హాంగ్ కాంగ్ – వన్‌వరల్డ్ మరియు స్కైటీమ్ కూటమిల మధ్య పోరాడుతున్న క్యారియర్ జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్పొరేషన్‌కు టగ్ ఆఫ్ వార్ ముగుస్తుంది, కాథే పసిఫిక్ ఎయిర్‌వేస్ లిమిటెడ్‌లో ఎయిర్ చైనా లిమిటెడ్ వాటాను విస్తరించడం మరియు బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ పిఎల్‌సి మధ్య టై-అప్ తర్వాత ఎయిర్‌లైన్ హేతుబద్ధీకరణలో తాజా ఎత్తుగడ. స్పెయిన్ యొక్క ఐబీరియా లీనియాస్ ఏరియాస్ డి ఎస్పానా SA.
కానీ వన్‌వరల్డ్ - మూడు పెద్ద గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ గ్రూపింగ్‌లలో అతి చిన్నది - నష్టపోయే పరిస్థితిలో ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.
జపాన్ ఎయిర్‌లైన్స్ (JAL)ని బోర్డులో ఉంచడం వలన AMR Corp. (AMR) అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్, ఎంటర్‌ప్రైజ్ విలువ ప్రకారం Oneworld యొక్క అతిపెద్ద సభ్యుడు, JALలో ఈక్విటీ వాటాను తీసుకుంటే దాని బ్యాలెన్స్ షీట్ దెబ్బతింటుంది.
JALని కోల్పోవడం వల్ల అమెరికన్ ఆర్థిక పరిస్థితి ఆదా అవుతుంది, అయితే వన్‌వరల్డ్ యొక్క రెండవ అతిపెద్ద ఆదాయ ఉత్పాదకతను కోల్పోవడం మరియు వన్‌వరల్డ్ యొక్క ఆసియా కవరేజీలో పెద్ద రంధ్రాన్ని వదిలివేయడం వల్ల ఇది సాధ్యమవుతుంది - ఇది విమాన ప్రయాణానికి అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రాంతం.
ఖచ్చితంగా, జూన్ 2.8 చివరి నాటికి $2009 బిలియన్ల నగదు మరియు స్వల్పకాలిక పెట్టుబడులు అమెరికన్లు Y30-50 బిలియన్ల JAL కోసం పాన్‌హ్యాండ్లింగ్ చేస్తున్నట్లు నమ్ముతారు.
కానీ అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ యొక్క దీర్ఘకాలిక సాల్వెన్సీ స్థానం JAL కంటే అధ్వాన్నంగా ఉంది. అమెరికన్ వద్ద మొత్తం మూలధనానికి మొత్తం రుణం 203% మరియు మాతృ AMR కార్పోరేషన్ స్థాయిలో 142%, వన్‌వరల్డ్ ఫ్లాగ్ కింద పనిచేస్తున్న పెద్ద క్యారియర్‌లకు ఇది అత్యధికం. మరియు అమెరికన్‌కు పెద్దగా లిక్విడిటీ బఫర్ లేదు: ఇది సెప్టెంబర్ 255లో దాని మొత్తం $2008 మిలియన్ రివాల్వర్‌ను వెనక్కి తీసుకుంది మరియు గత 2.2 నెలల్లో దాని బ్యాలెన్స్ షీట్‌లో $12 బిలియన్ల విలువైన నగదు మరియు స్వల్పకాలిక పెట్టుబడుల ద్వారా కాలిపోయింది.
డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఇంక్.లో, JAL యొక్క ఇతర సంభావ్య పెట్టుబడిదారు, మొత్తం మూలధనానికి మొత్తం రుణం, అద్భుతమైనది కానప్పటికీ, 94% వద్ద చాలా తక్కువగా ఉంది. జూన్ చివరి నాటికి డెల్టా వద్ద $4.9 బిలియన్ల నగదు మరియు స్వల్పకాలిక పెట్టుబడులు ఉన్నాయి, డ్రా చేయని $500 మిలియన్ల రివాల్వర్ (2010లో కొంతకాలం మళ్లీ చర్చలు జరగాల్సి ఉన్నప్పటికీ) మరియు 2012 వరకు ఎలాంటి ఒత్తిడికి బాండ్ రీఫైనాన్సింగ్ లేదు.
