కొత్త కౌలాలంపూర్-లండన్ స్టాన్‌స్టెడ్ విమానానికి ఒక్కో సీటుకు సగటు ఆదాయం మరియు లోడ్ ఫ్యాక్టర్ పరంగా మీ లక్ష్యం ఏమిటి?
అజ్రాన్ ఒస్మాన్-రాణి: మా ఛార్జీలు £99 వన్-వే నుండి ప్రారంభమవుతాయి. అయినప్పటికీ, మా సగటు వన్-వే చెల్లింపు ఛార్జీ సుమారు £180 ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్నాను. ఇది ఇప్పటికీ మా పోటీదారులు వసూలు చేసే ఛార్జీల కంటే 40 నుండి 50 శాతం తక్కువ. మొదటి సంవత్సరంలో సగటు ఆక్యుపెన్సీ 83 నుండి 84 శాతం ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్నాను. కానీ మేము ఇప్పటికే 70 శాతం లోడ్ ఫ్యాక్టర్‌తో బ్రేక్-ఈవెన్ చేస్తాము.
ఇంత లాంగ్ రూట్‌లో లాభం పొందడం సాధ్యమేనా?
ఎ. ఉస్మాన్-రాణి: ఖచ్చితంగా! విమానం రోజుకు 18.5 గంటలు ఎగురుతుంది, ఇది అటువంటి విమానానికి సంపూర్ణ రికార్డు. సగటున, ఎయిర్‌బస్ A340 రోజుకు 12 లేదా 13 గంటల వరకు ఎగురుతుంది. మేము కేవలం 90 నిమిషాలు మాత్రమే లండన్‌లో మైదానంలో ఉంటాము, అయితే కేవలం 75 నిమిషాల్లో మాత్రమే మలుపు తిప్పడం సాధ్యమయ్యేది.
మీరు కౌలాలంపూర్ దాటి ప్రయాణించే వ్యక్తులకు అధిక బ్యాగేజీ భత్యం లేదా హామీ కనెక్షన్ వంటి అదనపు సేవను అందిస్తారా?
ఎ. ఉస్మాన్-రాణి: ప్రయాణీకులు 15 కిలోలు, 20 కిలోలు లేదా 25 కిలోలు ఎంచుకునే అవకాశంతో ఎక్కువ లగేజీని విమానంలో తీసుకెళ్లడానికి ఇంటర్నెట్‌లో ఇప్పటికే ఎంపిక చేసుకోవచ్చు. మా 15 కిలోల బేసిస్ అలవెన్స్ చాలా తక్కువగా కనిపిస్తోంది. కానీ మన ఆస్ట్రేలియన్ రూట్లలో ప్రయాణీకుల ప్రవర్తనను అధ్యయనం చేస్తే, సగటు సామాను బరువు 14.2 కిలోలు మాత్రమే ఉందని మేము చూశాము! మేము బదిలీ ప్రయాణీకుల కోసం సామాను కోసం త్రూ-చెక్ ఇన్‌ను ప్రవేశపెట్టాలని కూడా ఆలోచిస్తున్నాము. మేము అతి త్వరలో “మెరుగైన కనెక్షన్‌లు” ఎంపికను కూడా పరిచయం చేయాలనుకుంటున్నాము.
మీరు బ్యాంకాక్ లేదా జకార్తా వంటి ఆగ్నేయాసియాలోని మీ ఇతర గేట్‌వేల నుండి AirAsia X విమానాలను పరిచయం చేయగలరా?
A. ఉస్మాన్-రాణి: సుదూర విమానాలను నడపడానికి జాతీయ లైసెన్స్‌ని కూడా పొందాలి మరియు ఆ దేశాలలో ఎయిర్‌బస్ A330 లేదా 340 విమానాల సముదాయాన్ని కలిగి ఉండాలి కాబట్టి అలాంటి అవకాశం స్వల్పకాలంలో సాధించబడదు. మేము ఎటువంటి కోడ్ షేర్ విమానాలను పరిచయం చేయడం గురించి కూడా ఆలోచించడం లేదు కానీ మేము మా ప్రాంతీయ భాగస్వాములతో కౌలాలంపూర్ ద్వారా విమానాలను ప్రచారం చేస్తాము.
ఐరోపాలో లేదా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఎక్కడైనా AirAsia X భవిష్యత్తు ఎలా ఉంటుంది?
ఎ. ఉస్మాన్-రాణి: మేము 2010 నుండి మరిన్ని విమానాలను పొందాలి మరియు ప్రస్తుతం మధ్యప్రాచ్యంలోని రెండు లేదా మూడు నగరాలకు సేవలను అధ్యయనం చేస్తున్నాము. సౌదీ అరేబియా తన ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమకు చాలా రక్షణగా ఉన్నప్పటికీ, మేము UAEలోని అబుదాబి, దుబాయ్ మరియు షార్జా, బహ్రెయిన్ మరియు జెడ్డాలను కూడా చూస్తున్నాము. ఐరోపాలో, మేము మొదట మా లండన్ ఫ్రీక్వెన్సీలను ఐదు వారపు విమానాల నుండి రోజువారీ విమానాలకు పెంచుతాము. మేము మా రెండవ ఎయిర్‌బస్ A340ని పొందిన తర్వాత రెండవ మార్గాన్ని తెరవడాన్ని పరిశీలిస్తాము. నేను అక్కడ అభివృద్ధికి మంచి సామర్థ్యాన్ని చూస్తున్నందున నేను ముఖ్యంగా జర్మనీ చేత మోహింపబడ్డానని చెప్పాలి.
(£1.00=US$1.50)
