చైనా తూర్పు బోయింగ్ 737-800 ఈరోజు (సోమవారం, మార్చి 21, 2022) దక్షిణ చైనాలో కూలిపోయింది. MU123లో ఉన్న మొత్తం 5735 మందిని చంపారు కి కనెక్షన్ ఉందా లయన్ ఎయిర్ ఫ్లైట్ 610 మరియు ఇథియోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ B737 మాక్స్ క్రాష్.
2015 నుండి వాడుకలో ఉన్న ఈ జంట-ఇంజిన్ విమానం, 30,000 అడుగుల లోతులో డైవ్ చేసిన తర్వాత ఏదో తప్పు జరిగిన నిమిషాల తర్వాత అటవీ ప్రాంతంలో కూలిపోయిందని, FlightRadar24.com అనే ఫ్లైట్-ట్రాకింగ్ డేటా వెబ్‌సైట్ తెలిపింది. .
బోయింగ్ 737-800 మరియు 737 MAX ఒకేలా ఉన్నాయా?
737-800 పాత మోడల్. కొన్ని విమానయాన సంస్థలు 737-మ్యాక్స్, కొత్త నారో బాడీ ప్లేన్‌కి మారుతున్నాయి. దాదాపు నాలుగు సంవత్సరాల క్రితం వాటిలో రెండు క్రాష్ అయిన తర్వాత 737-మాక్స్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది. 737-మాక్స్ వాటిలో ఒకటి 2018 చివరలో ఇండోనేషియాలో క్రాష్ అయిన తర్వాత మరియు రెండవది ఇథియోపియాలో క్రాష్ అయిన తర్వాత విస్తృతంగా విమర్శించబడింది.
విమానం కూలిపోవడంతో చైనా ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఈరోజు అన్ని బోయింగ్ 737-800 ప్యాసింజర్ జెట్‌లను నిలిపివేసింది. #MU5735. ఈ ఎయిర్‌లైన్ 102లో 737 వేరియంట్‌లను కలిగి ఉంది - అన్నీ ఇప్పుడు గ్రౌండ్ చేయబడ్డాయి.
పాల్గొన్న బోయింగ్ 737-800 ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన ఎయిర్‌లైన్ జెట్‌లలో ఒకటి - ఈ నిర్దిష్ట వేరియంట్‌లో 5,000 (ది -800) ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఎయిర్‌లైన్ కస్టమర్లకు బోయింగ్ ద్వారా డెలివరీ చేయబడింది.
బోయింగ్ 737-800 ఈ సమయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్, కెనడా మరియు ఐరోపాలో ఎటువంటి పరిమితులు లేకుండా ఎగురుతోంది.
"ఈ ఆకస్మిక మరియు విషాదకరమైన క్రాష్‌కు సంబంధించి ఏవైనా నిర్ధారణలు చేయడానికి ముందు మేము మరింత సమాచారం తెలుసుకోవాలి" అని ఫెడరల్ జిల్లా కోర్టులో పెండింగ్‌లో ఉన్న వ్యాజ్యంలో లీడ్ కౌన్సెల్‌గా పనిచేస్తున్న చికాగోలోని క్లిఫోర్డ్ లా ఆఫీస్‌లో వ్యవస్థాపకుడు మరియు సీనియర్ భాగస్వామి రాబర్ట్ ఎ. క్లిఫోర్డ్ అన్నారు. ఇథియోపియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఫ్లైట్ 302 యొక్క బోయింగ్ క్రాష్ మూడు సంవత్సరాల క్రితం ఈ నెలలో టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే కుప్పకూలింది, మొత్తం 157 మంది మరణించారు. "1990 లలో రూపొందించబడిన మరియు ధృవీకరించబడిన ఆరేళ్ల విమానంలో ఈ రకమైన క్రాష్ చాలా అసాధారణమైనది."
మూడు సంవత్సరాల క్రితం జరిగిన ET302 బోయింగ్ ప్రమాదంలో ప్రియమైన వారిని కోల్పోయిన వారి కుటుంబాలు ఇప్పటికీ ఆ క్రాష్ కారణంపై ఇథియోపియన్ అధికారుల నుండి తుది నివేదిక కోసం ఎదురుచూస్తున్నాయని క్లిఫోర్డ్ చెప్పారు. "నివేదిక ఒక లక్ష్యం, లోతైన డైవ్ అని ఊహిస్తే, ఇథియోపియన్ నివేదిక బోయింగ్ 737 MAX యొక్క మొదటి క్రాష్ తర్వాత బోయింగ్ అని పిలిచిందని మరియు MCAS వ్యవస్థతో సమస్య గురించి అధికారులకు చెప్పలేదని చూపిస్తుంది. ఇథియోపియాలో రెండవ క్రాష్."
