డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ మరియు నార్త్‌వెస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లోని పైలట్లు తమ యూనియన్ సీనియారిటీ జాబితాలను మిళిత క్యారియర్‌లో ఎలా కలపాలనే దానిపై విభేదాల కారణంగా నిలిచిపోయిన విలీన చర్చలను మళ్లీ ప్రారంభించే పరిష్కారం కోసం ఆశను వదులుకోలేదు.
జాబితాలను కలపడానికి ఒక ప్రణాళికను రూపొందించాలని రెండు పైలట్ గ్రూపులపై ఒత్తిడి ఉంది. శుక్రవారం, డెల్టా ప్రెసిడెంట్ ఎడ్ బాస్టియన్ మాట్లాడుతూ, వాయువ్యంతో కన్సాలిడేషన్ చర్చలు విఫలమైతే క్యారియర్‌కు “ప్లాన్ బి” లేదు. వారం ప్రారంభంలో, బాస్టియన్ మరియు CEO రిచర్డ్ ఆండర్సన్, చర్చలు విఫలమైతే, ఎయిర్‌లైన్ దాని స్వంత కార్యకలాపాలను కొనసాగిస్తుందని ఉద్యోగులకు మెమో జారీ చేశారు. నార్త్‌వెస్ట్ CEO డగ్లస్ స్టీన్‌ల్యాండ్ నుండి అతని ఉద్యోగులకు ఇదే విధమైన గమనిక వచ్చింది.
రెండు పైలట్ గ్రూపులు మరింత వేతనం, సంయుక్త కంపెనీలో ఈక్విటీ వాటా మరియు డైరెక్టర్ల బోర్డులో సీటుతో కూడిన $2 బిలియన్ల ప్యాకేజీపై అంగీకరించినట్లు నివేదించబడింది. పైలట్లు కలిసి రాకుండా నిరోధించే ఏకైక వివాదాస్పద అంశం సీనియారిటీ, ఇది చాలా ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే ఇది జీతం, పైలట్లు ఏ విమానాలు మరియు మార్గాల్లో ఎగురుతుంది మరియు వారు ఎక్కడ నివసిస్తున్నారు.
“ప్రతిష్టంభన వాయువ్యం [పైలట్ యూనియన్ యొక్క అధ్యాయం] వద్ద ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. మా [అధ్యాయం] నిబంధనలతో చాలా సంతోషంగా ఉంది, ”అని సాల్ట్ లేక్ సిటీకి చెందిన డెల్టా పైలట్ మైఖేల్ డన్ శుక్రవారం చెప్పారు.
ప్రతిష్టంభన ఉన్నప్పటికీ, విలీనం చనిపోయినట్లు ప్రకటించడానికి ఎవరూ సిద్ధంగా కనిపించడం లేదు. పైలట్ గ్రూపులు చర్చలను పునఃప్రారంభించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాయని సంకేతాలిస్తూ గత వారం చివర్లో కొన్ని సానుకూల సంకేతాలు వెలువడ్డాయి, ఇది ఫిబ్రవరి 21 నుండి విరమించుకుంది.
గురువారం, నార్త్‌వెస్ట్ ఏవియేటర్‌ల బృందం డెల్టా-నార్త్‌వెస్ట్ టై-అప్‌ను స్వీకరించకుండా సీనియారిటీ అడ్డంకిగా కొనసాగుతుందని అంగీకరిస్తూ ఒక ప్రకటనను పోస్ట్ చేసింది. అయితే ఎయిర్ లైన్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ యొక్క నార్త్‌వెస్ట్ చాప్టర్‌తో అనుబంధించని సమూహం, సమస్యను పరిష్కరించే అవకాశం ఉందని అన్నారు.
"అది ఉత్తమమైనది ఎందుకంటే అలా చేయడంలో వైఫల్యం బహుశా అందరికీ ఆర్థిక అవకాశాలను కోల్పోయే అవకాశం ఉంది" అని వాయువ్య పైలట్లు చెప్పారు.
