- ప్రపంచవ్యాప్తంగా మునుపటి విమానాశ్రయ విక్రయాలు మరియు దీర్ఘకాలిక లీజుల డేటా ఆధారంగా, హవాయిలోని రెండు అతిపెద్ద విమానాశ్రయాలు ప్రైవేట్ విమానాశ్రయ కంపెనీలు మరియు పెట్టుబడిదారులకు దీర్ఘకాలిక లీజు ద్వారా కలిపి $3.6 బిలియన్ల వరకు విలువైనవిగా ఉన్నాయని ఒక అధ్యయనం చూపిస్తుంది. ఫ్రాప్ట్ ఎఫ్లేదా ఉదాహరణ.
- హవాయిలో మాత్రమే హోనోలులు యొక్క డేనియల్ కె. ఇనౌయే అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం $ 2.7 బిలియన్లు మరియు మౌయిలోని కహులుయి విమానాశ్రయం దీర్ఘకాలిక లీజు ద్వారా $ 935 మిలియన్లను పొందగలదని అధ్యయనం కనుగొంది.
- అయితే, విమానాశ్రయాలలో 2.5 బిలియన్ డాలర్ల అప్పు ఉంది. రాష్ట్రం యొక్క ప్రస్తుత విమానాశ్రయ బాండ్లను చెల్లించిన తరువాత, ఏదైనా లీజు ఒప్పందంలో భాగంగా ఫెడరల్ చట్టం ప్రకారం, రాష్ట్రం యొక్క నికర ఆదాయం రెండు విమానాశ్రయాల యొక్క దీర్ఘకాలిక లీజు మొత్తం సుమారు $ 1.1 బిలియన్లు.
యుఎస్ ఫెడరల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ నిబంధనల ప్రకారం, ప్రభుత్వ విమానాశ్రయ యజమానులు విమానాశ్రయం యొక్క నికర ఆదాయాన్ని స్వీకరించడానికి అనుమతించబడరు; అలాంటి ఆదాయాలన్నీ విమానాశ్రయంలోనే ఉంచాలి మరియు విమానాశ్రయ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించాలి. విదేశాలలో, అలాంటి పరిమితులు లేవు. గత 30 సంవత్సరాలుగా, అనేక ప్రభుత్వాలు పెద్ద మరియు మధ్యస్థ విమానాశ్రయాలను కార్పొరేటీకరించాయి లేదా ప్రైవేటీకరించాయి మరియు అలా చేయడం ద్వారా ప్రత్యక్ష ఆర్థిక ప్రయోజనాలను పొందాయి.
2018 లో, ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌ను తిరిగి అధికారం చేసే చట్టంలో భాగంగా, కాంగ్రెస్ దీర్ఘకాలిక పరిమితికి ఒక ముఖ్యమైన మినహాయింపును సృష్టించింది. కొత్త ఎయిర్‌పోర్ట్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ ప్రోగ్రామ్ (AIPP) ప్రభుత్వ విమానాశ్రయ యజమానులను దీర్ఘకాల పబ్లిక్-ప్రైవేట్ పార్టనర్‌షిప్ (P3) లీజుల్లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు నికర లీజు ఆదాయాన్ని సాధారణ ప్రభుత్వ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించుకుంటుంది.
ఈ అధ్యయనం నగరం, కౌంటీ మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలకు చెందిన 31 పెద్ద మరియు మధ్యస్థ హబ్ విమానాశ్రయాలకు విమానాశ్రయ పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య లీజుల సామర్థ్యాన్ని అన్వేషిస్తుంది. పెట్టుబడిదారులకు ప్రతి 31 విమానాశ్రయాలు విలువైనవిగా అంచనా వేయడానికి ఇటీవలి సంవత్సరాలలో డజన్ల కొద్దీ విదేశీ విమానాశ్రయాల పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య లీజు లావాదేవీల నుండి డేటాను పొందుతుంది.
స్థూల మూల్యాంకనం అనేది ప్రపంచ మార్కెట్‌లో విమానాశ్రయం విలువ కావచ్చు. నికర మూల్యాంకనం అనేది యుఎస్ టాక్స్ కోడ్ నిబంధనను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, ఇది దీర్ఘకాలిక లీజు వంటి నియంత్రణ మార్పు విషయంలో ఇప్పటికే ఉన్న విమానాశ్రయ బాండ్లను చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. అందువల్ల, నికర విలువ అంచనా స్థూల విలువ మైనస్ విమానాశ్రయ బాండ్ల విలువ.
యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో విమానాశ్రయాల P3 లీజులు అసాధారణం కాబట్టి (ప్రస్తుతం ఉన్న ఏకైక ఉదాహరణ శాన్ జువాన్, ప్యూర్టో రికో విమానాశ్రయం), అధ్యయనం US విమానాశ్రయాలలో పెట్టుబడిదారుల యొక్క మూడు వర్గాలను వివరిస్తుంది.
మొదటిది ప్రపంచ విమానాశ్రయ కంపెనీల యొక్క పెరుగుతున్న విశ్వం, ప్రపంచంలోని ఐదు అతిపెద్ద విమానాశ్రయ సమూహాలతో సహా, వార్షిక ఆదాయం ద్వారా ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద విమానాశ్రయాలలో పెరుగుతున్న వాటాను నిర్వహిస్తుంది.
రెండవది అనేక ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ఫండ్స్, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రైవేటీకరించిన మరియు P3- లీజ్డ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సదుపాయాలలో ఈక్విటీగా పెట్టుబడి పెట్టడానికి వందల బిలియన్ డాలర్లను సేకరించింది.
మూడవ వర్గం పబ్లిక్ పెన్షన్ ఫండ్స్, ఇవి పెట్టుబడులపై మొత్తం రాబడి రేటులో క్షీణతను తిప్పికొట్టే ప్రయత్నంలో మౌలిక సదుపాయాలలో తమ పెట్టుబడులను క్రమంగా విస్తరిస్తున్నాయి.
మూడు రకాల పెట్టుబడిదారులు సుదీర్ఘ కాలపరిమితులను కలిగి ఉంటారు మరియు ఈ రకమైన ఆస్తులలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి మరియు మరింత అభివృద్ధి చేయడానికి సౌకర్యంగా ఉంటారు.
