ఈ వారం ట్రావెల్ లా కథనంలో, మేము గార్డనర్ వర్సెస్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికా, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్, కేసు సంఖ్య 1:14-cv-00125-JNP-DBP (D. ఉటా జూన్ 8, 2018) కేసును పరిశీలిస్తాము. "రోనాల్డ్ గార్డనర్ ఒక ఎయిర్ మార్షల్‌తో అతని పరస్పర చర్యల ఆధారంగా డెల్టా ఎయిర్లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికాపై దావా వేశారు...
జనవరి 20, 2011న, గార్డనర్ వాషింగ్టన్, DC నుండి సాల్ట్ లేక్ సిటీకి డెల్టా విమానంలో ఫస్ట్-క్లాస్ విభాగంలో కూర్చున్నాడు. ఇద్దరు అండర్ కవర్ ఫెడరల్ ఎయిర్ మార్షల్స్ (FAM1 మరియు FAM2) కూడా విమానంలో ఉన్నారు. FAM1 నేరుగా గార్డనర్ వెనుక కూర్చుంది (మరియు) 6 అడుగుల 2 అంగుళాల పొడవు, 235 పౌండ్ల బరువు మరియు చురుకైన వెయిట్‌లిఫ్టర్. టేకాఫ్ తర్వాత, గార్డనర్ తన సీటును నెమ్మదిగా ఆనుకోవడం ప్రారంభించాడు. అతను తన సీటు వెనుక భాగంలో హింసాత్మకంగా కొట్టినట్లు భావించాడు...ఐదు నుండి పది నిమిషాల తర్వాత, గార్డనర్ తన సీటును రెండవసారి వంచడం ప్రారంభించాడు. అతని సీటు వెనుక నుండి మరింత హింసాత్మకంగా కొట్టబడింది, దీనివల్ల...గార్డనర్ తన సీటులో ముందుకు దూసుకుపోయాడు...కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, గార్డనర్ మూడోసారి తన సీటును ఆనుకుని కూర్చోవడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ FAM1 మళ్లీ సీటును ముందుకు నెట్టాడు...
గార్డనర్ గార్డనర్ గాలికి వెళ్ళాడు (మరియు ఫిర్యాదు చేశాడు) గార్డనర్ 'అక్షరాలా వణుకుతున్నట్లు', చెమటలు పట్టడం మరియు నిస్సారంగా ఊపిరి పీల్చుకోవడం ఫ్లైట్ అటెండెంట్ గమనించాడు...చర్చ సమయంలో FAM1 యొక్క ఆందోళన స్థాయిని బట్టి ప్రధాన విమాన సహాయకుడు FAM1 (మరియు) [g]తో మాట్లాడాడు మరియు అతను ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నందున, ఫ్లైట్ అటెండెంట్ గార్డనర్ మరియు విమానంలోని ఇతర ప్రయాణీకులందరి సంక్షేమం గురించి తక్షణమే ఆందోళన చెందాడు. (గార్డనర్ తన సీటుకు తిరిగి వచ్చాడు FAM1 అతను) గార్డనర్ సీట్‌బ్యాక్‌ను పట్టుకుని 'జస్ట్ల్[డ్] ది హెక్ అవుట్ ఆఫ్ ఇట్'... హెడ్ ఫ్లైట్ అటెండెంట్ గార్డనర్ సీటు వద్దకు వచ్చి, కిందకి వంగి, 'ఇది ఓకే. అతను ఒంటి కుప్పలో ఉన్నాడు. ఇది ఫెడరల్ ఎయిర్ మార్షల్…
దిగిన తర్వాత, గార్డనర్ లేచి FAM1 చేత నిరోధించబడ్డాడు మరియు "నన్ను క్షమించు, నేను నా సూట్‌కేస్‌ని పొందవలసి వచ్చింది' అని చెప్పాడు. FAM1 కదలలేదు లేదా ప్రతిస్పందనగా ఏమీ చెప్పలేదు. గార్డనర్ FAM1ని పొందాలని తన అభ్యర్థనను అనేకసార్లు పునరావృతం చేసాడు, దాదాపు మూడు నిమిషాల పాటు FAM1 కదలకుండా మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉండిపోయాడు...వారు విమానాశ్రయంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, గార్డనర్ డెల్టా విమానాశ్రయ ఉద్యోగికి (FAM1)తో ఎలాంటి ఎదురుకాల్పులను నివారించడానికి తాను దాచాలనుకుంటున్నట్లు చెప్పాడు. డెల్టాకు సారాంశ తీర్పు మంజూరు చేయబడింది మరియు USకి పాక్షిక సారాంశ తీర్పు మంజూరు చేయబడింది”.
