ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ (ICAO) 2వ అసెంబ్లీలో 2050 నాటికి నికర సున్నా CO41 ఉద్గారాలను సాధించడానికి లాంగ్ టర్మ్ ఆస్పిరేషనల్ గోల్ (LTAG)ను స్వీకరించడం ద్వారా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) గట్టిగా ప్రోత్సహించబడింది.

రాష్ట్రాల ద్వారా ఈ ముఖ్యమైన ముందడుగు పారిస్ ఒప్పందం యొక్క లక్ష్యాలు మరియు అక్టోబర్ 2లో జరిగిన 2050వ IATA వార్షిక సర్వసభ్య సమావేశంలో విమానయాన సంస్థలు అంగీకరించిన 77 తీర్మానం నాటికి నికర సున్నా CO2021 ఉద్గారాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.

"LTAG ఒప్పందం యొక్క ప్రాముఖ్యతను తక్కువగా అంచనా వేయలేము. 2 నాటికి నికర సున్నా CO2050 ఉద్గారాలను సాధించడానికి విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క నిబద్ధతకు ప్రభుత్వ విధానాలు అవసరం. ఇప్పుడు ప్రభుత్వాలు మరియు పరిశ్రమలు రెండూ 2050 నాటికి నికర సున్నాపై దృష్టి సారించాయి, సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్స్ (SAF) ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని ప్రోత్సహించడం వంటి డీకార్బొనైజేషన్ యొక్క కీలక రంగాలలో మరింత బలమైన విధాన కార్యక్రమాలను మేము ఆశిస్తున్నాము. మరియు ఈ ఒప్పందానికి ఆధారమైన ఏవియేషన్‌ను డీకార్బనైజ్ చేయాలనే ప్రపంచ సంకల్పం డెలిగేట్‌లను అనుసరించాలి మరియు ఆచరణాత్మక విధాన చర్యలకు దారితీయాలి మరియు పరిశ్రమను వేగంగా అభివృద్ధి చేయడంలో అన్ని రాష్ట్రాలు మద్దతునిస్తాయి, ”అని IATA డైరెక్టర్ జనరల్ విల్లీ వాల్ష్ అన్నారు.

ICAOలో దీర్ఘకాలిక లక్ష్యంపై నిర్ణయం ప్రపంచవ్యాప్తంగా వివిధ స్థాయిల అభివృద్ధిని తగ్గించే తీవ్రమైన చర్చల తర్వాత వస్తుంది. లక్ష్యానికి ICAO అసెంబ్లీలో భారీ మద్దతు లభించింది.

కోర్సియా

అసెంబ్లీ కార్బన్ ఆఫ్‌సెట్టింగ్ మరియు రిడక్షన్ స్కీమ్ ఫర్ ఇంటర్నేషనల్ ఏవియేషన్ (CORSIA)కి తన నిబద్ధతను బలపరిచింది మరియు 85 స్థాయిలో 2019% అంతర్జాతీయ విమానయాన ఉద్గారాలను స్థిరీకరించడానికి అంగీకరించడం ద్వారా తన ఆశయాన్ని పెంచుకుంది. దీనిని అంగీకరిస్తూ, అంతర్జాతీయ విమానయానం యొక్క కార్బన్ పాదముద్రను నిర్వహించడానికి వర్తించే ఏకైక ఆర్థిక చర్యగా CORSIA పాత్రను అనేక ప్రభుత్వాలు నొక్కిచెప్పాయి.

"అసెంబ్లీ ఒప్పందం కోర్సియాను బలపరుస్తుంది. తక్కువ బేస్‌లైన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌పై గణనీయంగా ఎక్కువ ఖర్చు భారాన్ని మోపుతుంది. కాబట్టి, అంతర్జాతీయ విమానయానం యొక్క కార్బన్ పాదముద్రను నిర్వహించడానికి ఏకైక ఆర్థిక చర్యగా CORSIAని బంధించే సిమెంట్‌ను ప్రభుత్వాలు దూరంగా ఉంచకపోవడం గతంలో కంటే చాలా క్లిష్టమైనది. రాష్ట్రాలు ఇప్పుడు CORSIAను గౌరవించాలి, మద్దతు ఇవ్వాలి మరియు ఆర్థిక చర్యల విస్తరణకు వ్యతిరేకంగా రక్షించాలి. ఇవి CORSIA మరియు విమానయానాన్ని డీకార్బనైజ్ చేసే సమిష్టి ప్రయత్నాన్ని మాత్రమే బలహీనపరుస్తాయి" అని వాల్ష్ అన్నారు.

సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్ (సాఫ్)

ఏవియేషన్‌ను డీకార్బనైజ్ చేయడంలో SAF అతిపెద్ద పాత్ర పోషిస్తుందని పరిశ్రమ ఆశిస్తోంది. IATA అంచనా ప్రకారం 65లో నికర సున్నా ఉద్గారాలకు అవసరమైన 2050% ఉపశమనానికి SAF నుండి వస్తుంది. పరిశ్రమ 2021లో అందుబాటులో ఉన్న వంద మిలియన్ లీటర్ల SAFని కొనుగోలు చేసినప్పటికీ, సరఫరా పరిమితంగానే ఉంది మరియు ధర సంప్రదాయ జెట్ ఇంధనం కంటే చాలా ఎక్కువ.

“LTAGను దృష్టిలో ఉంచుకుని, రాష్ట్ర ప్రయత్నాలు ఇప్పుడు SAF ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెరుగుదలను ప్రోత్సహించే మార్గాలపై దృష్టి పెట్టాలి మరియు తద్వారా దాని వ్యయాన్ని తగ్గించాలి. సౌరశక్తి మరియు పవన వంటి హరిత వనరులకు విద్యుత్ ఉత్పత్తిని మార్చడంపై అనేక ఆర్థిక వ్యవస్థలలో సాధించిన అద్భుతమైన పురోగతి సరైన ప్రభుత్వ విధానాలతో, ముఖ్యంగా ఉత్పత్తి ప్రోత్సాహకాలతో ఏమి సాధించవచ్చో చెప్పడానికి ఒక ప్రకాశవంతమైన ఉదాహరణ, ”అని వాల్ష్ అన్నారు.

అసెంబ్లీ యొక్క అవుట్‌పుట్‌లు SAFకి మద్దతునిచ్చే అనేక కీలక రంగాలను కలిగి ఉన్నాయి. వీటితొ పాటు:

ICAO కౌన్సిల్‌ని అభ్యర్థిస్తోంది:
- SAF కార్యక్రమాల కోసం రాష్ట్రాలకు సామర్థ్యం పెంపుదల మరియు సాంకేతిక సహాయాన్ని సులభతరం చేయండి
- SAFకి మార్పును నిర్వచించడానికి మరియు ప్రోత్సహించడానికి వాటాదారులతో కలిసి పని చేయండి
- ప్రారంభ మార్కెట్ అడ్డంకులను అధిగమించడానికి అవసరమైన ప్రోత్సాహకాలను అభివృద్ధి చేయడానికి SAF కు అంకితం చేయబడిన మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ప్రాజెక్టులకు ఫైనాన్సింగ్ యాక్సెస్‌ను సులభతరం చేయండి
రాష్ట్రాలను అభ్యర్థిస్తోంది:
- ఫీడ్‌స్టాక్ ఉత్పత్తితో సహా SAF యొక్క ఇంధన ధృవీకరణ మరియు అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయండి,
- 100% SAF వినియోగాన్ని అనుమతించడానికి కొత్త విమానం మరియు ఇంజిన్ల ధృవీకరణను వేగవంతం చేయండి
- కొనుగోలు ఒప్పందాలను ప్రోత్సహించండి మరియు ప్రోత్సహించండి
- విమానాశ్రయం మరియు ఇంధన సరఫరా అవస్థాపనకు ఏవైనా అవసరమైన మార్పులను సకాలంలో అందించడానికి మద్దతు ఇవ్వండి
- SAF విస్తరణకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రోత్సాహకాలను ఉపయోగించడాన్ని పరిగణించండి

అమలు

IATA సమర్థవంతమైన అమలు యొక్క క్లిష్టతను నొక్కి చెప్పింది.

“ఈ అసెంబ్లీ ఫలితాలను నడిపించిన వేగాన్ని ప్రభుత్వాలు కోల్పోకూడదు. ఏవియేషన్‌ను డీకార్బనైజింగ్ చేయడం వల్ల అయ్యే ఖర్చు ట్రిలియన్‌ల డాలర్లు మరియు ప్రపంచ పరిశ్రమను మార్చడానికి కాలక్రమం చాలా ఎక్కువ. సరైన ప్రభుత్వ విధానాలతో SAF 2030లో ఒక చిట్టచివరి స్థాయికి చేరుకుంటుంది, అది మన నికర సున్నా లక్ష్యానికి దారి తీస్తుంది. తదుపరి అసెంబ్లీ నాటికి LTAG యొక్క 'ఆకాంక్షాత్మక' లక్షణం స్పష్టమైన కార్యాచరణ ప్రణాళికతో దృఢమైన లక్ష్యంగా మార్చబడాలి. అంటే 2050 నాటికి నికర సున్నాని సాధించడానికి విమానయానాన్ని ఆపలేని మార్గంలో ఉంచడానికి అవసరమైన ఆర్థిక వనరులను ఆకర్షించగల సమర్థవంతమైన ప్రపంచ విధాన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను అమలు చేయడానికి ప్రభుత్వాలు పరిశ్రమతో కలిసి పని చేయాలి.