ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఉభయచర విమానం, చైనీస్ నిర్మిత AG600, గ్వాంగ్‌డాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని తీరప్రాంత నగరమైన జుహైలో ఆదివారం ఉదయం తన తొలి విమానాన్ని నిర్వహించింది.
నలుగురు సిబ్బందిచే పైలట్ చేయబడిన ఒక AG600, ఉదయం 9:50 గంటలకు జుహై జిన్వాన్ విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరింది మరియు తిరిగి రావడానికి ముందు సుమారు గంటసేపు గాలిలో ఉండిపోయింది.
కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ ఆఫ్ చైనా సెంట్రల్ కమిటీ మరియు స్టేట్ కౌన్సిల్ పంపిన అభినందన లేఖను వైస్-ప్రీమియర్ మా కై మరియు గ్వాంగ్‌డాంగ్ పార్టీ చీఫ్ లి జి, అలాగే వందలాది మంది ఇతర అధికారులు మరియు హాజరైన తొలి విమానానికి గుర్తుగా ఒక కార్యక్రమంలో చదవడం జరిగింది. దాదాపు 3,000 మంది ప్రేక్షకులు.
దేశంలోని ప్రముఖ విమానాల తయారీ సంస్థ ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ కార్ప్ ఆఫ్ చైనా చేపట్టిన పనితో జూన్ 600లో కేంద్ర ప్రభుత్వం AG2009 అభివృద్ధిని ఆమోదించింది. మొదటి నమూనా నిర్మాణం మార్చి 2014లో ప్రారంభమైంది మరియు జూలై 2016లో పూర్తయింది.
ఏప్రిల్‌లో, మొదటి గ్రౌండ్ టాక్సీ పరీక్ష విజయవంతమైంది. ఈ నెల ప్రారంభంలో, సీప్లేన్ ఆదివారం మొదటి విమానానికి ప్రభుత్వ ఆమోదం పొందింది.
గ్లోబల్ ఏవియేషన్ సెక్టార్‌లో అగ్రశ్రేణి ప్లేయర్‌గా ఎదగడానికి దేశం యొక్క ప్రతిష్టాత్మక ప్రయత్నం నుండి వచ్చిన మూడు పెద్ద-పరిమాణ విమానాలలో AG600 ఒకటి, Y-20 వ్యూహాత్మక రవాణా విమానంలో చేరింది, దీని పంపిణీ జూలైలో ప్రారంభమైంది. 2016, మరియు C919 నారో బాడీ జెట్‌లైనర్ ఫ్లైట్ టెస్ట్ చేయబడుతోంది.
ఉభయచర విమానం ప్రధానంగా వైమానిక అగ్నిమాపక మరియు సముద్ర శోధన మరియు రెస్క్యూను నిర్వహించే పనిలో ఉంటుంది. తయారీదారు ప్రకారం, సముద్ర పర్యావరణ తనిఖీ, సముద్ర వనరుల సర్వే మరియు సిబ్బంది మరియు సరఫరా రవాణాను నిర్వహించడానికి కూడా దీనిని తిరిగి అమర్చవచ్చు.
దేశీయంగా రూపొందించబడిన నాలుగు WJ-6 టర్బోప్రాప్ ఇంజన్‌లతో ఆధారితమైన AG600 బోయింగ్ 737తో పోల్చదగిన పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు గరిష్టంగా 53.5 మెట్రిక్ టన్నుల టేకాఫ్ బరువును కలిగి ఉంది. ఈ వివరణలు జపాన్‌కు చెందిన షిన్‌మేవా US-2 మరియు రష్యాకు చెందిన బెరీవ్ బీ-200లను అధిగమించి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఉభయచర విమానంగా నిలిచాయి.
విమానం టేకాఫ్ మరియు భూమి మరియు నీటిలో ల్యాండ్ చేయగలదు. ఇది 4,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ కార్యాచరణ పరిధిని కలిగి ఉంది మరియు సముద్ర శోధన మరియు రెస్క్యూ మిషన్ సమయంలో 50 మంది వ్యక్తులను మోసుకెళ్లగలదు.
అడవి మంటలను ఆర్పడానికి, ఇది సరస్సు లేదా సముద్రం నుండి 12 సెకన్లలోపు 20 టన్నుల నీటిని సేకరించి, ఆపై 4,000 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో మంటలను ఆర్పడానికి నీటిని ఉపయోగిస్తుందని కంపెనీ తెలిపింది.
ఏరోడైనమిక్ మరియు హైడ్రోడైనమిక్ ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ మరియు సీ వేవ్-రెసిస్టెంట్ హల్‌కు సంబంధించిన విమానాలను రూపొందించినప్పుడు పరిశోధకులు చాలా సాంకేతిక మరియు సాంకేతిక సమస్యలను అధిగమించారని AG600 యొక్క చీఫ్ డిజైనర్ హువాంగ్ లింగ్‌కాయ్ చెప్పారు.
దేశంలోని ఎమర్జెన్సీ రెస్క్యూ సిస్టమ్‌కు మరియు బలమైన సముద్ర శక్తిని నిర్మించడానికి ఈ విమానం చాలా ప్రాముఖ్యతనిస్తుందని కంపెనీ తెలిపింది, దాదాపు 200 దేశీయ సంస్థలు, విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు సంస్థల నుండి పదివేల మంది పరిశోధకులు మరియు ఇంజనీర్లు ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొన్నారని పేర్కొంది.
AG98 యొక్క 600-ప్లస్ కాంపోనెంట్లలో 50,000 శాతం చైనా కంపెనీల ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుందని ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని విమానయాన దిగ్గజం తెలిపింది, ఈ ప్రాజెక్ట్ దేశం యొక్క పౌర విమానయాన తయారీ పరిశ్రమను విస్తృతంగా పెంచిందని వివరిస్తుంది.
చైనాకు దాదాపు 600 కి.మీ తీరప్రాంతం, 18,000 కంటే ఎక్కువ ద్వీపాలు మరియు దిబ్బలు మరియు వేగంగా విస్తరిస్తున్న సముద్ర పరిశ్రమ ఉందని, అందువల్ల అత్యవసర సహాయాన్ని అందించగల మరియు నిర్వహించగల సామర్థ్యం ఉన్న విమానం తక్షణమే అవసరమని AG6,500 యొక్క సీనియర్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ లెంగ్ యిక్సన్ చెప్పారు. సుదూర సముద్ర శోధన మరియు రెస్క్యూ.
AG600 హెలికాప్టర్లు మరియు నౌకలతో పోల్చినప్పుడు సుదీర్ఘ కార్యాచరణ పరిధిని మరియు వేగవంతమైన వేగాన్ని కలిగి ఉంది. సీప్లేన్ సర్వీస్ సముద్ర శోధన మరియు రెస్క్యూ నిర్వహించే చైనా సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుందని ఆయన అన్నారు.
దేశీయ వినియోగదారుల నుండి కంపెనీ 17 AG600లకు ఆర్డర్లు పొందిందని సీప్లేన్‌ను అసెంబుల్ చేసిన ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ కార్ప్ ఆఫ్ చైనా అనుబంధ సంస్థ చైనా ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ జనరల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డిప్యూటీ జనరల్ మేనేజర్ జాంగ్ షువీ తెలిపారు. ఈ మోడల్ ప్రధానంగా దేశీయ కొనుగోలుదారులను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుందని, అయితే అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌ను కూడా తాకుతుందని జాంగ్ చెప్పారు.
తరువాత, విమానం విమాన పరీక్షలను కొనసాగిస్తుంది మరియు ధృవీకరణ ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తుందని తయారీదారు తెలిపారు.
