2024లో ఎయిర్‌లైన్స్ కోసం అంచనా వేసిన లాభాలు మరియు రికార్డు ఆదాయాలు

2023లో, గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్స్ లాభదాయకత మెరుగుపడుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఆ తర్వాత 2024లో స్థిరత్వం ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, ప్రపంచ స్థాయిలో నికర లాభదాయకత రెండు సంవత్సరాల్లో మూలధన వ్యయం కంటే గణనీయంగా తగ్గుతుందని అంచనా వేయబడింది. ముఖ్యంగా, ఆర్థిక పనితీరులో గణనీయమైన ప్రాంతీయ వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి.

2024లో, గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ $25.7 బిలియన్ల నికర లాభాలను ఆర్జించగలదని అంచనా వేయబడింది, దీని ఫలితంగా నికర లాభం 2.7% ఉంటుంది. 23.3లో అంచనా వేసిన $2.6 బిలియన్ల నికర లాభం (నికర లాభ మార్జిన్ 2023%తో)తో పోల్చితే ఇది స్వల్ప పెరుగుదల. రెండు సంవత్సరాలలో, పెట్టుబడి పెట్టిన మూలధనంపై రాబడి మూలధన వ్యయం కంటే 4 శాతం పాయింట్లు తగ్గుతుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా వడ్డీ రేట్ల పెరుగుదల గణనీయమైన ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిడి కారణంగా ప్రేరేపించబడింది.

2024లో, గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ యొక్క నిర్వహణ లాభాలు 49.3లో $40.7 బిలియన్ల నుండి $2023 బిలియన్లకు పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది. 2024లో మొత్తం ఆదాయాలు $964 బిలియన్లకు చేరుకోవచ్చని అంచనా వేయబడింది, ఇది సంవత్సరానికి ప్రతిబింబిస్తుంది. వృద్ధి 7.6%. అదనంగా, ఖర్చులు 6.9% పెరిగి మొత్తం $914 బిలియన్లకు చేరుకోవచ్చని అంచనా.

2024లో, ప్రయాణికుల సంఖ్య రికార్డు స్థాయిలో 4.7 బిలియన్లకు చేరుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది 4.5లో 2019 బిలియన్ల ప్రీ-పాండమిక్ స్థాయిని అధిగమిస్తుందని అంచనా వేయబడింది. ఇంకా, కార్గో వాల్యూమ్‌లు 58లో 2023 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటాయి మరియు 61 మిలియన్ టన్నులకు పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది. 2024.

ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) డైరెక్టర్ జనరల్ విల్లీ వాల్ష్ 25.7లో గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమ అంచనా వేసిన నికర లాభం $2024 బిలియన్లు, ఇటీవలి కాలంలో గణనీయమైన నష్టాలు ఉన్నప్పటికీ, విమానయానం యొక్క స్థితిస్థాపకతకు నిదర్శనం అని అంగీకరించింది. ప్రయాణాల పట్ల శాశ్వతమైన అభిరుచి విమానయాన సంస్థలు కనెక్టివిటీకి ముందు పాండమిక్ స్థాయిలకు వేగంగా తిరిగి రావడానికి దోహదపడింది. ఈ రికవరీ యొక్క వేగవంతమైనది విశేషమైనది; ఏది ఏమైనప్పటికీ, మహమ్మారి విమానయాన వృద్ధిని సుమారు నాలుగు సంవత్సరాలు వెనక్కి నెట్టిందని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది.

