అట్లాంటిక్‌లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఎయిర్‌బస్ A330 క్రాష్ అయిన రెండు నెలల తర్వాత, ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన విమానాల తయారీదారు మరియు యూరోపియన్ ఏవియేషన్ సేఫ్టీ ఏజెన్సీ (EASA) తమ విమానాలను నడుపుతున్న కంపెనీలను తమ ఎయిర్ స్పీడ్ కొలత పరికరాలను భర్తీ చేయాలని కోరుతున్నాయి.
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లైట్ 447 పై పరిశోధనలో కనుగొన్న విషయాలు, విమానంలో ఉన్న మొత్తం 228 మందిని చంపిన ప్రమాదానికి థేల్స్ సెన్సార్‌లు తప్పుగా ఉండే అవకాశం ఉందని సూచిస్తున్నాయి.
EASA ప్రతినిధి డేనియల్ హోల్ట్‌జెన్ మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుతం థేల్స్ పిటోట్ ప్రోబ్స్‌తో అమర్చబడిన A330లు మరియు A340లను కలిగి ఉన్న ఏ విమానయాన సంస్థ అయినా కనీసం రెండు గుడ్రిచ్ ప్రోబ్‌లను తప్పనిసరిగా అమర్చాలని ఏజెన్సీ నిర్దేశిస్తుంది. ఇది గరిష్టంగా ఒక థేల్స్‌ను విమానంలో అమర్చడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ A330-200 విమానం రియో డి జనీరో నుండి పారిస్‌కు వెళుతుండగా, గత సోమవారం ప్రారంభంలో అల్లకల్లోలాన్ని తాకి, అట్లాంటిక్‌లోకి దూసుకెళ్లిన తర్వాత సాంకేతిక సమస్యలతో వేగంగా బాధపడింది. క్రాష్ తర్వాత, ఎయిర్‌బస్ స్పీడ్ ఇండికేటర్‌లు తప్పుగా ఉన్నాయని అనుమానించినట్లయితే ప్రామాణిక విధానాలను అనుసరించాలని ఎయిర్‌బస్ ఎయిర్‌లైన్ సిబ్బందిని హెచ్చరించింది, సాంకేతిక లోపం క్రాష్‌లో పాత్ర పోషించిందని సూచిస్తుంది.
ఎయిర్‌బస్ స్పీకర్ షాఫ్రత్ ఇలా అన్నారు: “ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానం కూలిపోయే ముందు గాలి వేగాన్ని కొలవడంలో సమస్యలు ఉన్నాయని మాకు తెలుసు. అయితే క్రాష్‌కి ఈ సమస్య ఒక్కటే కారణం కాదని కూడా మాకు తెలుసు.”
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లైట్ 447లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన అదే మోడల్ థేల్స్ స్పీడ్ ప్రోబ్స్ యొక్క ఏదైనా మునుపటి సంస్కరణ యొక్క అన్ని ఉపయోగాలను నిషేధించాలని కొత్త ప్రతిపాదన కోరింది. చాలా ఎయిర్‌బస్ సుదూర విమానాలు గుడ్రిచ్ ప్రోబ్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు సిఫార్సు కేవలం 200కి సంబంధించినవి మాత్రమే. 1,000 ఎయిర్‌బస్ A330లు మరియు A340లు వాణిజ్యపరంగా ఎగురుతున్నాయి.
ఫ్లైట్ 447లో థేల్స్ ప్రోబ్స్ మంచుకురిసిపోయిందని క్రాష్ ఇన్వెస్టిగేటర్లు అనుమానిస్తున్నారు. ఇది టర్బులెన్స్ థండర్‌స్టార్మ్‌ను తాకినప్పుడు విమానం కంప్యూటర్‌కు తప్పు స్పీడ్-రీడింగ్‌లను పంపడానికి ఇది కారణమైంది.
అనేక విమానయాన సంస్థలు ఇప్పటికే ఈ స్పీడ్ మానిటర్‌లను తదుపరి తరం థేల్స్ ప్రోబ్‌లతో భర్తీ చేయడం ప్రారంభించాయి. అయితే, ఈ నెలలో ఈ కొత్త మోడల్ థేల్స్ ప్రోబ్స్‌లో ఒకదానితో కూడిన ఎయిర్‌బస్ A320 జెట్ కూడా పనికిరాని కారణంగా స్పీడ్ రీడింగ్‌లను క్లుప్తంగా కోల్పోవడానికి దారితీసింది మరియు పైలట్ వాయిద్యాల ద్వారా మాన్యువల్‌గా ఎగరవలసి వచ్చింది.
ఈ క్రాష్ విమానయాన సంస్థలకు చెడ్డ సమయంలో వస్తుంది, ఇప్పటికే బలహీనమైన ప్రయాణం మరియు కార్గో డిమాండ్ కలయిక, ఫ్లూ మరియు పెరుగుతున్న చమురు ధరల గురించి ఆందోళన చెందుతోంది.
