ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యాక్షన్ గ్రూప్ (ATAG) యొక్క గ్లోబల్ సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ సమ్మిట్ ఈ ఉదయం ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనం యొక్క భవిష్యత్తు గురించి ప్యానెల్ చర్చతో ఫ్లైయింగ్ స్టార్ట్ అయింది.

పరిశ్రమ నిపుణులు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల మార్కెట్ వృద్ధి గురించి చర్చించారు మరియు ఇప్పుడు సాంకేతిక అడ్డంకులు అధిగమించబడినందున అది ఎలా వృద్ధి చెందుతుంది మరియు వాణిజ్యీకరించబడుతుంది.

గత ఐదేళ్లలో నాలుగు విమానాశ్రయాల నుంచి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనంపై 40,000 వాణిజ్య విమానాలు నడపబడ్డాయి. అయితే, బయో ఇంధనాల వినియోగాన్ని మరింతగా అన్వేషించడానికి పరిశ్రమ ఆర్థిక మరియు విధానపరమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది.

30-40 శాతం మధ్య ఉన్న ఏ ఎయిర్‌లైన్‌కైనా జెట్ ఇంధనం అతిపెద్ద ధరతో చర్చించబడిన ప్రధాన సవాళ్లలో ఒకటి. ఎయిర్‌లైన్స్‌కు చారిత్రాత్మక మార్జిన్‌లు దాదాపు 2% ఉన్నందున ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల కోసం ప్రీమియం చెల్లించడానికి విమానయాన సంస్థలు కష్టపడతాయి.

2018 చివరి నుండి ప్రారంభమయ్యే వార్షిక జెట్ ఇంధన వినియోగంలో కనీసం ఒక శాతం లక్ష్యంతో విమాన కార్యకలాపాల కోసం స్థిరమైన మరియు పునరుత్పాదక జెట్ ఇంధనాన్ని ప్రవేశపెట్టడానికి కట్టుబడి ఉన్న జెనీవా విమానాశ్రయం, దారితీసే విమానాశ్రయాలలో ఒకటి.

ఆండ్రీ ష్నైడర్, చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ జెనీవా ఎయిర్‌పోర్ట్ ఇలా వివరించాడు: “మేము ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలను తీసుకోవాలా వద్దా అనే ఎంపికను చేయము. మేము నిర్ణీత శాతాన్ని జోడించాలని నిర్ణయించుకున్నాము, అది పంపిణీ చేయబడిన ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలలో ఒక శాతం ఉంటుంది. విమానాశ్రయం, ప్రభుత్వ మద్దతుతో, ఖర్చులలో వ్యత్యాసాన్ని తీసుకుంటుంది, కాబట్టి విమానయాన సంస్థలు అదే చెల్లిస్తాయి.

ప్రపంచంలోని ఆరవ అతిపెద్ద క్యారియర్ అయిన ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్స్ గ్రూప్ యొక్క సస్టైనబిలిటీ గ్రూప్ హెడ్ జోనాథన్ కౌన్సెల్, UKలో IAGకి అతిపెద్ద సవాలు విధానం మరియు సరైన పాలసీ సాధనాలను పొందడం అని అన్నారు.

స్థిరమైన ఇంధనాలపై పెట్టుబడులు పెట్టేందుకు స్థిరమైన విధానాలు మరియు చట్టాలు కీలకమని ప్యానెల్ అంగీకరించింది.

హనీవెల్ UOP, గ్రీన్ ఫ్యూయల్స్ & కెమికల్స్ బిజినెస్ డైరెక్టర్ జేమ్స్ ఆండర్సన్ మాట్లాడుతూ, "ప్రస్తుతం, పాలసీల నిర్మాణాత్మక విధానం కారణంగా మార్కెట్ డీజిల్ ఇంధనాల వైపు వెళుతోంది."

బయో ఇంధనాల అభివృద్ధి మరియు వాణిజ్యీకరణకు ఫైనాన్సింగ్ కూడా ఒక పెద్ద సవాలు అని Mr. ఆండర్సన్ వివరించారు.

డాక్టర్ బ్రూనో మిల్లెర్ అంగీకరించారు: “ఫైనాన్సింగ్ అనేది కష్టతరమైన భాగం, సాంకేతికత అందుబాటులో ఉంది, ఫీడ్‌స్టాక్ కూడా ఉంది, కానీ ఇది అన్నింటినీ కలిపి ఉంచుతోంది. కాబట్టి చివరికి మీకు పెట్టుబడి కోసం వ్యాపార కేసు అవసరం మరియు దాని కోసం మీకు పెట్టుబడి పెట్టడానికి ప్రైవేట్ సంస్థ అవసరం. కానీ దాని కోసం మీకు స్థిరమైన పాలసీ వాతావరణం అవసరం – 10-15 సంవత్సరాల పాటు పాలసీలు అలాగే ఉండటం ముఖ్యం.”

పరిశ్రమ శిలాజ ఇంధనాలపై ఆధారపడడాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడానికి మరియు విమానయాన రంగంలో CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి పరిశ్రమ భాగస్వామ్యంతో పనిచేయాలని ప్యానెల్ అంగీకరించింది.

ప్యానెల్ వీటిని కలిగి ఉంది:

జేమ్స్ ఆండర్సన్, బిజినెస్ డైరెక్టర్, గ్రీన్ ఫ్యూయల్స్ & కెమికల్స్, హనీవెల్ UOP
జోనాథన్ కౌన్సెల్, సస్టైనబిలిటీ గ్రూప్ హెడ్, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్స్ గ్రూప్
Dr. బ్రూనో ముల్లర్, మేనేజింగ్ డైరెక్టర్, ఇంధనాలు, ఫుల్‌క్రమ్ బయోఎనర్జీ
జూలియన్ పాటర్, చీఫ్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ & పాలసీ ఆఫీసర్, శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం
ఆండ్రీ ష్నీడర్, చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్, జెనీవా విమానాశ్రయం

ఈ ప్యానెల్‌కు కోలాబరేట్‌అప్ సీనియర్ సలహాదారు జూలీ ఫెల్గర్ అధ్యక్షత వహించారు.