“పరిశ్రమ లాభాలను సరైన దృక్పథంలో ఉంచాలి. రికవరీ ఆకట్టుకునేలా ఉన్నప్పటికీ, దాదాపు ఏ ఇతర పరిశ్రమలోనైనా పెట్టుబడిదారులు అంగీకరించే దానికంటే 2.7% నికర లాభ మార్జిన్ చాలా తక్కువగా ఉంది. వాస్తవానికి, అనేక విమానయాన సంస్థలు సగటు కంటే మెరుగ్గా పని చేస్తున్నాయి మరియు చాలా కష్టపడుతున్నాయి. అయితే సగటున విమానయాన సంస్థలు ప్రతి ప్రయాణీకుడికి కేవలం $5.45 మాత్రమే ఉంచుకుంటాయనే వాస్తవం నుండి నేర్చుకోవలసిన విషయం ఉంది. లండన్ స్టార్‌బక్స్‌లో ప్రాథమిక 'గ్రాండ్ లాట్' కొనడానికి ఇది సరిపోతుంది. కానీ GDPలో 3.5% ఆధారపడిన మరియు 3.05 మిలియన్ల మంది ప్రజలు నేరుగా తమ జీవనోపాధిని పొందుతున్న ఒక క్లిష్టమైన ప్రపంచ పరిశ్రమకు షాక్‌లను తట్టుకునే భవిష్యత్తును నిర్మించడం చాలా తక్కువ. ఎయిర్‌లైన్స్ ఎల్లప్పుడూ తమ కస్టమర్‌ల కోసం తీవ్రంగా పోటీపడతాయి, అయితే అవి భారమైన నియంత్రణ, ఫ్రాగ్మెంటేషన్, అధిక మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చులు మరియు ఒలిగోపోలీలతో నిండిన సరఫరా గొలుసుతో చాలా భారంగా ఉంటాయి, ”అని వాల్ష్ చెప్పారు.

ఆధారంగా IATA గ్లోబల్ ఏవియేషన్ సెక్టార్ అవుట్‌లుక్, 2024లో ఆదాయాలు ఖర్చుల కంటే వేగంగా పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది (7.6% vs. 6.9%), లాభదాయకతను పెంచుతుంది. నిర్వహణ లాభాలు 21.1% (40.7లో $2023 బిలియన్లకు 49.3లో $2024 బిలియన్లకు) పెరగనున్నాయి, అయితే 10లో ఊహించిన అధిక వడ్డీ రేట్ల కారణంగా నికర లాభాల మార్జిన్లు 2024% నెమ్మదిగా పెరుగుతాయి.

2024లో, పరిశ్రమ రికార్డు స్థాయిలో $964 బిలియన్ల ఆదాయాన్ని సాధిస్తుందని అంచనా వేయబడింది. అందుబాటులో ఉన్న విమానాల జాబితా కూడా 40.1 మిలియన్లకు పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది 2019 స్థాయి 38.9 మిలియన్లను మరియు 36.8కి అంచనా వేసిన 2023 మిలియన్ విమానాలను అధిగమిస్తుంది.

2024లో, ప్రయాణీకుల ఆదాయాలు $717 బిలియన్లకు పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది, ఇది 12లో నమోదైన $642 బిలియన్ల నుండి 2023% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది. ఆదాయ ప్రయాణీకుల కిలోమీటర్ల (RPKలు) వృద్ధి మునుపటి సంవత్సరంతో పోలిస్తే 9.8%గా అంచనా వేయబడింది. ఇది మహమ్మారికి ముందు గమనించిన వృద్ధి ధోరణిని మించిపోయినప్పటికీ, 2024-2021 యొక్క పునరుద్ధరణ కాలంలో గమనించిన గణనీయమైన సంవత్సర-సంవత్సర పెరుగుదలకు 2023 ఆగిపోతుందని అంచనా వేయబడింది.

ప్రయాణీకుల దిగుబడులు 1.8లో 2024% పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడింది, సరఫరా గొలుసు సవాళ్లు మరియు ప్రయాణానికి బలమైన డిమాండ్, ఇది అందుబాటులో ఉన్న సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది.

గట్టి సరఫరా మరియు డిమాండ్ పరిస్థితులను ప్రతిబింబిస్తూ 2024లో సమర్థత స్థాయిలు ఎక్కువగా ఉంటాయని అంచనా వేయబడింది. ఆ సంవత్సరంలో అంచనా వేయబడిన లోడ్ ఫ్యాక్టర్ 82.6%, 2023 (82%) సంఖ్యను కొద్దిగా అధిగమించి, 2019లో నమోదైన లోడ్ ఫ్యాక్టర్‌తో సమలేఖనం చేయబడింది.

నవంబర్ 2023 నుండి IATA యొక్క ప్రయాణీకుల పోలింగ్ డేటా ద్వారా ఆశావాద దృక్పథం ఉంది.

