ఉక్రేనియన్ ఎయిర్లైన్స్ ధృవీకరించింది: జనవరి 752న టెహెరాన్‌లో టేకాఫ్ కోసం PS8 క్లియర్ చేయబడింది, ఎందుకంటే లుఫ్తాన్స, ఆస్ట్రియన్ ఎయిర్లైన్స్, టర్కిష్ ఎయిర్లైన్స్, ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్ మరియు ఏరోఫ్లాట్ టెహెరాన్ నుండి బయలుదేరాయి మరియు అదే సమయంలో ఉక్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఫ్లైట్ PS752 బయలుదేరాల్సి ఉంది. కైవ్
ద్వారా పొందిన ఒక ప్రకటనలో eTurboNews, ఉక్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్లైన్స్ వారు ఇతర విమానయాన సంస్థలను అనుసరించినట్లు అంగీకరించారు. జనవరి 11న కైవ్‌లో జరిగిన విలేకరుల సమావేశంలో ఈ విషయాన్ని వెల్లడించారు. "ప్రపంచం నలుమూలల నుండి విమానయాన సంస్థలు మా కంటే ముందు అక్కడికి వెళ్లాయి మరియు మా తర్వాత అక్కడకు ఎగురుతున్నాయి. దురదృష్టవశాత్తు, మా విమానం తప్పు సమయంలో తప్పు స్థానంలో ఉందని మేము చెప్పగలం. ఇది టెహ్రాన్ విమానాశ్రయంలో ఆ సమయంలో పనిచేస్తున్న మరేదైనా విమానం అయి ఉండవచ్చు.
eTurboNews అటువంటి ఇతర క్యారియర్లు కూడా బాధ్యత వహించాలని ఆరోపించింది క్రాష్ కోసం మరియు వారి స్వంత ప్రయాణీకులను గొప్ప ప్రమాదంలో పడేసినందుకు.
ఈ నెల ప్రారంభంలో ఉక్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్లైన్స్ విమానాన్ని రెండు క్షిపణులు కూల్చివేసి, విమానంలోని ప్రతి ఒక్కరినీ చంపేశాయని ఇరాన్ ఏవియేషన్ అథారిటీ అధికారికంగా ధృవీకరించింది.
తరువాత eTurboNews నిన్నటి కథనాన్ని ప్రచురించింది పెండింగ్‌లో ఉన్న క్లాస్-యాక్షన్ దావా ముప్పుపై కెనడాలో, ఉక్రేనియన్ ఎయిర్లైన్స్ వారి జనవరి 11 ప్రెస్-కాన్ఫరెన్స్ యొక్క ట్రాన్స్క్రిప్ట్తో ప్రతిస్పందించింది.
eTurboNews సవరించకుండా మరియు వ్యాఖ్యలు లేకుండా ఈ లిప్యంతరీకరణను ప్రచురిస్తోంది:
“నేను యుక్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్లైన్స్ (UIA) ప్రెసిడెంట్ యెవెనీ డైఖ్నేని. 27 సంవత్సరాలుగా, ప్రయాణీకుల విమానాల భద్రతను ఎల్లప్పుడూ దాని ప్రధాన ప్రాధాన్యతగా భావించే సంస్థ యొక్క అధ్యక్షుడి హోదా గురించి నేను గర్వపడుతున్నాను, నా హోదా గురించి గర్వపడుతున్నాను.
"మొదటి నుండి, కంపెనీ తప్పు ద్వారా విమానం యొక్క పైలట్ లోపం లేదా సాంకేతిక లోపం లేదని మేము ఖచ్చితంగా చెప్పాము; మేము అన్ని అంతర్గత నిబంధనలకు వ్యతిరేకంగా మమ్మల్ని తనిఖీ చేసుకున్నాము, మమ్మల్ని తనిఖీ చేసుకున్నాము మరియు బాహ్య కారకం ఉందని నిర్ధారించుకున్నాము. “మేము నేటి వార్తా సమావేశాన్ని షెడ్యూల్ చేసినప్పుడు, మాకు వేరే ఎజెండా ఉంది. ఈ మూడు రోజులు మాకు ఎంత చేదుగా ఉందో చెప్పాలనుకున్నాం. వాస్తవానికి, మా కోసం కేవలం మూడు రోజులు మాత్రమే ఉన్నాయి, మూడు వారాలు లేదా మూడు నెలలు వంటివి నాకు తెలియదు - చాలా సంఘటనలు, మరణించిన ప్రయాణీకుల బంధువులతో కలిసి పనిని నిర్వహించే ప్రతి సంక్షోభ సిబ్బందిపై అటువంటి భారం. మా ప్రియమైన సిబ్బంది కుటుంబాలు.
"కానీ ఈ ఉదయం, టెహ్రాన్ నుండి వచ్చిన సందేశం మా ఎజెండాను మార్చింది. ఇది జరుగుతుందని మాకు తెలుసు అని నేను చెప్పగలను, అయితే భద్రతకు సంబంధించిన చోట కంపెనీ ఏదైనా తప్పు చేసిందనే ఊహాగానాలను మినహాయించినందున, ఈరోజు సమాచారాన్ని స్వీకరించడం మాకు ఉపశమనం కలిగించింది. మేము చాలా సురక్షితమైన కంపెనీగా ఉన్నాము, అత్యంత విశ్వసనీయమైన కంపెనీగా ఉన్నాము, ఉక్రెయిన్ అంతటా మరియు మా స్వంత సిబ్బందితో - ఉక్రెయిన్‌లో చాలా తరచుగా లేని - ఇక్కడ బోరిస్పిల్ విమానాశ్రయంలో మా స్వంత సాంకేతిక కేంద్రంతో చెప్పడానికి నేను భయపడను. . మా ప్రధాన ప్రాధాన్యత - భద్రతను భద్రపరచడానికి మాకు ప్రతి అవకాశం ఉంది.
“ఈ మూడు రోజులలో, కంపెనీ సంక్షోభ కేంద్రం చాలా పని చేసింది. మా జెట్‌లైనర్‌లో ప్రయాణీకులు ఉన్న దేశాలలో పని జరుగుతోంది. కెనడాలో, బాధితుల బంధువులకు సహకరించడానికి ఇప్పటికే ఒక కేంద్రం ప్రారంభించబడింది. ఇరాన్‌లో, ప్రమాదంలో మరణించిన వారి కుటుంబాలతో పరస్పర చర్య కోసం ప్రతినిధి కార్యాలయంలో ప్రత్యేక కేంద్రం ఏర్పాటు చేయబడింది. హాట్‌లైన్ ప్రారంభించబడింది, ఇది ఇప్పటికే బంధువులు - యూరోపియన్లు మరియు ఉక్రేనియన్లచే ఉపయోగించబడుతోంది. కంపెనీ మా సిబ్బంది బంధువులతో విడిగా పని చేస్తోంది.
“అయినప్పటికీ, కొత్త ఎజెండాను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మనం చాలా తరచుగా అడిగే ప్రశ్నను పరిష్కరించాలని నేను నమ్ముతున్నాను: ఎయిర్‌లైన్ టెహ్రాన్‌కు విమానాలను ఎందుకు నడిపింది?
విమానయాన సంస్థ తన కార్యకలాపాలను ఎందుకు నిలిపివేయలేదు?
ఇది ఎలా పనిచేస్తుందనే విషయంలో, పౌర విమానయాన నిపుణులుగా మనకు స్పష్టంగా మరియు అర్థమయ్యేది, సాధారణ ప్రజలకు ఎల్లప్పుడూ స్పష్టంగా ఉండదని నేను చెప్పాలనుకుంటున్నాను. పౌర విమానయాన విమానాలు రెండు దేశాలు జారీ చేసిన అనుమతుల ఆధారంగా నిర్వహించబడతాయి: విమానాలు తయారు చేయబడినవి, వాటి స్థలం ప్రభుత్వ సంస్థలు, విమానయాన సేవలు మరియు దేశంలోని రాష్ట్ర విమానయాన సేవ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. దాని విమానాలను నిర్వహిస్తుంది.
