మార్టిని స్విగ్గింగ్ చేసే ప్రయాణీకులు బార్ చుట్టూ తిరుగుతూ ఊగిసలాడే రోజులకు సరిపోయే విధంగా ఉండే విమానం ఇది.

ఫస్ట్-క్లాస్ ప్రయాణీకులు తమ ఆదివారం ఉత్తమ దుస్తులు ధరించి "ఎగిరే పెంట్‌హౌస్"కి చేరుకోవడానికి స్పైరల్ మెట్లపైకి వెళ్లారు, ప్రైవేట్ రైలు కార్ల జ్ఞాపకాలను గుర్తు చేసుకున్నారు.

ఈ రోజు 40 సంవత్సరాల క్రితం దాని మొదటి వాణిజ్య విమానాన్ని చేసినప్పుడు ఇది ఖరీదైన సారాంశం అనిపించింది. ఒక టైమ్స్ రిపోర్టర్ క్యాబిన్‌ను "ఎవరో జెనీ పైకి లేచిన విలాసవంతమైన ఆడిటోరియం" అని వర్ణించాడు.

బోయింగ్ కో. యొక్క 747 ఇంతకు ముందు ఎవరూ చూడని అతిపెద్ద విమానం మాత్రమే కాదు - ఇది ఆ సమయంలో ఎగురుతున్న అతిపెద్ద జెట్ కంటే దాదాపు మూడు రెట్లు పెద్దది - ఇది కొంతమందికి ఉన్న విధంగా ప్రయాణాన్ని మార్చింది.

"ఇది అద్భుతంగా ఉంది," మార్లిన్ మర్ఫీ, ఒక మాజీ పాన్ ఆమ్ "స్టీవార్డెస్" - ఇప్పుడు "విమాన సహాయకులు" అనే పదం - ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో 747లో ప్రయాణించారు. "ప్రజలు ప్రయాణించే విధానంలో ఇది విప్లవాత్మకమైనదని నేను ఎప్పుడూ భావించాను ఎందుకంటే ఇది మరింత సామాజిక అనుభవంగా మారింది. ప్రజలు విమానం చుట్టూ గుమిగూడి, వారు ఎక్కడ ఉన్నారో లేదా ఎక్కడికి వెళ్తున్నారో మాట్లాడుకుంటారు.

ఈ విమానం పాన్ యామ్‌కి గేమ్ ఛేంజర్‌గా ఉంది, ఆ సమయంలో ఇది అంతర్జాతీయ పవర్‌హౌస్‌గా ఉంది కానీ 1991లో కార్యకలాపాలను నిలిపివేసింది. 747లో ఎయిర్‌లైన్ తన మొదటి 1970ను అందుకున్న వెంటనే, చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ జువాన్ ట్రిప్పే ఫ్లైట్ అటెండెంట్ల యూనిఫామ్‌లను మార్చారు. సహజమైన తెల్లని చేతి తొడుగులు మరియు స్టైలిష్ బ్లూ టోపీలతో క్లాసియర్ లుక్.

"విమానం విలాసవంతమైన ప్రయాణంలో కొత్త శకానికి నాంది పలికింది" అని ఇస్సాక్వా, వాష్‌లోని విమానయాన పరిశ్రమ సలహాదారు స్కాట్ హామిల్టన్ అన్నారు. "ఇది నిజంగా అమెరికన్ ఐకాన్. ఇది మొదటి జంబో జెట్ మరియు అద్భుతమైన సాంకేతిక విజయం.

కానీ మొదటి 747 అసెంబ్లింగ్ లైన్ నుండి బయటికి వచ్చినప్పుడు, విమానం చాలా పెద్దదిగా ఉంది, కొంతమంది పైలట్లు దానిని ఎగరడానికి నిరాకరించారు మరియు విమర్శకులు అది ఎప్పటికీ నేలపైకి రాలేదని చెప్పారు. ఇది బోయింగ్‌ను దాదాపుగా దివాళా తీసింది మరియు ప్రయాణికులందరినీ ఎలా నిర్వహిస్తారనే దానిపై విమానాశ్రయ అధికారులు ఆందోళన చెందారు.