సర్వే చేయబడిన ప్రయాణికులలో, సుమారు 33% మంది మహమ్మారి కంటే ముందు వారి ప్రయాణంలో పెరిగినట్లు నివేదించారు. దాదాపు 49% మంది తమ ప్రయాణ విధానాలు ఇప్పుడు మహమ్మారి ముందు ఉన్న సమయాల మాదిరిగానే ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు. కేవలం 18% మంది మాత్రమే తక్కువ ప్రయాణిస్తున్నారని పేర్కొన్నారు. ముందుకు చూస్తే, 44% మంది ప్రతివాదులు మునుపటి 12 నెలలతో పోల్చితే రాబోయే 12 నెలల్లో ఎక్కువ ప్రయాణం చేస్తారని అంచనా వేయబడింది. కేవలం 7% మంది ప్రయాణంలో తగ్గుదలని అంచనా వేస్తున్నారు, అయితే 48% మంది తమ ప్రయాణ స్థాయిలు మునుపటి 12 నెలల్లో మాదిరిగానే తదుపరి 12 నెలల్లో కూడా ఉంటాయని భావిస్తున్నారు.

ఏదేమైనప్పటికీ, మెరుగుదలలు ఉన్నప్పటికీ, వివిధ అంశాలు ఇప్పటికీ విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క పెళుసుగా ఉన్న లాభదాయకతను ప్రభావితం చేయగలవని, నష్టాలను కలిగిస్తాయని IATA హెచ్చరించింది.

ప్రపంచ ఆర్థిక పరిణామాలు: సానుకూల ప్రపంచ ఆర్థిక పరిణామాలలో తక్కువ ద్రవ్యోల్బణం, అనుకూలమైన నిరుద్యోగిత రేట్లు మరియు బలమైన ప్రయాణ డిమాండ్ ఉన్నాయి. అయితే, సంభావ్య ఆర్థిక సవాళ్లు తలెత్తవచ్చు. చైనాలో, నెమ్మదిగా వృద్ధి చెందడం, అధిక యువత నిరుద్యోగం మరియు ఆస్తి మార్కెట్లలో అస్థిరత యొక్క తగినంత నిర్వహణ ప్రపంచ వ్యాపార చక్రాలను ప్రభావితం చేయవచ్చు. అదేవిధంగా, అధిక వడ్డీ రేట్లకు సహనం క్షీణించడం మరియు నిరుద్యోగంలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉంటే, రికవరీని నడిపించే బలమైన వినియోగదారు డిమాండ్ తగ్గుతుంది.

యుద్ధం: ఉక్రెయిన్ వివాదం మరియు ఇజ్రాయెల్-హమాస్ యుద్ధం ప్రధానంగా గగనతలం మూసివేత కారణంగా రీ-రూటింగ్‌లకు దారితీసింది. ఇది చమురు ధరలు పెరగడానికి దారితీసింది, ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన సంస్థలను ప్రభావితం చేసింది. ఏదైనా లేదా రెండు పరిస్థితుల్లో ఊహించని శాంతి ఏర్పడితే, విమానయాన పరిశ్రమ ప్రయోజనాలను అనుభవిస్తుంది. ఏదేమైనప్పటికీ, ఏదైనా పెరుగుదల ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, విమానయానం మినహాయింపు కాదు.

సరఫరా గొలుసులు: సరఫరా గొలుసు సవాళ్ల వల్ల ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు వ్యాపారం ప్రభావితమవుతూనే ఉంది. కొన్ని ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు ఇంజన్‌లతో ఊహించని నిర్వహణ సమస్యలు, అలాగే ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ విడిభాగాలు మరియు డెలివరీలను స్వీకరించడంలో జాప్యంతో సహా విమానయాన సంస్థలు ప్రత్యక్ష పరిణామాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ సమస్యలు ఎయిర్‌లైన్ విమానాల సామర్థ్యాన్ని విస్తరించే మరియు పునరుద్ధరించే సామర్థ్యాన్ని అడ్డుకున్నాయి.

రెగ్యులేటరీ రిస్క్: ఎయిర్‌లైన్స్ రెగ్యులేటరీ సమ్మతికి సంబంధించిన పెరిగిన ఖర్చులను ఎదుర్కోవచ్చు, అలాగే ప్రయాణీకుల హక్కుల నిబంధనలు, ప్రాంతీయ పర్యావరణ కార్యక్రమాలు మరియు యాక్సెసిబిలిటీ ఆదేశాలతో అనుబంధించబడిన అదనపు ఖర్చులు.