“విమానం బోరిస్పిల్ విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరిన సమయంలో, విమానయాన సంస్థకు ఏవైనా బెదిరింపుల గురించి సమాచారం లేదు.
ఇది టెహ్రాన్ విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరినప్పుడు, సరిగ్గా అదే విషయం మరియు ఎయిర్‌లైన్‌కు ఎటువంటి సమాచారం లేదు మరియు బాధ్యతాయుతమైన పరిపాలనల వైపు ఎటువంటి నిర్ణయాలు మా దృష్టికి తీసుకురాలేదు. "ఉదాహరణకు, భారతదేశం మరియు పాకిస్తాన్ మధ్య ఉద్రిక్తతల సమయంలో, పాకిస్తాన్ పౌర విమానయాన అథారిటీ పాకిస్తాన్ గగనతలంలోకి విమానాలను నిలిపివేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. అదనంగా, ప్రపంచంలోని అన్ని విమానయాన సంస్థలు ఈ అవసరాన్ని తమకు సాధ్యమైనంత ఉత్తమంగా పాటిస్తాయి. పౌర విమానయాన రంగంలో అంతర్జాతీయ ప్రవర్తనా నియమాలు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి, విమానయాన సంస్థలు ఎలా వ్యవహరించాలి.
“నేను UIA ఎయిర్లైన్స్ తరపున మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న మా విమానంలోని ప్రయాణీకులందరికీ మరియు ప్రయాణీకుల బంధువులందరికీ నా తరపున ప్రగాఢ సంతాపాన్ని తెలియజేయడానికి ఈ విస్తృత, భారీ అంతర్జాతీయ ప్రేక్షకులను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నాను. మేము ఇంకా అందరితో పరిచయం చేసుకోలేదు
. మా ప్రగాఢ సానుభూతి. మా ప్రయాణీకుల బంధువులు మరియు మా సిబ్బంది బంధువులు, మా ప్రియమైన సిబ్బందితో కలిసి మేము తీవ్ర విచారాన్ని అనుభవిస్తున్నాము.
“టెహ్రాన్ విమానాశ్రయం నుండి టేకాఫ్ సమయంలో నా మాటలు మరియు ఎయిర్‌లైన్ చర్యలపై ఎయిర్లైన్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఫ్లైట్ ఆపరేషన్స్ వ్యాఖ్యానించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.
ఇది దేని గురించి? ఇది ఇప్పుడు, ఇరాన్ స్వయంగా విడుదల చేసిన ప్రకటనలో కూడా, మా సిబ్బంది స్వతంత్రంగా వ్యవహరించారని మరియు ఏదో విధంగా అది చేసిన విధంగా లేదని మేము సూచనలను చూస్తున్నాము. దయచేసి, ఇహోర్, విమానానికి ముందు, సమయంలో మరియు తరువాత టెహ్రాన్ విమానాశ్రయంపై ఆకాశంలో ఏమి జరుగుతుందో మరియు మా సిబ్బంది ఎలా వ్యవహరించారో మాకు చెప్పండి - ఇది ముఖ్యం.
00:09:40;
ఇహోర్ సోస్నోవ్స్కీ: “శుభ మధ్యాహ్నం! Ihor Sosnovsky, మళ్ళీ, ఉక్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్లైన్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్. నేను UIAలో 27 సంవత్సరాలుగా పని చేస్తున్నాను, వారిలో 20 మందికి పైగా విమాన కార్యకలాపాలకు బాధ్యత వహిస్తున్నారు. నేను మొదటి రోజు నుండి UIA కోసం పని చేస్తున్నాను, దాని గురించి నేను గర్విస్తున్నాను.
“కంపెనీ నవంబర్ 1992 నుండి అద్భుతమైన భద్రతా రికార్డును కలిగి ఉంది. ప్రజల వృత్తి నైపుణ్యం, వారి సామాజిక భద్రత మరియు పని చేయడానికి ఆహ్లాదకరమైన మరియు మంచి వాతావరణాన్ని సృష్టించేందుకు మేము మా వంతు కృషి చేస్తున్నాము. పెద్ద పదాలు - వ్యక్తులు ఒక వైవిధ్యాన్ని కలిగి ఉంటారు - విమానంలోనే మరింత ముఖ్యమైనవి; వారు వేరొక అర్థాన్ని తీసుకుంటారు, చాలా ప్రకాశవంతంగా మరియు, కాక్‌పిట్‌లో, మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది.
“కాబట్టి ఫ్లైట్ 752 కాక్‌పిట్‌లో ఉన్న వ్యక్తుల పేర్లను మీరు మరోసారి వినాలని నేను కోరుకుంటున్నాను: కెప్టెన్ వోలోడిమిర్ గపోనెంకో 11,600 విమాన గంటలు, ఒలెక్సీ నౌమ్‌కిన్ – బోధకుడు/బోధకుడు పైలట్, 12,000 గంటల ఫ్లైయింగ్ అనుభవం మరియు కో-పైలట్ సెర్హీ ఖొమెంకోకు 7,600 గంటల విమాన సమయం ఉంది.
“బోర్డులో ఉన్న ఫ్లైట్ అటెండెంట్‌లలో 6న్నర సంవత్సరాలుగా UIAతో ఎగురుతున్న కాటెరినా స్టాట్నిక్, వలేరియా ఓవ్‌చారుక్ - 3 సంవత్సరాల 8 నెలలు, ఇహోర్ మాట్కోవ్ 11న్నర సంవత్సరాలు UIA కోసం కేటాయించారు. అతను పైలట్ కావడానికి ఒక పోటీలో విజయవంతంగా ఉత్తీర్ణత సాధించాడు మరియు వసంతకాలంలో శిక్షణా కోర్సు తీసుకోవలసి ఉంది. అప్పుడు యులియా సోలోహబ్ - 1 సంవత్సరం మరియు 8 నెలలు, మరియా మైకిటియుక్ - 2 సంవత్సరాల మరియు 8 నెలలు, డెనిస్ లిఖ్నో - 1 సంవత్సరం మరియు 7 నెలలు.
నేను ఈ గణాంకాలను మరియు వేలాది విమాన గంటలను జాబితా చేసాను, అందువల్ల ఈ వ్యక్తులు టెహ్రాన్ విమానాశ్రయంతో సహా ప్రతి సంవత్సరం వందల కొద్దీ టేకాఫ్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌లు చేశారని మీరు అర్థం చేసుకోవచ్చు, UIA విమానాలు ఐదు సంవత్సరాలుగా వారానికి ఐదు సార్లు ప్రయాణిస్తున్నాయి. "
కాబట్టి ఆ రోజు విమానం UIA సిబ్బందికి కొత్తేమీ కాదు. ఇది టెహ్రాన్ నుండి కైవ్‌కు ఒక సాధారణ, సాధారణ విమానం. ప్రజలు విమానం వద్దకు వచ్చారు, దానిని సిద్ధం చేశారు, ఇంజిన్లను ప్రారంభించేందుకు అనుమతి పొందారు, ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ అనుమతి ప్రకారం ఎయిర్ఫీల్డ్ నుండి బయలుదేరారు; టేకాఫ్ తర్వాత, ఇరానియన్లు చెప్పిన దానికి విరుద్ధంగా - వారు టచ్‌లోకి రాలేదని వారు ప్రసారం చేసారు.
వారు ప్రసారం చేసారు, 'టేకాఫ్!' పూర్తిగా ప్రశాంతమైన స్వరంతో, విమానాన్ని నిర్వహించడానికి తదుపరి అనుమతిని పొందింది మరియు ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ అనుమతి ప్రకారం ఖచ్చితంగా కొనసాగింది.
