"మీ కుటుంబాల భద్రత గురించి మీరు శ్రద్ధ వహిస్తే, ఈ కోర్టు నిషేధాన్ని తొలగించే వరకు వారిని అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానాల్లో ఉంచవద్దు."
US ఫెడరల్ కోర్ట్ న్యాయమూర్తి ఇంజక్షన్ జారీ చేయడంతో, తుప్పు పట్టడాన్ని గుర్తించిన అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లోని మెకానిక్ అతని లేదా ఆమె ఉద్యోగాన్ని కోల్పోవడమే కాకుండా ఇప్పుడు జరిమానాలు లేదా జైలు శిక్షను ఎదుర్కోవడం గురించి ఆందోళన చెందాలి. ఇది ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెకానిక్స్ ఫ్రాటర్నల్ అసోసియేషన్ జాతీయ డైరెక్టర్ బ్రెట్ ఓస్ట్రీచ్ వివరణ.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మెకానిక్‌లు విమాన కార్యకలాపాల్లో జోక్యం చేసుకోకుండా ఫెడరల్ న్యాయమూర్తి శుక్రవారం ఈ నిషేధాజ్ఞను జారీ చేశారు. ఎయిర్‌లైన్ మేలో దాని మెకానిక్‌లపై దావా వేసింది మరియు కాంట్రాక్ట్ చర్చలు నిలిచిపోయిన తర్వాత వారు చట్టవిరుద్ధమైన పని మందగమనానికి పాల్పడ్డారని ఆరోపించింది.
ఈ మేరకు ఆయన ప్రకటన విడుదల చేశారు.
అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ అభ్యర్థన మేరకు జూన్ 14, 2019న జారీ చేసిన తాత్కాలిక నిషేధ ఉత్తర్వుపై స్పందిస్తూ, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెకానిక్స్ ఫ్రాటర్నల్ అసోసియేషన్ (AMFA) నేషనల్ డైరెక్టర్ బ్రెట్ ఓస్ట్రీచ్, అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్‌లో ప్రయాణించకుండా ఉండవలసిందిగా అసోసియేషన్ సభ్యులకు పిలుపునిచ్చారు.
"FAA పరిశోధనలు మరియు CBS వార్తల నివేదికలు, విమాన నష్టం యొక్క నివేదికలను అణిచివేసేందుకు నిర్వహణ బలవంతపు పద్ధతులను ఆశ్రయించడంతో పాటుగా అమెరికన్లు సంవత్సరాలుగా రాజీపడిన నిర్వహణ భద్రతా సంస్కృతిలో పనిచేస్తున్నారని ధృవీకరిస్తున్నారు. ఈ ఉత్తర్వు జారీ చేయడంతో, తుప్పును గుర్తించే మెకానిక్ ఉద్యోగం కోల్పోవడం గురించి మాత్రమే ఆందోళన చెందకూడదు; అతను ఇప్పుడు జరిమానాలు లేదా జైలు శిక్షను ఎదుర్కోవడం గురించి ఆందోళన చెందుతాడు.
సౌత్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్‌లో AMFA యొక్క దాదాపు 3,500 మంది సభ్యులను Oestreich హెచ్చరించాడు: "మీ కుటుంబాల భద్రత గురించి మీకు శ్రద్ధ ఉంటే, ఈ నిషేధాన్ని తొలగించే వరకు వారిని అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానంలో ఉంచవద్దు." Oestreich నిర్దిష్ట FAA పత్రాలను ఉదహరిస్తూ, విమాన నష్టం యొక్క నివేదికలను అణిచివేసేందుకు అమెరికన్ చేసిన ప్రయత్నాలను ప్రస్తావించారు.
H. క్లేటన్ ఫౌషీ, FAA డైరెక్టర్ ఆఫ్ ఆడిట్ అండ్ ఎవాల్యుయేషన్, మార్చి 25, 2015 నాటి ఒక మెమోరాండం, "అనుకూలమైన పరిశోధన"ను ఉటంకిస్తూ, అమెరికన్ మేనేజ్‌మెంట్ "[మెకానిక్స్] వ్యత్యాసాలను రికార్డ్ చేయకూడదని, మెయింటెనెన్స్‌తో షార్ట్‌కట్‌లను తీసుకోవాలని ఒత్తిడి చేసిందని ఫెడరల్ ఇన్వెస్టిగేటర్లు రుజువు చేశారు. కార్యకలాపాలు, లేదా అసలైన పూర్తికాని పనిపై తప్పుగా సైన్-ఆఫ్ చేయడం. …1
డల్లాస్, న్యూయార్క్, మయామి మరియు వెలుపల నిర్వహణ కార్యకలాపాలపై ప్రభావం చూపుతున్న ఫిర్యాదుదారు [sic] ఆరోపించిన దానికంటే బలవంతపు వాతావరణం "అమెరికన్ సంస్థలో చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు" అని అదే మెమోరాండమ్‌లో FAA కనుగొనబడింది. అదనంగా, అమెరికన్ సుదీర్ఘకాలం పాటు మెరుపు సమ్మె తనిఖీలను సరిగ్గా నిర్వహించని గణనీయమైన సంభావ్యత ఉంది.
