యుఎస్ మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ మధ్య ఓపెన్ స్కైస్ ఒప్పందం ఈ వారాంతంలో అమలులోకి వస్తుంది. కానీ ప్రయాణీకులకు మరిన్ని ఎంపికలు మరియు చౌకైన ఛార్జీలు కొంచెం దూరంగా ఉండవచ్చు, విశ్లేషకులు అంటున్నారు.
యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ మధ్య ఒప్పందం మార్చి 31, ఆదివారం నుండి అమలులోకి వస్తుంది మరియు US మరియు EU ఎయిర్‌లైన్స్ రెండు ఖండాల మధ్య ప్రయాణించగల సామర్థ్యంపై చాలా పరిమితులను ముగిస్తుంది. వేర్వేరు ఎయిర్ క్యారియర్లు రెండు ఖండాలలోని వివిధ ప్రదేశాలలో బయలుదేరడానికి లేదా ల్యాండ్ చేయడానికి అనుమతించబడతాయి.
యూరప్ మరియు యుఎస్ మధ్య విమాన మార్గాలను నిర్దేశించే బహిరంగ మార్కెట్ భావన వాస్తవానికి చౌకైన విమాన ఛార్జీలు మరియు ప్రయాణికులకు మరిన్ని ఎంపికల వాగ్దానాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే యుఎస్ ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు విమానయాన పరిశ్రమలో గందరగోళం తక్షణ ప్రయోజనాలను నిరోధించవచ్చని విశ్లేషకులు అంటున్నారు.
రికార్డు స్థాయిలో ఇంధన వ్యయాలు మరియు పెరిగిన ఆర్థిక అనిశ్చితి కారణంగా ఎయిర్ క్యారియర్లు దెబ్బతింటున్నాయి, పరిశ్రమ పరిశీలకులు ఎత్తి చూపారు.
"పరిశ్రమ వారు ఇప్పుడు ఉన్న తీవ్ర సంక్షోభంలో లేకుంటే [ఒప్పందం] చాలా ఎక్కువ అని నేను భావిస్తున్నాను" అని ఏవియేషన్ కన్సల్టెంట్ మరియు tripplertravel.com వ్యవస్థాపకుడు టెర్రీ ట్రిప్లర్ AFP వార్తా సంస్థతో అన్నారు.
"పరిశ్రమ విస్తరించడం కంటే విమానాలను తగ్గించడం గురించి ఎక్కువ ఆందోళన చెందుతోంది," అని అతను చెప్పాడు. "చివరికి ఈ పరిశ్రమ స్వయంగా కదిలినప్పుడు ఇది అద్భుతంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, వేడుక మ్యూట్ చేయబడింది.
మిశ్రమ వీక్షణలు
కన్సల్టింగ్ సంస్థ ACA అసోసియేట్స్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ జార్జ్ హామ్లిన్ AFPతో మాట్లాడుతూ, దీనికి విరుద్ధంగా, కొన్ని కొత్త విమానాలు షెడ్యూల్ చేయబడుతున్నాయి, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ లండన్ నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు సేవలను అందిస్తోంది మరియు US క్యారియర్లు లండన్ యొక్క హీత్రూ విమానాశ్రయంలో కొన్ని గౌరవనీయమైన స్లాట్‌లను పొందుతున్నాయి.
"దీర్ఘకాలికంలో కొంత అధిక విస్తరణ ఉండవచ్చు, దాని తర్వాత కొంత సంకోచం ఉండవచ్చు" అని హామ్లిన్ చెప్పారు.
పరిస్థితులు అనుకూలంగా లేకపోయినా ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లను ఆర్డర్ చేయడం మరియు ల్యాండింగ్ హక్కులను పొందడం ద్వారా ఎయిర్‌లైన్స్ మంచి సమయాలను మరియు చెడులను ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకోవాలని హామ్లిన్ చెప్పారు.