“మా సమాచార యుగంలో, నేను అనుకుంటున్నాను, ఏదైనా దాచడానికి ప్రయత్నించడం కూడా తెలివితక్కువదని, మీరు ఇప్పుడు మీ మొబైల్ ఫోన్‌లను ఆన్ చేస్తే, ఫ్లైట్ రాడార్ యాప్‌ను ఆన్ చేస్తే, మీరు ప్రతి విమానంలోని రెండవ స్థానాన్ని చూడవచ్చు. మీరు కోరుకుంటున్నారు. సాధారణంగా, మీరు లేదా మాకు ఈ ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్‌లు లేదా మేము ఎదురుచూస్తున్న కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డ్‌లు అవసరం లేదు.
మైదానంలో, సిబ్బందికి మార్గనిర్దేశం చేసే ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సర్వీస్‌తో కమ్యూనికేషన్‌లు మిగిలి ఉన్నాయి, ఇది సిబ్బంది చర్యల యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని చూపుతుంది మరియు నిరూపించగలదు కానీ ఫ్లైట్ రాడార్ యాప్‌లు ఫ్లైట్ సమయంలో జరిగే ప్రతిదాన్ని చూపుతాయి.
మీరు దయచేసి కొన్ని స్లయిడ్‌లను ఉంచగలరా? “ఈ స్లైడ్ మేము బయలుదేరిన రోజున టెహ్రాన్ విమానాశ్రయం నుండి వివిధ విమానయాన సంస్థలు టేకాఫ్‌లను చూపుతుంది. నీలి గీతలు మనం. ఇది కుడివైపు తిరిగిన ఖతార్ విమానం, ఇది KK విమానం. మా టేకాఫ్‌కి ముందు ఈ రోజున ప్రదర్శించబడిన ఈ విమానాలన్నింటినీ ఇప్పుడు మేము చూపుతాము.
విమానం ఖచ్చితంగా రూట్ లైన్‌లో ఉందని గమనించండి, అది కుడివైపు తిరగడం ప్రారంభించింది మరియు ఆ తర్వాత మేము దానికి వీడ్కోలు చెప్పాము. ఆ రోజు టెహ్రాన్ విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరే అన్ని ఇతర విమానాల పథం ఇదే. “దయచేసి నేను తదుపరి స్లయిడ్‌ని పొందవచ్చా?
ఇది, మా సమాచారం ప్రకారం, PS 752 నవంబర్ 2 నుండి జనవరి 8 వరకు బయలుదేరుతుంది. ఇది మా విమానయాన సంస్థ ద్వారా, మేము అప్పటి నుండి చేసిన మా విమానాలు. ఎరుపు రంగు మా విమానం యొక్క కదలికను సూచిస్తుంది మరియు ఎటువంటి రూట్ విచలనం సూచించబడదు.
“దయచేసి నేను తదుపరి స్లయిడ్‌ని పొందవచ్చా? విమాన ఎత్తు గురించి. ఇవి మా ఎయిర్‌లైన్ విమానాల పథాలు, విమాన ఎత్తు ప్రొఫైల్‌లు. ఎరుపు రంగులో, మేము జనవరి 752కి మా ఫ్లైట్ 8ని మళ్లీ చూస్తాము. ఈ స్లయిడ్‌లను సృష్టించడానికి మీకు ఎక్కువ తెలివితేటలు అవసరం లేదని దయచేసి గమనించండి: ఇది అత్యంత సాధారణ ఫ్లైట్ రాడార్ యాప్, మీరు దీన్ని తెరిచి, నా పదాలన్నింటినీ రెండవదానికి తనిఖీ చేయవచ్చు.
“దయచేసి నేను తదుపరి స్లయిడ్‌ని పొందవచ్చా? ఇది మన ముందు ఆ రోజు చేసిన విమానాల పట్టిక. మీరు విమానాల పేర్లు మరియు నంబర్‌లు, వాటి బయలుదేరే సమయాలను పరిశీలిస్తే, దయచేసి గమనించండి - మేము 2:42కి బయలుదేరాము, ఖతార్ మా కంటే ముందు 2:09కి బయలుదేరాము. [00:15:22 వీడియో కొన్ని సెకన్ల పాటు అంతరాయం కలిగింది]….
[00:15:37] … ఎయిర్‌పోర్ట్ షట్‌డౌన్ గురించి, లేదా ఎక్కడ ఉన్నా బొమ్మలు పక్కన పెట్టి కాల్చడం. పైలట్లకు తెలియదు, హెచ్చరిక లేనందున వారు తెలుసుకోలేకపోయారు. విమానాశ్రయం సాధారణంగా పని చేస్తోంది; ఎవరు, ఎక్కడి నుండి మరియు ఏ లక్ష్యాల వద్ద కాల్పులు జరుపుతున్నారో తెలుసుకోవడం పౌర విమానయాన పైలట్ల వ్యాపారం కాదు.
"మరియు మరొక స్లయిడ్. ఇది మా తర్వాత విమానాల పట్టిక. ఒక గంట నలభై నిమిషాల తరువాత, మరియు ఒక గంట ముప్పై ఎనిమిది నిమిషాల తర్వాత, రెండు ఇరానియన్ కంపెనీలు బయలుదేరాయి మరియు తరువాత విమానాశ్రయం ఏమీ జరగనట్లుగా పని చేయడం కొనసాగించింది.
“కాబట్టి, ఈ సంభాషణను ముగించడానికి, నేను బిగ్గరగా మాటలు చెప్పాలనుకోలేదు కాని నేను చెప్పవలసి వచ్చింది. ఇరాన్ అధికారులు 'కానీ', 'షరతులతో' మొదలైన వాటిని పూర్తిగా, బేషరతుగా గుర్తించాలని డిమాండ్ చేస్తూ మన దేశ అధ్యక్షుడు మిస్టర్ జెలెన్స్కీతో కలిసి నేను చెప్పాలనుకుంటున్నాను, ఎందుకంటే వారు పూర్తి బాధ్యత వహించాలి. మా ప్రజలకు ఏమి జరిగిందో, వారికి అన్ని గౌరవాలు, వారి వృత్తి నైపుణ్యం మరియు నాణ్యత.
[00:17:56 – ఉక్రేనియన్‌లోని ప్రెజెంటర్ జర్నలిస్టులను ప్రశ్నలు అడగమని ఆహ్వానిస్తాడు మరియు విధానాన్ని వివరిస్తాడు] [00:18:48 – రిపోర్టర్ నుండి ప్రశ్న:]
"శ్రీ. డైఖ్నే, ఉక్రెయిన్ ఎలాంటి పరిహారం ఆశించింది? బహుశా కొన్ని మొత్తాలను ప్రస్తావించారా? అదనంగా, మిస్టర్ సోస్నోవ్స్కీ - ఇరాన్ సైనిక సంఘర్షణ తీవ్రతరం గురించి తెలుసు. అది తన ఆకాశాన్ని ఎందుకు మూసివేయలేదు? మీరు ఏమనుకుంటున్నారు? వారు ఎందుకు చేయలేదు? వారికి ఏదైనా పరిహారం, జరిమానా చెల్లించాల్సి ఉంటుందా? ఇది ద్రవ్య సమస్యా లేక పెరుగుదల గురించి తెలిసి వారు ఏదైనా విరక్తితో కూడిన నిర్ణయం తీసుకున్నారా? ఏమి జరిగిందో మీరు ఎలా చూస్తారు? ధన్యవాదాలు."
[00:18:27 – Dykhne:] “మీ ప్రశ్నకు ధన్యవాదాలు. మేము ఇప్పుడు, ఒక కంపెనీగా, ఈ విపత్తు యొక్క పర్యవసానాలను పరిష్కరించడంలో తప్పనిసరి చట్టపరమైన చర్యలలో నిమగ్నమై ఉన్నాము. అందువల్ల, దురదృష్టవశాత్తూ, ప్రయాణీకులకు బీమా చెల్లింపులపై పరిహారం అంచనాలపై నేను వ్యాఖ్యానించలేను.
