వాషింగ్టన్, D.C. – అసోసియేషన్ ఆఫ్ కార్పొరేట్ ట్రావెల్ ఎగ్జిక్యూటివ్స్ ప్రెసిడెంట్ మరియు గ్లోబల్ సోర్సింగ్ మరియు ట్రావెల్ డౌగ్ వీక్స్ డైరెక్టర్ బూజ్ & కో డైరెక్టర్‌తో కూడా ప్రారంభ సాధారణ సెషన్‌లో తిరోగమనం కంటే ఆర్థిక పునరుద్ధరణపై దృష్టి సారించినప్పటికీ, మాంద్యం అంతటా కొనుగోలుదారులు మరియు సరఫరాదారులపై తీవ్ర ప్రభావం చూపింది. ఈ నెల ACTE గ్లోబల్ ఎడ్యుకేషన్ కాన్ఫరెన్స్, బిజినెస్ ట్రావెల్ న్యూస్ భాగస్వామ్యంతో అందించబడింది.
ప్రయాణ కొనుగోలుదారుల యొక్క ప్రాధాన్యత వారి కంపెనీల సంవత్సర-సంవత్సర ప్రయాణ వాల్యూమ్‌లు గణనీయంగా తగ్గాయని నివేదించింది-కొన్ని 50 శాతం వరకు. కార్పొరేట్ ట్రావెల్ 100 బెంచ్‌మార్కింగ్ సెషన్‌లో BTN ఎడిటర్‌లు నిర్వహించిన స్ట్రా పోల్‌లో పాల్గొన్న 17 కంపెనీలలో 18 ఈ సంవత్సరం తక్కువ వాల్యూమ్‌లను కలిగి ఉన్నాయని, మెజారిటీ కనీసం 20 శాతం తక్కువగా ఉందని కనుగొంది.
JP మోర్గాన్ చేజ్ యొక్క ప్రయాణం ఈ సంవత్సరం 40 శాతం తగ్గుతుందని గ్లోబల్ ట్రావెల్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఎరిన్ బార్త్ కాన్ఫరెన్స్ ఎడ్యుకేషనల్ సెషన్‌లో తెలిపారు. ఆటోడెస్క్‌కి సంబంధించిన గ్లోబల్ ట్రావెల్ అండ్ వర్క్‌ప్లేస్ సస్టైనబిలిటీ ప్రోగ్రామ్‌ల డైరెక్టర్ బ్రూస్ ఫించ్ అదే సెషన్‌లో మాట్లాడుతూ, పర్యావరణ కారణాల వల్ల ఆర్థిక వ్యవస్థ పుంజుకున్నప్పుడు కూడా తన కంపెనీ ప్రయాణాన్ని తగ్గించాలని ఆశిస్తోంది, ఎందుకంటే తన CEO 20 శాతం కార్బన్ ఉద్గారాల పాదముద్రను తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. (కథ, పేజీ 6 చూడండి).
కార్పొరేట్ ట్రావెల్ మేనేజ్‌మెంట్‌పై మాంద్యం యొక్క ప్రభావాలలో చాలా పరిమితమైన ప్రయాణ విధానాలు ఉన్నాయి, రిమోట్ కాన్ఫరెన్సింగ్ టెక్నాలజీ వృద్ధిని వేగవంతం చేయడం మరియు ప్రయాణ డాలర్లపై సీనియర్ మేనేజ్‌మెంట్ అవగాహనను పెంచడం.
"గత ఎనిమిది నుండి 10 నెలల్లో ఏమి జరిగిందో మీరు పరిశీలిస్తే, సెప్టెంబర్‌లో సామర్థ్య తగ్గింపులు సంభవించాయని మేము చూశాము, ఆపై మూడు నుండి ఐదు నెలల కాలంలో ఎవరూ ఊహించిన దానికంటే డిమాండ్ తగ్గడం మేము చూశాము" అని సాబెర్ చెప్పారు. గ్లోబల్ ట్రావెల్, మీటింగ్‌లు మరియు ఈవెంట్‌ల సిస్కో సిస్టమ్స్ డైరెక్టర్ సుసాన్ లిక్టెన్‌స్టెయిన్, మూగ్ మేనేజర్ ఆఫ్ ట్రావెల్ సర్వీసెస్ కాథీ హాల్-జియంటెక్ మరియు BCD ట్రావెల్ ప్రెసిడెంట్ అమెరికాస్ డానీ హుడ్‌తో BTN-హోల్డింగ్ టౌన్ హాల్ జనరల్ సెషన్‌లో హోల్డింగ్స్ ఛైర్మన్ మరియు CEO సామ్ గిల్లిలాండ్.