అదే రోజు, నార్త్‌వెస్ట్ పైలట్లు సీనియారిటీ జాబితాలను కలపడానికి ఆమోదయోగ్యమైన ఫార్ములా కోసం చూస్తున్నారని అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ నివేదించింది. ALPA యొక్క రెండు అధ్యాయాల నుండి సంధానకర్తలు మళ్లీ ఎప్పుడు కలుస్తారో స్పష్టంగా తెలియదు, కానీ వారు ప్రయత్నిస్తూ ఉండరని ఎటువంటి సూచన లేదు, పరిస్థితి గురించి అవగాహన ఉన్న వ్యక్తిని ఉటంకిస్తూ AP తెలిపింది.
నార్త్‌వెస్ట్ పైలట్‌లకు సీనియారిటీ పట్ల ఉన్న తీవ్రమైన భావాలను ఎయిర్‌లైన్‌లోని సియాటిల్‌కు చెందిన కొందరు పైలట్లు బుధవారం వివరించారు. చర్చల పురోగతిపై వ్రాతపూర్వక నవీకరణలో, పైలట్లు "మరియు ఇతర సంభావ్య పైలట్ సమూహాలకు" మధ్య ఉన్న అతి పెద్ద వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, నార్త్‌వెస్ట్‌లోని 4,800 పైలట్‌లలో దాదాపు నాలుగింట ఒక వంతు మంది ఐదేళ్లలో 60 ఏళ్లు పూర్తి చేసుకుంటారు. తప్పనిసరి పదవీ విరమణ వయస్సు 65కి మారబోతున్నప్పటికీ, వాయువ్య పైలట్లు వారి వయస్సు-60 పెన్షన్‌తో దివాలా తీయకుండా బయటపడ్డారు మరియు చాలామంది 65 ఏళ్లలోపు పదవీ విరమణ చేస్తారని భావిస్తున్నారు.
ఇది యువ నార్త్‌వెస్ట్ పైలట్‌లకు ఎయిర్‌లైన్ సీనియారిటీ జాబితాలో త్వరగా వెళ్లడానికి ఒక మార్గాన్ని తెరుస్తుంది, వారు ఏకీకృత విమానయాన సంస్థ యొక్క యువ వర్క్ ఫోర్స్‌లో మిళితం అయితే జరగకపోవచ్చు, ఏవియేటర్లు చెప్పారు.
“కోల్పోయిన, విలీనమైన సీనియారిటీ కారణంగా ఒక సీటు లేదా రెండు స్థానాల నుండి వైదొలగడం వలన వేతన పెంపును సులభంగా తుడిచివేయవచ్చు, ప్రత్యేకించి విలీనమైన కంపెనీ తిరిగి దివాళా తీసినట్లయితే. దివాలా పునర్వ్యవస్థీకరణ ఉన్నప్పటికీ, డెల్టా చాలా అసమర్థమైన విమానయాన సంస్థ" అని ఒక నార్త్‌వెస్ట్ పైలట్ ది సాల్ట్ లేక్ ట్రిబ్యూన్‌తో అన్నారు.
సీనియారిటీ జాబితాలను కలపడానికి ఒక ఫార్ములా యొక్క రూపురేఖలు చేరుకున్నప్పటికీ, రెండు పైలట్ గ్రూపులను కలపడం ఇప్పటికీ సవాలుగా ఉంటుంది. US ఎయిర్‌వేస్ మరియు అమెరికా వెస్ట్ సెప్టెంబరు 2005లో విలీనమయ్యాయి. ఇరవై-తొమ్మిది నెలల తర్వాత, సంయుక్త US ఎయిర్‌వేస్ రెండు సీనియారిటీ జాబితాలను పూర్తిగా ఏకీకృతం చేయలేదు, కొన్ని మార్గాల్లో, రెండు క్యారియర్‌లుగా పనిచేయడం కొనసాగించవలసి వచ్చింది.
బహుశా చెప్పాలంటే, US ఎయిర్‌వేస్-అమెరికా వెస్ట్ విలీనాన్ని మొదటిసారిగా ప్రకటించిన అదే నెలలో డెల్టా మరియు నార్త్‌వెస్ట్ దివాలా తీసాయి. డెల్టా మరియు నార్త్‌వెస్ట్ పునర్వ్యవస్థీకరణ మరియు దివాలా నుండి బయటపడటానికి తక్కువ సమయం పట్టింది, ఇది గత సంవత్సరం సంభవించింది.
sltrib.com