నాకు తెలిసినది ఏమిటంటే, మేము ఏడు అధికార పరిధులతో అనేక సమస్యలపై పని చేస్తున్నాము మరియు మా అన్ని చట్టపరమైన చర్యల పురోగతి తగిన సమయంలో కవర్ చేయబడుతుంది. ప్రస్తుతం నేను దాని గురించి మీకు ఏమీ చెప్పలేను, నన్ను క్షమించండి. ”
[00:20:50 – Dykhne:] “ఈ విపత్తు విమానయాన సంస్థ యొక్క సాధారణ కార్యకలాపాలపై విపత్కర ప్రభావాన్ని చూపదని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. కంపెనీ యథావిధిగా పని చేస్తుంది. ఈ విపత్తు వల్ల కలిగే ఆర్థిక ఇబ్బందులను మేము ఎదుర్కొంటాము; మేము దీనిని తనిఖీ చేసాము మరియు ఇది నిజమని తెలుసుకున్నాము.
అందుకే సంస్థ యొక్క సాధారణ పనిని ప్రభావితం చేయకుండా సంక్షోభ కేంద్రానికి కేటాయించిన వ్యక్తుల ద్వారా మనం వెళ్ళవలసిన దూరాన్ని ముందుగా ప్రయాణిస్తారని నేను విశ్వసిస్తున్నాను. రెండవది, జనవరి ఎనిమిదవ తేదీ కంపెనీలో గణనీయంగా మారుతుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను.
మేము ఈ విపత్తు యొక్క భారంతో జీవిస్తూనే ఉంటాము. ఏమి జరిగిందో మనం ఎప్పటికీ మార్చలేము, దాని గురించి మనకు అనిపించే విధానాన్ని మార్చలేము. అందుకే మనం మానసికంగా దృఢంగా ఉంటామని మరియు వారి సిబ్బందిని మునుపటి కంటే ఎక్కువగా అభినందిస్తామని మరియు ప్రేమిస్తారని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను.
[00:22:40 – సోస్నోవ్స్కీ:]
“మీ ప్రశ్నలో, కంపెనీలో రిస్క్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఉందని నేను అనుకుంటున్నాను, అంటే, సరళంగా చెప్పాలంటే, సురక్షితమైన విమానం ఎగరడం కంటే నిలబడేది మరియు సురక్షితమైన పైలట్ అతని వంటగదిలో కూర్చునేది.
అందువల్ల, విమానాలు ఎగరాలంటే, మీరు వాటిని ఆపరేట్ చేయాలి మరియు అవి ఎలాగైనా ఎగురుతాయి, ఎందుకంటే మనం డబ్బు సంపాదించాలి మరియు లాభం పొందాలి: అన్నింటికంటే, మేము వాణిజ్య సంస్థ. ఇంకా ఈ వ్యవస్థ మీరు ఎక్కడికి వెళ్లకూడదో నిర్ణయించుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అంటే, మనం రెడ్ జోన్‌లో ఉంటే, మేము ఖచ్చితంగా అక్కడికి వెళ్లలేము.
[00:23:21 – సోస్నోవ్స్కీ:] “
ఖచ్చితంగా. లేదు, ఈరోజు మన దగ్గర అద్భుతమైన అంశాలు ఉన్నాయి. సిబ్బంది శిక్షణ పరంగా, నేను ఇప్పుడు చెప్పగలను, మనం దేనినీ మార్చడం లేదని మాత్రమే కాకుండా మనం చేస్తున్న పనిని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తాము. ఎక్కడికి వెళ్లాలో నిర్ణయించే విషయంలో.
ఇది మొత్తం ఇంటిగ్రేటెడ్ సిస్టమ్, ఇది భద్రత, గ్రౌండ్ స్టాఫ్, టెక్నికల్ స్టాఫ్, ఫ్లైట్ సిబ్బందితో సహా మొత్తం కంపెనీచే నిర్ణయించబడుతుంది; ఇది అంత సులభం కాదు, కాబట్టి మేము దేనినీ మార్చము. మేము చేస్తున్న పనిని చేస్తూనే ఉంటాము.”
[00:24:13 – డైఖ్నే:]
"ఇది చాలా సులభమైన సాధారణ ఆలస్యం పరిస్థితి. ఈ విమానంలో చాలా పెద్ద మొత్తంలో లగేజీ మరియు క్యారీ ఆన్ బ్యాగేజీ ఉన్నాయి. అందువల్ల, విమానం యొక్క కెప్టెన్, విమానం యొక్క టేకాఫ్ బరువును నిర్ణయించి, వ్యత్యాసాన్ని చూసి, సామాను కంపార్ట్‌మెంట్ల నుండి కొంత సామాను దించుకోవాలని నిర్ణయం తీసుకున్నాడు. అందుకే ఫ్లైట్ ఆలస్యమైంది.”
[00:24:52 – డైఖ్నే:]
“చూడండి, మేము ప్రస్తుతం ఫ్లైట్ ఎక్కని వ్యక్తుల గురించి సమాచారాన్ని విడుదల చేయలేము. ఎందుకంటే ఇది ప్రస్తుతం క్రాష్ సిద్ధాంతాలను పరిశోధించే చట్ట అమలు సంస్థలచే నిర్వహించబడే కొన్ని చట్టపరమైన కార్యకలాపాల కోసం ఉపయోగించబడుతోంది. ఈ రోజు ఇరాన్ ఏమి చెప్పింది – దానికి సంబంధించిన డాక్యుమెంటరీ రుజువు మన దగ్గర ఇంకా లేదు. సాధ్యమయ్యే ఉగ్రవాద దాడి యొక్క సంస్కరణ ఇప్పటికీ చట్ట అమలు సంస్థలచే విశ్లేషించబడుతోంది మరియు మేము వారితో సమావేశమవుతున్నాము, సంబంధిత సమాచారం, ఏమి జరిగిందనే దాని గురించి ప్రకటనలు, ప్రయాణీకులు ఎప్పుడు మరియు ఎక్కడ నుండి, వారు టెహ్రాన్‌కు వెళ్లినప్పుడు, మాతో పాటు వెళ్లారో లేదో మాతో పాటు, వారు ఎందుకు ఫ్లైట్ ఎక్కలేదు: మా వద్ద ఉన్న మొత్తం సమాచారం, మేము చట్ట అమలు సంస్థలకు అందించాము, కాబట్టి ఈ సమయంలో దానిపై వ్యాఖ్యానించడానికి మాకు ఖచ్చితంగా హక్కు లేదు. ఈ సంస్కరణ చెల్లనిదిగా చట్టాన్ని అమలు చేసే ఏజెన్సీలు తిరస్కరించినట్లయితే, ఈ సమాచారం ఖచ్చితంగా అందుబాటులో ఉంచబడుతుంది.
[00:26:05 – రిపోర్టర్ నుండి ఒక ప్రశ్న:] “
పైలట్ల నుండి గ్రౌండ్ సర్వీసెస్‌కి వచ్చిన చివరి సందేశం ఏమిటో దయచేసి మాకు చెప్పగలరా? అదనంగా, ఇది ఖచ్చితంగా సాంకేతిక సమస్య కాదని, ఖచ్చితంగా సిబ్బంది లోపం కాదని మీరు ఎప్పుడు తెలుసుకున్నారు, ఎందుకంటే ఇరాన్ తన ప్రకటనను విడుదల చేయడానికి ముందు మరియు కెనడియన్ ప్రధాన మంత్రి జస్టిన్ ట్రూడో తన ప్రకటనను విడుదల చేయడానికి ముందే మీరు సమాచారాన్ని స్వీకరించి ఉండవచ్చు? ధన్యవాదాలు."
