ఎయిర్ ఇండియా, ఒకసారి నష్టాల భారం మరియు పన్ను చెల్లింపుదారులచే నిధులు సమకూర్చబడిన రుణం, ఒక సమగ్ర రూపాంతరం చెందుతోంది ప్రపంచవ్యాప్తంగా గుర్తింపు పొందిన విమానయాన సంస్థ భారతీయ విలువల్లో పాతుకుపోయింది.
ఎయిర్ ఇండియా మంగళవారం క్యాబిన్ మరియు కాక్‌పిట్ సిబ్బంది కోసం డిజైన్ చేసిన డిజైనర్ మనీష్ మల్హోత్రా రూపొందించిన యూనిఫాం యొక్క తాజా లైన్‌ను వెల్లడించింది.
"ఇండియన్ సెలబ్రిటీ కౌటూరియర్ చేత రూపొందించబడింది, మనీష్ మల్హోత్రా, అతని ముంబై అటెలియర్‌లో, కొత్త యూనిఫాంలలో రంగుల శ్రేణి మరియు కలకాలం డిజైన్‌లు ఉన్నాయి. ఈ సేకరణ 21వ శతాబ్దపు శైలి, గాంభీర్యం మరియు సౌలభ్యంతో సుసంపన్నమైన భారతీయ వారసత్వం మరియు సౌందర్యాల యొక్క అరుదైన, సామరస్య సమ్మేళనానికి అద్దం పడుతుంది, ”అని ఎయిర్‌లైన్ ఒక పత్రికా ప్రకటనలో తెలిపింది.
ఎయిర్ ఇండియా తన కొత్త యూనిఫామ్‌లను రాబోయే కొద్ది నెలల్లో క్రమంగా విడుదల చేయాలని యోచిస్తోంది, ఎయిర్‌లైన్ యొక్క ప్రారంభ ఎయిర్‌బస్ A350 రాకతో పాటు. ముదురు ఎరుపు రంగులు, బుర్గుండిస్ మరియు బంగారు స్వరాలు కలిగిన రంగు పథకం భారతదేశం యొక్క విభిన్న సాంస్కృతిక వారసత్వాన్ని గౌరవించే లక్ష్యంతో ఉంది. కొత్త యూనిఫారమ్‌లను ఖరారు చేసే ముందు క్షుణ్ణంగా పరీక్షించి, ఈ డిజైన్‌లను అభివృద్ధి చేయడానికి ఎయిర్‌లైన్ మరియు డిజైనర్ క్యాబిన్ సిబ్బంది ప్రతినిధులు మరియు ఇన్-ఫ్లైట్ సర్వీసెస్ బృందంతో సన్నిహితంగా సహకరించారు.
ఎయిర్ ఇండియా: నేపథ్యం
COVID-19 దెబ్బకు ముందు, ఎయిర్ ఇండియా ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థగా చాలా కష్టాల్లో ఉంది. నిర్లక్ష్యం చేయబడిన క్యాబిన్ ఇంటీరియర్‌లు, ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు నిధులను దుర్వినియోగం చేసిన సందర్భాలు, అప్‌గ్రేడ్‌లలో సిబ్బంది అనుకూలత మరియు మొత్తం పేలవమైన సేవలతో సహా ఎయిర్‌లైన్ బహుళ సమస్యలను ఎదుర్కొంది. ఇది ప్రభుత్వంపై గణనీయమైన ఆర్థిక భారం మరియు విమానయాన సంస్థకు ప్రయాణీకులు చురుగ్గా దూరంగా ఉండేలా చేసిన కీర్తికి దారితీసింది.
ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో విలీనం అయిన తర్వాత, స్టార్ అలయన్స్‌లో భాగం కావడానికి ముందు ఎయిర్ ఇండియాకు దాని సాంకేతిక మౌలిక సదుపాయాలను క్రమబద్ధీకరించడానికి గణనీయమైన సమయం అవసరం. అయినప్పటికీ, ఎయిర్‌లైన్ గణనీయమైన మార్కెట్ ఉనికిని మరియు ప్రపంచ వేదికను కలిగి ఉంది. ఇటీవల, విమానయాన సంస్థ ప్రైవేటీకరణకు గురైంది.
పరిమాణంలో చైనాను అధిగమిస్తుందని అంచనా వేసిన దేశంలో జాతీయ వాహకనౌకగా విస్తరణకు సిద్ధం కావడానికి, వారు అత్యంత ముఖ్యమైన విమాన ఆర్డర్‌లలో ఒకటిగా చేసారు. ఈ చర్య వారి నౌకాదళాన్ని పునరుద్ధరించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అదనంగా, వారు ఈ అప్‌గ్రేడ్ ప్రక్రియలో భాగంగా తమ క్యాబిన్‌లను మెరుగుపరుస్తున్నారు.
