మరియు అది చాలా కఠినమైనది మరియు ఇది మా ప్రజలకు చాలా కఠినమైనది, కానీ గత వేసవిలో మేము సరైన పరిమాణ వ్యాపారాన్ని క్రమబద్ధీకరించకుంటే, మనం ఈ రోజు కంటే చాలా కఠినమైన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటాము. మరియు చూడండి, మేము ఇంకా అడవుల్లో నుండి బయటపడలేము, మేము ఇంకా రికవరీకి అస్థిరమైన మార్గాన్ని కలిగి ఉన్నాము, కానీ నేను మీ వ్యాపారాన్ని సరైన పరిమాణాన్ని కలిగి ఉన్నానని భావిస్తున్నాను, రాబోయే మూడు నుండి నాలుగు సంవత్సరాలు గత మూడు సంవత్సరాలకు చాలా భిన్నంగా ఉండబోతున్నాయని అంగీకరిస్తున్నాను నాలుగు సంవత్సరాల వరకు, మరియు మీ వద్ద ఉన్న ప్రతి లివర్ ద్వారా బ్యాలెన్స్ షీట్‌ను బఫర్ చేయడం విజయవంతంగా సాధించబడిందని నేను భావిస్తున్నాను.
ఐరోపాలో ఏమి జరుగుతుందో నేను నిజంగా వ్యాఖ్యానించను. ఎయిర్‌లైన్స్ వ్యాపారాలుగా నడపబడుతున్నప్పుడు అవి మెరుగ్గా నడుస్తాయని నేను ప్రాథమికంగా నమ్ముతున్నాను మరియు చారిత్రాత్మకంగా రాష్ట్ర క్యారియర్‌లుగా ఉన్న ఎయిర్‌లైన్స్ ద్వారా మేము దానిని ప్రదర్శించాము. మరియు వారు IAG వంటి సమూహంలో పనిచేసినప్పుడు, నంబర్ ఆన్, ప్రైవేటీకరించబడిన మరియు రెండవ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, వారి అదృష్టం మరియు వృద్ధి పరంగా ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క అదృష్టాలు వృద్ధి చెందాయని నేను భావిస్తున్నాను మరియు నేను ఇప్పటికీ ప్రాథమికంగా నమ్ముతున్నాను. నేను, ఈ సంక్షోభంలో ధూళి తగ్గడం మనం చూసినప్పుడు, మీ ఎయిర్‌లైన్‌ను వ్యాపారంలా నిర్వహించగల సామర్థ్యం ఎప్పటిలాగే బలవంతంగా ఉంటుంది.
పీటర్:
కాబట్టి, మీరు గట్టిగా కష్టపడవలసి వచ్చినందున, మీరు మీ స్వంత కాళ్లపై పని చేయాల్సి వచ్చిందని, మీరు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, KLM గ్రూప్ లేదా లుఫ్తాన్సా గ్రూప్‌ల కంటే దీని నుండి బయటకు రావడమే మంచిదని మీరు సూచిస్తున్నారు. ?
సీన్ డోయల్:
వారు ఎక్కడికి వెళుతున్నారో నేను దాని గురించి ఊహించనవసరం లేదని అనుకుంటున్నాను. మనందరికీ కొత్త సవాళ్లు ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను; మేము ఇలాంటిది ఎప్పుడూ చూడలేదు. దీనికి ముందు, మాకు 9/11 ఉంది, ఇది నాటకీయంగా లేదు, మీ డిమాండ్ షాక్. మేము ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొన్నాము, కానీ ఒక వేసవిలో, విమానయాన సంస్థలు తమ సామర్థ్యంలో 5%తో పనిచేసే పరిస్థితులను మేము ఎప్పుడూ చూడలేదు, కాబట్టి ఇది ఒక ప్రత్యేకమైన పరిస్థితి. మరియు మేము దాని నుండి ఎలా బయటపడ్డాము మరియు పరిశ్రమపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుంది అనేది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియవలసి ఉంది మరియు ఇంకా ఆడవలసి ఉంది. మేము ఒక సమూహంగా త్వరగా కదులుతామని నేను ప్రాథమికంగా విశ్వసిస్తున్నాను, మరియు మనమందరం దాని కోసం ఉత్తమంగా ఉన్నాము మరియు భవిష్యత్తులోకి మనం సరైన పరిమాణాన్ని కలిగి ఉన్నామని నేను భావిస్తున్నాను. వ్యాపార స్విచ్‌తో, మహమ్మారి యొక్క మరొక చివర నుండి బయటకు వచ్చినప్పుడు మనం మెరుగ్గా ఉంటామని నేను భావిస్తున్నాను మరియు అది అక్కడ చాలా పోటీగా ఉంటుంది కాబట్టి మనం ఉండాలి.
