మా అంతర్జాతీయ వాయు రవాణా సంఘం (IATA) 76 వ వార్షిక సర్వసభ్య సమావేశం (AGM) గ్రహంను సురక్షితంగా మరియు స్థిరంగా తిరిగి అనుసంధానించడానికి విమానయాన సంస్థల అచంచలమైన నిబద్ధతను తిరిగి ధృవీకరించే తీర్మానాన్ని ఏకగ్రీవంగా ఆమోదించింది.
ఈ తీర్మానం ప్రభుత్వాలకు పిలుపునిచ్చింది:
- నిరంతర ఆర్థిక మరియు నియంత్రణ సహాయంతో పరిశ్రమ యొక్క సాధ్యతను నిర్ధారించుకోండి,
- సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్ (సాఫ్) ను వాణిజ్యీకరించడంలో ఆర్థిక ఉద్దీపన పెట్టుబడుల ద్వారా నికర సున్నా కార్బన్ ఉద్గారాల మార్గాలను అన్వేషించేటప్పుడు ఉద్గారాలను 2050 స్థాయిలలో సగానికి తగ్గించే 2005 లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో పరిశ్రమకు సహాయం చేస్తుంది.
- భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు క్లిష్టమైన నైపుణ్యాలు సంక్షోభ సమయంలో మరియు తరువాత తిరిగి ప్రారంభించడం మరియు కార్యకలాపాల స్థాయిని నిర్ధారించడానికి విమానయాన సంస్థలతో పనిచేయడం.
"COVID-19 మా సభ్యుల విమానయాన సంస్థల బ్యాలెన్స్ షీట్లను నాశనం చేసింది మరియు విమానయాన పరిశ్రమను పున art ప్రారంభించడానికి మరియు కనెక్టివిటీని పునర్నిర్మించడానికి మాకు నిరంతర ప్రభుత్వ మద్దతు అవసరం. విమానయానం అందించే ఆర్థిక ప్రయోజనాలు లేకుండా, ప్రపంచ ఆర్థిక పునరుద్ధరణ చాలా బలహీనంగా మరియు నెమ్మదిగా ఉంటుంది ”అని IATA డైరెక్టర్ జనరల్ మరియు CEO అలెగ్జాండర్ డి జునియాక్ అన్నారు.
ఆర్ధిక సహాయం
ఆర్థిక సహాయం అవసరం చాలా కీలకం. ప్రభుత్వాలు ఇప్పటికే 173 బిలియన్ డాలర్లను విమానయాన సంస్థలకు అందించాయి, కాని COVID-19 సంక్షోభం than హించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువ కాలం కొనసాగుతున్నందున చాలా కార్యక్రమాలు అయిపోతున్నాయి.
"173 బిలియన్ డాలర్ల ఆర్థిక సహాయం లెక్కలేనన్ని ఉద్యోగాలను ఆదా చేసింది మరియు సామూహిక దివాలా తీసింది. ఇది రికవరీకి పెట్టుబడి-విమానయాన సంస్థలకు మాత్రమే కాదు, మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థకు. ప్రతి ఏవియేషన్ ఉద్యోగం 29 మందికి మద్దతు ఇస్తుంది. విమానయాన ఆర్థిక ఉత్ప్రేరకం లేకుండా ఈ సంక్షోభం నుండి పూర్తిస్థాయిలో ప్రపంచ పునరుద్ధరణ గణనీయంగా రాజీపడుతుంది ”అని డి జునియాక్ అన్నారు.
సంక్షోభ సమయంలో, విమానయాన సంస్థలు ఖర్చులను దాదాపు సగానికి తగ్గించాయి, కాని ఆదాయాలు మరింత వేగంగా క్షీణించాయి. విమానయాన సంస్థలు 118.5 లో 2020 బిలియన్ డాలర్లు మరియు 38.7 లో 2021 బిలియన్ డాలర్లను కోల్పోతాయని భావిస్తున్నారు, ఇది 2021 చివరిలో మాత్రమే నగదు సానుకూలంగా మారుతుంది.
"పరిశ్రమను చూడటానికి మరింత మద్దతు అవసరం. ఇది ఇప్పటికే 430 లో 2019 బిలియన్ డాలర్ల నుండి 651 లో 2020 బిలియన్ డాలర్లకు పెరిగిన రుణాన్ని మరింత పెంచని రూపాల్లో రావాలి ”అని డి జునియాక్ అన్నారు.
స్థిరత్వం
2 నాటికి నికర CO2005 ఉద్గారాలను 2050 స్థాయిలలో సగానికి తగ్గించాలని విమానయాన సంస్థలు తమ నిబద్ధతను పునరుద్ఘాటించాయి.
IATA మరియు ఇతర విమానయాన వాటాదారులు సహకరించిన క్రాస్-ఇండస్ట్రీ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ యాక్షన్ గ్రూప్ (ATAG) యొక్క సంచలనాత్మక వే పాయింట్ 2050¹ నివేదిక, ఏవియేషన్ పరిశ్రమ సమిష్టిగా నికర సున్నా ఉద్గారాలను చేరుకోవడానికి మార్గాలను అన్వేషిస్తోందని చెప్పారు. పరిశ్రమ నికర సున్నా ఉద్గారాల భవిష్యత్తును సమిష్టిగా చూడటం ఇదే మొదటిసారి.