[00:26:13 – Dykhne:] “మా కంపెనీలో చాలా మంది తీవ్రమైన మరియు అర్హత కలిగిన నిపుణులు ఉన్నారు (మేము ఒక పెద్ద కంపెనీ). అందువల్ల, సహజంగానే, మేము పరిస్థితిని మన కోసం అనుకరించాము, ఏదైనా ఎంపిక జరిగి ఉండవచ్చు. మన కోసం, మేము ఖచ్చితంగా నిర్ధారించాము, మొదట; ఖచ్చితంగా బాహ్య కారకం ఉంది. మా విశ్లేషణ అన్ని ఇతర సాధ్యమయ్యే దృశ్యాలను తొలగించింది.
అందువల్ల, మేము మొదటి నుండి ఖచ్చితంగా ఉన్నాము. “విమానంతో ఎలాంటి పరిచయాలు లేవని ఒక ప్రకటన వచ్చింది. టెహ్రాన్‌లోని కంపెనీకి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఇన్వెస్టిగేషన్ కమిషన్ సభ్యుల నుండి మేము తెలుసుకునే వరకు, ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌లతో సిబ్బంది కమ్యూనికేషన్‌ల సమాచారాన్ని వారు తమ చెవులతో విన్నారని, ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌లతో కమ్యూనికేషన్‌లను పరిశీలించినప్పుడు, దర్యాప్తులో భాగంగా, మేము మేము సరైనవని ఖచ్చితంగా చూసాము. అంటే, మేము మా విమానాన్ని వినలేము. మా విమానం టెహ్రాన్ విమానాశ్రయానికి వినిపించింది. సంఘటన జరిగిన చివరి సెకను వరకు విమానాశ్రయంతో సంభాషణ నిర్వహించబడిందని మేము నిర్ధారించుకున్నాము. చివరి సెకను వరకు. మార్గం కోసం అనుమతి ఇవ్వబడింది; మలుపు కోసం అనుమతి ఇవ్వబడింది మరియు మొదలైనవి. కాబట్టి ఇదంతా ఇప్పుడు విచారణ ఫైళ్లలో ఉంది. మరియు ఈ పత్రాలన్నీ బహుశా నిర్ణీత సమయంలో అందుబాటులోకి వస్తాయి.
[00:28:30 – ప్రేక్షకుల నుండి ప్రశ్న:] “చివరి సందేశం ఏమిటి?”
[00:28:31 – Dykhne:] “చూడండి, పైలట్ల డైలాగ్‌లోని ప్రతి పదంపై నేను వ్యాఖ్యానించలేను ఎందుకంటే మా వద్ద ఎలాంటి డాక్యుమెంటరీ ఆధారాలు లేవు. మా ముగ్గురు ఉద్యోగుల మాటలు మా వద్ద ఉన్నాయి. అదనంగా, ఈ విషయంలో వారి నిజాయితీ మరియు వారి ఖచ్చితత్వంపై మాకు నమ్మకం ఉంది. ఇహోర్, మీరు ఏదైనా జోడించాలనుకుంటున్నారా?"
[00:29:20 – సోస్నోవ్స్కీ:] “నేను ఇప్పుడే జోడించాలనుకుంటున్నాను: పదాలు, నిజానికి, సాధారణ గ్రౌండ్ పదజాలం: 'ఆపై, ఎత్తును పెంచండి మరియు తిరగండి.' వారు 'ఎత్తు పెరిగి తిరగండి' అని సమాధానమిచ్చారు. అంతే. ఏదైనా విచ్ఛిన్నమైతే మాత్రమే, ఆ తర్వాత తదుపరి కమ్యూనికేషన్‌లు ఉండేవి కావు. వేరే మార్గం లేదు. ”
“[00:29:30 – రిపోర్టర్ నుండి ప్రశ్న:] “హలో. అర్మాన్ నజారియన్, కైవ్ TV ఛానెల్. పరిస్థితి క్లిష్టంగా ఉంది. అదృష్టవశాత్తూ, కనీసం ఎవరిని నిందించాలో మాకు తెలుసు.
వారే స్వయంగా ఒప్పుకున్నారు. నా ప్రశ్న ఉక్రెయిన్‌పై ఏ విధమైన అపరాధ భావనగా అనిపించడం నాకు ఇష్టం లేనందున నేను ఇలా చెప్తున్నాను. మనమందరం అర్థం చేసుకున్నాము, అవును, ఏమి జరిగింది. అయితే, మేము ప్రజల మరణం గురించి, ఒక విషాదం గురించి మాట్లాడుతున్నాము.
అందువల్ల, నేను ఈ సమస్యను లేవనెత్తకుండా ఉండలేను. మీ కంపెనీ రాజకీయ నాయకుల నిర్ణయాల వల్ల కొంతమేరకు బాధితురాలైంది. ఇరాన్‌లో వివాదం గురించి అందరికీ తెలుసు, సరియైనదా? అలాంటి ప్రమాదం రాబోతోందని అమెరికన్లకు తెలుసు; ఇరాన్‌కు అది కొంత వరకు ఖచ్చితంగా తెలుసు. ఉక్రెయిన్, నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను, దాని గురించి కూడా తెలుసు - ఇరాన్ సురక్షితం కాదు.
మాకు చెప్పండి, ఉక్రెయిన్ నుండి బయలుదేరడం లేదా ఉక్రెయిన్‌కు వెళ్లే విమానాలను నిషేధించాలని నిర్ణయించకపోవడానికి ఉక్రేనియన్ అధ్యక్షుడు వోలోడిమిర్ జెలెన్స్కీ మరియు ఉక్రెయిన్ విదేశీ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ బాధ్యత వహించాలని మీరు అనుకోలేదా? ధన్యవాదాలు."
[00:30:20 – డైఖ్నే సమాధానాలు:] “నా వ్యక్తిగత అభిప్రాయం. ఉక్రేనియన్ రాష్ట్ర అధికారులు నిబంధనల ప్రకారం పని చేశారని నేను నమ్ముతున్నాను.
మీరు అనుకున్నట్లుగా, ఈ జోన్‌కు వెళ్లేందుకు అనుమతి లేదని తగినంత సమాచారం ఉంది మరియు స్లయిడ్‌లలో ఇహోర్ మాకు చూపించిన దాని ద్వారా ఇది ధృవీకరించబడింది.
ప్రపంచం నలుమూలల నుండి వచ్చిన విమానయాన సంస్థలు మనకంటే ముందు అక్కడికి వెళ్లాయి మరియు మా తర్వాత అక్కడకు ఎగురుతున్నాయి. దురదృష్టవశాత్తు, మా విమానం తప్పు సమయంలో తప్పు స్థానంలో ఉందని మేము చెప్పగలం. ఇది టెహ్రాన్ విమానాశ్రయంలో ఆ సమయంలో పనిచేస్తున్న మరేదైనా విమానం అయి ఉండవచ్చు.
ఫ్లైట్ రాడార్ యాప్‌ను తెరవండి మరియు టెహ్రాన్ మీదుగా గగనతలం తెరిచి ఉందని మీరు చూస్తారు. అక్కడ నడిచే అన్ని విమానయాన సంస్థలు ఇప్పుడు అక్కడ ప్రయాణిస్తున్నాయి. కాబట్టి ఇది వ్యక్తిగత నిర్ణయం కాదు. దీన్ని నిర్ణయించడానికి అంతర్జాతీయ అభ్యాసం స్థాపించబడింది. మొదటి స్థానంలో, ఇది గాలి స్థలాన్ని నియంత్రించే దేశంచే నిర్ణయించబడుతుంది.
