- US సెనేటర్ మరియా కాంట్‌వెల్ (D-WA), వాణిజ్యం, సైన్స్ మరియు రవాణాపై సెనేట్ కమిటీ చైర్, పూర్తి కమిటీ విచారణను ఏర్పాటు చేశారు.
- దీనికి "ఏవియేషన్ సేఫ్టీ రిఫార్మ్ అమలు" అని పేరు పెట్టారు.
- ఇది 2020 నాటి ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్, సర్టిఫికేషన్, సేఫ్టీ అండ్ అకౌంటబిలిటీ యాక్ట్ (ACSAA) ద్వారా నిర్దేశించబడిన విమానయాన భద్రత, ధృవీకరణ మరియు పర్యవేక్షణ సంస్కరణలను అమలు చేయాల్సిన ఆవశ్యకతను పరిశీలించింది.
సెనేటర్లు ACSAAని అమలు చేయడానికి FAA యొక్క విధానాన్ని మరియు కాంగ్రెస్ నిర్దేశించిన సమయపాలనకు అనుగుణంగా చట్టం యొక్క నిబంధనలను అమలు చేయడానికి దాని పనిని చర్చించారు.
మూడు గంటల పాటు, డిక్సన్ FAA యొక్క ప్రతినిధి బృందం మరియు ధృవీకరణ ప్రక్రియలు, ACSAA ఆమోదించినప్పటి నుండి భద్రతా సంస్కృతి మరియు వ్యవస్థల పర్యవేక్షణ పద్ధతులు అలాగే ప్రస్తుత విమానయాన షెడ్యూల్‌లపై COVID ప్రభావం వంటి అంశాలపై చర్చించారు.
చాలా మంది కుటుంబ సభ్యులు ఈ రోజు సెనేట్ విచారణకు వ్యక్తిగతంగా లేదా ఇంటర్నెట్ ద్వారా హాజరు కాగలిగారు.
మసాచుసెట్స్‌కు చెందిన మైఖేల్ స్టూమో, తన కుమార్తె సామ్య రోజ్ స్టూమో, 24, ప్రమాదంలో కోల్పోయింది, FAA తమను తాము నియంత్రించుకోవడంతో బోయింగ్‌ను విశ్వసించడం ఎప్పుడు ఆపివేస్తుందని అడిగినందుకు సేన్. ఎడ్ మార్కీ (D-MA)ని అభినందించారు. FAA ఇప్పుడు కొన్ని రెగ్యులేటరీ ఫంక్షన్‌లను కలిగి ఉందని డిక్సన్ చెప్పారు, అయితే తయారీదారు అనేక స్థాయిలలో తనను తాను నియంత్రిస్తూనే ఉన్నాడని స్టుమో సూచించాడు. స్టూమో జోడించారు, “తయారీదారు దాని స్వీయ-నియంత్రణ అధికారాన్ని ఉపసంహరించుకునే వరకు మారరు. బోయింగ్ అది సమర్థత మరియు విశ్వసనీయమైనదని మళ్లీ నిరూపించుకోవాలి.
మసాచుసెట్స్‌కు చెందిన నాడియా మిల్లెరాన్, ప్రమాదంలో తన కుమార్తె సామ్య రోజ్ స్టూమో (24)ని కోల్పోయింది, విచారణ తర్వాత డిక్సన్‌ని సంప్రదించి, "ఆ నిర్దిష్ట విమానానికి అవసరమైన పైలట్ శిక్షణ ఉంటే తప్ప బోయింగ్ విమానాలను విక్రయించనివ్వవద్దు" అని చెప్పింది. పరిశీలిస్తామని ఆయన సమాధానమిచ్చారు. సంబంధించిన ప్రధాన సమస్యలలో ఒకటి బోయింగ్ 737 MAX క్రాష్ ప్రారంభంలో బోయింగ్ ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు పైలట్‌లను నిందించారు; అయితే, విమానాలు కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్‌తో సర్టిఫికేట్ పొందేందుకు అనుమతించబడ్డాయి, దానిపై పైలట్‌లు మొదట్లో శిక్షణ పొందలేదు లేదా కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్‌ను విమానం మాన్యువల్‌లో చేర్చలేదు. నేటి విచారణకు స్టుమో మరియు మిల్లెరాన్ వ్యక్తిగతంగా హాజరయ్యారు.
ఇథియోపియాలో బోయింగ్ క్రాష్‌లో తన ఇద్దరు కుమారులను కోల్పోయిన ఐకే రిఫెల్ ఇలా అన్నారు, “బోయింగ్ FAAని మోసం చేయడమే కాదు, వారు ఎగిరే ప్రజలను మరియు మొత్తం ప్రపంచాన్ని మోసం చేశారు మరియు వారి చర్యల ఫలితంగా 346 మంది మరణించారు. మోసం మరియు మోసం శిక్షించబడకుండా అనుమతించబడినంత వరకు మా FAA విమానయాన భద్రత యొక్క 'బంగారు ప్రమాణం' కాదు."
