లగ్జరీ క్రూయిజ్ వ్యాపారం నుండి సరఫరాదారులు లాక్ అయ్యారు

అంతర్జాతీయ సరఫరా ప్రమాణాలను పాటించడంలో విఫలమైనందున షిప్ చాండ్లర్లు లగ్జరీ క్రూయిజ్ వ్యాపారం నుండి లాక్ చేయబడ్డాయి.

లగ్జరీ క్రూయిజ్ లైనర్‌ల ద్వారా కొనుగోలు చేయబడిన వస్తువుల నాణ్యతపై కఠినమైన అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల ద్వారా స్థానిక సరఫరాదారులు వ్యాపారం నుండి పూర్తిగా మూసివేయబడ్డారు.

అంతర్జాతీయ సరఫరా ప్రమాణాలను పాటించడంలో విఫలమైనందున షిప్ చాండ్లర్లు లగ్జరీ క్రూయిజ్ వ్యాపారం నుండి లాక్ చేయబడ్డాయి.

లగ్జరీ క్రూయిజ్ లైనర్‌ల ద్వారా కొనుగోలు చేయబడిన వస్తువుల నాణ్యతపై కఠినమైన అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల ద్వారా స్థానిక సరఫరాదారులు వ్యాపారం నుండి పూర్తిగా మూసివేయబడ్డారు.

ప్రయాణీకుల ఓడల నిర్వాహకులు తమ ప్రయాణంలోని ప్రతి ప్రధాన దశలో కేటాయింపుల కోసం వెచ్చించే మిలియన్ల డాలర్లు ప్రమాదంలో ఉన్నాయి. మొంబాసాను అనేక సార్లు సందర్శించిన Pv మార్కో పోలో లేదా Pv క్వీన్ ఎలిజబెత్ II వంటి భారీ క్రూయిజ్ లైనర్‌లు వరుసగా 600 మరియు 1,200 మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లే ర్యాంక్‌లో ఉన్న ఐదు నక్షత్రాల హోటళ్లు.

కానీ మొంబాసాలోని షిప్ చాండ్లర్లు మాట్లాడుతూ, దక్షిణాఫ్రికా నుండి ఆహారాలు, పండ్లు మరియు మినరల్ వాటర్ వంటి ప్రాథమిక సామాగ్రి సరఫరా మరియు క్రూయిజ్ షిప్‌లకు వారు కాల్ చేసి డాక్ చేసిన ప్రతిసారీ వాటిని తీసుకురావడాన్ని సాహిత్యపరంగా చూడవలసి వస్తుంది. కెన్యా నౌకాశ్రయంలో బెర్త్ I.

"స్థానికంగా లభించే దిగుమతులను దక్షిణాఫ్రికా లేదా సింగపూర్ నుండి సరఫరాదారులు తీసుకురావడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. మేము చాండ్లర్లుగా మరియు ఒక దేశంగా ఘోరంగా ఓడిపోతున్నాము, ”అని కెన్యా షిప్ చాండ్లర్స్ అసోసియేషన్ (KSCA) కార్యదర్శి శ్రీ రోషనాలీ ప్రధాన్ అన్నారు.

క్రూయిజ్ లైనర్లు కెన్యా నుండి తమ సామాగ్రిని పొందకుండా ఉండటానికి ఒక ప్రధాన కారణం స్థానిక మార్కెట్‌లలో లభించే వస్తువులు నాణ్యత లేనివి అని ప్రధాన్ చెప్పారు.

ఇతర అంశం ఏమిటంటే, కొంగోవియా వంటి పండ్లు మరియు కూరగాయల మార్కెట్ల దయనీయ స్థితి.

“ఓడల సరఫరాదారుగా, నేను కొంగోవియాను తాకలేను. ఇది అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల ప్రకారం ప్రమాదకరం మరియు మొంబాసా మునిసిపల్ కౌన్సిల్ పరిశుభ్రతను నిర్ధారించే విషయంలో మార్కెట్‌ను పట్టించుకోవడం లేదు, ”అన్నారాయన.

కెన్యా అసోసియేషన్ ఆఫ్ టూర్ ఆపరేటర్స్ (KATO) చైర్‌పర్సన్, Ms తస్నీమ్ ఆడమ్‌జీ, క్రూయిజ్ టూరిజం పరిశ్రమ విధించిన భద్రత మరియు పరిశుభ్రతపై చాలా మంది స్థానిక సరఫరాదారులు కఠినమైన అవసరాలను తీర్చలేకపోతున్నారని అంగీకరించారు.

అయినప్పటికీ, సమస్యను సరైన కోణంలో అర్థం చేసుకోవాలని ఆడమ్‌జీ చెబుతున్నప్పటికీ, పరిశ్రమ యొక్క కాలానుగుణత కారణంగా ఎగుమతి మార్కెట్ కోసం ఎక్కువగా ఉత్పత్తి చేసే కెన్యన్‌లు తమ ఉత్పత్తులలో కొంత భాగాన్ని క్రూయిజ్ నౌకల కోసం మొంబాసాకు తీసుకురావడం కష్టతరం చేసిందని ఆమె అన్నారు.

