మనీలా (eTN) - ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థల మందగమనం కారణంగా 1 మొదటి అర్ధ భాగంలో ఫిలిప్పీన్స్‌లో అంతర్జాతీయ విమాన ప్రయాణీకుల రద్దీ తగ్గుముఖం పట్టడంతో, సెబు పసిఫిక్ ఎయిర్ ట్రెండ్‌ను బక్ చేయడమే కాకుండా, కాండిస్ అలబాంజా ఐయోగ్ వివరించినట్లుగా దాని భవిష్యత్తు గురించి చాలా నమ్మకంగా ఉంది. , సెబు పసిఫిక్ యొక్క మార్కెటింగ్ మరియు కమ్యూనికేషన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్.
ఫిలిప్పీన్స్ సివిల్ ఏరోనాటిక్స్ బోర్డ్ (CAB) ప్రకారం, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 0.5 ప్రథమార్థంలో మొత్తం అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల రద్దీ 6.26 శాతం తగ్గి 2009 మిలియన్లకు చేరుకుంది. ఫిలిప్పీన్స్ యొక్క ఫ్లాగ్ క్యారియర్ అయిన ఫిలిప్పీన్స్ ఎయిర్‌లైన్స్ దాని అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ 9 శాతం క్షీణించింది, సిబూ పసిఫిక్ దానికి విరుద్ధంగా 18.7 శాతం పెరిగి దాదాపు 800,000 మంది ప్రయాణీకుల అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో చేరింది.
Candice Alabanza Iyog ఇలా అన్నారు: "ఈ సంవత్సరం మొత్తం 9 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళతామని మేము భావిస్తున్నాము, 30 కంటే 2008 శాతం కంటే ఎక్కువ. అవి మా పనితీరును వివరించే అనేక అంశాలు. మేము ఈ సంవత్సరం ఐదు కొత్త విమానాల డెలివరీ తీసుకోవడం కొనసాగించినందున మేము సామర్థ్యాలను పెంచుకున్నాము. 2007 చివరి నుండి మా విమానాల సంఖ్య దాదాపు రెట్టింపు అయ్యింది. మరియు చాలా మంది ప్రయాణికులు అకస్మాత్తుగా లెగసీ నుండి బడ్జెట్ క్యారియర్‌లకు మారడంతో సంక్షోభం మాపై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపింది.
సెబు పసిఫిక్ ఈ సంవత్సరం లాభాలను ఆర్జించే అవకాశం ఉంది. మొదటి అర్ధ-సంవత్సరానికి, ఎయిర్‌లైన్ మొత్తం 37.5 సంవత్సరానికి US$322 మిలియన్ల నష్టంతో పోలిస్తే US$2008 మిలియన్ లాభాన్ని నమోదు చేసింది.
"మేము మా "గో-లైట్" ఛార్జీల వంటి మరిన్ని ప్రమోషనల్ ఛార్జీలను అందిస్తున్నందున మేము విజయవంతంగా కొనసాగుతాము. ఇంతలో, ఎగరడానికి ప్రజలను ఆకర్షించడానికి మేము మరింత వాణిజ్యపరంగా దూకుడుగా ఉండాలనే కోణంలో మాంద్యం అనుభూతి చెందుతున్నాము. పర్యవసానంగా, ఈ సంవత్సరం మా సగటు దిగుబడి 20 శాతం తగ్గింది” అని ఎయిర్‌లైన్ VP తెలిపింది. ఆమె ప్రకారం, "గో-లైట్" ఛార్జీలు దాని మొత్తం అమ్మకాలలో 15-20 శాతం వరకు ఉన్నాయి.