తోటి SkyTeam సభ్యుడు Air France-KLM ఉమ్మడి ఆఫర్‌తో ముందుకు వస్తే డెల్టా భారం మరింత తగ్గుతుంది.
పరిస్థితుల దృష్ట్యా, అమెరికన్లు బహుశా JAL వద్ద $300-$500 మిలియన్లను చక్ చేయకూడదని ఇష్టపడతారు. అయితే, ప్రమాదం ప్రస్తుత మార్కెట్ ధరల ప్రకారం Y50 బిలియన్ల ప్లేస్‌మెంట్ డెల్టాకు జపనీస్ ఎయిర్‌లైన్‌లో 11.2% వాటాను ఇస్తుంది మరియు షిప్ జంప్ చేయడానికి మరియు స్కైటీమ్‌లో చేరడానికి దానిపై స్క్రూలను తిప్పుతుంది.
ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, స్కైటీమ్ అవుట్‌ఫిట్ JAL వాటాను తీసుకుంటే అది వన్‌వరల్డ్ క్యాంప్‌లో ఉండకుండా నిరోధించదు. ఎయిర్ చైనా కేవలం 30% Cathayని కలిగి ఉంది, అయినప్పటికీ ఇది స్టార్ అలయన్స్‌లో సభ్యునిగా ఉంది, అయితే Cathay Oneworldతో కూర్చుని ఉంది.
అయితే టోక్యో అధికారులు ఆగస్టు నుండి డెల్టా టై-అప్ యొక్క విజ్ఞత గురించి మాట్లాడుతున్నారు మరియు ఇప్పుడు రాజకీయ నాయకులు కూడా చేరారు. క్యారియర్ యొక్క పాక్షిక-పబ్లిక్ స్టేటస్ దృష్ట్యా, ఇది Oneworlders మధ్య ఉండవచ్చు.
ఏప్రిల్ 2007లో వన్‌వరల్డ్‌లో చేరిన JAL యొక్క ఫిరాయింపు, దాని రెండవ అతిపెద్ద ఆదాయ ఉత్పాదక సంస్థ యొక్క సంకీర్ణాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. సంస్థ ఉనికిలో లేకుంటే దాని దశాబ్దంలో మూడింట రెండు వంతుల ఆదాయం వచ్చేదని వన్‌వరల్డ్ అంచనా వేసింది (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588).
అయ్యో, వన్‌వరల్డ్ ఫార్ ఈస్ట్‌లో కూడా అస్థిరమైన పాదాలను కలిగి ఉంది. బార్ JAL, వంశం Cathayని మాత్రమే క్లెయిమ్ చేయగలదు మరియు - Qantas Airways Ltd.
స్కైటీమ్ చైనా సదరన్ ఎయిర్‌లైన్స్ కో. మరియు కొరియన్ ఎయిర్ కో. (003490.SE)ని కలిగి ఉంది మరియు డెల్టాలోకి మడవబోతున్న నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్పొరేషన్, ఇప్పటికే టోక్యో యొక్క నరిటా విమానాశ్రయాన్ని వాస్తవ ఆసియా కేంద్రంగా ఉపయోగిస్తోంది.
స్టార్ అలయన్స్‌లో సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ లిమిటెడ్, ఆల్ నిప్పాన్ ఎయిర్‌వేస్ కో., ఏషియానా ఎయిర్‌లైన్స్ ఇంక్. (020560.KQ) మరియు థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ ఇంటర్నేషనల్ PCL ఉన్నాయి.
చైనా ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్ కార్పొరేషన్‌ను వన్‌వరల్డ్ మరియు స్కైటీమ్ రెండూ ఆకర్షిస్తున్నాయి.
క్యాంప్‌లు మరియు వారి సలహాదారులు గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ సంకీర్ణానికి వెలుపల ఉన్న కొన్ని మిగిలిన ఆసియా క్యారియర్‌లలో ఒకదానికి ఆకర్షణీయమైన ప్రమాదకరాన్ని మార్చాలనుకోవచ్చు.
అమెరికన్ మరియు వన్‌వరల్డ్‌ల కోసం ప్రమాదంలో ఉన్న వాటిని బట్టి వారికి వారి వద్ద ఉన్న ఆకర్షణ మరియు డబ్బు అవసరం.
