- COVID కారణంగా భారీ తిరోగమనం ఉన్నప్పటికీ, విమానయాన సంస్థలు కొన్ని సానుకూల బలమైన టెయిల్‌విండ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఈ రంగం వాస్తవానికి సొరంగం చివరిలో కాంతిని చూస్తుందా?
- వ్యాపార ప్రయాణం భారీగా అణచివేయబడుతుంది మరియు పూర్తి-సేవ విమానయాన నమూనాను బలహీనపరుస్తుంది.
- ప్రభుత్వ సాధారణ ఆర్థిక సహాయం వేతనాలు చెల్లించగా, ప్రభుత్వాల నుండి మరింత సహాయం అవసరం.
ఏవియేషన్ పోస్ట్ COVID-19 యొక్క భవిష్యత్తుపై ఈ ఆసక్తికరమైన చర్చ చదవండి - లేదా తిరిగి కూర్చుని వినండి. కాపా సెంటర్ ఫర్ ఏవియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ చైర్మన్ పీటర్ హర్బిసన్ తన నిపుణుల అభిప్రాయాలను పంచుకున్నారు. అతను ప్రారంభిస్తాడు:
ఈ సమయంలో నేను ఇక్కడ మాట్లాడుతున్నదాన్ని మీరు అభినందిస్తారని నేను ఆశిస్తున్నాను - అర డజను ముఖ్య అంశాలు. మొదటిది ఏమిటంటే, ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో రియాలిటీ కొరుకుట మొదలవుతుంది, ఎందుకంటే ప్రభుత్వం ఎండిపోవడానికి మద్దతు ఇస్తుంది, ఎందుకంటే నగదు రావడం ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉంది. వాస్తవానికి, మేము కొత్త టిప్పింగ్ పాయింట్‌కు చేరుకుంటున్నాము. తదుపరిది, మేము నిజంగా సొరంగం చివరిలో కాంతిని చూస్తున్నారా?? అప్పుడు కొంచెం గురించి వ్యాపార ప్రయాణం, ఇది పూర్తి సేవా వైమానిక నమూనాను ఎలా బలహీనపరుస్తుంది దానిలో చాలా భాగం కోల్పోవడం ద్వారా. అప్పుడు మీకు అవసరమైనప్పుడు ప్రభుత్వాలు ఎక్కడ ఉన్నాయి? మంచిది ప్రశ్న. జబ్ యుద్ధాల గురించి, టీకా ప్రక్రియ గురించి కొంచెం. నేను చూసేటప్పుడు కొన్ని భవిష్యత్ పరిశ్రమ దిశలతో పూర్తి చేయాలనుకుంటున్నాను, కొన్ని పెద్ద చిత్రాలు.
కాబట్టి, ఇప్పటి వరకు, విమానయాన సంస్థలు చాలా బలమైన టెయిల్‌విండ్‌లను ఆస్వాదించాయి, ఇవి మార్కెట్లో భారీ, భారీ తిరోగమనం ఉన్నప్పటికీ, గత సంవత్సరంలో ద్రవంగా ఉండటానికి సహాయపడ్డాయి. అయితే, ఈ ప్రక్రియలో, వారి రుణ ప్రొఫైల్స్ చాలా గణనీయంగా క్షీణించాయి. ప్రభుత్వ సాధారణ ఆర్థిక సహాయం వేతనాలు చెల్లించింది. చాలా దేశాలు తమ విమానయాన సంస్థలలో రుణాలు మరియు / లేదా ఈక్విటీని సంపాదించాయి, అదృష్టవశాత్తూ, టెయిల్‌విండ్ల పరంగా. అదృష్టవశాత్తూ, స్టాక్ మార్కెట్లు బలంగా ఉన్నాయి. కాబట్టి, ఈక్విటీని పెంచడం కూడా సాధ్యమైంది. ఆస్తి విలువలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి, కాబట్టి రుణాల పెంపు సాధ్యమైంది.
చాలా తరచుగా, బాగా నిధులు సమకూర్చినవారు విమానయాన సంస్థలు తేలుతూ ఉండటానికి చాలా ఉదారంగా ఉన్నారు. మరియు, వాస్తవానికి, వడ్డీ రేట్లు ప్రత్యేకంగా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఎక్కువ కాలం అలానే ఉంటాయి. ఫలితంగా, చాలా తక్కువ విమానయాన సంస్థలు కూలిపోయాయి. వాటిలో ఒక జాబితా ఉంది, కానీ సంవత్సరంలో ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే ఎన్ని కూలిపోయాయి, కానీ ఎన్ని కూలిపోలేదు. ఇది చాలా భయంకరమైన సంవత్సరం. అంతర్జాతీయ సామర్థ్యం దాని మునుపటి స్థాయిలలో 10 వ స్థానానికి పడిపోయింది మరియు చాలా దేశీయ కార్యకలాపాలు ఫిబ్రవరి, మార్చి 2020 నుండి మిగిలిన సంవత్సరాల్లో బాగానే లేవు. కానీ అదే సమయంలో, కొన్ని కొత్త విమానయాన సంస్థలు వాస్తవానికి మార్కెట్లోకి ప్రవేశించాయి.