"వ్యాపార ప్రయాణం ప్రపంచ ప్రాతిపదికన 20 నుండి 25 శాతం వరకు తగ్గింది" అని గిల్లిలాండ్ చెప్పారు. "పెద్ద సంస్థలు మరియు ప్రత్యేక ఆర్థిక సేవలతో కూడా, మీరు ప్రయాణాన్ని 30 శాతం పరిధిలో చూస్తారు."
గిల్లిలాండ్, సాబెర్ కోలుకునే వరకు వేచి ఉండకుండా ప్రస్తుత పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటాడు. "మేము 2010లోకి ప్రవేశించినప్పుడు మేము కొంత బౌన్స్ బ్యాక్‌ను చూడబోతున్నాం" అని అతను చెప్పాడు. “ఖచ్చితంగా, మేము దాని కోసం ప్లాన్ చేయడం లేదు. ఎయిర్‌లైన్ కెపాసిటీ గురించి మనం ఎక్కువగా మాట్లాడిన దాని గురించి మీరు ఆలోచిస్తున్నప్పుడు నేను దీన్ని ఆశించను. అది తిరిగి వస్తుందని నేను అనుకోను. అవి కొన్ని సంవత్సరాల వ్యవధిలో నెమ్మదిగా పెరుగుతాయి మరియు కొంత సామర్థ్యం సిస్టమ్‌లోకి తిరిగి రావడాన్ని మనం చూస్తాము, కాని మనం తిరిగి వచ్చే వరకు లేదా మనం చూసిన సామర్థ్య స్థాయిలను చేరుకునే వరకు ఇప్పటి నుండి రెండు, మూడు, నాలుగు సంవత్సరాలు చూస్తున్నామని నేను భావిస్తున్నాను. గత సంవత్సరం మొదటి సగం."
మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 13లో లావాదేవీలు 2008 శాతం తగ్గిన తర్వాత, BCD ట్రావెల్ గత నెలలో డిమాండ్ తగ్గుదలని చూసింది. "మేము ఈ సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో చేసినంతగా గత సంవత్సరం దెబ్బతినలేదు" అని హుడ్ చెప్పారు. "మేము వేలాడుతున్నాము. శుభవార్త ఏమిటంటే, మార్చిలో, మేము చాలా చక్కని రేఖను చూశాము. మీరు దీన్ని నిజంగా చూసినప్పుడు, లావాదేవీలు అవి జరగబోయేంత వరకు తగ్గాయి మరియు గత నెలలో మేము కొంచెం పురోగమించాము.
డిమాండ్ మొత్తం తగ్గిపోయినప్పటికీ మరియు సరఫరాదారులు నష్టపోతున్నప్పటికీ, లిక్టెన్‌స్టెయిన్ మరియు హాల్-జియెంటెక్ ఆర్థిక వ్యవస్థ క్షీణించిన వారి ప్రయాణ కార్యక్రమాలకు కొన్ని సానుకూలాంశాలను గుర్తించారు.
సిస్కో ప్రయాణీకుల సమ్మతి 80 శాతం నుండి 93 శాతానికి చేరుకుంది. ఇష్టపడే సరఫరాదారుల మార్కెట్ షేర్ కూడా 90 శాతానికి పైగా పెరిగింది. "ప్రపంచం కొన్ని నిమిషాలు ఆగిపోయినప్పుడు, మా అధికారులు, మా CEO, మా వద్దకు వచ్చి, 'మేము దీన్ని మార్చాలి మరియు సిస్కోలో మా స్వంత కూల్-ఎయిడ్ తాగాలి' అని లిక్టెన్‌స్టెయిన్ చెప్పారు. వెంటనే, మేము అక్కడికి వెళ్లాము. అంతర్గత ప్రయాణం లేదు. మా శిక్షణ అంతా ఆన్‌లైన్‌లో వచ్చింది, ఇది మాకు మంచి విషయంగా ముగిసింది, ఎందుకంటే ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న మా ప్రజలందరూ ఇప్పుడు అదే శిక్షణను చేస్తున్నారు.
