నైజీరియా ఏవియేషన్‌పై నైజీరియా మంత్రి, సెనేటర్ హడి సిరికా, నైజీరియాకు జాతీయ విమానయాన సంస్థను ఏర్పాటు చేయడం తక్షణావసరం అని నొక్కి చెప్పారు.
త్వరలో ఏర్పాటు ప్రక్రియ పూర్తి చేస్తామని చెప్పారు. సెప్టెంబరులో ఫెడరల్ ప్రభుత్వం టేకాఫ్‌ను నిలిపివేయడంతో ఒకదానిని ప్రారంభించడానికి అతని ప్రయత్నాలు నిలిచిపోయాయి. టేకాఫ్‌ను సస్పెండ్‌ చేశామని, ఆపలేదని మంత్రి అన్నారు.
సిరికా ప్రకారం, నైజీరియా ఎయిర్‌వేస్ వదిలివేసిన వాక్యూమ్‌ను పూరించడానికి ఏ దేశీయ విమానయాన సంస్థ కూడా అభివృద్ధి చెందలేదు, ఎందుకంటే ఇది 15 సంవత్సరాల క్రితం తప్పుడు వ్యాపార నమూనాలు, తక్కువ క్యాపిటలైజేషన్ మరియు పేలవమైన పాలనా నిర్మాణం కారణంగా తన కార్యకలాపాలను నిలిపివేసింది. అబుజాలో జరిగిన 5వ ఏవియేషన్ స్టేక్ హోల్డర్స్ సమ్మిట్ సందర్భంగా మంత్రి ఈ ప్రకటన చేశారు. నైజీరియా ప్రస్తుతం ఎనభై మూడు దేశాలతో ద్వైపాక్షిక ఎయిర్ సర్వీసెస్ ఒప్పందాలు, BASA కలిగి ఉంది, వీటిలో చాలా దేశీయ వాహకాల కోసం అవకాశాలను సృష్టించడానికి సమీక్షించబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, పరిమిత సామర్థ్యం కారణంగా ఈ ఒప్పందాలలో 10% మాత్రమే ఉపయోగించబడినందున అవి చాలా వరకు ఉపయోగించబడలేదు. ఖతార్ మరియు సింగపూర్‌లతో BASA ఇటీవల సంతకం చేసి ఆమోదించబడింది. 28 దేశాలతో నైజీరియా యొక్క BASAలలో 83 మాత్రమే క్రియాశీలంగా ఉన్నాయి.
కొత్త జాతీయ క్యారియర్ పశ్చిమ మరియు మధ్య ఆఫ్రికాకు కేంద్రంగా నైజీరియా ఆవిర్భావానికి ఊతమిస్తుందని మరియు ఈ ప్రాంతంలో నమ్మకమైన వాయు రవాణా సేవలను ప్రోత్సహిస్తుందని ఆయన అన్నారు. జాతీయ క్యారియర్‌తో అనుబంధించబడిన మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ, ట్రాఫిక్/మార్గాల విస్తరణ మరియు మానవశక్తి అభివృద్ధి ద్వారా విమానయాన పరిశ్రమ మరియు దేశీయ విమానయాన సంస్థల వృద్ధికి ఇది తోడ్పడుతుందని కూడా ఆయన చెప్పారు.
నైజీరియా యువకులతో జట్టుకట్టడం కోసం ఉపాధిని సృష్టించడం పక్కన పెడితే, కొత్త జాతీయ విమానయాన సంస్థ పోటీ ధరల ద్వారా అంతర్జాతీయ మార్గాలలో వాటా కోసం విదేశీ విమానయాన సంస్థలతో పోటీపడుతుంది, తద్వారా మూలధన విమానాన్ని తగ్గిస్తుంది. "హబ్ ఆవిర్భావానికి అవస్థాపన అవసరం అయితే, జాతీయ క్యారియర్ ఏర్పాటు నైజీరియాలో హబ్ అభివృద్ధికి ప్రేరణనిస్తుంది. అన్ని హబ్‌లు తప్పనిసరిగా జాతీయ లేదా బలమైన క్యారియర్‌లను కలిగి ఉండాలి" అని సిరికా అన్నారు, "నేషనల్ క్యారియర్ ఇప్పటికే ఉన్న దేశీయ క్యారియర్‌లను ఊపిరి పీల్చుకుంటుందనే భయానికి విరుద్ధంగా, ఇది వారికి మరియు పరిశ్రమకు పెద్దగా ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది. ఇది మొత్తం విమాన ప్రయాణీకుల ప్రయాణ డిమాండ్‌ను ఉత్తేజపరిచేందుకు, కొత్త మార్గాలను అభివృద్ధి చేయడానికి, మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి మరియు మానవ వనరుల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించడంలో సహాయపడుతుంది. AMCON నియంత్రణలో ఉన్న ఏరో మరియు అరిక్ ఎయిర్‌లైన్స్‌ని విలీనం చేసి జాతీయ క్యారియర్‌గా ఏర్పాటు చేయాలనే సూచనపై, "జాతీయ క్యారియర్ ఎయిర్‌లైన్స్, వ్యాజ్యాలు మరియు ఇతర భారాల భారీ రుణభారంతో చిక్కుకుపోతుంది కాబట్టి ఇది సహేతుకం కాదు" అని అన్నారు. .
జాతీయ విమానయాన సంస్థ కోసం ప్రభుత్వం USD300 మిలియన్లు ఖర్చు చేయనున్నదన్న వాదనను సిరికా తోసిపుచ్చారు. అయితే, అతను చెప్పాడు “ఔట్‌లైన్ బిజినెస్ కేస్ OBCకి అనుగుణంగా USD155 మిలియన్ల వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్ అవసరం. ఇది ప్రతిపాదిత 5% ఈక్విటీ హోల్డింగ్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహించదు. పెట్టుబడి నిపుణుల మూల్యాంకనం మరియు సంబంధిత అధికారుల ఆమోదం తర్వాత మాత్రమే షేర్ హోల్డింగ్ విలువ నిర్ణయించబడుతుంది”.