అక్కడ ఏం జరుగుతుందో మీడియా ద్వారా ఎప్పుడు, ఎవరికి తెలిసేది అనే దాని గురించి మనం మాట్లాడితే, మాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు. ఉక్రెయిన్‌లోని చాలా మందికి అక్కడ ఏమి జరుగుతుందో తెలియదని నేను అనుకుంటున్నాను. ఇరాక్‌లోని అమెరికా స్థావరాలపై దాడులు జరిగినట్లు సమాచారం. అయితే, ఎవరికి ఏమి, ఎక్కడ నుండి మరియు ఎలా తెలుసు? నా ఉద్దేశ్యం, పౌర విమానయానానికి వీటన్నింటితో సంబంధం లేదు మరియు దీనికి నియంత్రణతో సంబంధం లేదు. కాబట్టి నేను, ఇది నా వ్యక్తిగత అభిప్రాయం, ఇది ప్రభుత్వ తప్పు అని నేను అనుకోను, మాది మాత్రమే కాదు.
[00:32:50 – ఉక్రేనియన్‌లో ప్రశ్న] [00:33:20 – డైఖ్నే సమాధానాలు:] “రెండు కారణాల వల్ల దీనిపై వ్యాఖ్యానించడం నాకు కష్టంగా ఉంది. మొదటిది, మా ప్రజలు మా బృందంలోని సభ్యులే కాదు, ఉక్రెయిన్ నుండి మరో 42 మంది కూడా ఉన్నారు. వారు ఉక్రెయిన్‌కు తిరిగి వచ్చే వరకు, దర్యాప్తు ఎలా జరుగుతుందనే దానిపై మేము వ్యాఖ్యానించకుండా ఉంటాము. మీకు స్పష్టమైన కారణాల కోసం, నేను ఆశిస్తున్నాను.
మేము, వాస్తవానికి, మా ప్రజల నుండి సమాచారాన్ని అందుకుంటాము. అందుకే వారు ఈ కమిషన్ పనిలో పాల్గొంటారు. ఈ కమిషన్ పనిలో సాధ్యమయ్యే అన్ని వింత విషయాలు మరియు వ్యత్యాసాలను మేము ఖచ్చితంగా గమనించాము. కానీ మేము ఇప్పుడు దానిపై వ్యాఖ్యానించము. ”
“క్రాష్ బాధితుల మృతదేహాలను వారి కుటుంబాలకు తిరిగి ఇవ్వడం గురించి. మృతదేహాలు నాలుగు వేర్వేరు ఆసుపత్రుల్లో ఉన్నాయి. నా సమాచారం ప్రకారం, ఈ రోజు వరకు, వైద్య నిపుణుల వద్ద అవసరమైన సాధనాలు మరియు పరికరాలు లేవు. వారు ఇరాన్ నుండి వచ్చారు మరియు వారి బంధువులు అక్కడ ఉన్నారు. ఉక్రెయిన్‌లో చనిపోయిన వారి మృతదేహాలను తిరిగి ఉక్రెయిన్‌కు తీసుకురావడానికి ఉక్రెయిన్ విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ తన శాయశక్తులా కృషి చేస్తోంది. దీంతో పాటు కమీషన్ తెచ్చి ప్రస్తుతం ఇరాన్‌లో ఉన్న కార్గో విమానంతో పాటు తిరిగి వస్తారన్న ఆశ ఉంది.
ఇది కార్గో విమానం, దాని సామర్థ్యం ఉంది, కానీ ఇరాన్ అన్ని ఫార్మాలిటీలు, సంస్థాగత విషయాలు, ఎంత సమయం పడుతుందో మాకు తెలియదు. అదృష్టవశాత్తూ, మేము ఈ పరిస్థితిని అనుభవించడం ఇదే మొదటిసారి. అదనంగా, ఈ రకమైన ఇతర సంఘటనల అనుభవం మాకు అంత సారూప్యంగా ఉండదు, మేము తీర్మానాలు చేయగలము మరియు అలా అయితే, అలా అని చెప్పగలము. ప్రతి దేశానికి దాని స్వంత మార్గం ఉంటుంది మరియు ఇరాన్ సంక్లిష్టమైన దేశం.
[00:36:30 – సోస్నోవ్స్కీ:] “ICAO ప్రతిపాదించిన దర్యాప్తు నిబంధనల ప్రకారం, దర్యాప్తును నిర్వహిస్తున్న పార్టీ, ఈ సందర్భంలో, ఇది జరిగిన దేశం, ఇరాన్, ముప్పై రోజులలోపు అదనపు నివేదికను సమర్పించాలి. అంటే, స్థూలంగా చెప్పాలంటే, ఒక నెలలోపు, ఫిబ్రవరి 8 నాటికి.”
[00:37:09 – ఇంగ్లీషులో ప్రశ్న, ఆ తర్వాత ఉక్రేనియన్‌లోకి అనువదించబడింది:] CNN నుండి రిపోర్టర్ – “ఉక్రేనియన్ అధికారులు మరియు ఇరాన్ అధికారులు ఇద్దరూ సంభావ్య ప్రమాదం గురించి విమానయాన సంస్థను హెచ్చరించడంలో విఫలమయ్యారని మీరు స్పష్టంగా చెప్పినట్లు అనిపిస్తుంది. ఆకాశంలో కాబట్టి అవి భవిష్యత్తులో మెరుగ్గా పనిచేస్తాయని మీరు ఎందుకు విశ్వసించాలి? ఎయిర్‌లైన్‌కి దాని స్వంత పరిశోధన చేయడానికి లేదా ఇచ్చిన ప్రాంతంలో ప్రమాదం లేదా ఇటీవలి వైమానిక దాడులు జరగవచ్చని మీడియా నివేదికలను అనుసరించడానికి కొంత బాధ్యత లేదా? అప్పుడు హఠాత్తుగా అధ్యక్షుడు ఇరాన్ నుండి నష్టపరిహారాన్ని ఆశిస్తున్నట్లు స్పష్టమైన హెచ్చరిక చేశాడు. ఇరాన్ చెల్లించకపోతే, విమానయాన సంస్థ ప్రయాణికుల కుటుంబాలకు పరిహారం ఇస్తుందా?
[00:35:15 – Dykhne:] “మేము అంతర్జాతీయ పౌర విమానయాన సంస్థలను విశ్వసిస్తాము. ఇవి ప్రతి దేశంలో సర్టిఫికేట్ పొందిన అంతర్జాతీయ సంస్థలు. వారు అదే నిబంధనలను అనుసరిస్తారు. ఉక్రెయిన్‌లో, ఇరాన్‌లో, ఐరోపాలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో. అందువల్ల, అంతర్జాతీయ సంస్థలు వారి చర్యలను ప్రశ్నించే వరకు మేము ఈ సంస్థల చర్యలను ప్రశ్నించలేము.
“కాబట్టి విమానయాన సంస్థ అంతర్జాతీయ నిబంధనల ప్రకారం ఇంతకు ముందు ఎలా పనిచేస్తుందో అదే విధంగా పనిచేస్తోంది. పరిహారం విషయానికొస్తే: ఈ సమస్యపై ప్రెసిడెంట్ ఇంటర్ గవర్నమెంటల్ చర్చల గురించి మాట్లాడుతున్నారని నేను అర్థం చేసుకున్నాను, ఇందులో ఎయిర్‌లైన్ బహుశా సబ్జెక్ట్ కాకపోవచ్చు. వాస్తవానికి, మేము మా అధ్యక్షుడి స్థానానికి మద్దతు ఇస్తున్నాము.
అన్ని ఇతర పరిహారం, భీమా చెల్లింపులు, ఇవి విమానయాన సంస్థ యొక్క బాధ్యత, చట్టం ద్వారా నిర్దేశించబడినవి, అన్ని అంతర్జాతీయ నియమాలు మరియు స్థానంలో ఉన్న భీమా ఒప్పందాలకు అనుగుణంగా చేయబడతాయి. మరియు మేము ఈ సమస్యను తీవ్రమైన బాధ్యతతో తీసుకుంటాము; ప్రయాణికుల పట్ల మన బాధ్యత మాకు తెలుసు.
