మీసా ఎయిర్ గ్రూప్ దివాలా కారణంగా హవాయిలోని ఇంటర్‌ఐలాండ్ క్యారియర్‌లపై ఛార్జీలను పెంచేందుకు ఒత్తిడి పెరుగుతుందని ఎయిర్‌లైన్ నిపుణులు తెలిపారు.
ఫీనిక్స్ ఆధారిత మీసా, గో యొక్క మెజారిటీ యజమాని! Mokulele ఎయిర్లైన్స్, దాని మెయిన్‌ల్యాండ్ జెట్ విమానాల సంఖ్యను తగ్గించే ప్రయత్నంలో నిన్న న్యూయార్క్‌లో చాప్టర్ 11 పునర్వ్యవస్థీకరణ కోసం దాఖలు చేసింది.
దివాలా ప్రక్రియలో గో చేర్చలేదని మీసా చెప్పారు! Mokulele, ఇది పూర్తి విమాన షెడ్యూల్‌ను కొనసాగిస్తుంది.
కానీ స్థానిక విమానయాన పరిశ్రమ చరిత్రకారుడు పీటర్ ఫోర్మాన్ మాట్లాడుతూ, 2006లో ప్రారంభించినప్పటి నుండి ఇంటర్‌ఐలాండ్ క్యారియర్ స్థిరంగా డబ్బును కోల్పోయింది.
మీసా దివాలా రక్షణలో ఉన్నప్పుడు భవిష్యత్తులో నష్టాలను సబ్సిడీ చేయడం కష్టంగా అనిపించవచ్చు, బలవంతంగా వెళ్లిపోవచ్చు! Moku-lele టిక్కెట్ ధరలు పెంచడానికి, Forman చెప్పారు.
“వెళ్లడానికి అదనపు ప్రోత్సాహకం ఉండవచ్చు! మోకులేలే అధిక ఛార్జీల ద్వారా త్వరగా లాభదాయకతను కనుగొనడానికి,” 2005 పుస్తకం “వింగ్స్ ఆఫ్ ప్యారడైజ్: హవాయి యొక్క ఇన్‌కంపేరబుల్ ఎయిర్లైన్స్” రచయిత ఫోర్మాన్ అన్నారు.
ఇటీవలి నెలల్లో, పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు, క్షీణిస్తున్న సామర్థ్యం మరియు మీసా ప్రయాణం మధ్య అక్టోబర్‌లో విలీనం కారణంగా ఇంటర్‌ఐలాండ్ ఛార్జీలు పెరుగుతూ వస్తున్నాయి! ఎయిర్లైన్స్ మరియు మోకులేలే ఎయిర్లైన్స్.
స్థానిక ఎయిర్‌లైన్‌లో మెసాకు 75 శాతం వాటాను మరియు ఇండియానాపోలిస్ ఆధారిత రిపబ్లిక్ ఎయిర్‌వేస్‌కు 25 శాతం వాటాను అందించిన విలీనం నుండి, అత్యల్పంగా ప్రచురించబడిన వన్-వే ఇంటర్‌స్లాండ్ ఛార్జీ $9 నుండి $58కి పెరిగింది.
మూడు సంవత్సరాల క్రితం మీసా ప్రారంభించిన ప్రారంభ ధరల కంటే ప్రస్తుత ఛార్జీలు $29కి రెట్టింపు!
నాష్‌విల్లే, Tenn. ఆధారిత Avondale పార్ట్‌నర్స్ LLCతో ఎయిర్‌లైన్ విశ్లేషకుడు బాబ్ మెక్‌అడూ మాట్లాడుతూ, సమీప కాలంలో ఇంటర్‌ఐలాండ్ ఛార్జీలు మరో $5 పెరిగినా ఆశ్చర్యపోనక్కర్లేదు.
అయితే ఆధిపత్య క్యారియర్ హవాయి ఎయిర్లైన్స్ నుండి పోటీ కారణంగా ఛార్జీలు ఎక్కువగా పెరగడం తనకు కనిపించడం లేదని మెక్‌అడూ చెప్పారు.
అతను గో మధ్య విలీనం గమనించాడు! మరియు మోకులేలే ఇంటర్‌ఐలాండ్ మార్కెట్‌కు కొంత హేతుబద్ధతను తీసుకువచ్చారు.
"వినియోగదారులు $39 మరియు $29 ఛార్జీలు చెల్లించడానికి ఇష్టపడతారు కానీ $39 ఛార్జీలు సహేతుకమైనవి కావు" అని మెక్‌అడూ చెప్పారు.