"క్రూయిజ్ సందర్శనలను ప్రోత్సహించడానికి తగినంత లాబీయింగ్ లేకపోవడం ప్రాథమిక సమస్య అని నేను భావిస్తున్నాను, ఇది సరఫరా పరిశ్రమలను ఆకర్షిస్తుంది" అని ఆమె చెప్పారు.

స్థానిక ఉత్పత్తుల నాణ్యతపై, ఆమె నారింజను గుర్తించింది, అవి తక్కువ నాణ్యతతో ఉన్నాయని మరియు క్రూయిజ్ నౌకను మరియు కొన్ని స్థానిక పర్యాటక ఆధారిత సంస్థలను కూడా సరఫరా చేయమని అడిగితే చాలా మంది సరఫరాదారులు వాటి కోసం బయట వెతకడానికి ప్రేరేపించబడ్డారు.

కెన్యా మామిడిపండ్లు మరియు పైనాపిల్స్ మంచి ఎగుమతి నాణ్యతతో ఉన్నాయని, అయితే చాలా మంది నిర్మాతలు/డీలర్లు తమ ఉత్పత్తుల్లో 99 శాతం యూరోపియన్ యూనియన్‌కు ఎగుమతి చేయాలని ఎంచుకున్నారని, ఇతర ప్రాంతాలతో పాటు క్రూయిజ్ నౌకల సరఫరాకు ఎలాంటి వాటా ఉండదని ఆమె అన్నారు.

ఎందుకంటే క్రూయిజ్ నాళాలు ఏడాది పొడవునా లేదా క్రమం తప్పకుండా ఓడరేవుకు కాల్ చేయవు.

కెన్యాను మరింత దూకుడుగా మరియు ప్రాంతంలోని ఇతర గమ్యస్థానాల సహకారంతో క్రూయిజ్ చేయడానికి కెన్యాను మార్కెటింగ్ చేయడం ద్వారా మాత్రమే సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది, హిందూ మహాసముద్రం క్రూయిజ్ టూరిజం ప్రమోషన్ చొరవ - ఇది ఆరు తూర్పు ఆఫ్రికా దేశాలు మరియు ద్వీపాలను కలిపి అందిస్తుంది - అందిస్తుంది. ఉత్తమ అవకాశం మరియు పోర్ట్ మరింత దూకుడుగా ఉండాలి.

ఆఫ్రికా క్వెస్ట్ సఫారీస్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు కెన్యా టూరిజం ఫెడరేషన్ (KTF) బోర్డు సభ్యుడు అయిన ఆడమ్‌జీ, బెర్త్ I వద్ద ప్రతిపాదిత ఆధునిక క్రూయిజ్ షిప్ హ్యాండ్లింగ్ సదుపాయాన్ని అమలు చేయడంలో కెన్యా పోర్ట్స్ అథారిటీ (KPA) నెమ్మదిగా ఉండటం పట్ల అసంతృప్తి వ్యక్తం చేశారు. ఇది పనిచేసిన తర్వాత మరిన్ని నౌకలను ఆకర్షిస్తుంది.

చాండ్లర్లు ఇప్పటికీ సైనిక నౌకలు మరియు కార్గో నౌకలను నిబంధనలతో సరఫరా చేయగలరని ఆమె అన్నారు.

"ఈ (మిలిటరీ మరియు కార్గో) ఓడలు క్రూయిజ్ నౌకల వలె చాలా కఠినమైనవి కావు, ఇవి తేలియాడే ఫైవ్-స్టార్ హోటళ్లు మరియు ప్రమాణాల పరంగా ఒక నాచ్ ఎక్కువ" అని కాటో బాస్ చెప్పారు.

క్రూయిజ్ ఓడల కోసం, అవి ఎప్పుడూ సముద్రాలలో ఉంటాయి మరియు ఫుడ్ పాయిజనింగ్ యొక్క ఏదైనా సంఘటన బాధను కలిగిస్తుంది కాబట్టి ఏమీ అవకాశం ఉండదు, ఆమె జోడించింది.

క్రూయిజ్ టూరిజంను ప్రోత్సహించడానికి తూర్పు ఆఫ్రికా ప్రాంతంలోని పర్యాటక పరిశ్రమ మరియు ఇతర ఆటగాళ్లతో సహకరించాలని మొంబాసా పోర్ట్ మేనేజ్‌మెంట్‌ను ఆమె కోరారు, పోర్ట్ ఒంటరిగా ఎంత ప్రయత్నించినా, క్రూయిజ్ టూరిజం సర్క్యూట్ ఆధారితంగా ఉన్నంత దూరం వెళ్లదని చెప్పింది. దీని అర్థం మారిషస్, టాంజానియా, సీషెల్స్, జాంజిబార్ మరియు కొమొరోస్ వంటి దేశాలతో కెన్యా కలిసి పనిచేయాలి.

allafrica.com

<

రచయిత గురుంచి

లిండా హోన్హోల్జ్

కోసం ఎడిటర్ ఇన్ చీఫ్ eTurboNews eTN HQ ఆధారంగా.

వీరికి భాగస్వామ్యం చేయండి...