కాబట్టి ఇప్పుడు మేము ఈ కొత్త సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంలో దాదాపు సగం ఉన్నాము మరియు పరిస్థితి ఇంకా భయంకరంగా ఉంది. తరువాత ఏమి జరగబోతోంది? ప్రభుత్వ సాధారణ ఆర్థిక సహాయాలు బహుశా రెండవ త్రైమాసికం వరకు కొనసాగనున్నాయి, కాంగ్రెస్‌లో ఏమి జరుగుతుందో దానిపై ఆధారపడి యుఎస్‌లో ఉండవచ్చు. విమానయాన ఆదాయం, అదే సమయంలో, స్థిరంగా ఉండటానికి అవకాశం ఉంది, మరియు చాలా భయపెట్టే రేటుతో నగదు దహనం కొనసాగుతోంది. వ్యాక్సిన్ రోల్ అవుట్ క్రమంగా వినియోగదారుల మనోభావాలను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు మరణ స్థాయిలను మరియు కొత్త కేసులను తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. కానీ నగదు ప్రవాహం ఇప్పుడు క్లిష్టమైనది. మేము టిప్పింగ్ పాయింట్ వద్దకు చేరుకుంటున్నాము. నగదు దహనం నిరవధికంగా కొనసాగదు. కాబట్టి, విమానయాన సంస్థలు క్రియాశీలకంగా మారడం ప్రారంభించాల్సి ఉంటుంది తమను వెచ్చగా ఉంచడానికి ఫర్నిచర్ను కాల్చడం కంటే. ఆ ప్రక్రియలో, ఆశ తగిన వ్యూహంగా మారదు. ఇది దాదాపు అర్ధరాత్రి.
రెండవ త్రైమాసికంలో విషయాలు ఎంత భిన్నంగా ఉంటాయి? అన్నింటిలో మొదటిది, ప్రభుత్వ సహాయ కుళాయిలు ఆపివేయబడినందున, ఏ మార్కెట్లు ఉత్తమంగా చేస్తాయి? టీకాలు వినియోగదారుని మరియు సాధారణ దృక్పథాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి, ముఖ్యంగా యుఎస్, యుకె మరియు ఇజ్రాయెల్‌లో, స్పష్టంగా, ఇది చాలా వేగంగా కదిలింది, మరియు బహుశా చైనా, కానీ ముఖ్యంగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా కాదు. వ్యాపార ప్రయాణం భారీగా అణచివేయబడుతుంది. అంతర్జాతీయ సామర్థ్యం ఇప్పటికీ పాండమిక్ పూర్వ స్థాయిలలో 10% కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు చాలా సరిహద్దులు ఇప్పటికీ మూసివేయబడ్డాయి. కానీ దేశీయ యుఎస్ మరియు దేశీయ చైనా అభివృద్ధికి కొన్ని మంచి సంకేతాలను చూపించాలి.
మొదట యూరప్ వైపు చూద్దాం. యూరోపియన్ విమానయాన సంస్థలకు కీలకమైన కాలం అయిన రెండవ త్రైమాసికంలో బుకింగ్ కోసం కోలుకోవడానికి కొద్ది వారాలు మాత్రమే ఉన్నందున, ప్రభుత్వ సరిహద్దు ప్రతిస్పందనలు ఇంకా విచ్ఛిన్నమై, సమన్వయం చేయబడలేదు, టీకా పురోగతి నెమ్మదిగా మరియు అసమానంగా ఉంది మరియు నేను దీని గురించి కొంచెం ఎక్కువ మాట్లాడతాను అది తరువాత. ప్రయాణీకులు ఆలస్యంగా బుక్ చేసుకుంటున్నారు మరియు స్నాప్ నిర్బంధాలు లేదా విమానాలను రద్దు చేసే ప్రమాదం ఉన్నపుడు ఇప్పుడు అంతర్జాతీయంగా ప్రయాణించడానికి ఇష్టపడరు. విస్తృత ఐరోపాను కవర్ చేసే యూరోకంట్రోల్, మొదటి త్రైమాసికంలో కార్యకలాపాలు తక్కువగానే ఉంటాయని మరియు ఈ సంవత్సరం ఏప్రిల్ మరియు మే నెలల్లో మాత్రమే సున్నితంగా పెరగడం ప్రారంభిస్తుందని సూచిస్తున్నాయి.