రెండు తరాల తరువాత, జంబో జెట్ దాని సిగ్నేచర్ హంప్‌తో ఇప్పటికీ చాలా ఎత్తులో ఎగురుతోంది మరియు ప్రపంచంలోని అత్యంత గుర్తించదగిన విమానాలలో ఒకటి. 747 భాగాలలో చాలా వరకు దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలో నిర్మించబడ్డాయి, ఇందులో హౌథ్రోన్‌లోని 172-అడుగుల పొడవు గల సెంటర్ ఫ్యూజ్‌లేజ్ కూడా ఉంది.

ఈ విమానం జనవరి 21, 1970న తన మొదటి వాణిజ్య విమానాన్ని నడిపిందని చరిత్ర పుస్తకాలు చెబుతున్నాయి, అయితే పాన్ యామ్ విమానం వాస్తవానికి న్యూయార్క్‌లోని జాన్ ఎఫ్. కెన్నెడీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుండి జనవరి 1 ఉదయం 52:22 గంటలకు లండన్‌లోని హీత్రూ విమానాశ్రయానికి బయలుదేరింది. 6ƒ¦1/2ƒ§-గంట ఆలస్యం.

నాలుగు దశాబ్దాల తరువాత, 747 ఇప్పటికీ లాస్ ఏంజిల్స్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయంలో ఒక సాధారణ దృశ్యం, ఇక్కడ డజన్ల కొద్దీ తాజా తరం మముత్ విమానం ప్రతిరోజూ వేలాది మంది ప్రయాణికులను ఆసియా మరియు ఐరోపాలోని సుదూర గమ్యస్థానాలకు తీసుకువెళుతుంది.

రెండు సంవత్సరాల క్రితం, 747 సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో డబుల్ డెక్డ్ ఎయిర్‌బస్ A380 సేవలను ప్రారంభించినప్పుడు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల జెట్‌గా అవతరించింది.

బోయింగ్ 1,400 కంటే ఎక్కువ 747లను నిర్మించింది, ఇది అత్యంత విజయవంతమైన వాణిజ్య జెట్‌లైనర్‌లలో ఒకటిగా నిలిచింది.

ఎయిర్ ఫోర్స్ వన్, సవరించిన 747, US శక్తికి చిహ్నంగా కొనసాగుతోంది. మరియు మొజావే ఎడారిలోని ఎడ్వర్డ్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ వద్ద ల్యాండ్ అయినప్పుడల్లా NASA ఇప్పటికీ స్పేస్ షటిల్‌లను ఫ్లోరిడాకు రవాణా చేయడానికి 747ని ఉపయోగిస్తుంది.

కానీ 747కి సంబంధించిన విషయాలు ఎప్పుడూ అంతగా ఉత్సాహంగా ఉండవు. కార్యక్రమం చేపట్టినప్పుడు, బోయింగ్‌కు వాటిని ఉత్పత్తి చేసేంత ఆర్థిక బలం లేదా తయారీ సామర్థ్యం లేదు. కంపెనీ అప్పుల్లో కూరుకుపోయింది మరియు విడిభాగాలను వారి స్వంత పైసాతో తయారు చేసేందుకు సరఫరాదారులతో ఒప్పందాలు కుదుర్చుకోవలసి వచ్చింది.

"బోయింగ్‌కు ఇది నిజంగా క్లిష్టమైన సమయం" అని 747లో చీఫ్ ఇంజనీర్ జో సుటర్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో చెప్పారు. “బ్యాంకులు మాకు ఇకపై డబ్బు ఇవ్వకూడదనుకునే సమయం వచ్చింది. కాబట్టి, 747 తర్వాత వెళ్లడం ద్వారా, కంపెనీ తప్పనిసరిగా మొత్తం కంపెనీకి కట్టుబడి ఉంది.

కార్యక్రమం ముందుకు సాగడంతో అది అంత సులభం కాలేదు. విమానం అధిక బరువు కలిగి ఉంది మరియు కొత్త ఇంజిన్‌లు వేడెక్కడం సమస్యలను కలిగి ఉన్నాయి.

"మేము కింక్స్ పని చేసిన తర్వాత మాకు మంచి ఫ్లయింగ్ మెషిన్ ఉంటుందని మాకు తెలుసు" అని సుటర్ చెప్పారు. "ఇది కంపెనీ కోసం మేక్ లేదా బ్రేక్."

హౌథ్రోన్‌లో నిర్మించిన 747 యొక్క కావెర్నస్ క్యాబిన్ ప్రయాణికుల విమాన అనుభవాలను మార్చింది. 747 కి ముందు, జెట్‌లైనర్‌లో ప్రయాణించడం ఇరుకైన మెటల్ ట్యూబ్‌లో ఎగురుతున్నట్లుగా ఉండేది.