మేము దానిని పూర్తిగా పాటిస్తాము. ”
[00:40:10 – Sosnovsky ఆంగ్లంలో:] “మీకు కావాలంటే నేను ఈ సమాధానానికి జోడించాలనుకుంటున్నాను – హలో? మీరు అడిగిన ప్రశ్నకు నేను ఏదో జోడించాలనుకుంటున్నాను. సమాధానం ఇలా ఉంది. మేము ఇరాన్ ప్రభుత్వాన్ని విశ్వసిస్తాము, అందుకే మేము ఎగరడం మానేస్తాము. [CNN రిపోర్టర్ అడుగుతున్నారు:]
భవిష్యత్తులో మీరు వారిని ఎందుకు విశ్వసించాలి, ఎందుకు…” [ఇంగ్లీష్‌లో సోస్నోవ్స్కీ కొనసాగిస్తూ, అడిగేవారికి అంతరాయం కలిగిస్తూ:] “భవిష్యత్తు గురించి మాట్లాడటం లేదు, మేము ఎగరడం మానేశాము. మేము ఇరాన్ భూభాగం మీదుగా ప్రయాణించడం మానేశాము… మేము ఈ సమయంలో ఇరాన్‌కు వెళ్లడం మానేశాము, మరియు అన్ని ఇతర మార్గాల్లో, దుబాయ్ అని చెప్పుకుందాం, మేము మార్గాలను మార్చాము మరియు మేము ఇరాన్ రాష్ట్రం మీదుగా ప్రయాణించము. కాబట్టి, మేము భవిష్యత్తులో నమ్మకం గురించి మాట్లాడుతాము.
[CNN రిపోర్టర్ అడుగుతున్నారు:] “మీ విధానాలు మారాలా?”
[ఇంగ్లీషులో సోస్నోవ్స్కీ కొనసాగుతుంది, అడిగేవారికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది:] "ఇది ఇప్పటికే మారిపోయింది... ఇది ఇప్పటికే మారిపోయింది... ఇది ఇప్పటికే మారిపోయింది..."
[CNN రిపోర్టర్ అడుగుతున్నారు:] "మీకు తెలిసిన కొన్ని పరిశోధనలు చేసి ఉండాలా, ఆ ప్రాంతంలో క్షిపణి దాడుల గురించి మీడియా నివేదికలను అనుసరించడం కూడా?"
[సోస్నోవ్స్కీ ఆంగ్లంలో:] "మేము దీన్ని ఖచ్చితంగా చేస్తాము, కానీ అలా చేయడానికి మేము ప్రమాద అంచనా వేయాలి, మేము దీన్ని ఖచ్చితంగా చేస్తాము."
[CNN రిపోర్టర్ అడుగుతున్నారు:]
"అయితే మీకు తెలిసిన అన్ని విషయాలతో మీరు మళ్ళీ చేయగలిగితే మీరు సరిగ్గా అదే విధంగా పనులు చేసి ఉండేవారా?" [ఇంగ్లీష్‌లో సోస్నోవ్స్కీ:] “మనం చేయాల్సింది అవసరం, మేము చేస్తాము.”
[CNN రిపోర్టర్ అడుగుతున్నారు:] “ఇదే పరిస్థితులను బట్టి ఈరోజు కూడా విమాన ప్రయాణం చేయాలనే నిర్ణయం అదే అవుతుందా అని నేను అడుగుతున్నాను?”
[ఇంగ్లీష్‌లో సోస్నోవ్స్కీ:] “నేను ఏమి మాట్లాడుతున్నానో మీరు చూడగలరు. ఇరాన్‌పై మాకున్న నమ్మకంతో అక్కడికి వెళ్లడం మానేశాం. మేము మా విధానాన్ని మార్చుకున్నందున ఇది సమాధానం అని నేను భావిస్తున్నాను.
[00:41:40 – ఉక్రేనియన్‌లో ఒక ప్రశ్న] [00:41:41 – డైఖ్నే సమాధానాలు:]
“ఫ్లైట్ ఆపరేషన్స్ కోసం వైస్ ప్రెసిడెంట్ నుండి మీరు ఇప్పుడే వ్యాఖ్యలను విన్నారు. అతను మా ప్రామాణిక చారిత్రక మార్గాలన్నింటిని ఇప్పుడే చూపిస్తున్నాడు. ఈ విమానం మా చారిత్రాత్మక మార్గాల ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో ఉంది మరియు ఎటువంటి విచలనాలు లేవు.
అంతేకాకుండా, ఫ్లైట్ ట్రాఫిక్ నిర్ణయించబడినప్పుడు, మొదటగా, విమానాశ్రయం ప్రాంతంలో, రాక మరియు బయలుదేరే ఈ మార్గాలు టెహ్రాన్ విమానాశ్రయం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి మరియు ప్రత్యేక వ్యవస్థలో పోస్ట్ చేయబడతాయి. అంటే, విమానాశ్రయం బాధ్యత వహించే కొన్ని మార్గాలు ఉన్నాయి.
మరియు మా ఫ్లైట్ విమానాశ్రయం ద్వారా నిర్ణయించబడిన మార్గాలలో ఒకటి మరియు ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ నుండి అందుకున్న ఆదేశాల పరిధిలో నిర్వహించబడుతుంది, ఇది మేము ఇప్పుడే చర్చించాము. అక్కడ పరిచయం ఉంది, ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌తో కమ్యూనికేషన్‌లు ఉన్నాయి, మార్గంలో ఎలా కొనసాగాలో నియంత్రిక సూచనలను ఇస్తోంది; ఇవి టెహ్రాన్ నుండి ప్రతి టేకాఫ్‌కు దాదాపు ఒకే విధంగా ఉండే ఖచ్చితంగా ప్రామాణిక సూచనలు.
కాబట్టి రూట్ మార్పులకు సంబంధించి ఎలాంటి సూచనలు ఉండకపోవచ్చు. ధన్యవాదాలు."
[00:43:27 – ప్రేక్షకుల నుండి ఒక ప్రశ్న, అస్పష్టంగా, అప్పుడు ప్రెజెంటర్ ఇలా అంటాడు:] “నన్ను క్షమించండి, వ్యాఖ్యాత మీ మాట వినలేరు మరియు మీ సహోద్యోగులు మీ మాట వినలేరు. కాబట్టి దయచేసి ముందుగా చేతులు పైకెత్తండి, అరవాల్సిన అవసరం లేదు. దయచేసి... సరే, నేను ఇప్పుడు మీకు మైక్రోఫోన్ ఇస్తున్నాను."
[00:43:46 – సోస్నోవ్స్కీ:] “నేను ఏమైనప్పటికీ విన్నాను. మీరు మాట్లాడే ముందు నేను సమాధానం ఇస్తానని అనుకుంటున్నాను. వాళ్ళు చెప్పినట్లు చెప్పే హక్కు నాకు లేదు. ఇప్పటికి. ఇది సరైంది కాదు, సరికాదు. ఒక నిమిషం ఆగు. ఇది పరిశోధనాత్మక అంశం కాబట్టి, చెప్పే హక్కు నాకు లేదు. ఎయిర్ఫీల్డ్ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరడానికి మరియు బయలుదేరడానికి ప్రామాణిక పదజాలం ఉందని నేను ఆ వ్యక్తికి సమాధానం ఇచ్చాను, దానిని సిబ్బంది లేఖకు అనుగుణంగా ప్రదర్శించారు.
[00:44:14 – ఒక విలేఖరి:] “విమానం రూట్ మార్చిందని ఇరాన్ సూచించింది, అందుకే…”
[00:44:16 – సోస్నోవ్స్కీ:] “మరోసారి, విమానం గమనాన్ని మార్చింది, మేము దానిని మా ఫ్లైట్ రాడార్ యాప్‌లో చూడవచ్చు. మీరు దీన్ని ఫ్లైట్ రాడార్ యాప్‌లో చూస్తారు.