ఫిబ్రవరి 27, 2015 నాటి ఒక FAA పరిశోధనా నివేదిక ఇలా నిర్ణయించింది: “అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మెకానిక్‌లు సామాజిక లేదా ఆర్థిక భారం మోపడం ద్వారా మానసిక క్షోభతో ఒత్తిడికి గురయ్యారు. మెకానిక్‌లు సరైన నిర్వహణ విధానాల నుండి వైదొలగాలని మరియు/లేదా గుర్తించిన వ్యత్యాసాలు/లోపాలను వ్రాయవద్దని ఒత్తిడి చేయబడ్డారు.
గాలిలో భద్రత నేలపై నాణ్యమైన నిర్వహణతో మొదలవుతుంది, ఒత్తిళ్ల ఫలితం భద్రతపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతోంది ... ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు నాస్‌లోకి గాలికి యోగ్యత లేని స్థితిలో విడుదల చేయబడ్డాయి లేదా దాని రకం రూపకల్పనకు అనుగుణంగా లేవు.
2 అదే FAA పరిశోధనా నివేదిక రీజనల్ మెయింటెనెన్స్ డైరెక్టర్ ఎవిటా రోడ్రిగ్జ్ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ టెక్నీషియన్‌లను ఆదేశించినట్లు ఆరోపణలను రుజువు చేసింది: “మీరు భద్రత మరియు ఉత్పాదకత మధ్య సమతుల్యతను సాధించాలి. నేను JFKలో ఉన్నప్పుడు, నేను ఎయిర్‌బస్‌ను సంపింగ్ చేయడానికి సంతకం చేసాను, అయినప్పటికీ నేను ఎప్పుడూ చేయలేదు. నేను ఆ బ్యాలెన్స్ కోసం చూస్తున్నాను. ఈ మేనేజర్‌ని క్రమశిక్షణకు గురిచేసే బదులు, అమెరికన్ ఆమెను - ఇప్పుడు ఎవిటా గార్సెస్ - మొత్తం ఎయిర్‌లైన్‌కు మెయింటెనెన్స్ డైరెక్టర్‌గా పదోన్నతి కల్పించారు.
3 జూన్ 1, 2015 నాటి ఒక స్వతంత్ర FAA దర్యాప్తు, నిర్వహణ సిబ్బంది "గుర్తించబడిన వ్యత్యాసాలను వ్రాయవద్దని ఒత్తిడి చేయబడ్డారు ... మెకానిక్‌లు విమానం B తనిఖీల సమయంలో వ్రాసిన వ్యత్యాసాల మొత్తం మరియు రకాన్ని గురించి పర్యవేక్షక సిబ్బంది నుండి ఒత్తిడిని అందుకున్నారు" అని రుజువు చేసింది. అలాగే: “మెయింటెనెన్స్ సిబ్బంది [మెయింటెనెన్స్ విధానాల నుండి వైదొలగాలని ఒత్తిడి చేయబడ్డారు … మెకానిక్‌లు పర్యవేక్షణ సిబ్బంది నుండి 'షార్ట్‌కట్' నిర్వహణ విధానాలకు ఒత్తిడి తెచ్చారు."
4 ఇటీవల, అమెరికన్ యొక్క మయామి స్టేషన్‌కు సంబంధించిన 2017 FAA పరిశోధనా నివేదిక ప్రకారం, ఒక ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెయింటెనెన్స్ టెక్నీషియన్ ప్రతీకార చర్యకు గురైంది, ఎందుకంటే ఆ మెకానిక్ “అనేక … అన్వేషణలను సృష్టించాడు [అది] మయామి బేస్ నుండి ఒక విమానాన్ని సేవ నుండి తీసివేయడానికి దారితీసింది. స్టాక్‌లో రీప్లేస్‌మెంట్ పార్ట్‌లు లేవు లేదా డాక్యుమెంట్ చేసిన నష్టాన్ని సరిచేసే సామర్థ్యం లేదు.
5 అదే నివేదిక ప్రకారం, FAA పరిశోధనా బృందం ఇంటర్వ్యూ చేసిన మయామి ఆధారిత సాంకేతిక నిపుణులందరూ ఇలా నివేదించారు, "[విమానం నష్టం] కనుగొన్నట్లు డాక్యుమెంట్ చేయబడితే, బిడ్డింగ్ ప్రక్రియ ద్వారా తమకు లభించిన సిబ్బంది నుండి వారిని కూడా తొలగించవచ్చని వారు విశ్వసించారు."
6 “ఈ వారంలోనే, ఒక చికాగో టెలివిజన్ స్టేషన్ ఒక అమెరికన్ మేనేజర్ మెకానిక్‌ని అసభ్యకరమైన రీతిలో అసభ్యకరంగా ప్రవర్తించిన వీడియో టేప్‌ను ప్రసారం చేసింది. ఇటువంటి ఘర్షణలు చాలా అరుదుగా జరుగుతాయని నేను చెప్పాలనుకుంటున్నాను, అయితే విమానాలను తిరిగి సేవలోకి నెట్టడానికి ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఉంటుంది. అమెరికన్ ఇంజెక్షన్ దానిని మరింత దిగజార్చింది.