Hall-Zientek మాట్లాడుతూ, “మేము కలిసి పని చేసే వ్యక్తుల బృందంతో చాలా సృజనాత్మకంగా ఉండాలి. ఐచ్ఛికం కాకుండా ప్రయాణ సేవల ద్వారా ఒక మార్పు తప్పనిసరి. ట్రావెల్ సర్వీసెస్ గ్రూప్ ద్వారా వెళ్లే ప్రయాణికుల సంఖ్యలో మేము చాలా పెరుగుదలను చూశాము మరియు మా మార్కెట్ షేర్ అది ఎక్కడ ఉండాలో అక్కడికి చేరుకుంది.
US-బుక్ చేసిన ఎయిర్‌లో సంవత్సరానికి $30 మిలియన్ మరియు $10 మిలియన్ల మధ్య ఖర్చు చేసిన 40 కంపెనీల నుండి వచ్చిన ప్రతిస్పందనల ఆధారంగా BTN యొక్క పెద్ద-మార్కెట్ నివేదిక నుండి వచ్చిన ప్రాథమిక గణాంకాల ప్రకారం, పెద్ద-మార్కెట్ కంపెనీలు మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ వారి వ్యాపార తరగతి విధానాలను మరింత నిర్బంధంగా చేస్తున్నాయి. 2008.
వ్యాపార తరగతిని పరిమితం చేయడం కోసం కొనుగోలుదారుల-మాత్రమే సెషన్‌లో చర్చించబడే ఇటువంటి చర్యలు, కంపెనీలు వ్యాపార తరగతిని అనుమతించే ముందు అవసరమైన సమయాన్ని పొడిగించడం, ప్రీమియం క్యాబిన్‌లకు యాక్సెస్‌ను నిర్దిష్ట స్థాయి ఎగ్జిక్యూటివ్‌లకు మాత్రమే పరిమితం చేయడం లేదా దేశీయ ప్రోగ్రామ్‌ల నుండి పూర్తిగా వదిలివేయడం వంటివి ఉన్నాయి.
అయినప్పటికీ, పెద్ద-మార్కెట్ సర్వే యొక్క ఈ ప్రాథమిక ఫలితాల ప్రకారం, ఏ ఒక్క కంపెనీ కూడా వ్యాపార తరగతి వినియోగాన్ని పూర్తిగా నిరోధించలేదు.
మరొక విద్యా సెషన్‌లో, కార్ల్‌సన్ వాగన్‌లిట్ ట్రావెల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఆఫ్ గ్లోబల్ సప్లయర్ మేనేజ్‌మెంట్ మైక్ కోటింగ్ మాట్లాడుతూ, చాలా కంపెనీలు ప్రయాణాన్ని తగ్గించడానికి "మీట్-క్లీవర్ విధానాన్ని" తీసుకున్నప్పటికీ, చాలా మంది తమ ప్రయాణ డాలర్లను బిజినెస్ క్లాస్ పాలసీ సర్దుబాట్ల ద్వారా విస్తరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని పేర్కొన్నారు. అనేక సందర్భాల్లో “బిజినెస్ క్లాస్‌ని ఆరు గంటల వ్యవధిలో ఎనిమిది గంటలకు లేదా 10 గంటల వ్యవధికి తగ్గించడం. అమలు చేయడానికి మరియు కమ్యూనికేట్ చేయడానికి ఇవి చాలా సులభమైన విషయాలు.
ఎయిర్‌లైన్స్‌తో చర్చల పట్టికలో కాకుండా, పాలసీ ద్వారా ఎక్కువ పొదుపులను పెంచుకోవడానికి కొనుగోలుదారులు తీసుకునే అనేక లివర్‌లలో బిజినెస్ క్లాస్ పాలసీని మార్చడం ఒకటిగా మారింది.
అదే సెషన్‌లో, అడ్వాన్స్ ఫేర్ కొనుగోళ్లు, స్పాట్ కొనుగోలు అవకాశాలు మరియు అత్యల్ప లాజికల్ ఎయిర్‌ఫేర్ పాలసీలతో సహా అనేక ఇతర పాలసీ డ్రైవర్లను కొనుగోలుదారులు గుర్తించారు.
