వాషింగ్టన్, జూన్ 18, 2014 – అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల న్యాయవాద సంస్థ FLYERSRIGHTS.ORG, బోయింగ్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్‌కు ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) యొక్క ఎక్స్‌టెండెడ్ ఆపరేషన్స్ (ETOPS) ఆమోదం మరియు 787 బోయింగ్ ఇటీవలి ఆమోదంపై ఒక ప్రకటన విడుదల చేసింది. 9 (స్ట్రెచ్ మోడల్).
ల్యాండింగ్ జోన్‌ల నుండి చాలా దూరం ప్రయాణించే రెండు ఇంజన్ వాణిజ్య విమానాల కోసం ETOPS ఆమోదం అవసరం. ఏవియేషన్ యాసలో ఎక్రోనిం ETOPS అంటే "ఇంజిన్స్ టర్నింగ్ లేదా ప్యాసింజర్స్ స్విమ్మింగ్", డబుల్ ఇంజిన్ వైఫల్యం ఫలితంగా నీటిలో అత్యవసరంగా ల్యాండింగ్ లేదా గ్లైడ్ పాత్‌లో ల్యాండింగ్ జోన్ అందుబాటులో లేనప్పుడు భూమిపై క్రాష్ ల్యాండింగ్ అవుతుంది.
FAA ఇప్పుడు 787లను విమానాశ్రయం నుండి 330 నిమిషాల (5.5 గంటలు) వరకు ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది మునుపటి 180 నిమిషాల కంటే ఎక్కువ. ఇది పసిఫిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రాలలోని ఖాళీ ప్రాంతాలతో పాటు వేల మైళ్ల వరకు అత్యవసర ల్యాండింగ్ జోన్‌లు లేని ధ్రువ ప్రాంతాలపై విమానాలను అనుమతిస్తుంది.
ఒక ఇంజన్ కూడా విఫలమైతే, ఒక జంట ఇంజిన్ విమానం దాని వేగం మరియు ఎత్తును నాటకీయంగా తగ్గించాలి మరియు సాధారణ క్రూజింగ్ ఎత్తు 30,000 అడుగుల మరియు గంటకు 500 మైళ్ల వేగం కంటే చాలా ఎక్కువ ఇంధనాన్ని మండిస్తుంది.
సాంప్రదాయకంగా, ఒక విమానం కనీసం రెండు సంవత్సరాల ఇబ్బంది లేని కార్యకలాపాలను కలిగి ఉండే వరకు 2 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం ఉన్న ETOPS ఆమోదం మంజూరు చేయబడదు.
నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) 787 బ్యాటరీ సర్టిఫికేషన్ లోపభూయిష్టంగా ఉందని హెచ్చరిక జారీ చేసిన ఒక వారం తర్వాత మాత్రమే ఈ FAA ఆమోదం వచ్చింది.
"ఇటీవలి NTSB నివేదిక మరియు ఏప్రిల్ 2013 నుండి అనేక భద్రతా సంబంధిత సంఘటనలు, ప్రపంచవ్యాప్త గ్రౌండింగ్‌తో సహా స్పష్టంగా విశ్వసనీయత మరియు భద్రతా సమస్యలు. 787, అనేక విశిష్ట లక్షణాలతో కూడిన రెండు ఇంజన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను సమీపంలోని ల్యాండింగ్ జోన్ నుండి వేలాది మైళ్ల దూరం నాన్‌స్టాప్‌గా ఎగరడానికి అనుమతించడం అపూర్వమైన చర్య, ”అని FlyersRights.org ప్రెసిడెంట్, పాల్ హడ్సన్ అన్నారు.
Mr. హడ్సన్ FAA ఏవియేషన్ రూల్‌మేకింగ్ అడ్వైజరీ కమిటీలో చాలా కాలం పాటు సభ్యుడు, భద్రతా విషయాలపై విమానయాన ప్రయాణీకుల ప్రయోజనాలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నారు మరియు సమీపంలోని ల్యాండింగ్ జోన్ నుండి 2 గంటల పాటు పొడిగించిన కార్యకలాపాలకు అపూర్వమైన ఆమోదానికి మద్దతు ఇచ్చే డాక్యుమెంటేషన్ కోసం FAAని కోరారు.
మే 2013లో FlyersRights.org, అగ్నిమాపక లేదా పేలుడు సంభవించినప్పుడు లోహపు పెట్టెలో ఈ అస్థిర బ్యాటరీలను బంధించినప్పటికీ, బోయింగ్ 787 బ్యాటరీల భద్రతను ప్రశ్నిస్తూ బ్యాటరీ నిపుణుల వాంగ్మూలంతో FAAతో అధికారిక పిటిషన్‌ను దాఖలు చేసింది మరియు 2 గంటలకు తగ్గించాలని అభ్యర్థించింది. సమీప ల్యాండింగ్ జోన్ నుండి.
అనేక బ్యాటరీ సమస్యలు భద్రతా సమస్యలు మాత్రమే కాదు. మొదటి సంవత్సరంలో ఆమోదయోగ్యమైన విశ్వసనీయతను సాధించడానికి విమానయాన సంస్థలు చాలా కష్టపడాల్సి వచ్చింది. http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.htmlని చూడండి.
ముగింపులో, FAA మరియు NTSB యొక్క విరుద్ధమైన అభిప్రాయాలను పరిష్కరించడానికి FlyersRights.org కాంగ్రెస్ తన బాధ్యతలను తీవ్రంగా పరిగణించాలని మరియు స్వతంత్ర భద్రతా నిపుణులు మరియు ప్రయాణీకుల ప్రతినిధులతో విచారణలు జరపాలని కోరింది. DOT సెక్రటరీ ఆంథోనీ ఫాక్స్, రెండు ఏజన్సీలకు విదేశాల్లో ఉన్నారు, అనేక అత్యవసర ల్యాండింగ్‌లు, రద్దు చేసిన విమానాలు మరియు విమానాలు 787 యొక్క తదుపరి అధ్యయనం, పరీక్ష మరియు విశ్వసనీయత అనుభవాల ఫలితాల కోసం కనీసం ఒక సంవత్సరం పాటు FAA ETOPS నిర్ణయాన్ని పెండింగ్‌లో ఉంచాలి. మెకానికల్ సమస్యల కారణంగా 2012 నుండి గ్రౌండింగ్‌లు.