ఇంతలో, యూరప్ యొక్క ఎయిర్లైన్స్ సీట్ల సామర్థ్యం ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో పనితీరును కొనసాగిస్తోంది. మధ్యప్రాచ్యం 56% తగ్గింది. ఆఫ్రికా 50% తగ్గింది. ఉత్తర అమెరికా 48%, ఆసియా పసిఫిక్ 45%, లాటిన్ అమెరికా 42% తగ్గాయి. యూరప్ సీట్ల సామర్థ్యం 74% తగ్గింది. సాధారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా మెరుగైన పనితీరు కనబరుస్తున్న యూరప్ యొక్క ఎల్‌సిసిలు కూడా దీన్ని కఠినంగా చేయడం ప్రారంభించాయి. వారి ఆదాయ క్షీణత వాస్తవానికి 2020 చివరి త్రైమాసికంలో వేగవంతమైంది, ఈజీజెట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది ఎందుకంటే వివిధ కారణాల వల్ల వారు తమ సామర్థ్యాన్ని విస్తరించలేదు. కానీ ఎల్‌సిసిల మొత్తం క్షీణత చాలా ముఖ్యమైనదని నేను భావిస్తున్నాను, ముఖ్యంగా విజ్ మరియు ర్యానైర్. యూరప్ విమానయాన సంస్థలకు మొదటి త్రైమాసిక నగదు అవసరం. ఇది సమయానికి వస్తుందా? బహుశా కాకపోవచ్చు. UK వ్యాక్సిన్ రోల్ అవుట్ చాలా బాగుంది, కాని ప్రజల విశ్వాసాన్ని కలిగించడానికి లేదా ప్రభుత్వాలు తమ సరిహద్దులను తెరవడానికి సుముఖత ఇవ్వడానికి సమయం చాలా తక్కువ. కాబట్టి, ఐరోపాలో ఈస్టర్ ముందు మార్కెట్లలో అమ్మడం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. న్యూయార్క్ టైమ్స్ నుండి ఇక్కడ చాలా ఆశావాద గ్రాఫ్ ఉంది, ఇది టీకాలు UK అంటువ్యాధిని వారాల్లో మందలించవచ్చని సూచిస్తున్నాయి, జూన్ చివరి నాటికి ప్రతి ఒక్కరూ కవర్ చేయబడటం చూస్తున్నారు, ఇది ఆశావాద విధానం, మరియు బహుశా మనకు నిజంగా తెలియదు ఈ పరిస్థితులలో అది ఎలా ఉంటుంది. మరోవైపు, ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్ గత వారం సూచించింది, వైరస్ యొక్క మూడు వేర్వేరు వైవిధ్యాలు ఇంగ్లాండ్లో ఒక మ్యుటేషన్తో తిరుగుతున్నాయని, ఇది ముందస్తు సంక్రమణ మరియు ప్రస్తుత వ్యాక్సిన్ల ద్వారా అందించబడిన రోగనిరోధక రక్షణను బలహీనపరుస్తుందని నమ్ముతారు. కాబట్టి, అది శుభవార్త కాదు.
UK లో, IHME, గత 12 నెలలుగా దాని అంచనాలలో చాలా ఖచ్చితమైనది, ప్రాజెక్టులు, మళ్ళీ, UK లో మరణాలు పెరుగుతున్న మరియు వేగవంతం చేసేవి మే చివరి నాటికి సుమారు 170,000 వరకు ఉండవచ్చు, ఇది స్పష్టంగా ప్రభావం చూపుతుంది ప్రభుత్వం మరియు వినియోగదారుల సెంటిమెంట్ పరంగా బోర్డు. పర్యాటక రంగం యొక్క పున row వృద్ధిపై చాలా ఎక్కువగా ఆధారపడుతున్న స్పెయిన్, వాస్తవానికి ఫిబ్రవరి, మార్చి, ఏప్రిల్ నుండి ఏప్రిల్ వరకు మరణాల విషయంలో బాగా పెరుగుతుందని అంచనా. మంచి సంకేతం కాదు. ఫ్రాన్స్‌లో, ఈ పథం కూడా పైకి పోతోంది. కాబట్టి, ఇవన్నీ యూరప్ ఎలా వేగంగా కోలుకోగలదో చూడటం కష్టతరం చేసే సంకేతాలు.
