ప్రతి సంవత్సరం IdeaWorksCompany ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఎయిర్‌లైన్‌ల కోసం అనుబంధ ఆదాయ వెల్లడిని విశ్లేషిస్తుంది. ఈ ఫలితాలు ప్రపంచంలోని విమానయాన సంస్థలకు అనుబంధ ఆదాయ కార్యకలాపాలను అంచనా వేయడానికి క్యారియర్‌ల యొక్క పెద్ద జాబితాకు (184లో 2017 సంఖ్యను కలిగి ఉన్నాయి) వర్తింపజేయబడతాయి. లా కార్టే కార్యకలాపం సహాయక రాబడిలో ముఖ్యమైన భాగం మరియు వినియోగదారులు వారి విమాన ప్రయాణ అనుభవానికి జోడించగల సౌకర్యాలను కలిగి ఉంటుంది. తనిఖీ చేయబడిన సామాను, కేటాయించిన సీట్లు, కొనుగోలు-ఆన్-బోర్డ్ భోజనం, ముందస్తు బోర్డింగ్ మరియు ఆన్‌బోర్డ్ వినోదం కోసం చెల్లించే రుసుములు వీటిలో ఉన్నాయి. వీటిలో, తనిఖీ చేయబడిన సామాను నుండి వచ్చే ఆదాయం 23.6లో అంచనా వేయబడిన అమ్మకాలలో $2017 బిలియన్లతో పెద్దదిగా ఉంది.
కార్ట్రాలర్ గ్లోబల్ స్టాటిస్టిక్స్ ఆఫ్ ఎ లా కార్టే రెవెన్యూ
2017తో పోలిస్తే 2010 2017 2010 ఆధారిత ఎయిర్‌లైన్స్
యూరప్/రష్యా $19.4 బిలియన్ $4.7 బిలియన్ 313%
ఆసియా/పసిఫిక్ $15.8 బిలియన్ $3.0 బిలియన్ 430%
ఉత్తర అమెరికా $14.8 బిలియన్ $5.4 బిలియన్ 176%
ఆఫ్రికా/మిడిల్ ఈస్ట్ $4.7 బిలియన్ $0.6 బిలియన్ 725%
లాటిన్ అమెరికా/కరేబియన్ $2.3 బిలియన్ $0.3 బిలియన్ 567%
గ్లోబల్ టోటల్స్ $57.0 బిలియన్ $14.0 బిలియన్ 308%
CarTrawler యొక్క చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ ఐలీన్ మెక్‌కార్మాక్ ఇలా అన్నారు: "308 నుండి లా కార్టే ఆదాయం కోసం 2010% భారీ పెరుగుదల తక్కువ ధర కలిగిన ఎయిర్‌లైన్ మోడల్ యొక్క పెరుగుతున్న ప్రజాదరణకు మరియు ధరల విషయంలో లా కార్టే విధానానికి సాక్ష్యాన్ని అందిస్తుంది. మిడిల్ ఈస్ట్‌లోని ఎమిరేట్స్ వంటి గ్లోబల్ నెట్‌వర్క్ ఎయిర్‌లైన్స్ అయినా, AirAsia మరియు Ryanair వంటి అనుబంధ రాబడి ఛాంపియన్‌లు మరియు TAP పోర్చుగల్ వంటి సాంప్రదాయ విమానయాన సంస్థలు కూడా వినియోగదారుల ఖర్చులను ప్రోత్సహించడానికి మరియు పెట్టుబడిదారులకు రాబడిని పెంచడానికి మంచి రిటైలర్‌లుగా మారుతున్నాయి. ఈ పెరుగుతున్న రిటైల్ నైపుణ్యంతో పాటు, కారు అద్దె మరియు హోటల్ బుకింగ్ సామర్థ్యాలు కూడా ఎయిర్‌లైన్స్ వినియోగదారుల ప్రయాణ అవసరాల యొక్క మొత్తం స్పెక్ట్రమ్‌ను మెరుగ్గా అందించడానికి అనుమతిస్తాయి.
2017 గ్లోబల్ రీజియన్స్ స్నాప్‌షాట్ టేబుల్ లా కార్టే యాక్టివిటీ ప్రాంతాల వారీగా ఎలా మారుతుందో వివరిస్తుంది. ఒక ప్రాంతంలో తక్కువ ధర క్యారియర్‌ల ప్రాబల్యం వాస్తవానికి సహాయక రాబడి స్థాయిని పెంచుతుంది; తక్కువ ధర క్యారియర్‌ల (LCCలు) అధిక సాంద్రత అనుబంధ ఆదాయాన్ని మరియు లా కార్టే ఫలితాలను పెంచుతుంది.