గార్డనర్ కేసులో, "గార్డనర్ ఈ సంఘటన ఆధారంగా డెల్టా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ రెండింటిపై దావా వేసాడు (ఆరోపిస్తూ) FAM1తో అతని ఎన్‌కౌంటర్ అతనికి పోస్ట్ ట్రామాటిక్ స్ట్రెస్ డిజార్డర్‌తో బాధ కలిగించిందని; ఆందోళన; నిరాశ; ఆవర్తన, ఆందోళన-సంబంధిత అతను కలిగి ఉన్న కొద్దిపాటి దృష్టిని కోల్పోవడం; తీవ్ర భయాందోళనలు; బహిరంగ ప్రదేశాల భయం; నిద్రలేమి; మరియు పునరావృతమయ్యే పీడకలలు.
గార్డనర్ అతను మొదట నొక్కిచెప్పిన చర్యకు గల రెండు కారణాలను స్వచ్ఛందంగా తోసిపుచ్చాడు, డెల్టాకు వ్యతిరేకంగా దావాలు వేశాడు (1) నిర్లక్ష్యం, (2) నిర్లక్ష్యపూరితమైన భావోద్వేగ బాధ, (3) వికలాంగ ప్రయాణీకుడి పట్ల సాధారణ క్యారియర్ యొక్క విధిని ఉల్లంఘించడం, (4) వ్యాపార సందర్శకుడి పట్ల విధిని ఉల్లంఘించడం మరియు (5) గార్నర్ ప్రతిస్పందించే ఉన్నతమైన దావాగా లేబుల్ చేసే చర్యకు కారణం…గార్డనర్ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌పై (1) నిర్లక్ష్యం, (2) ఉద్దేశపూర్వకంగా మానసిక క్షోభను కలిగించడం, (3) ఉద్వేగభరితమైన నిర్లక్ష్యానికి గురిచేయడం, (4) తప్పుడు జైలు శిక్ష, (5) దాడి మరియు (6) చర్యకు కారణం గార్డనర్ ప్రతిస్పందించే ఉన్నతమైన దావాగా లేబుల్ చేసాడు”.
డెల్టా క్లెయిమ్‌లు ప్రీమ్ప్ట్ చేయబడ్డాయి
“ఫెడరల్ ఏవియేషన్ యాక్ట్ ఆఫ్ 1958 (FAA) ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ యొక్క బోర్డ్ ఫెడరల్ రెగ్యులేషన్‌ని అధీకృతం చేసింది...1978లో కాంగ్రెస్ FAAని ఎయిర్‌లైన్ డిరెగ్యులేషన్ యాక్ట్ (ADA)తో సవరించింది...'రాష్ట్రాలు తమ స్వంత సమాఖ్య నియంత్రణను రద్దు చేయవని నిర్ధారించడానికి, ADA ముందస్తు నిబంధనను కలిగి ఉంది...డెల్టాపై గార్డనర్ వాదనలు మూడు వేర్వేరు సిద్ధాంతాలపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. మొదటిగా, FAM1 ఎయిర్ మార్షల్ అని హెడ్ ఫ్లైట్ అటెండెంట్ నిర్లక్ష్యంగా చెప్పాడని, అది అతనికి ఒత్తిడి మరియు ఆందోళన కలిగించిందని గార్డనర్ వాదించాడు. రెండవది, హెడ్ ఫ్లైట్ అటెండెంట్ తనను తన సీటులో వేచి ఉండమని ప్రేరేపించిన తర్వాత విమానం నుండి తక్షణమే ఎస్కార్ట్ చేయడంలో విఫలమయ్యాడని మరియు FAM1 నడవను నిరోధించినప్పుడు జోక్యం చేసుకోవడంలో విఫలమయ్యాడని అతను నొక్కి చెప్పాడు. మూడవది, డెల్టా ఉద్యోగులు FAM1ని విమానాశ్రయం ద్వారా తనను అనుసరించకుండా నిరోధించడంలో విఫలమయ్యారని అతను వాదించాడు.