యుఎస్ దేశీయ విమానయానం మొదట తిరిగి రావాలని నేను ముందు చెప్పాను మరియు ఇది అనేక కారణాల వల్ల ఆసక్తికరంగా ఉంది. అన్నింటిలో మొదటిది, మొత్తం ప్రక్రియ పట్ల యుఎస్ మరియు ఇతర అభివృద్ధి చెందిన దేశాల వైఖరికి చాలా విరుద్ధం ఉంది మరియు అది వివిధ కారణాల వల్ల. ఇది అనేక విధాలుగా ఒక ప్రత్యేకమైన దేశం. అయినప్పటికీ, రోజుకు దాదాపు 4,000 మరణాలను తట్టుకోగల సామర్థ్యం నిజంగా చాలా ప్రభుత్వాలు చేయడానికి సిద్ధంగా లేదు. ప్రారంభ వ్యాప్తి నిజంగా విపరీతంగా ఉన్న చైనాతో విరుద్ధంగా, మరియు వారు అప్పటి నుండి కోలుకున్నారు మరియు విషయాలు ఎక్కువగా నియంత్రణలో ఉన్నాయి. క్రొత్త వ్యాప్తి జరిగినప్పుడల్లా వారి ప్రయాణ పరిమితులు అదుపులోకి వస్తాయి మరియు నేను దాని గురించి కొంచెం ఎక్కువ మాట్లాడతాను. ఆ ప్రక్రియ ఫలితంగా మరియు వృద్ధిని మందగించడానికి తీసుకున్న అసలు వైఖరి మరియు చర్యల ఫలితంగా, చైనా యొక్క దేశీయ ప్రయాణం అంతకుముందు అదే స్థాయిలో ఉంది.Covid. కాగా, యుఎస్ 50% గా ఉంది. టీకాలు బయటకు రావడంతో ఇరు దేశాలు వేగంగా కోలుకుంటాయి.
ఇప్పుడు, ఈ చిత్రాలు వాస్తవానికి వెయ్యి కథల విలువైనవి. అన్నింటిలో మొదటిది, రెండు మార్కెట్లు ఇప్పుడు పోల్చదగిన పరిమాణం గురించి ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. ఈ గ్రాఫ్‌లు 2020 లో సామర్థ్యం యొక్క పథాన్ని ఎరుపు రంగులో చూపిస్తున్నాయి, మరియు ఫిబ్రవరి చివరిలో చైనా చాలా వేగంగా పడిపోవడాన్ని మీరు చూడవచ్చు, ఎందుకంటే సామర్థ్యం తగ్గించబడింది మరియు మార్కెట్ మూసివేతలు సంభవించాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, యుఎస్ అక్కడ మార్చిలో బాగానే ఉంది. ఎగువన ఉన్న ఎరుపు గీత, చాలా నెమ్మదిగా ప్రతిస్పందనను చూపిస్తుంది మరియు చాలా విధాలుగా, ఇది సూచించబడింది, ఇది యుఎస్ యొక్క మొత్తం విధానాన్ని మార్చింది.
చుక్కల ఆకుపచ్చ గీత మరియు దృ green మైన ఆకుపచ్చ గీత, దృ green మైన ఆకుపచ్చ గీత మేము 2021 లో ఎక్కడ ఉన్నామో చూపిస్తుంది. చైనా 2019 స్థాయికి తిరిగి వచ్చింది. కానీ ఆసక్తికరంగా, ఇది సంవత్సరంలో కీలక సమయం. చైనీస్ న్యూ ఇయర్, లూనార్ న్యూ ఇయర్ ఒక ప్రధాన ప్రయాణ సమయం, ఇంకా ఏవైనా వ్యాప్తి చెందకుండా ఉండటానికి ప్రయాణంలో గణనీయమైన ఆంక్షలు ఉన్నాయి. కానీ చుక్కల పంక్తులు, మార్చి మధ్య నుండి మార్చి చివరి వరకు చైనీయుల తిరోగమనాన్ని విస్మరించండి ఎందుకంటే ఇది షెడ్యూల్ దాఖలు సమస్య మాత్రమే. మీరు చూడగలిగినట్లుగా, యుఎస్ మరియు చైనా రెండూ ఈ నెలాఖరుకు మించి చాలా ఆశాజనకంగా కనిపిస్తున్నాయి. మార్చి చివరి నాటికి చైనా 15 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు, 15 మిలియన్ సీట్లు, చైనా మరియు కొన్ని మిలియన్ల వరకు ఉండవచ్చు.