ఇంగర్‌సోల్ రాండ్ "కంపెనీ లోపల, పొదుపులను పెంచుకోవడానికి, కష్టతరంగా చర్చలు జరపడానికి వ్యతిరేకంగా కొంచెం ఎక్కువగా చూశారు" అని ఎంటర్‌ప్రైజ్ సర్వీసెస్ గ్లోబల్ ట్రావెల్, ఫ్లీట్ & మీటింగ్ సర్వీసెస్ డైరెక్టర్ పాస్కల్ స్ట్రూవ్ చెప్పారు.
TRX ట్రావెల్ అనలిటిక్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు జనరల్ మేనేజర్ డాన్ పిర్నాట్, చాలా మంది కొనుగోలుదారులు ట్రావెల్ డాలర్లను ట్రిమ్ చేయడానికి విధానాన్ని సర్దుబాటు చేస్తున్నారని పేర్కొన్నారు. “చాలా స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, కొనుగోలుదారులు చర్చల ద్వారా బాహ్యంగా దృష్టి కేంద్రీకరించడం ద్వారా పొదుపును సృష్టించే అవకాశాలు తగ్గుముఖం పడతారని మరియు చాలా ఎక్కువ అవకాశాలను లోపలికి కేంద్రీకరిస్తారని నేను పూర్తిగా ఆశిస్తున్నాను. సెట్-ఇట్-అండ్-ఫర్గెట్-ఇట్ ఎయిర్‌లైన్ చర్చల రోజులు ముగిశాయి. రెండు సంవత్సరాల ఒప్పందంపై సంతకం చేయడం మరియు ప్రతి రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి దాన్ని మళ్లీ సందర్శించడం-ఆ రోజులు ముగిశాయి. ఎయిర్‌లైన్స్ మరింత అవగాహన కలిగి ఉన్నాయి మరియు కాబట్టి మీరు ఆ కట్టుబాట్లను తీవ్రంగా పరిగణించాలి మరియు ప్రోగ్రామ్‌ను నిష్క్రియాత్మకంగా నిర్వహించకుండా ప్రోగ్రామ్‌ను చురుకుగా నిర్వహించడంపై దృష్టి పెట్టాలి.
చాలా మంది క్లయింట్లు ఇష్టపడే క్యారియర్‌లకు మద్దతునిస్తూనే ఉన్నప్పటికీ, వారు తక్కువ-లాజికల్-ఫేర్ పారామితులను కూడా అమలు చేశారని కార్ల్‌సన్ వాగన్‌లిట్ యొక్క కోటింగ్ పేర్కొంది. ఇతర కొనుగోలుదారులు క్యారియర్‌తో సంబంధం లేకుండా "అత్యల్ప ఛార్జీల విధానాన్ని" అమలు చేశారు, ఇది లీకేజీకి కారణమవుతుందని, క్యారియర్‌లతో పరపతిని తగ్గించవచ్చని మరియు చివరికి ప్రోగ్రామ్‌కు హాని కలిగించవచ్చని ప్యానెలిస్ట్‌లు చెప్పారు.
కంపెనీలు కూడా అడ్వాన్స్ కొనుగోలు ఛార్జీల ప్రయోజనాన్ని ఎక్కువగా తీసుకుంటున్నాయి, అయితే అలాంటి కొనుగోళ్ల ప్రయోజనం తగ్గుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది అని కోటింగ్ చెప్పారు. "డిమాండ్ పడిపోతున్నందున మరియు క్యారియర్లు డిమాండ్‌ను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున, ఏడు లేదా 14 రోజులలో బుకింగ్ కోసం మీరు పొందే తగ్గింపు కొంచెం తగ్గుతున్నట్లు మేము చూశాము," అని అతను చెప్పాడు. "ఇది చివరి నిమిషం వరకు వేచి ఉండమని మీరు మీ ప్రయాణీకులకు చెప్పే పాయింట్‌లో కాదు, కానీ ముందస్తుగా బుకింగ్ చేయడం వల్ల వచ్చే ఆర్థిక ప్రయోజనం క్షీణించడాన్ని మేము చూశాము."