డెల్టా సేవకు సంబంధించినది
బాధ్యత యొక్క ఈ సిద్ధాంతాలన్నీ డెల్టా సేవకు సంబంధించినవని డెల్టా వాదించింది. పదవ సర్క్యూట్ 'సర్వీస్ ఆఫ్ ఎయిర్ క్యారియర్' అనే పదాన్ని విస్తృతంగా వివరించింది: 'ఎయిర్ క్యారియర్ సర్వీస్ యొక్క ఎలిమెంట్స్... టికెటింగ్, బోర్డింగ్ విధానాలు, ఆహారం మరియు పానీయాల సదుపాయం మరియు రవాణాతో పాటు సామాను నిర్వహణ వంటి అంశాలు ఉన్నాయి'... 'సేవ' యొక్క ఈ నిర్వచనం ప్రకారం, డెల్టాకు వ్యతిరేకంగా గార్డనర్ చేసిన దావాలు డెల్టా సేవతో 'సంబంధం లేదా సూచన'ని కలిగి ఉన్నాయి... ఇలాంటి దావాలను పరిశీలించిన ఇతర న్యాయస్థానాలు వాటిని ముందస్తుగా నిర్ధారించినట్లు నిర్ధారించాయి... కాబట్టి, గార్డనర్ భావోద్వేగానికి సంబంధించిన నిర్లక్ష్యానికి కారణమని కోర్టు నిర్ధారించింది. డిస్ట్రెస్ క్లెయిమ్ మరియు అతని నిర్లక్ష్యం-ఆధారిత క్లెయిమ్‌లు స్పష్టంగా ముందస్తుగా ఉంటాయి”.
యునైటెడ్ స్టేట్స్కు వ్యతిరేకంగా దావాలు
"గార్డనర్ వాదనలకు అత్యంత అనుకూలమైన సాక్ష్యం, గార్డనర్ తన సీటును మూడు వేర్వేరు సందర్భాలలో పడుకోబెట్టడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, FAM1 దానిని హింసాత్మకంగా ముందుకు తీసుకెళ్లిందని చూపిస్తుంది. తరువాత, FAM1 గార్డనర్‌ను భౌతికంగా భయపెట్టేందుకు కూర్చున్నందున అతని సీటును కదిలించింది. విమానం ల్యాండ్ అయ్యే ముందు గార్డనర్ అంధుడిగా ఉన్నాడని FAM1 అంగీకరించింది. మరియు ప్రధాన విమాన సహాయకురాలు మరియు గార్డనర్ పక్కన కూర్చున్న ప్రయాణీకుడు FAM1 యొక్క చర్యతో అతను తీవ్రంగా కదిలించబడ్డాడని గ్రహించినందున, అతను వణుకుతున్నట్లు, చెమటలు పట్టడం మరియు నిస్సారంగా ఉన్నంత వరకు అతను గార్డనర్‌ను భయపెట్టాడని FAM1కి తెలిసిందని ఒక వాస్తవాన్ని కనుగొనే వ్యక్తి నిర్ధారించగలడు. శ్వాసలు. ఈ పరిజ్ఞానం ఉన్నప్పటికీ, మేము గార్డనర్‌తో కలిసి వేచి ఉన్నాము (మరియు) [w] గార్డనర్ విమానం నుండి నిష్క్రమించడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, FAM1 ఉద్దేశపూర్వకంగా మూడు నిమిషాల పాటు నడవలో నిలబడి అతన్ని నిరోధించింది. ఈ సమయంలో FAM1 గార్డనర్ యొక్క వెఱ్ఱి అభ్యర్థనలను విస్మరించింది, తద్వారా అతను గార్డనర్‌ను పొందగలిగాడు. FAM1 గార్డనర్‌ను మరింత భయపెట్టేందుకు విమానాశ్రయం గుండా అతనిని వెంబడించాడు.