• లా కార్టే కార్యకలాపంలో యూరప్ ప్రపంచంలోనే అగ్రగామిగా ఉంది మరియు LCCలు యూరప్ మరియు రష్యాలో ఉన్న విమానయాన సంస్థలకు 27% నిర్వహణ ఆదాయాన్ని అందిస్తాయి. మొత్తం ఎయిర్‌లైన్ ఆదాయంలో ఈ ప్రాంతం లా కార్టే ఆదాయంలో అగ్రస్థానంలో ఉండటంలో ఆశ్చర్యం లేదు. ఈజీజెట్, నార్వేజియన్ మరియు ర్యాన్‌ఎయిర్‌లకు అనుబంధ రాబడి చాంప్‌లు విస్తృత నెట్‌వర్క్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి ఈ ప్రాంతంలోని ప్రతి ఎయిర్‌లైన్ వ్యాపార నమూనాలను ప్రభావితం చేశాయి. ఇది లా కార్టే ఫలితాన్ని యూరప్ మరియు రష్యాలో ఉన్న విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ ఆదాయంలో దాదాపు 10%కి పెంచింది.
• ఉత్తర అమెరికా తక్కువ LCC వ్యాప్తిని కలిగి ఉంది, ప్రత్యేకించి నైరుతి లా కార్టే సేవల పరంగా సాంప్రదాయ విమానయాన సంస్థ వలె పనిచేస్తుంది. కానీ ఇక్కడ, ఇది ఎయిర్ వంటి ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు
కెనడా, డెల్టా మరియు యునైటెడ్ లా కార్టే పద్ధతులను స్వీకరించాయి. అట్లాంటిక్ విమానయాన సంస్థలు 2018లో తనిఖీ చేసిన మొదటి బ్యాగ్‌కు రుసుములను జోడించడం ప్రారంభించినందున ఇక్కడ (మరియు ఐరోపాలో) పెరుగుదల కోసం చూడండి.
2017 గ్లోబల్ రీజియన్స్ స్నాప్‌షాట్
దీని ఆధారంగా విమానయాన సంస్థలు: తక్కువ ధర క్యారియర్లు
ఆపరేటింగ్ రెవెన్యూ షేర్ A la Carte % ఆపరేటింగ్ రెవెన్యూ టాప్ 3 కోసం
ఎ లా కార్టే రెవెన్యూ (అక్షరామాల క్రమం)
యూరప్/రష్యా 27.0% 9.6% ఎయిర్ ఫ్రాన్స్/KLM, ఈజీజెట్, ర్యానైర్
ఉత్తర అమెరికా 10.9%* 7.0% అమెరికన్, డెల్టా, యునైటెడ్
లాటిన్ అమెరికా/ కరేబియన్ 19.0% 6.7% GOL, LATAM, వోలారిస్
ఆసియా/పసిఫిక్ 14.5% 6.5% ఎయిర్ ఏషియా, ANA ఆల్ నిప్పన్, జెట్‌స్టార్
ఆఫ్రికా/మిడిల్ ఈస్ట్ 4.0% 5.6% ఎమిరేట్స్, ఎతిహాద్, ఖతార్
• లాటిన్ అమెరికాలో, GOL, JetSmart మరియు Volaris వంటి విమానయాన సంస్థలు అన్నీ కలిసిన ఎయిర్‌లైన్ ధరల స్థితిని సవాలు చేస్తూ మార్కెట్ వేగంగా మారుతోంది. నిబంధనలు కూడా మారుతున్నాయి; 2017లో బ్రెజిల్ దేశీయ విమానాల్లో తనిఖీ చేసిన బ్యాగ్‌లకు రుసుము వసూలు చేయడానికి విమానయాన సంస్థలను అనుమతించింది.
• AirAsia గ్రూప్ యొక్క విస్తారమైన నెట్‌వర్క్ రీచ్‌తో ఆసియా/పసిఫిక్ ప్రాంతం సుదీర్ఘ LCC సంప్రదాయాన్ని కలిగి ఉంది. ఏదేమైనప్పటికీ, ఈ ప్రాంతం యొక్క గ్లోబల్ నెట్‌వర్క్ మరియు సాంప్రదాయ విమానయాన సంస్థలు ఇప్పుడు US- మరియు యూరప్-ఆధారిత నెట్‌వర్క్ ఎయిర్‌లైన్‌లచే స్వీకరించబడిన లా కార్టే పద్ధతులను అవలంబించడం చాలా నెమ్మదిగా ఉన్నాయి. గత కొన్ని సంవత్సరాలలో మాత్రమే చైనాలోని నియంత్రణ సంస్థలు LCC అభివృద్ధికి మద్దతు ఇవ్వడం ప్రారంభించాయి. తక్కువ ఛార్జీల మోడల్ చైనాలో ప్రబలంగా మారిన తర్వాత, దాని వినియోగదారులచే ఇది ఎంత త్వరగా స్వీకరించబడుతుందో ఊహించడం సులభం.