బడ్జెట్ కోతలతో కూడిన "వాల్యూమ్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడానికి" కార్పొరేట్ ట్రావెల్ కొనుగోలుదారులు ట్రావెల్ వెండర్‌లను ఏకీకృతం చేస్తున్నారా అని ప్రొక్యూర్‌మెంట్ పద్ధతులపై సెషన్‌లో సరఫరాదారు అడిగినప్పుడు, అమెరికన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ బిజినెస్ ట్రావెల్ గ్లోబల్ అడ్వైజరీ సర్వీసెస్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఫ్రాంక్ ష్నూర్ ఇలా అన్నారు, "నేను చూస్తే మా పెద్ద క్లయింట్ బేస్ అంతటా, దాదాపు 50 శాతం మంది ఏకీకృతం అవుతున్నారని నేను చెబుతాను.
రేమండ్ జేమ్స్ ఫైనాన్షియల్ "ఈ సమయంలో మా ఒప్పందాలను పునఃపరిశీలిస్తున్నట్లు" కార్పొరేట్ ట్రావెల్ మరియు సమావేశాల సీనియర్ మేనేజర్ ఆన్ హన్నన్ చెప్పారు, ఎందుకంటే కంపెనీ "ప్రయాణం దాదాపు 11 శాతం తగ్గింది."
ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ సీఈఓ జేమ్స్ మే కీలక ప్రసంగం సందర్భంగా U.S. ప్రభుత్వానికి విమానయాన సంస్థల నుండి ఏకీకృత సందేశాన్ని పంపారు: "హాని చేయవద్దు." మే ఆ మూడు పదాలను ఎయిర్‌లైన్ టిక్కెట్‌లపై పన్నులు మరియు రుసుములను పెంచే వివిధ ప్రతిపాదనలు మరియు ఎయిర్‌లైన్ కూటమి సహకారాన్ని నియంత్రించే నియమాలను మార్చే వివిధ ప్రతిపాదనలతో సహా వాషింగ్టన్‌లో అభివృద్ధి చెందుతున్న అనేక కార్యక్రమాలకు వర్తింపజేసింది.
కొత్త పన్నులు మరియు భద్రతా రుసుములకు పూర్తిగా వ్యతిరేకతతో ATAలో చేరాలని కార్పొరేట్ ట్రావెల్ ప్రొఫెషనల్‌లను మే కోరింది, అది క్యారియర్‌లకు మరియు చివరికి ప్రయాణీకులకు పని చేస్తుంది. ప్రభుత్వం "ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమను చాలా తరచుగా నగదు ఆవులా చూస్తుంది" అని మే చెప్పారు మరియు ఇప్పటికే పొగాకు మరియు ఆల్కహాల్ కంటే ఎక్కువ రేటుతో వారి సేవలపై పన్ను విధించారు.
U.S. ఎయిర్‌లైన్స్‌పై పన్నులు మరియు అవి విక్రయించే టిక్కెట్‌లు ఇప్పటికే ప్రభుత్వ ఖజానాకు సంవత్సరానికి $18 బిలియన్లు అందజేస్తున్నాయని మరియు వివిధ ప్రతిపాదనలు కొత్త పన్నులు మరియు రుసుములలో సంవత్సరానికి $8 బిలియన్ల వరకు జోడించవచ్చని మే చెప్పారు. ప్రతిపాదనలలో అదనపు భద్రతా స్క్రీనింగ్ రుసుములు మరియు విమానాశ్రయాలకు నిధులు సమకూర్చే ప్రయాణీకుల సౌకర్యాల ఛార్జీల పెరుగుదల ఉన్నాయి. తాజా ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఫండింగ్ బిల్లులో ప్రయాణీకుల సౌకర్యాల ఛార్జీని ప్రస్తుత $7 నుండి సెగ్మెంట్‌కు $4.50కి పెంచే ప్రతిపాదనను మే అవహేళన చేశారు.
ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సెక్యూరిటీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఖర్చులను ఆఫ్‌సెట్ చేయడానికి 2012లో ప్రతి సెగ్మెంట్ ఏవియేషన్ ప్యాసింజర్ సెక్యూరిటీ ఫీజును $2.50 పెంచాలనే ఒబామా పరిపాలన ప్రతిపాదనను కూడా ATA వ్యతిరేకించింది.