పీటర్:
అవును. బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్ కనిపించే తీరుతో లీనర్ మరియు మీనర్ అనే పదాలు ముడిపడి ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను. మీరు ఈ సమయంలో ప్రత్యేకంగా సన్నగా లేదా నీచంగా కనిపించడం లేదు, కానీ స్పష్టంగా, మీరు చెప్పినట్లుగా, కనీసం రాబోయే రెండేళ్లలో ఖర్చు మరియు సామర్థ్యం చాలా ముఖ్యమైనవి.
సీన్ డోయల్:
అవును, మరియు మేము 31 747ల రూపంలో మా పాత విమానాలలో కొన్నింటిని రిటైర్ చేసాము మరియు మేము ఇప్పుడు 787 వరకు ఉన్న 350లు మరియు A40ల చుట్టూ ఎగురుతున్నందున మేము మరింత స్థిరంగా ఉండే అవకాశాన్ని తీసుకున్నామని కూడా నేను భావిస్తున్నాను. % ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం. కాబట్టి, భవిష్యత్తులో ఆపరేట్ చేసే ఎయిర్‌లైన్ హక్కులో స్థిరంగా ఉండటం అనేది కీలకమైన కోణం అని నేను భావిస్తున్నాను.
పీటర్:
మీరు చెప్పినట్లుగా, సీన్, నేను 380ల గురించి ఈరోజు ముందు అలాన్ జాయిస్‌తో మాట్లాడుతున్నాను, మరియు మీరు ఏదో ఒక దశలో వాటిని తిరిగి తీసుకురాబోతున్నారని నేను సేకరిస్తున్నాను. Qantas దీన్ని ఎప్పుడు చేయగలదో అలాన్ చాలా పంజరంగా ఉన్నాడు, ఎందుకంటే ఇది పెద్ద కొవ్వు మార్గాలు తిరిగి వచ్చినప్పుడు ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ మేము ఇంకా ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు అది మీ ఆయుధంలో ఉన్న విమానమా?
సీన్ డోయల్:
అవును, ఇది, మరియు ఇది బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్‌కు బాగా పని చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను. మేము పదవీ విరమణ చేసిన భారీ విమానాల కారణంగా, మేము A380 కోసం ఒక స్థలాన్ని కలిగి ఉన్నామని మరియు అది మా ప్రణాళికలలో ఉందని నేను భావిస్తున్నాను మరియు మేము దానిని అనేక గమ్యస్థానాలకు ఎగురవేయగలమని నేను భావిస్తున్నాను. మేము దానిని హాంకాంగ్ మరియు జోహన్నెస్‌బర్గ్ వంటి ప్రదేశాలకు వెళ్లాము, కానీ ఇది బోస్టన్ మరియు డల్లాస్ వంటి మార్కెట్‌లలో కూడా బాగా పనిచేసింది, కాబట్టి US యొక్క తూర్పు తీరం మరియు మయామి వంటి ప్రదేశాలలో కూడా, A380 చాలా బాగా పనిచేసినట్లు మేము కనుగొన్నాము. కనుక ఇది బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్ కోసం మిషన్ సామర్థ్యం పరంగా బహుళ ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది మరియు అందుకే ఇది విమానాల సమూహంలో ఉంచబడింది.