ముగింపు
ఈ వాస్తవాలను కలిపి, ఒక సహేతుకమైన నిజనిర్ధారకుడు FAM1 తన ప్రవర్తనలో గార్డనర్‌కు మానసిక క్షోభను కలిగించే అసమంజసమైన ప్రమాదం ఉందని గ్రహించి ఉండవచ్చు. అదనంగా, ఒక ఫాక్ట్‌ఫైండర్ FAM1 బాధ వల్ల అనారోగ్యం లేదా శారీరక హాని కలిగించవచ్చని గ్రహించి ఉండవచ్చు. కాబట్టి, FAM1 యొక్క చర్యల ఆధారంగా గార్డనర్ యొక్క నిర్లక్ష్యపూరితమైన భావోద్వేగ బాధ దావాపై సారాంశ తీర్పు కోసం యునైటెడ్ స్టేట్స్ మోషన్‌ను కోర్టు తిరస్కరించింది.
ప్యాట్రిసియా మరియు టామ్ డికర్సన్
రచయిత, థామస్ ఎ. డికర్సన్, జూలై 26, 2018 న 74 సంవత్సరాల వయసులో కన్నుమూశారు. అతని కుటుంబం యొక్క దయ ద్వారా, eTurboNews భవిష్యత్ వారపు ప్రచురణ కోసం అతను మాకు పంపిన ఫైల్‌లో ఉన్న అతని కథనాలను పంచుకోవడానికి అనుమతించబడుతోంది.
గౌరవనీయులు. డికర్సన్ న్యూయార్క్ స్టేట్ సుప్రీం కోర్ట్ యొక్క రెండవ డిపార్ట్‌మెంట్, అప్పీలేట్ డివిజన్ యొక్క అసోసియేట్ జస్టిస్‌గా పదవీ విరమణ చేసారు మరియు అతని వార్షికంగా నవీకరించబడిన లా పుస్తకాలు, ట్రావెల్ లా, లా జర్నల్ ప్రెస్ (42), లిటిగేటింగ్ ఇంటర్నేషనల్ టోర్ట్స్‌తో సహా 2018 సంవత్సరాల పాటు ట్రావెల్ లా గురించి వ్రాసారు. US కోర్టులు, థామ్సన్ రాయిటర్స్ వెస్ట్‌లా (2018), క్లాస్ యాక్షన్స్: ది లా ఆఫ్ 50 స్టేట్స్, లా జర్నల్ ప్రెస్ (2018), మరియు 500కి పైగా చట్టపరమైన కథనాలు వీటిలో చాలా వరకు అందుబాటులో ఉన్నాయి nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. అదనపు ప్రయాణ చట్టం వార్తలు మరియు పరిణామాల కోసం, ముఖ్యంగా EUలోని సభ్య దేశాలలో, చూడండి IFTTA.org.
జస్టిస్ డికర్సన్ యొక్క అనేక కథనాలను ఇక్కడ చదవండి.
అనుమతి లేకుండా ఈ కథనాన్ని పునరుత్పత్తి చేయరాదు.