ఎయిర్ ఇండియాకు టాటా ఎయిర్‌లైన్స్, ఇప్పుడు తిరిగి టాటా చేతుల్లోకి
1932లో JRD టాటా టాటా ఎయిర్‌లైన్స్‌ను స్థాపించినప్పుడు ఎయిర్‌లైన్ దాని మూలాలను గుర్తించింది. సింగిల్-ఇంజిన్ డి హావిలాండ్ పస్ మోత్‌తో ప్రారంభించి, ఇది ప్రారంభంలో కరాచీ నుండి బొంబాయి మరియు మద్రాస్ (ప్రస్తుతం చెన్నై)కి ఎయిర్ మెయిల్‌ను తీసుకువెళ్లింది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, ఇది పబ్లిక్ లిమిటెడ్ కంపెనీగా మారింది మరియు ఎయిర్ ఇండియాగా రీబ్రాండ్ చేయబడింది. ముఖ్యంగా, 1960లో, గౌరీ శంకర్ పేరుతో బోయింగ్ 707 అనే మొదటి జెట్ విమానాన్ని కొనుగోలు చేసింది, అలా చేసిన మొదటి ఆసియా విమానయాన సంస్థగా అవతరించింది.
ఎయిర్‌లైన్‌ను ప్రైవేటీకరించే ప్రయత్నాలు 2000లో జరిగాయి, 2006లో ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో విలీనం తర్వాత నష్టాలు వచ్చాయి. చివరగా, 2022లో, 2017లో ప్రారంభించిన ప్రైవేటీకరణ ప్రయత్నం తర్వాత ఎయిర్‌లైన్ మరియు దాని ఆస్తులు టాటా యాజమాన్యానికి తిరిగి వచ్చాయి.
ఎయిర్ ఇండియా ఇప్పుడు దాని అనుబంధ సంస్థ ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ ద్వారా దేశీయ మరియు ఆసియా గమ్యస్థానాలకు తన సేవలను విస్తరించింది. విమానయాన సంస్థ దాని మస్కట్, మహారాజా (చక్రవర్తి)చే గుర్తించబడింది మరియు గతంలో కోణార్క్ చక్రంతో ఎగిరే హంసను ప్రదర్శించే లోగోను కలిగి ఉంది. అయితే, 2023లో, వారు మునుపటి చిహ్నాన్ని భర్తీ చేస్తూ, జరోఖా విండో నమూనా నుండి ప్రేరణ పొందిన కొత్త లోగోను ప్రవేశపెట్టారు.
ఎయిర్ ఇండియా దాదాపు డూమ్డ్: స్ట్రగుల్స్ & గ్రోత్
2007లో ఇండియన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో విలీనం అయినప్పటి నుండి, ఎయిర్ ఇండియా స్థిరంగా ఆర్థిక నష్టాలను ఎదుర్కొంది, కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి పన్ను చెల్లింపుదారుల-నిధుల బెయిలౌట్‌లపై ఆధారపడింది.
ఎయిర్‌లైన్‌ను నడపడానికి కారణమైన సుమారు $2.6 మిలియన్ల రోజువారీ నష్టాలను ప్రభుత్వం వెల్లడించింది. పెరుగుతున్న విమాన ఇంధన ధరలు, అధిక విమానాశ్రయ వినియోగ ఛార్జీలు, తక్కువ ధర క్యారియర్‌ల నుండి తీవ్రమైన పోటీ, బలహీనపడుతున్న రూపాయి మరియు గణనీయమైన వడ్డీ భారాలు ఆర్థిక క్షీణతకు కారణమని మేనేజ్‌మెంట్ పేర్కొంది.
ఎయిరిండియా మాజీ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ జితేందర్ భార్గవ ప్రకారం, అస్థిరమైన సేవా ప్రమాణాలు, తక్కువ విమానాల వినియోగం, పేలవమైన సమయ పనితీరు, కాలం చెల్లిన ఉత్పాదకత నిబంధనలు, పరిమిత ఆదాయ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలు మరియు సంతృప్తికరంగా లేని పబ్లిక్ ఇమేజ్ కారణంగా ఎయిర్‌లైన్ సవాళ్లను ఎదుర్కొంది.
టాటా గ్రూప్ గత ఏడాది జనవరిలో ఎయిర్ ఇండియాను కొనుగోలు చేసింది మరియు ఎయిర్‌లైన్ పనితీరును పునరుద్ధరించడానికి వ్యూహాలను అమలు చేసింది.
ఇందులో 470 విమానాల కోసం గణనీయమైన ఆర్డర్ మరియు అంతర్జాతీయ కార్యకలాపాలను విస్తరించడంపై దృష్టి ఉంది. ఎయిర్ ఇండియా, ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్, AIX కనెక్ట్ మరియు విస్తారా (సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో జాయింట్ వెంచర్) వంటి బహుళ విమానయాన సంస్థలను సమ్మేళనం పర్యవేక్షిస్తుంది.
క్యారియర్ దాని ఫ్లీట్ మరియు రూట్ నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడం, కస్టమర్ ఆఫర్‌లను మెరుగుపరచడం మరియు కార్యాచరణ విశ్వసనీయతను పెంపొందించడంపై దృష్టి పెట్టింది. CEO కాంప్‌బెల్ విల్సన్ ఈ పునరుజ్జీవనాన్ని త్వరిత T20 గేమ్‌తో కాకుండా సుదీర్ఘమైన టెస్ట్ మ్యాచ్‌తో పోల్చారు.