ప్రతినిధి జేమ్స్ ఒబెర్‌స్టార్ (D-మిన్.) ప్రవేశపెట్టిన H.R. 831ని తిరస్కరించాలని మే పరిపాలనను గట్టిగా కోరారు. మే వరకు, బిల్లు U.S. మరియు అంతర్జాతీయ క్యారియర్‌ల కోసం మంజూరు చేయబడిన యాంటీట్రస్ట్ రోగనిరోధక శక్తిని సూర్యాస్తమయం చేయడానికి రవాణా కార్యదర్శిని అనుమతించే నిబంధనతో సహా "వెర్రి మార్పులను" సూచిస్తుంది.
ఇంతలో, మే తదుపరి తరం ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయడం కోసం ATA యొక్క పిలుపును కొనసాగించింది, ఇది కొంత భాగం "50 ఏళ్ల రాడార్ ఆధారిత వ్యవస్థను ఉపగ్రహ సాంకేతికతతో భర్తీ చేస్తుంది". "నెక్స్ట్-జెన్‌ని ఇప్పుడు-జెన్ రియాలిటీగా మార్చండి" అని మే ప్రభుత్వాన్ని అభ్యర్థించారు.
మారియట్ ఇంటర్నేషనల్ ఛైర్మన్ మరియు CEO J.W. ఈ సంవత్సరం ACTE యొక్క కార్పొరేట్ సోషల్ రెస్పాన్సిబిలిటీ అవార్డును అందుకున్న మారియట్ జూనియర్, ముఖ్యంగా భీమా దిగ్గజం AIG బాగా ప్రచారం పొందిన తర్వాత, వ్యాపార ప్రయాణాలు మరియు సమావేశాల చుట్టూ ఉన్న కొన్ని వాక్చాతుర్యాన్ని తగ్గించడానికి కాంగ్రెస్ మరియు అధ్యక్షుడు ఒబామాతో మాట్లాడటానికి ఇటీవల చేసిన ప్రయత్నాలను కూడా నివేదించారు. సంస్థ బిలియన్ల బెయిలౌట్ డాలర్లను అంగీకరించిన కొద్దిసేపటికే రిసార్ట్ సమావేశం నిర్వహించబడింది. పనితీరు మరియు వృద్ధికి సంబంధించిన విధిగా వ్యాపార ప్రయాణం యొక్క ఆవశ్యకతను మాత్రమే కాకుండా మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థలో ప్రయాణ పరిశ్రమకు ఉన్న స్థానాన్ని కూడా చట్టసభ సభ్యులతో కమ్యూనికేట్ చేయడంలో తాను విజయం సాధించానని మారియట్ చెప్పారు.
“వ్యాపార ప్రయాణం 2.5 మిలియన్ ఉద్యోగాలను సృష్టిస్తుంది మరియు సమావేశాలు మరియు సమావేశాలు మాత్రమే మిలియన్ ఉద్యోగాలను సృష్టిస్తాయి. మా శాసనసభ్యులు కొందరు అర్థం చేసుకోవడం మొదలుపెట్టారు, "ఈ ఆర్థిక మాంద్యం నుండి బయటపడటానికి, మేము బంకర్ నుండి బయటపడాలి" అని మారియట్ అన్నారు.
తన మరియు ట్రావెల్ ఇండస్ట్రీ లీడర్‌ల నుండి ఇతర ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నందున, మారియట్ "AIG ఎఫెక్ట్" యొక్క క్షీణతను చూడాలని భావిస్తున్నట్లు చెప్పాడు, దీనిలో వ్యాపారం ప్రజల పరిశీలన నేపథ్యంలో ప్రయాణం లేదా సమావేశాలను షెడ్యూల్ చేయడానికి వెనుకాడింది. ట్రబుల్డ్ అసెట్స్ రిలీఫ్ ప్రోగ్రాం నుండి నిధులు పొందిన బ్యాంక్‌లోని ఎగ్జిక్యూటివ్ నుండి తనకు వచ్చిన ఫోన్ కాల్‌ను అతను ప్రస్తావించాడు, షెడ్యూల్ చేసిన సమావేశాన్ని నిర్వహించడం వివేకం కాదా అని అడిగాడు.
"ఇది వ్యాపార ఉద్దేశ్యంతో మరియు సరైన స్థలంలో జరిగిన సమావేశం అయినంత కాలం, మీరు బాగానే ఉంటారు" అని మారియట్ చెప్పారు. "సంక్షోభం గతం అని నేను అనుకుంటున్నాను, మరియు అది చాలా మన వెనుక ఉంది."