"మేము ఇంకా ఓపెన్-మార్కెట్ పోటీ యొక్క అవకాశాలను పొందడం ప్రారంభించలేదు," అని Cheapflights.com యొక్క ట్రావెల్ బ్లాగర్ జెర్రీ చాండ్లర్ న్యూయార్క్ టైమ్స్‌తో అన్నారు. "ప్రస్తుతం ఉనికిలో లేని మార్కెట్లలో, ముఖ్యంగా చిన్న US నగరాల నుండి యూరోపియన్ హబ్‌ల వరకు చాలా మార్గాలు అభివృద్ధి చెందుతాయి."
ఏవియేషన్ కన్సల్టెన్సీ KKC యొక్క స్టువర్ట్ క్లాస్కిన్ అంగీకరించారు, క్రమంగా ప్రారంభమయ్యే మార్కెట్ అట్లాంటిక్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న చిన్న నగరాలకు ప్రయోజనం చేకూర్చే పోటీకి దారితీస్తుందని ఎత్తి చూపారు.
"రాబోయే 18 నెలల్లో మీరు యూరప్‌కు బాగా తగ్గింపుతో ప్రయాణించగలరని నేను భావిస్తున్నాను," అని అతను AFPకి చెప్పాడు మరియు మరింత తక్కువ-ధర, వ్యాపార-తరగతి ఎంపికలు మరియు విస్తరించిన ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ రూట్ నెట్‌వర్క్‌ను అందించే ఇతర క్యారియర్‌లను అంచనా వేసాడు.
ఆర్థిక వాతావరణం మరియు పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చుల గురించి ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, విమానయాన సంస్థలు మార్పులకు సిద్ధం కావాలని క్లాస్కిన్ అంగీకరించారు.
పరిస్థితుల దృష్ట్యా, "[విమానయాన సంస్థలు] పొరపాటు చేయలేవు," అని అతను AFP కి చెప్పాడు.
ఒప్పందం ఎంపికలను తెరుస్తుంది
ఈ ఒప్పందం విమానయాన సంస్థలకు మరింత స్వేచ్ఛను ఇస్తుంది. గతంలో, వ్యక్తిగత యూరోపియన్ దేశాలు మరియు US ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ విమానాల కోసం ప్రత్యేక ఒప్పందాలను నిర్వహించాయి. విమానయాన సంస్థలు తమ స్వదేశాల నుండి బయలుదేరాలి లేదా దిగవలసి ఉంటుంది మరియు వారు ఏ విమానాశ్రయాలలో సేవలందించగలరో పరిమితం చేయబడింది. ఉదాహరణకు, బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ విమానాలు బ్రిటన్ నుండి బయలుదేరాల్సి వచ్చింది. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ మాత్రమే హీత్రూ విమానాశ్రయంలో దిగేందుకు అనుమతించబడ్డాయి.
వచ్చే వారం నాటికి, నార్త్‌వెస్ట్, డెల్టా మరియు కాంటినెంటల్‌లు మొదటిసారిగా హీత్రూ లేదా ఇతర యూరోపియన్ విమానాశ్రయాలకు సేవలు అందించగలవు.
యూరోపియన్ క్యారియర్లు కూడా ఒకదానితో ఒకటి మరింత దూకుడుగా పోటీపడటం ప్రారంభించవచ్చు. జర్మన్ ఎయిర్‌లైన్ కంపెనీ లుఫ్తాన్సా పారిస్‌లో హబ్‌ను ఏర్పాటు చేయగలదు లేదా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్‌ను హబ్‌గా మార్చగలదు.
కొత్త ఓపెన్ స్కైస్ ఒప్పందం ఉన్నప్పటికీ, US మరియు యూరోప్ విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు విమానయాన సంస్థలను తెరవడంపై సెప్టెంబర్‌లో రెండవ రౌండ్ చర్చలకు సిద్ధమవుతున్నాయి. ఇది USలో వివాదాస్పద అంశం, ఇది దేశీయ విమానయాన సంస్థలో 25 శాతం కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉండకుండా విదేశీయులను నిషేధించింది.
dw-world.de
