ్ కోసం సబ్‌కాంట్రాక్టర్ చేసిన కీలు అమరికలను ఇన్‌స్పెక్టర్ నిర్ణయించారు, ఇది FAA ద్వారా అధికారం లేని పని.
సౌత్‌వెస్ట్ సస్పెండ్ చేసిన డి-వెల్కో ఏవియేషన్ సర్వీసెస్ ఆఫ్ ఫీనిక్స్, సబ్‌కాంట్రాక్టర్‌ను దాని నిర్వహణ విక్రేతలలో ఒకరిగా నియమించుకున్న కంపెనీ, హర్బిన్ చెప్పారు. ఫిట్టింగ్‌లు చేసిన సబ్‌ కాంట్రాక్టర్‌ పేరు చెప్పలేదు. నైరుతి 82-జెట్ ఫ్లీట్‌లో 15 విమానాలు 544 శాతం ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి.
ఇంతకుముందు ఫైన్
విచారణ నైరుతిలో ఉన్న విమానాలపై మరింత దృష్టి పెడుతుంది. 7.5 మరియు 2006లో ఫ్యూజ్‌లేజ్ తనిఖీలు లేకుండా జెట్‌లను ఎగరేసినందుకు FAA ద్వారా సేకరించిన అతిపెద్ద జరిమానా అయిన $2007 మిలియన్ల జరిమానా చెల్లించడానికి మార్చిలో ఎయిర్‌లైన్ అంగీకరించింది. జూలైలో, నైరుతి జెట్ యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో అడుగు వెడల్పు రంధ్రం తెరుచుకుంది. అత్యవసర ల్యాండింగ్.
FAAకి 3,300 బోయింగ్ MD-360,000లలో వైరింగ్ తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తులు అవసరం అయిన తర్వాత AMR Corp. యొక్క అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ గత సంవత్సరం 300 విమానాలను స్క్రాబ్ చేసింది మరియు 80 మంది ప్రయాణికులను చిక్కుకుపోయింది. ఏజెన్సీ ఆదేశాలకు అనుగుణంగా వైరింగ్ బండిల్‌లను భద్రపరచలేదని FAA గుర్తించిన తర్వాత అమెరికన్ దాదాపు సగం విమానాలను నిలిపివేసింది.
నైరుతి వద్ద, "భాగాల భద్రత సమస్య కాదు," హర్బిన్ చెప్పారు. "సమస్య ఏమిటంటే, మీరు పూర్తిగా సురక్షితమైన భాగాలను కలిగి ఉన్న పరిస్థితిని పరిష్కరించడానికి ఏర్పాటు చేయబడిన ప్రోటోకాల్ ఏదీ లేదు, అది విమాన తయారీదారుచే భావించబడుతుంది, వాటిని తీసివేయాలి మరియు భర్తీ చేయాలి."
విడిభాగాలు ఎయిర్‌లైన్ భద్రతకు ఎటువంటి ముప్పు లేని కారణంగా, అనధికార భాగాలను భర్తీ చేయడానికి FAA బహుశా కంపెనీకి "సహేతుకమైన సమయం" ఇస్తుంది, యాష్ చెప్పారు. ఇటీవలి సమస్య నైరుతి భద్రత గురించి అలారాలను పెంచకూడదు, అతను చెప్పాడు. 544 విమానాలతో, ఇటువంటి సంఘటనలు "అప్పుడప్పుడు" జరుగుతాయని యాష్ చెప్పారు.
FAA విడిభాగాలను తక్షణమే మార్చాలని లేదా భర్తీ చేయడానికి సాధారణ షెడ్యూల్ వరకు అవి వాడుకలో ఉండవచ్చని నిర్ణయించవచ్చు, లన్స్‌ఫోర్డ్ చెప్పారు. నైరుతి భాగాలపై జరిమానాలను ఎదుర్కోగలదా అని చెప్పడం చాలా తొందరగా ఉంది, అతను చెప్పాడు.