"మీ దగ్గర $39 ఛార్జీలు ఉన్నప్పుడు ఎవరైనా వ్యాపారం నుండి బయటపడతారు."
తన దివాలా దాఖలు తన మెయిన్‌ల్యాండ్ ఫ్లీట్‌లోని విమానాల కారణంగా ప్రేరేపించబడిందని మీసా తెలిపింది.
Mesa — $975 మిలియన్ల ఆస్తులు మరియు $869 మిలియన్ల రుణాలను తన దివాలా దాఖలులో జాబితా చేసింది - యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఇంక్. మరియు US ఎయిర్‌వేస్ గ్రూప్ వంటి భాగస్వాములకు ప్రాంతీయ విమాన సేవలను అందించడానికి ఉపయోగించే 178 విమానాలను కలిగి ఉంది లేదా లీజుకు తీసుకున్నట్లు పేర్కొంది. ఇంక్.
రుణదాతలలో బ్యాంక్ ఆఫ్ హవాయి ఉంది, ఇది ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లీజుపై $11 మిలియన్ బాకీ ఉంది.
ప్రధాన లెగసీ క్యారియర్లు తమ ప్రాంతీయ విమాన సేవలను తగ్గించుకున్నందున ఇటీవలి సంవత్సరాలలో తమ 52 విమానాలను సేవ నుండి తీసివేసినట్లు మీసా తెలిపింది.
మే నాటికి మరో 25 జెట్‌లను పార్కింగ్‌ చేసేందుకు ప్లాన్‌ చేస్తున్నట్టు మీసా తెలిపింది.
"ఈ ప్రక్రియ మా అవసరాలకు బాగా సరిపోయేలా అదనపు విమానాలను తొలగించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు మారుతున్న ప్రాంతీయ ఎయిర్‌లైన్ మార్కెట్‌ప్లేస్‌కు మా వ్యాపారాన్ని సమలేఖనం చేయడానికి మాకు సౌలభ్యాన్ని ఇస్తుంది" అని Mesa CEO జోనాథన్ ఓర్న్‌స్టెయిన్ ఒక వార్తా ప్రకటనలో తెలిపారు.
"జాగ్రత్తగా పరిశీలించిన తర్వాత, వ్యాపారం మరియు మా కస్టమర్లపై తక్కువ ప్రభావంతో పునర్నిర్మాణానికి చాప్టర్ 11 ఫైలింగ్ అత్యంత ప్రభావవంతమైన మరియు సమర్థవంతమైన మార్గాలను అందిస్తుంది అని కంపెనీ నిర్ధారించింది."
స్కాట్ హామిల్టన్, వాషింగ్టన్ రాష్ట్ర-ఆధారిత విమానయాన పరిశ్రమ సలహాదారు, మీసా దివాలా తీయడం సవాళ్లను సృష్టిస్తుందని అభిప్రాయపడ్డారు! మోకులేలే.
అయినా వెళ్ళు! Mokulele చట్టబద్ధంగా Mesa నుండి వేరుగా ఉంది, హామిల్టన్ మీసా ఇప్పటికీ స్థానిక క్యారియర్ కార్యకలాపాలకు నిధులు సమకూరుస్తుందని పేర్కొన్నాడు! మోకులేలే లాభదాయకం కాదు.
ఈ ఏడాది మొదటి అర్ధభాగంలో బ్రేక్ ఈవెన్ అవుతుందని భావిస్తున్నట్లు మీసా తన ఫైలింగ్‌లో పేర్కొంది.
ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు $1 బిలియన్ల ఆదాయాన్ని ఆర్జించే కంపెనీకి మీసా పరిమిత నగదు నిల్వలను కలిగి ఉందని హామిల్టన్ తెలిపారు.
దివాలా కోర్టు ఫైలింగ్‌లు సెప్టెంబర్ 31.3 నాటికి మీసా వద్ద $30 మిలియన్ల నగదు మరియు నగదు సమానమైనవి ఉన్నాయని చూపుతున్నాయి, ఇది అంతకుముందు సంవత్సరం $50.8 మిలియన్ల నుండి తగ్గింది.
"ఏదో పద్ధతిలో పేరెంట్ దివాలా తీయడం వల్ల (వెళ్ళండి! మోకులేలే) ఎలా ప్రభావితం కాకుండా ఉండగలరో నేను చూడలేదు" అని హామిల్టన్ చెప్పాడు.
