టోక్యోకు ఈశాన్యంగా ఉన్న ఇబారకి విమానాశ్రయం గురువారం ప్రారంభమైనప్పుడు జపాన్ ఈ వారం తన 98వ విమానాశ్రయాన్ని ప్రారంభించనుంది. ఒక చిన్న అడ్డంకి: ఇది సియోల్‌కు రోజుకు ఒకే విమానాన్ని మాత్రమే అందిస్తుంది.
ఈ సంఘటన జపాన్‌లో పోర్క్-బారెల్ రాజకీయాల శక్తిని నొక్కి చెబుతుంది. 22 బిలియన్ యెన్లు (సుమారు $220 మిలియన్లు) ఖర్చు చేసిన ఇబారకి విమానాశ్రయం, దేశంలోని నిరుపయోగమైన పబ్లిక్-వర్క్స్ ప్రాజెక్టులపై దశాబ్దాలుగా దేశం యొక్క దుష్ప్రవర్తనకు చిహ్నంగా మారింది. విమానాశ్రయం దాని ఆపరేషన్ మొదటి సంవత్సరంలో 20 మిలియన్ యెన్‌ల నష్టాన్ని చవిచూస్తుందని అంచనా.
“జపాన్‌లో విమానాశ్రయ విధానం లేదు; ఇది స్థానిక రాజకీయ ప్రాతిపదికన నిర్ణయించబడుతుంది,” అని ఏవియేషన్ థింక్ ట్యాంక్ అయిన జపాన్ ఏవియేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ రీసెర్చ్‌లో ప్రధాన విశ్లేషకుడు జియోఫ్ ట్యూడర్ అన్నారు. "అందుకే కాన్సాయ్ ప్రాంతంలో మూడు విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి: కాన్సాయ్ ఇంటర్నేషనల్, ఇటామి విమానాశ్రయం మరియు కోబ్ విమానాశ్రయం."
కానీ విమానాశ్రయం కోసం కన్సల్టింగ్ పనిని పూర్తి చేసిన Mr. ట్యూడర్, విమానాశ్రయం ఆచరణాత్మకంగా మారడానికి కొంత సమయం పట్టవచ్చు, అయితే ఇది చివరికి బడ్జెట్ క్యారియర్‌లకు మంచి ఎంపిక కావచ్చు.
ఇబారాకి గవర్నర్, మసరు హషిమోటో, ప్రాజెక్ట్‌లో ప్రభుత్వం వ్యవహరిస్తున్న తీరును విమర్శించారు. "వారు ఏకపక్షంగా ప్రభుత్వ ఆధీనంలోని విమానాశ్రయాన్ని నిర్మిస్తారు మరియు ప్రజలు దానిని ఉపయోగించుకునేలా ఏమీ చేయరు" అని మిస్టర్ హషిమోటో డైలీ యోమియురి వార్తాపత్రికతో అన్నారు.
టోక్యో నుండి 80 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న Ibaraki విమానాశ్రయం, టోక్యో స్టేషన్ నుండి 90 నిమిషాల బస్సు ప్రయాణం, రాజధాని యొక్క రెండు ప్రధాన కేంద్రాలు అయిన Narita ఇంటర్నేషనల్ మరియు Haneda విమానాశ్రయానికి "సెకండరీ" విమానాశ్రయంగా మారాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఇబారాకి యొక్క పర్యాటక పరిశ్రమ విషయానికొస్తే, కొరియన్ పర్యాటకులను ఆకర్షించడానికి ప్రిఫెక్చర్‌లో చాలా తక్కువ ఉంది: భూభాగం చదునుగా మరియు US-శైలి మెగాస్టోర్‌లతో నిండి ఉంది. జపాన్‌లోని మూడు అత్యంత ప్రసిద్ధ ఉద్యానవనాలలో ఒకటైన కైరాకుయెన్, మరియు పులియబెట్టిన సోయాబీన్స్‌తో కూడిన జపనీస్ వంటకం అయిన నాటోను తయారు చేయడంలో దాని నైపుణ్యం, దీనిని చాలా మంది రుచిగా భావిస్తారు.
జపాన్ యొక్క రెండు ప్రముఖ క్యారియర్‌లు, జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్పొరేషన్, ఇటీవల దేశంలో అతిపెద్ద ఆర్థికేతర దివాలా రక్షణ కోసం దాఖలు చేసింది మరియు ఆల్ నిప్పన్ ఎయిర్‌వేస్ కో. ఇబారకి విమానాశ్రయానికి వెళ్లేందుకు నిరాకరించాయి. "దాని వెనుక ఉన్న ఆర్థిక హేతువును మేము చూడలేకపోయాము," అని ANA ప్రతినిధి Megumi Tezuka అన్నారు. "మేము ఈ సంవత్సరం నరిటా మరియు హనెడలో మా ఉనికిని విస్తరించడంపై కూడా దృష్టి పెడుతున్నాము."