బోయింగ్ 737-900 యొక్క తదుపరి వెర్షన్, MAX 8, అక్టోబర్ 2018లో టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే ఇండోనేషియాలోని జావా సముద్రంలో కుప్పకూలిన కొత్త విమానం, అందులో ఉన్న మొత్తం 189 మంది మరణించారు. కేవలం ఐదు నెలల తర్వాత, మరో 737 MAX ఇథియోపియాలో క్రాష్ అయింది, ఇందులో అమెరికా మరియు కెనడాతో సహా 35 దేశాలకు చెందిన వారు ఉన్నారు. క్లిఫోర్డ్ లా ఆఫీస్ ఆ విమానంలో 70 మంది కంటే ఎక్కువ మందిని సూచిస్తుంది, ఇందులో చైనా ప్రధాన భూభాగం నుండి నలుగురు ప్రయాణికులు అలాగే హాంకాంగ్ నుండి ఒక ప్రయాణీకుడు మరియు కెనడా నుండి ఒక చైనా జాతీయుడు ఉన్నారు.
పైలట్లకు చెప్పని లేదా శిక్షణ ఇవ్వని కొత్త సాఫ్ట్‌వేర్ సిస్టమ్, MCAS (మాన్యువరింగ్ క్యారెక్టరిస్టిక్ ఆగ్మెంటేషన్ సిస్టమ్) ఆ రెండు క్రాష్‌లకు కారణమని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు.
MCAS ఏమి చేస్తుంది?
MCAS, లేదా మాన్యువరింగ్ క్యారెక్టరిస్టిక్స్ ఆగ్మెంటేషన్ సిస్టమ్, చాలా నిర్దిష్టమైన సెట్‌లో స్థిరమైన విమాన నిర్వహణ లక్షణాలను అందిస్తుంది. అసాధారణ విమాన పరిస్థితులు. MCAS ఇప్పుడు బహుళ మెరుగైన రక్షణలను కలిగి ఉంది:
- రెండు యాంగిల్ ఆఫ్ అటాక్ (AOA) సెన్సార్‌ల నుండి కొలతలు పోల్చబడతాయి.
- ప్రతి సెన్సార్ దాని స్వంత డేటాను విమానం యొక్క ఫ్లైట్ కంట్రోల్ కంప్యూటర్‌కు సమర్పిస్తుంది.
- రెండు సెన్సార్లు అంగీకరిస్తే మాత్రమే MCAS యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది.
- MCAS ఒక్కసారి మాత్రమే యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది.
- కేవలం కంట్రోల్ కాలమ్‌ని ఉపయోగించి విమానాన్ని నియంత్రించే పైలట్ సామర్థ్యాన్ని MCAS ఎప్పటికీ భర్తీ చేయదు.
క్రిమినల్ జ్యూరీ విచారణ ఈరోజు ప్రారంభమవుతుంది
737 మ్యాక్స్ గురించి సేఫ్టీ రెగ్యులేటర్‌లు మరియు ఎయిర్‌లైన్స్‌లను తప్పుదారి పట్టించినందుకు మరియు ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) కోసం తన అనుభవాన్ని ఉపయోగించి శిక్షణను తగ్గించడానికి ఏజెన్సీని ఉపయోగించినందుకు నేరారోపణ చేయబడిన మాజీ బోయింగ్ చీఫ్ టెక్నికల్ పైలట్ మార్క్ ఫోర్క్‌నర్‌పై జ్యూరీ విచారణ ఈరోజు టెక్సాస్‌లో ప్రారంభమవుతుంది. పైలట్లకు అవసరాలు. FAA విమానాల కోసం విమానాలను ధృవీకరిస్తుంది.
బోయింగ్ వందల మిలియన్ల డాలర్లను ఆదా చేసే ప్రయత్నంలో మార్పుల గురించి ఫోర్క్నర్ FAAకి తెలియజేయలేదని ప్రాసిక్యూటర్లు శుక్రవారం ప్రారంభ ప్రకటనలు చేసారు, లేకపోతే ఎయిర్‌లైన్ తయారీదారు డెలివరీ ఆలస్యం మరియు వ్యక్తిగతంగా పైలట్ సిమ్యులేటర్ శిక్షణ కోసం విమానయాన సంస్థలకు పరిహారం చెల్లించాలి. .