మార్పు నాటకీయంగా ఉంది. 747, దాని ఐదు క్యాబిన్ విభాగాలు మరియు జంట నడవలతో, దాదాపు ఫుట్‌బాల్ మైదానం పొడవునా విస్తరించింది. ఇది ఇప్పటికే ఉన్న వాణిజ్య విమానాల కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లగలదు మరియు బహుళ చలనచిత్ర స్క్రీన్‌లు మరియు స్నాక్ బార్‌లు వంటి సౌకర్యాలు విమానయానాన్ని మరింత ఆనందదాయకంగా మార్చేలా ఉన్నాయి.

"747లో ఎగరడం అన్నిటికంటే ఎత్తైన పైకప్పులు ఉన్న గదిలో ఎగరడం లాంటిది" అని హామిల్టన్ చెప్పారు.

ఈ రోజు వరకు, హౌథ్రోన్ కర్మాగారం ఫ్యూజ్‌లేజ్ ప్యానెల్‌లను రవాణా చేస్తుంది - ఇప్పుడు రాబోయే వేరియంట్ కోసం, 747-8 - ఎవెరెట్, వాష్‌లోని బోయింగ్ అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌కు రైలు ద్వారా.

ప్రస్తుతం వోట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇండస్ట్రీస్ ఇంక్.చే నిర్వహించబడుతున్న సైట్, 747లో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ప్రోగ్రాం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ఎయిర్ ఫోర్స్ వన్‌తో సహా ఆకాశంలో ప్రయాణించిన ప్రతి 1966 కోసం ఫ్యూజ్‌లేజ్ ప్యానెల్‌లను ఉత్పత్తి చేసింది.

"ఈ ప్రాంతంలోని చాలా మంది వ్యక్తులు తమ ఉద్యోగాలను 747కి ఆపాదించగలరు" అని సైట్ జనరల్ మేనేజర్ డానా డిక్సన్ అన్నారు. "కార్యక్రమంలో పనిచేసిన చాలా కొద్దిమంది తండ్రీకొడుకుల బృందాలు ఉన్నాయి."

వారానికి రెండుసార్లు, వోట్ విడిభాగాలను ప్యాక్ చేసి మూడు అనుకూలమైన, భారీ రైల్ కార్లలో బోయింగ్‌కు పంపుతుంది. చాలా వరకు, ఈ ఏర్పాటు ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా పనిచేసిందని డిక్సన్ చెప్పారు. అయితే 40 ఏళ్ల భాగస్వామ్యంలో కొన్ని అవాంతరాలు ఎదురయ్యాయి. వాటిలో ఒకటి 1980లో వాషింగ్టన్‌లోని మౌంట్ సెయింట్ హెలెన్స్ విస్ఫోటనం.

"మేము ఆ సమయంలో గరిష్ట ఉత్పత్తిలో ఉన్నాము, కాబట్టి ఇది నిజంగా విషయాలను కష్టతరం చేసింది" అని డిక్సన్ చెప్పారు. “ట్రాక్‌లపై దాదాపు 2 లేదా 3 అంగుళాల అగ్నిపర్వత బూడిద ఉంది. కాబట్టి, ప్రతిదీ శుభ్రం చేయాలి, మరియు మేము ఉత్పత్తిపై ప్రత్యేక ప్యాకేజింగ్ ఉంచాలి. ఇది కేవలం ఒక అడవి సమయం."

హౌథ్రోన్ సైట్ LAXకి తూర్పున ఐదు మైళ్ల దూరంలో ఉంది. ప్రతి రోజు, ప్లాంట్‌లో పనిచేసే 1,100 మంది వారి శ్రమ ఫలాలను చూడవచ్చు. దేశంలోని ఇతర విమానాశ్రయాల కంటే LAX 747 ప్రయాణీకుల విమానాలను కలిగి ఉంది.

"ఆకాశంలో ఒక ఆభరణం వెళుతుంది,'అ| అక్కడ 35 సంవత్సరాలు పనిచేసిన వోట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మెకానిక్ రెగ్గీ మోరిస్ అన్నారు. “చూడకుండానే, 747 ఎగురుతున్నదని నాకు తెలుసు. దానితో చాలా గర్వం మరియు సమగ్రత ఉంది. ”