"మా నికర ఉద్గారాలను సగం 2005 స్థాయిలకు తగ్గించాలనే మా లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం ఒక సవాలుగా ఉంటుంది, కాని అది చేయవచ్చని మాకు తెలుసు. నికర సున్నా ఉద్గారాలకు పరిశ్రమ ఒక మార్గాన్ని కనుగొనగలదని మాకు నమ్మకం పెరుగుతోంది, ”అని డి జునియాక్ అన్నారు.
వాతావరణ మార్పుల లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి అవసరమైన SAF కు శక్తి పరివర్తన చేయడానికి విమానయానానికి ప్రభుత్వాల మద్దతు అవసరం. శిలాజ ఇంధనాలతో పోలిస్తే, SAF జీవిత-చక్ర కార్బన్ ఉద్గారాలను 80% వరకు తగ్గించగలదు.
"ఏవియేషన్ 2050 వరకు విద్యుత్ కార్యకలాపాలకు ద్రవ ఇంధనాలపై ఆధారపడుతుంది, ముఖ్యంగా సుదూర విమానాల కోసం. SAF ఆచరణీయమైన, డెకార్బనైజేషన్ ఎంపిక. పెద్ద ఎత్తున, పోటీతత్వ SAF మార్కెట్ అభివృద్ధి వెనుక ఆర్థిక ఉద్దీపన నిధులను ఉంచడం మూడు రెట్లు విజయం-ఉద్యోగాలు సృష్టించడం, వాతావరణ మార్పులతో పోరాడటం మరియు ప్రపంచాన్ని స్థిరంగా అనుసంధానించడం ”అని డి జునియాక్ అన్నారు.
సాంప్రదాయ జెట్ కిరోసిన్ కంటే SAF నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్న ప్రధాన వ్యయ అంతరాన్ని తొలగించడానికి ప్రభుత్వ మద్దతు లక్ష్యంగా ఉండాలి. ఇది మొత్తం ఇంధన ఉద్ధరణలో 0.1% కి పరిమితం చేయబడింది.
సుస్థిరతను ప్రోత్సహించడానికి అసమర్థమైన విధాన సాధనమైన పన్నులు మరియు ఛార్జీలను నివారించాలని ఈ తీర్మానం ప్రభుత్వాలను కోరింది. "వాతావరణ మార్పులను తగ్గించడంలో పన్నులు ముందుకు వెళ్ళే మార్గం కాదు. పర్యావరణ పన్నుల నుండి సేకరించిన నిధులు వాతావరణ మార్పులపై పోరాడటానికి నేరుగా ఉపయోగించబడవు. ఆచరణీయమైన SAF పరిశ్రమను నిర్మించడంలో ప్రభుత్వాలు సహాయపడటమే ఉత్తమ మార్గం ”అని డి జునియాక్ అన్నారు.
భద్రత
IATA సభ్యత్వం భద్రతపై తన నిబద్ధతను పునరుద్ఘాటించింది. సంక్షోభంలో IATA మరియు ఇతర పరిశ్రమల వాటాదారుల సహకారంతో అంతర్జాతీయ పౌర విమానయాన సంస్థ (ICAO) ప్రచురించిన సమగ్ర టేకాఫ్ మార్గదర్శకత్వంలో ఇది రుజువు. ప్రయాణికులను మరియు సిబ్బందిని సురక్షితంగా ఉంచడానికి బహుళ-లేయర్డ్ విధానాన్ని శ్రావ్యంగా అమలు చేయడానికి ఇది పునాది వేస్తుంది. ప్రస్తుతం ప్రయాణిస్తున్న 86% మంది ప్రజలు కొత్త చర్యలతో తాము సురక్షితంగా ఉన్నట్లు నివేదిస్తున్నప్పటికీ, సార్వత్రిక అమలు కోసం ఇంకా చేయవలసిన పని ఉంది.
సంక్షోభ సమయంలో భద్రతా ప్రమాణాలు మరియు క్లిష్టమైన నైపుణ్య స్థాయిలను నిర్వహించడానికి మరియు రికవరీలో సురక్షితమైన పున start ప్రారంభం మరియు కార్యకలాపాల స్థాయిని నిర్వహించడానికి విమానయాన సంస్థలతో కలిసి పనిచేయాలని ఈ తీర్మానం పిలుపునిచ్చింది.
"చివరికి రికవరీలో ఆపరేషన్లను ఎలా సురక్షితంగా ర్యాంప్ చేయాలో మేము రెగ్యులేటర్లతో జాగ్రత్తగా ప్లాన్ చేయాలి. వేలాది గ్రౌన్దేడ్ విమానాలను తిరిగి సక్రియం చేయడం, లక్షలాది లైసెన్స్ పొందిన సిబ్బంది యొక్క అర్హతలు మరియు సంసిద్ధతను నిర్వహించడం మరియు అనుభవజ్ఞులైన కార్మికుల ప్రధాన ప్రవాహంతో వ్యవహరించడం సురక్షితమైన పున start ప్రారంభానికి కీలకం. సంక్షోభం యొక్క ప్రారంభ దశల నుండి మేము దీన్ని చేయడానికి ఒక ఫ్రేమ్‌వర్క్‌పై ICAO మరియు రెగ్యులేటర్లతో కలిసి పనిచేశాము. సంక్షోభం అంచనాలకు మించి లాగడంతో ఈ పని కొనసాగుతుంది, ”అని డి జునియాక్ అన్నారు.