• ఆఫ్రికా మరియు మధ్యప్రాచ్య దేశాలు తక్కువ ధర క్యారియర్ మరియు అనుబంధ రాబడి అభివృద్ధిలో వెనుకబడి ఉన్నాయి. లా కార్టే ఆదాయాన్ని ఆర్జించే అగ్రశ్రేణి విమానయాన సంస్థలు వాటి పెద్ద పరిమాణం కారణంగా రేట్ చేయబడ్డాయి మరియు దూకుడు రిటైల్ కార్యకలాపాల కోసం కాదు. ప్రాంతం యొక్క ముఖ్యమైన తక్కువ ధర క్యారియర్లు ఎయిర్ అరేబియా మరియు ఫ్లైదుబాయ్‌లకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి 300లో $2016 మిలియన్లకు పైగా సహాయక ఆదాయాన్ని పోస్ట్ చేసింది. LCCలు మరియు అనుబంధ ఆదాయాల పెరుగుదల ప్రభుత్వ నియంత్రణ మరియు విమానయాన సంస్థల యాజమాన్యం ద్వారా అణిచివేయబడింది.
లారెన్స్ ఆఫ్ అరేబియా అనే క్లాసిక్ మూవీ నుండి "పెద్ద విషయాలకు చిన్న ప్రారంభం ఉంటుంది". ఈ వివేకం మాటలు లా కార్టే రాబడి పెరుగుదలకు స్పష్టంగా వర్తిస్తాయి. ఒకప్పుడు ఆఫ్రికా, లాటిన్ అమెరికా మరియు మధ్యప్రాచ్యంలో ఎక్కువగా లేనిది, ప్రపంచంలోని ప్రతి ప్రాంతాన్ని తాకే ప్రపంచ ఆదాయ దృగ్విషయంగా మూడు రెట్లు పెరిగింది. ఇది ఖచ్చితంగా తక్కువ ధర క్యారియర్‌లచే నాయకత్వం వహిస్తుంది, కానీ ఇప్పుడు మరింత రాబడి కోసం సంప్రదాయ విమానయాన సంస్థలు ఆధారపడుతున్నాయి. ప్రతి ప్రాంతంలోనూ, పరివర్తన ఒకేలా ఉంది. సాంప్రదాయ విమానయాన సంస్థలు తమ LCC పోటీదారుల ధరల వ్యూహాలను సరిపోల్చవలసి ఉంటుంది. ఇది తక్కువ మార్గాల్లో ప్రాంతంలో ప్రారంభమవుతుంది మరియు అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన ప్రాంతాలలో, సుదూర విమానాలకు కూడా కారకంగా మారుతుంది.
IdeaWorksCompany ప్రపంచం చివరికి యూరప్ ఉత్పత్తి చేసిన ఫలితాలతో సరిపోలుతుందని అంచనా వేసింది. గ్లోబల్ తక్కువ ధర క్యారియర్లు 25% కంటే ఎక్కువ నిర్వహణ రాబడి వాటాను సాధిస్తాయి మరియు లా కార్టే కార్యాచరణ మొత్తం ఆదాయంలో 10% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. ఇది వినియోగదారులకు ఎంపికల శ్రేణిని అందించే "పెద్ద విషయం". ఆసియా, ఆఫ్రికా మరియు దక్షిణ అమెరికాలోని అనేక మంది ప్రయాణికులు ఒక లా కార్టే మెను నుండి ప్రాథమిక ఛార్జీల ఉత్పత్తి లేదా మరింత సౌలభ్యం మరియు సౌలభ్యం యొక్క గరిష్ట పొదుపులను ఎంచుకోగల కొత్త సామర్థ్యాన్ని ఆనందిస్తారు. వ్యాపార నమూనాలు మారుతున్నాయి మరియు ఈ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న వాతావరణంలో అత్యంత నైపుణ్యం కలిగిన ఎయిర్‌లైన్ రిటైలర్లు మాత్రమే అభివృద్ధి చెందుతారు.
