"అటానమస్ ఫ్లయింగ్" కోసం సాంకేతికత ఇప్పటికే అందుబాటులో ఉంది మరియు పురోగతికి అడ్డంకులు రెగ్యులేటర్లు మాత్రమే - మరియు "ప్రయాణించే ప్రజలు" పైలట్ లేని విమానాల పట్ల జాగ్రత్తగా ఉంటారు, యూరోపియన్ విమానాల తయారీదారు ఎయిర్‌బస్ చెప్పింది
విమానం కంప్యూటరైజ్డ్ ఫ్లైట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లో లోపం కారణంగా రెండు బోయింగ్ 737 MAX 8 విమానాలు ఒకదానికొకటి ఆరు నెలల వ్యవధిలో కూలిపోయి, అందులోని ప్రతి ఒక్కరినీ చంపినప్పటి నుండి, ఎయిర్‌లైన్ ప్రయాణీకులు తమ ప్రాణాలను కంప్యూటర్‌ల చేతుల్లో పెట్టడానికి మంచి కారణం కలిగి ఉన్నారు. . బోయింగ్ తన MCAS సిస్టమ్‌తో ఉన్న సమస్యలను తెలుసుకుని, దాని కస్టమర్‌ల నుండి ఎక్కువ డబ్బును సేకరించేందుకు సాఫ్ట్‌వేర్ “ఫిక్స్”ని యాడ్-ఆన్‌గా ప్యాక్ చేసిందనే వార్తలు కంపెనీపై ఫ్లైయర్‌లకు అపనమ్మకాన్ని పెంచుతాయి. కానీ దాని ప్రధాన పోటీదారు ఎయిర్‌బస్ గురించి ఏమిటి?
ఎయిర్‌బస్ చీఫ్ సేల్స్‌మ్యాన్ క్రిస్టియన్ షెరెర్ APకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో బోయింగ్ భయానక "ఈ పరిశ్రమలో సంపూర్ణమైన, రాజీలేని భద్రత యొక్క అవసరాన్ని హైలైట్ చేసి, నొక్కిచెప్పింది" అని అంగీకరించాడు, అయితే తన కంపెనీ విక్రయ వ్యూహం మారలేదని చెప్పారు. ఎయిర్‌బస్ సంస్థ ఇప్పటికే నిర్మించగల పైలట్‌లేని విమానాలను స్వీకరించడానికి నియంత్రకాలు మరియు ప్రయాణీకులను ఒప్పించడంపై దృష్టి సారించింది. "టెక్నాలజీ వారీగా, మేము అడ్డంకిని చూడలేము," అని అతను చెప్పాడు - ఇది కేవలం "ప్రయాణించే ప్రజలలో అవగాహన" మరియు రెగ్యులేటర్ల ముందుకు వెళ్లడానికి సంబంధించిన విషయం.
అక్టోబరులో కూలిపోయిన లయన్ ఎయిర్ బోయింగ్ 737 MAX విమానాన్ని నడిపిన చివరి పైలట్ విమానం ముక్కును క్రిందికి తిప్పినప్పుడు విమానం యొక్క లోపభూయిష్ట విమాన నియంత్రణ వ్యవస్థను మాన్యువల్‌గా భర్తీ చేయగలిగాడు. కానీ విమానంలో పైలట్ లేకపోతే? ఎయిర్‌బస్ సింగిల్-పైలట్ ఆపరేషన్‌ను ఇంటర్మీడియట్ స్టెప్‌గా భావించినప్పటికీ, దాని అంతిమ లక్ష్యం మానవులను సమీకరణం నుండి పూర్తిగా తొలగించడం - అంటే ప్రయాణీకులకు కంప్యూటర్‌ను విశ్వసించడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు.
విమానాల తయారీదారులు - మరియు విమానయాన సంస్థలు - పైలట్ లేని విమానాలు వంటివి - బోయింగ్ ప్రయాణీకుల జీవితాలను యాడ్-ఆన్‌లుగా రక్షించగల భద్రతా చర్యలను ప్యాకేజింగ్ చేయడానికి ఇష్టపడింది - అవి చాలా డబ్బు ఆదా చేస్తాయి. స్విస్ బ్యాంక్ UBS నిర్వహించిన పరిశోధనలో ఈక్వేషన్ నుండి పైలట్‌ను తొలగించడం ద్వారా విమాన మార్గాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా విమానయాన సంస్థలకు సంవత్సరానికి $30 బిలియన్లకు పైగా ఆదా చేయవచ్చని మరియు మానవ పైలట్‌లకు శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు చెల్లించాల్సిన అవసరాన్ని తొలగించవచ్చని కనుగొన్నారు - ఇది సిద్ధాంతపరంగా ప్రయాణీకులకు బదిలీ చేయబడుతుంది.
కానీ 2017 సర్వేలో UBS నిర్వహించిన సర్వేలో సగం మంది వ్యక్తులు పైలట్ లేని విమానంలో ప్రయాణించరు, టిక్కెట్ చౌకైనప్పటికీ - మరియు బోయింగ్ క్రాష్‌లు ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌లపై మన విశ్వాసాన్ని నాశనం చేయడానికి ముందు ఇది జరిగింది. కేవలం 17 శాతం మంది సర్వే ప్రతివాదులు తాము మానవ సిబ్బంది లేకుండా విమానంలో ప్రయాణించాలని చెప్పారు, అయినప్పటికీ యువకులు ఆలోచనకు ఎక్కువ అవకాశం ఉంది.
రెండు-పైలట్ కాక్‌పిట్‌లు దశాబ్దాలుగా వాణిజ్య విమానయానంలో ఆనవాయితీగా ఉన్నాయి మరియు 2015లో జర్మన్‌వింగ్స్ పైలట్ ఎయిర్‌బస్ A320ని పర్వతంపైకి ఎగురవేసిన ప్రమాదం తర్వాత అనేక విమానయాన సంస్థలు సెటప్‌ను తప్పనిసరి చేశాయి. పరిశ్రమ శిక్షణ పొందిన పైలట్‌ల కొరతను ఎదుర్కొంటోంది, అయితే - బోయింగ్ 2017లో అంచనా వేసింది, రాబోయే 637,000 సంవత్సరాలలో 20 పైలట్లు అవసరమవుతాయని, అయితే విమాన యుగం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి కేవలం 200,000 మంది మాత్రమే శిక్షణ పొందారు.
ఆధునిక వాణిజ్య విమానయానంలో చాలా వరకు కంప్యూటరైజ్డ్ సిస్టమ్‌లు మరియు వివిధ రకాల ఆటోపైలట్‌ల ద్వారా ఇప్పటికే జరుగుతుంది. కానీ సమీకరణం నుండి "మానవ తప్పిదం" తొలగించడం వలన ప్రయాణీకులు చాలా విశ్వసనీయంగా లేని వ్యవస్థలపై చాలా నమ్మకాన్ని ఉంచుతారు. ఆధునిక వాణిజ్య విమానాలను భూమిపై ఎవరైనా హైజాక్ చేయవచ్చని 2015లో US ప్రభుత్వ అకౌంటబిలిటీ కార్యాలయం హెచ్చరించింది మరియు FBI ఆ సంవత్సరం తర్వాత విమానంలోని వినోద వ్యవస్థను హ్యాక్ చేయడం ద్వారా విమానం నియంత్రణను స్వాధీనం చేసుకోవడం సాధ్యమేనని అంగీకరించింది. చివరికి, ప్రయాణీకులు ఎవరిని తక్కువ విశ్వసిస్తారు - కంప్యూటర్లు లేదా వాటిని నిర్మించే మానవులు.