టోక్యోలోని నరిటా ఇంటర్నేషనల్ మరియు హనేడా విమానాశ్రయాలు దశాబ్దాల తర్వాత మొదటిసారిగా ఈ సంవత్సరం రెండు క్యారియర్‌లకు లాభదాయకమైన కొత్త సేవలను అందించగలిగాయి. Narita దాని సామర్థ్యాన్ని 20% పెంచుతుంది, అయితే Haneda కొత్త రన్‌వేని జోడిస్తుంది, దాని సామర్థ్యాన్ని 40% విస్తరించింది. రెండు విమానాశ్రయాలు పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేస్తాయి.
గురువారం, దక్షిణ కొరియాకు చెందిన ఏషియానా ఎయిర్‌లైన్స్ ఇబారకి మరియు సియోల్ యొక్క ఇంచియాన్ విమానాశ్రయాలను కలుపుతూ రోజువారీ విమానాన్ని ప్రారంభించనుంది. నరిటా మరియు హనెడాతో పోలిస్తే ల్యాండింగ్ ఖర్చులను సగానికి తగ్గించడం ద్వారా ఇబారకి విమానాశ్రయం కూడా తక్కువ-ధర క్యారియర్‌ల కోసం టోక్యో యొక్క గేట్‌వేగా మారడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఎయిర్‌బస్ A552,000ని హనెడా వద్ద ల్యాండ్ చేయడానికి 330 యెన్లు మరియు ఇబారకి వద్ద 265,090 యెన్లు ఖర్చవుతాయి.
ఏప్రిల్ 16 నుండి, స్కైమార్క్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇంక్., తక్కువ ధరల జపనీస్ విమానయాన సంస్థ, ఇబారకి-టు-కోబ్ సర్వీస్‌ను ప్రారంభిస్తుంది-ఇది ఒక గంట కంటే కొంచెం ఎక్కువ సమయం మాత్రమే ఉంటుంది.
5,800 రోజుల ముందుగా కొనుగోలు చేసినట్లయితే వన్-వే టిక్కెట్ 21 యెన్‌లకే చెల్లుతుంది, టోక్యో నుండి కోబ్‌కి వెళ్లే జపనీస్ బుల్లెట్ రైలు ధరను అధిగమిస్తుంది, దీని ధర 20,000 యెన్‌ల కంటే ఎక్కువ. స్కైమార్క్ ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, క్యారియర్ ఇబారకి నుండి ఇతర విమానాలను ప్రారంభించే ముందు మార్గం కోసం డిమాండ్‌ను అంచనా వేస్తుంది.
అయినప్పటికీ, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలోని జపనీస్ బ్యూరోక్రాట్ల అనుచిత ప్రభావానికి ఇబారకి విమానాశ్రయం చిహ్నంగా మారింది. గత సంవత్సరం అధికారాన్ని చేపట్టిన కొత్త డెమొక్రాటిక్ పార్టీ ఆఫ్ జపాన్, దేశంలోని బ్యూరోక్రాట్ల అధికారాన్ని దెబ్బతీస్తానని ప్రతిజ్ఞ చేసింది.
లిబరల్ డెమోక్రటిక్ పార్టీ మరియు నిర్మాణ పరిశ్రమల మధ్య సంబంధాలను జపాన్ కొత్త రవాణా మంత్రి సెయిజీ మెహరా విమర్శించారు, దీని ఫలితంగా పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు సంవత్సరాలుగా సాగాయి. 50 సంవత్సరాల ప్రణాళిక మరియు నిర్మాణం తర్వాత ఇంకా నిర్మాణంలో ఉన్న ఒక భారీ డ్యామ్ ప్రాజెక్ట్ మరియు $5 బిలియన్ల వ్యయం గత సంవత్సరం Mr. మేహరా ద్వారా నిలిపివేయబడింది.
టోక్యో సిటీ సెంటర్‌కు అనుకూలమైన హనేడా విమానాశ్రయంలో సేవలను విస్తరించాలని కూడా అతను వాదిస్తున్నాడు. "నేను Haneda 24 గంటలు మరియు హబ్ విమానాశ్రయం తెరిచి ఉండాలని చెబుతూనే ఉన్నాను," Mr. Maehara ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో ఒక వార్తా సమావేశంలో అన్నారు. "మేము ఈ దిశలో క్రమంగా వెళ్లాలనుకుంటున్నాము."
ఇబారకి కొత్త విమానాశ్రయంపై వ్యాఖ్యానించడానికి రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నిరాకరించింది.
