డెట్రాయిట్ మెట్రోపాలిటన్ విమానాశ్రయం నుండి పెద్ద ఖర్చు తగ్గింపులను చర్చించిన కొద్ది నెలల తర్వాత, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఇంక్. డెట్రాయిట్‌తో సహా ఎయిర్‌లైన్ యొక్క విశాలమైన నెట్‌వర్క్‌లోని ఆరు ఇతర హబ్‌లకు ఖర్చులను తగ్గించడానికి లేదా విమానాలను కోల్పోయే ప్రమాదం ఉందని అట్లాంటా యొక్క నగర యాజమాన్యంలోని ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై ఒత్తిడి తెస్తోంది.
డెట్రాయిట్ మెట్రోను నిర్వహిస్తున్న వేన్ కౌంటీ ఎయిర్‌పోర్ట్ అథారిటీ మరియు అక్టోబర్‌లో డెల్టా కొనుగోలు చేసిన నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ మధ్య రోములస్‌లో గత పతనంలో జరిగిన గొడవకు ఈ వివాదం అద్దం పడుతుంది.
డెట్రాయిట్ మరియు అట్లాంటా విమానాశ్రయాలతో ఆడిన హార్డ్‌బాల్ డెల్టా నార్త్‌వెస్ట్ మరియు దాని మూడు US హబ్‌లను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్‌గా అవతరించడం ద్వారా ఎయిర్‌లైన్‌కు చర్చల శక్తిని వివరిస్తుంది.
"డెల్టా స్పష్టం చేస్తున్నది ఏమిటంటే, ఇది దీర్ఘకాలికంగా ఖర్చు పెరుగుదలను కొనసాగించదు మరియు వాటిని అదుపులో ఉంచడానికి మార్పులు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది" అని మసాచుసెట్స్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ యొక్క ఎయిర్‌లైన్ డేటా పరిశోధన విశ్లేషకుడు పరిశ్రమ నిపుణుడు బిల్ స్వల్బార్ అన్నారు. ప్రాజెక్ట్. “ఎయిర్‌లైన్ హబ్‌లు కమ్యూనిటీలకు అపారమైన విలువను అందిస్తాయి. అయితే ఆ ఖర్చు ఎవరు భరించాలి?”
మెట్రో విమానాశ్రయం నార్త్‌వెస్ట్‌లో అతిపెద్ద కేంద్రంగా ఉంది మరియు ఇప్పుడు డెల్టాలో ఏడు విమానాశ్రయాల్లో రెండవ అతిపెద్దది. నార్త్‌వెస్ట్ మరియు డెల్టా తమ ఆర్థిక సంవత్సరం 10 బడ్జెట్ నుండి $2009 మిలియన్లను తగ్గించాలని ఎయిర్‌పోర్ట్ అథారిటీని కోరినప్పుడు ఇక్కడి ఎయిర్‌లైన్ అధికారులు వెంటనే ఎత్తి చూపారు.
విమానయాన సంస్థ ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఖర్చులను తగ్గించుకోలేక, పార్కింగ్ మరియు రాయితీల నుండి ఆదాయాన్ని పెంచుకోలేకపోతే, కొత్తగా విలీనం చేయబడిన డెల్టా తన వ్యాపారాన్ని అట్లాంటా, మెంఫిస్, సిన్సినాటి అనే ఇతర ఆరు దేశీయ కేంద్రాలలో దేనికైనా తీసుకువెళ్లవచ్చని కంపెనీలు విమానాశ్రయ అధికారులకు తెలిపాయి. , న్యూయార్క్, మిన్నియాపాలిస్/సెయింట్. పాల్ లేదా సాల్ట్ లేక్ సిటీ - ఇక్కడ వ్యాపారం చేయడం చౌకగా ఉంటుంది.