కెనడాలోని టొరంటోకు చెందిన క్రిస్ మూర్, ఇథియోపియాలో బోయింగ్ ప్రమాదంలో మరణించిన 24 ఏళ్ల డేనియల్ మూర్ తండ్రి, విమానయాన భద్రత సమస్యలపై చాలా గొంతు వినిపించారు. నేటి విచారణలో సగానికి పైగా నాన్-బోయింగ్ 737మాక్స్ సమస్యలకు సంబంధించినవి కావడంతో అతను కలత చెందాడు మరియు "సెనేట్ ఈ విచారణను 'హే డిక్సన్, వాట్ అప్?' అని పిలిచి ఉండాలి. సెనేటర్లు భద్రతకు సంబంధించిన ఈ అంశాన్ని సీరియస్‌గా తీసుకోవాలి - వారు మరొక విచారణలో ఇతర విషయాల గురించి ప్రత్యేకంగా చర్చించవచ్చు.
737లో బోయింగ్ 2019 మ్యాక్స్ జెట్ క్రాష్‌లో ప్రియమైన వారిని కోల్పోయిన కుటుంబాలు మరియు స్నేహితులు విమానాల తయారీదారు తన స్వంత విమానాలను ధృవీకరించే సామర్థ్యాన్ని రద్దు చేయమని కాంగ్రెస్ మరియు US రవాణా శాఖ (DOT)ని కోరుతూనే ఉన్నారు, ఈ నిబంధన అనే ప్రోగ్రామ్‌లో అనుమతించబడింది FAA యొక్క విధులను నిర్వహించడానికి మూడవ పక్షాలను అనుమతించే సంస్థ హోదా అథారిటీ (ODA).
బోయింగ్ 737 MAX విమానంలో ప్రియమైన వారిని కోల్పోయిన వందలాది మంది కుటుంబ సభ్యులు మరియు స్నేహితులు DOT అధికారులను అభ్యర్థించారు, రవాణా కార్యదర్శి పీట్ బుట్టిగీగ్ మరియు డిక్సన్‌లతో సహా బోయింగ్ తన విమానాన్ని ధృవీకరించే సామర్థ్యాన్ని ఉపసంహరించుకోవాలని కోరింది ఎందుకంటే “బోయింగ్ నమ్మదగిన కంపెనీ కాదని స్పష్టమైంది. ODA ద్వారా అందించబడిన ప్రజా భద్రతా బాధ్యతలు,” వారి ప్రకారం DOTకి పిటిషన్ అక్టోబర్ 19, 2021 తేదీ.
MAX విమానం "తప్పుదోవ పట్టించే ప్రకటనలు, అర్ధ సత్యాలు మరియు లోపాల ద్వారా" నిర్వహించే పద్ధతుల గురించి కంపెనీ యొక్క "FAAని మోసం చేయడం"తో సహా బోయింగ్ యొక్క ODAని FAA రద్దు చేయడానికి బోయింగ్ దుష్ప్రవర్తనకు 15 కారణాలను పిటిషన్ పేర్కొంది. ఇంజినీరింగ్ సిబ్బందికి మితిమీరిన ఒత్తిడిని వర్తింపజేస్తుంది కాబట్టి వారు సంస్థాగత ప్రయోజనాలకు సంబంధించిన వైరుధ్యాల నుండి స్వతంత్రంగా నిర్ణయం తీసుకోలేరు" మరియు "బోయింగ్ యొక్క లాభదాయకత నుండి ODAని నిరోధించడంలో విఫలమయ్యారు."
మరొక వైపు, కొత్త బోయింగ్ విమానం యొక్క మాజీ చీఫ్ పైలట్ మార్క్ ఫోర్క్నర్, ఫోర్త్ వర్త్, టెక్సాస్ ఫెడరల్ డిస్ట్రిక్ట్ కోర్ట్‌లో 737 MAXకి సంబంధించిన తన చర్యలకు సంబంధించి ఆరు గణనల నేరారోపణపై విచారణకు సిద్ధంగా ఉన్నాడు, ఇందులో ధృవీకరణ ప్రక్రియలో అబద్ధం కూడా ఉంది. కొత్త విమానం. అక్టోబరు 15, 2021న టెక్సాస్‌లోని ఫెడరల్ కోర్టులో అతను నిర్దోషి అని అంగీకరించాడు. అతని విచారణ డిసెంబర్ 15న ఫోర్త్ వర్త్ ఫెడరల్ కోర్టులో జరగనుంది.
ప్రమాదంలో తన సోదరుడు మాట్‌ను కోల్పోయిన మసాచుసెట్స్‌కు చెందిన టోమ్రా వోసెరే మాట్లాడుతూ, “మిస్టర్. 346 మందిని చంపిన ఇంజనీరింగ్ స్నాఫులో ఫోర్క్నర్ ఒంటరిగా నటించలేదు మరియు ఈ సామూహిక దుర్ఘటనలో నేరారోపణ మాత్రమే కాదు. మధ్య స్థాయి ఉద్యోగిని ఆఫర్ చేయడం బోయింగ్ విమానాల్లో కుటుంబ సభ్యుడిని కోల్పోయిన వారిని అవమానించడమే. బోయింగ్ లేదా FAAలో పారదర్శకత, జవాబుదారీతనం, అపరాధాన్ని అంగీకరించడం లేదా వ్యవస్థాగత సంస్కృతి మార్పు వంటి పరిశోధనలు, వ్యాజ్యాలు, కాంగ్రెస్ విచారణలు మరియు ప్యానెల్‌ల విశదీకరణ ఏమీ ఉత్పత్తి చేయదు. బోయింగ్ సమర్పణలో ప్రాయశ్చిత్తం లేనందున మిస్టర్ ఫోర్క్నర్ క్షమించండి: ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు లేరు, బోర్డు సభ్యులు లేరు, న్యాయం లేదు.”