[00:44:16 – ప్రేక్షకుల నుండి ఎవరైనా:]
"ఇది నిజం కాదు!"
[00:44:19 – రిపోర్టర్ తన ప్రశ్నను ధృవీకరిస్తాడు:] “నేను వ్యాఖ్యలు అడుగుతున్నాను; కోర్సు మార్చబడిందని వారు సూచిస్తున్నారు, కాబట్టి వారు విమానాన్ని కాల్చివేసారు.
[00:44:21 – సోస్నోవ్స్కీ:
“దయచేసి మళ్ళీ చిత్రాన్ని గమనించండి, నేను మిమ్మల్ని వేడుకుంటున్నాను.
టెహ్రాన్ ఎయిర్ఫీల్డ్ నుండి ప్రామాణిక నిష్క్రమణ సరళ రేఖలో 7,000 అడుగులు. 6,000 అడుగుల ఎత్తును దాటిన తర్వాత, సాధారణంగా, ఇరాన్‌లో, వారు మీకు కొంత పాయింట్ వరకు కోర్సును అందిస్తారు. గత పథకాలన్నీ చూస్తే ఐదేళ్లుగా ఎప్పుడూ ఇలాగే ఉంది.
ఈ పథకం మునుపటి అన్నింటికి భిన్నంగా లేదు. 6,000 అడుగులు దాటిన తర్వాత, విమానం మార్గంలో నిష్క్రమణ యొక్క సంబంధిత పాయింట్ వైపు మళ్లింది. [ప్రెజెంటర్ మాట్లాడటం ప్రారంభించాడు, కానీ సోస్నోవ్స్కీ ఆమెకు అంతరాయం కలిగించాడు.] మీకు కావాలంటే మీరు ఈ చిత్రాన్ని, మునుపటి చిత్రాన్ని మరియు మా అన్ని మలుపులను మళ్లీ చూడవచ్చు.
ఇది 2 నవంబర్ 2019 నుండి మా మలుపులు.
[00:45:01 – ప్రేక్షకుల నుండి ప్రశ్న:] "కాబట్టి ఇరానియన్ నివేదికలు ధృవీకరించబడలేదు, కోర్సు మార్చలేదా?"
[00:45:08 – సోస్నోవ్స్కీ:] “నేను అలా అనలేదు. నన్ను క్షమించండి. కోర్సు మార్చలేదని నేను చెప్పలేదు. ధృవీకరించబడని కొన్ని విషయాలు ఉన్నాయి. లేదు. ఇరానియన్ ఆరోపణలు మొత్తం మీడియా కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి… టేకాఫ్ అయినప్పటి నుండి సిబ్బందిని అస్సలు సంప్రదించలేదని నేను మొదటి నుండి ధృవీకరించబడలేదు. బాగా, అది ఖచ్చితంగా. ”
[00:45:28 – ప్రేక్షకుల నుండి ప్రశ్న:] “కాబట్టి కోర్సు మార్చబడిందా లేదా?”
[00:45:29 – సోస్నోవ్స్కీ:] “మరోసారి. కోర్సు మార్చినట్లు మీరు చూడవచ్చు. ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ ఆదేశం ప్రకారం ఇది 15 డిగ్రీలు కుడివైపుకు మార్చబడింది, అది ఎక్కడికి వెళ్లాలి.
[00:45:40 – ప్రెజెంటర్ ఉక్రేనియన్‌లో మాట్లాడతాడు]
[ఒక విలేఖరి అడుగుతాడు:] “నాకు ఒక ప్రశ్న ఉంది. మొదట, ఇప్పుడు కంపెనీలో వాతావరణం ఏమిటి? ప్రజలు ఎలా భావిస్తారు? అది నా మొదటి ప్రశ్న. మరియు రెండవది, మీ ఎయిర్‌లైన్ ఫ్లైట్ బుకింగ్‌ల సంఖ్యలో తగ్గుదలని మీరు గమనించారా? అలా అయితే, మీరు ఇరాన్ నుండి నష్టపరిహారాన్ని క్లెయిమ్ చేస్తారా, మరియు ఎంత?"
[00:46:08 – Dykhne సమాధానాలు:] “మూడు రోజులైంది, కాబట్టి మేము మా అమ్మకాలను అంచనా వేయలేము. స్థూలంగా చెప్పాలంటే, మన ప్రయాణీకుల విశ్వాసం ఎంతగా వణికిపోయి ఉండవచ్చు. మా విమానాల భద్రత గురించి మేము సరైనవని ఇరాన్ అధికారుల నుండి నేటి సందేశం నిర్ధారించాలని నేను భావిస్తున్నాను. మరియు ప్రయాణీకులు మాపై తగినంత విశ్వాసాన్ని కలిగి ఉంటారని నేను ఆశిస్తున్నాను.
సాధ్యమయ్యే నష్టపరిహారానికి సంబంధించి, ఆ సమస్యను ఇప్పుడు చర్చించడానికి నేను సిద్ధంగా లేను. ఇవి చట్టపరమైన విషయాలు, ఇవి ఉక్రెయిన్ రాష్ట్ర అధికారులతో సంప్రదింపుల శ్రేణిలో నిర్వహించబడతాయి. కంపెనీ ద్వారా కాదు. ”
[00:47:30 – ప్రేక్షకుల నుండి అస్పష్టమైన స్వరాలు:]
[00:47:32 – Dykhne కొనసాగుతుంది:] మా కంపెనీ సిబ్బంది, ఉక్రెయిన్ ప్రజలందరిలాగే దుఃఖంలో ఉన్నారు. ఇది మన బాధ మాత్రమే కాదు, మన కష్టాలు మాత్రమే అని నేను అనుకుంటున్నాను. అయితే, సిబ్బందికి అలవాటు పడి, శిక్షణ పొందిన మరియు వారి పనిని సరిగ్గా ఎలా చేయాలో తెలుసు. మరియు ఈ దురదృష్టం సంస్థకు ఏకీకరణ మరియు దేశభక్తిని జోడిస్తుందని, తద్వారా అన్ని అంశాలలో దాని పనిని మరింత మెరుగుపరుస్తుందని నేను నిజంగా ఆశిస్తున్నాను.
[00:48:14 – ఒక ప్రశ్న:] “దయచేసి మీరు మాకు చెప్పగలరా, మీరు ప్రణాళికలో ఉన్నారని మీరు ప్రస్తావించారు… సరే, కార్గో విమానం ద్వారా మృతదేహాలను తిరిగి తీసుకురావచ్చని ఆశిస్తున్నారా? ఇది అన్ని మృతదేహాలు లేదా ఉక్రేనియన్ బాధితుల మృతదేహాలు కాదా?
[00:48:29 – Dykhne:] “ఇది ఎలా ఉంటుందో నేను మీకు చెప్పలేను. నాకు తెలియదు. నా ఉద్దేశ్యం, అక్కడ కమిషన్ ఎలా చేస్తుందో నాకు తెలియదు…
అంటే అక్కడికక్కడే నిర్ణయం తీసుకుంటారు. ఇరాన్‌లో. అసలు ఉద్దేశం అదేనని నాకు తెలుసు. దాని ఆధారంగానే కార్గో విమానాన్ని అక్కడికి పంపించారు. మరియు ఆశ ఉంది, మొత్తం సమాచారం త్వరగా ప్రాసెస్ చేయబడి, బాధితుల మృతదేహాలను ఇవ్వడానికి ఇరాన్ సిద్ధంగా ఉంటే, ఉక్రెయిన్ వాటిని తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉంది.
ఉక్రేనియన్ కార్గో విమానం అన్ని మృతదేహాలను ఉక్రెయిన్‌కు తీసుకువస్తే, ఒక విమానయాన సంస్థగా మేము వాటిని కైవ్ నుండి బాధితుల బంధువులు ఉన్న నగరాలకు రవాణా చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము.
