లండన్, ఇంగ్లండ్ - ప్రయాణీకుల జీవితాలను ప్రమాదంలో పడేస్తున్నారని వారు చెబుతున్న తమ విమాన సమయాన్ని నియంత్రించే నిబంధనలపై నిరసనగా ఐరోపా అంతటా ఎయిర్‌లైన్ పైలట్లు మరియు క్యాబిన్ సిబ్బంది సోమవారం ప్రదర్శనలు నిర్వహిస్తున్నారు.
యూరోపియన్ కాక్‌పిట్ అసోసియేషన్ (ECA), మరియు యూరోపియన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ వర్కర్స్ ఫెడరేషన్ (ETF)చే నిర్వహించబడిన నిరసనకారులు, విమాన సమయాలపై యూరోపియన్ యూనియన్ నిబంధనలను శాస్త్రీయ ఆధారాలతో లైన్‌లోకి తీసుకురావాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు.
Moebus నివేదిక - సెప్టెంబరు 2008లో EUచే తప్పనిసరి చేయబడింది - ఒక ఎయిర్‌లైన్ సిబ్బంది పగటిపూట 13 గంటలు మరియు రాత్రి 10 గంటల కంటే ఎక్కువ పని చేయకూడదని సిఫార్సు చేసింది.
ప్రస్తుత EU నియమాల ప్రకారం పైలట్లు గరిష్టంగా పగటిపూట 14 గంటలు మరియు రాత్రిపూట దాదాపు 12 గంటల వరకు పని చేయాలని నిర్దేశించారు.
బ్రస్సెల్స్‌లోని యూరోపియన్ పార్లమెంట్ వెలుపల జరిగిన నిరసనలలో ఒకదాని నుండి మాట్లాడుతూ, ECA అధ్యక్షుడు కెప్టెన్ మార్టిన్ చాక్ CNNతో ఇలా అన్నారు: “ప్రస్తుతానికి, EU స్థాయి సరిపోదు. EU యొక్క స్వంత రక్షణ స్థాయిని సమీక్షించడానికి ఉపయోగించే నిపుణుల అభిప్రాయం అది మా అభిప్రాయం కాదు.
నివేదిక ఆధీనంలో ఉన్నప్పటికీ, జనవరి 2009లో కొత్త ఫెటీగ్ ప్రతిపాదనలను రూపొందించినప్పుడు EU సిఫార్సులను పూర్తిగా విస్మరించిందని చాక్ చెప్పారు.
ECA మరియు ETFలు 100,000 డమ్మీ ఎయిర్‌లైన్ టిక్కెట్‌లను ముద్రించాయి, అవి విమానయాన ప్రయాణీకులకు అందజేస్తాయి. టిక్కెట్‌లలో సిబ్బంది అలసటపై వివరాలను మరియు EU ప్రస్తుత చట్టాన్ని ఎందుకు మార్చాలి అనే వివరణను అందించే సిగరెట్ తరహా హెచ్చరికలు ఉన్నాయి.
“ఈ దశలో మేము చేయాలనుకుంటున్నది ప్రజల అవగాహనను పెంచడం. మేము ఎవరి దారిలోకి తెచ్చుకోవడానికి ప్రయత్నించడం లేదు, ”చాక్ చెప్పారు.
యూరప్‌లోని 22 విమానాశ్రయాల్లో జరుగుతున్న కార్యక్రమాలకు వందలాది మంది నిరసనకారులు హాజరవుతున్నారు. మాడ్రిడ్ విమానాశ్రయంలో జరిగే నిరసనలకు 400 మంది ECA సభ్యులు హాజరుకానున్నారు.
"ఈ రోజు మనం చెప్పేది ఏమిటంటే వారు భద్రతా సమీక్షను వినాలి" అని చాక్ చెప్పారు.
"ఇది ఐరోపాలోని ఈ రంగంలో అత్యుత్తమ శాస్త్రవేత్తలచే నిర్వహించబడింది. ఇది యూరోపియన్ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ ఏజెన్సీ (EASA)చే నియమించబడింది మరియు నియమాలను వ్రాసేటప్పుడు దీనిని విస్మరించకూడదు.
ఫ్రాంకోయిస్ బల్లెస్టెరో, ETF యొక్క రాజకీయ కార్యదర్శి చాక్ యొక్క ఆందోళనలను ప్రతిధ్వనించారు.
“ప్రతి క్యాబిన్ సిబ్బంది యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం విమాన భద్రత. కానీ విమాన సిబ్బంది తమ భద్రతా పాత్రను అప్రమత్తంగా మరియు ప్రభావవంతంగా నిర్వహించగలరని నిర్ధారించడానికి EU చట్టం సరిపోదు, ”అని అతను చెప్పాడు.
కానీ EASA నిరసనలు మరియు వాటి సమయాన్ని విమర్శించింది. “ఇది తుపాకీని దూకుతోంది. ఇది ఇంకా జరగాల్సిన చర్చకు నిర్మాణాత్మక సహకారం కాదు, ”అని EASA కమ్యూనికేషన్స్ డైరెక్టర్ డేనియల్ హోల్ట్‌జెన్ CNNతో అన్నారు.
యూనియన్లు మరియు విమానయాన సంస్థల మధ్య పారిశ్రామిక చర్చ కోసం పైలట్లు కేవలం స్టాల్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నారని హోల్ట్‌జెన్ అభిప్రాయపడ్డారు.
"దీనికి భద్రతా నిబంధనలతో సంబంధం లేదు. ప్రస్తుత నిబంధనల సమీక్షలో పాల్గొనడానికి యూనియన్లు మరియు విమానయాన సంస్థలను ఆహ్వానిస్తామని మేము స్పష్టం చేసాము మరియు దాని కోసం కాలవ్యవధిని స్పష్టం చేసారు.
ఎయిర్ సిబ్బంది అలసటపై ఐరోపాలో ప్రస్తుత చట్టం రెండు వేర్వేరు స్థాయిలలో సెట్ చేయబడింది. EU ద్వారా సెట్ చేయబడిన కనీస స్థాయి ఉంది మరియు ఆ కనిష్ట స్థాయి కంటే మెరుగ్గా ఉండే వ్యక్తిగత దేశాలచే సెట్ చేయబడిన స్థాయి ఉంది. 2012లో EU స్థాయి అమల్లోకి రావాల్సి ఉంది.
"విమానాశ్రయం అలసట యొక్క కృత్రిమ ప్రభావాల నుండి ప్రయాణీకులను మరియు మా సభ్యులను రక్షించడానికి చట్టంలో మార్పు అవసరం" అని చాక్ చెప్పారు.
ECA 38,000 యూరోపియన్ దేశాలలో 36 పైలట్లు మరియు ఫ్లైట్ ఇంజనీర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