అయితే, బడ్జెట్ క్యారియర్ కొత్త ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డెలివరీని కొనసాగిస్తున్నందున సెబు పసిఫిక్‌కు వృద్ధి చెందడం తప్ప వేరే మార్గం లేదు. ఎయిర్‌లైన్ సంవత్సరం చివరి నాటికి 41 విమానాలు, 21 ఎయిర్‌బస్ A319 లేదా A320 మరియు పది ATR72లను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి ప్రధానంగా సెబు లేదా దావో నుండి ఇంటర్-ఐలాండ్ ట్రాఫిక్‌లో పనిచేస్తాయి. 2011 వరకు, సెబు పసిఫిక్ మరో తొమ్మిది విమానాలను తీసుకోవాలని భావిస్తోంది.
మరింత విస్తరణ జరగనుంది. “ఒక సంవత్సరం వ్యవధిలో, మేము మా నెట్‌వర్క్‌ను 41 అంతర్జాతీయ నగరాలతో సహా 46 నుండి 14 గమ్యస్థానాలకు పెంచాము. మేము ఇప్పుడు అతిపెద్ద దేశీయ క్యారియర్ మరియు ఆచరణాత్మకంగా దేశంలోని సాధ్యమయ్యే అన్ని గమ్యస్థానాలను కవర్ చేస్తాము. అంతర్జాతీయంగా, మేము ఇప్పటికీ ఈశాన్య ఆసియాలోని కొత్త గమ్యస్థానాలను చూస్తున్నాము. మేము టోక్యో సమీపంలోని కొత్త ఇబారకి విమానాశ్రయాన్ని చూస్తాము. మేము మనీలా మరియు బ్రూనై మధ్య కొత్త మార్గాన్ని సమీప భవిష్యత్తులో ప్రారంభిస్తాము, ”అని VP జోడించారు.
మనీలా నుండి కౌలాలంపూర్, జకార్తా మరియు హాంకాంగ్‌లకు అదనపు ఫ్రీక్వెన్సీలు కూడా జోడించబడ్డాయి.
సెబు పసిఫిక్ సెబు మరియు దావో నుండి అంతర్జాతీయ మార్గాలను పూరించడానికి ఇబ్బందులు ఎదుర్కొన్న ప్రావిన్సులలో నెట్‌వర్క్ కొద్దిగా స్వీకరించబడింది. విమానయాన సంస్థ సెబు-బ్యాంకాక్‌తో పాటు దావో-హాంకాంగ్‌ను రద్దు చేసింది. క్లార్క్‌లో, ఎయిర్‌లైన్ బ్యాంకాక్‌కి దాని సామర్థ్యాలను కొద్దిగా తగ్గించింది, అయితే మనీలా యొక్క భవిష్యత్తు అంతర్జాతీయ గేట్‌వే నుండి కొత్త విమానాల సంభావ్యతను ఇప్పటికీ చూస్తోంది. ఛార్జీలు మరియు చెక్-ఇన్ ద్వారా ఇతర దేశీయ గమ్యస్థానాలకు మనీలా లేదా సెబు ద్వారా ప్రతిపాదించబడిన శీఘ్ర కనెక్షన్‌లు ఇప్పటికే అందించబడ్డాయి. "మా నౌకాదళానికి మరిన్ని విమానాలను జోడించడంతో పాటు దీర్ఘకాలిక కొత్త స్థావరాలను తెరవాలని కూడా మేము భావిస్తున్నాము" అని ఐయోగ్ చెప్పారు.
AirAsia X మోడల్‌లో ఉన్న సుదూర మార్గాల గురించి ఏమిటి? అయోగ్ సందేహాస్పదంగా ఉంది. “మా ప్రెసిడెంట్ మీడియాతో చాలాసార్లు ప్రేరేపిస్తున్నారని నాకు తెలుసు, మేము సుదూర ప్రయాణానికి, ముఖ్యంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు ప్రయాణించే అవకాశం ఉంది. అయితే, భవిష్యత్తులో నేను ఊహించలేను. కానీ ఏమి జరుగుతుందో మీకు ఎప్పటికీ తెలియదు. ”