ఇప్పుడు, డెల్టా హార్ట్‌ఫీల్డ్-జాక్సన్ అట్లాంటా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ నాయకులకు చెబుతోంది - ప్రయాణీకుల రద్దీ పరంగా ప్రపంచంలోనే అతి పెద్దది - అక్కడ ఖర్చులు తగ్గించకపోతే, జార్జియాలోని అతిపెద్ద నగరంలోకి మరియు బయటికి వెళ్లే విమానాలలో మూడింట రెండు వంతుల విమానాలను వేరే చోటికి తరలించవచ్చు. డెల్టా యొక్క కార్పొరేట్ రియల్ ఎస్టేట్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ జాన్ బోట్‌రైట్ గత వారం అట్లాంటా ఎయిర్‌పోర్ట్ జనరల్ మేనేజర్ బెన్ డికోస్టాకు పంపిన ఒక లేఖ, ప్రత్యేకంగా డెట్రాయిట్ అని పేరు పెట్టి ఆ విమానాలను తరలించవచ్చు.
అట్లాంటా నగరం ఒక ప్రముఖ గ్లోబల్ ట్రాన్సిట్ పాయింట్‌గా ఉండాలనే కోరికతో ఇటువంటి ప్రకటనలు హైపర్‌బోల్‌తో చిక్కుకున్నాయని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు. కానీ అలాంటి కదలికలు కూడా ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి.
డెట్రాయిట్‌లో, డెల్టా, నార్త్‌వెస్ట్ మరియు మెట్రోలో పనిచేస్తున్న ఇతర విమానయాన సంస్థలు పొందిన ఖర్చు ఆదా మరియు ఆదాయంలో కనీసం $7.3 మిలియన్లలో కొంత భాగాన్ని స్థానిక ప్రయాణీకులకు బదిలీ చేసింది. నార్త్ టెర్మినల్ యొక్క బిగ్ బ్లూ డెక్ వద్ద పార్కింగ్ ఖర్చులు నవంబర్‌లో రోజుకు $10 నుండి $16కి పెరిగాయి మరియు మెక్‌నమరా టెర్మినల్ యొక్క గ్యారేజీలో రోజువారీ ధరలు ఫిబ్రవరి 20 నుండి $19 నుండి $1కి పెరుగుతాయని భావిస్తున్నారు.
అట్లాంటా విమానాశ్రయంలో డెల్టా యొక్క 30 సంవత్సరాల లీజు వచ్చే ఏడాది పెరుగుతుంది. అధికారిక చర్చలు ఇంకా ప్రారంభం కానప్పటికీ, మరో రెండు డెల్టా హబ్‌ల అధికారులు - మెంఫిస్ మరియు సిన్సినాటి - డెల్టా అట్లాంటాలోని తన ఇంటి టర్ఫ్ నుండి తరలించే ఏవైనా విమానాలను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారని సూచించారు.
అయితే ఇక్కడ డెట్రాయిట్‌లో, మెట్రో ఎయిర్‌పోర్ట్ ప్రతినిధి మైఖేల్ కాన్వే మాట్లాడుతూ, ఇతర డెల్టా హబ్‌ల నుండి ట్రాఫిక్‌ను తీసుకునే బదులు అన్ని క్యారియర్‌ల నుండి కొత్త సేవలను పొందడంపై విమానాశ్రయ అధికారం తన ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించిందని చెప్పారు.
"మేము మా సేవా ప్రాంతాన్ని తక్కువ ధర మరియు నెట్‌వర్క్ క్యారియర్‌లకు ఎల్లవేళలా మార్కెట్ చేస్తాము" అని కాన్వే చెప్పారు. "కానీ అది మేము మా స్వంత యోగ్యతతో చేసే పని, ఇతర హబ్‌ల నుండి తీసివేయడం కాదు."
Swelbar, పరిశ్రమ విశ్లేషకుడు, డెల్టా యొక్క అన్ని హబ్‌లలో కాంట్రాక్ట్‌లను చర్చలు జరుపుతున్నప్పుడు ఇలాంటి దృశ్యాలు ఆడతాయని తాను ఆశిస్తున్నట్లు చెప్పారు.
చివరగా, తక్కువ-ధర హబ్ నిర్మాణంతో కూడిన ఎయిర్‌లైన్‌కు మద్దతు ఇచ్చే పరంగా సమృద్ధిగా ఉన్న విమాన సేవ ఎంత విలువైనదో కమ్యూనిటీలు ఎంచుకునే విషయం అని ఆయన అన్నారు.
"ఆ బాధ్యతను ఎవరు స్వీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు అనేది పెద్ద ప్రశ్న," స్వల్బార్ అన్నాడు.
