నోక్ ఎయిర్ ఎట్టకేలకు తన స్థానాన్ని కనుగొన్నట్లు మరియు దాని ప్రధాన వాటాదారు, థాయ్ ఎయిర్‌వేస్‌తో సహకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు నోక్ ఎయిర్ యొక్క CEO, పాటీ సరాసిన్, ఒక ప్రత్యేక ఇంటర్వ్యూలో eTN కి చెప్పారు.
తక్కువ-ధర ఎయిర్‌లైన్ పోటీ పెరుగుదలను ఎదుర్కోవడానికి వ్యూహాత్మక ప్రయోజనం కోసం ఏర్పాటైన విమానయాన సంస్థను ఊహించుకోండి. 2005లో థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ దాని తక్కువ-ధర అనుబంధ సంస్థ, నోక్ ఎయిర్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు దీని ఉద్దేశ్యం ఇదే. అయినప్పటికీ, నోక్ ఎయిర్ ఎప్పుడూ ఈ ప్రయోజనాన్ని అందించలేదు, గత మూడు సంవత్సరాలుగా దాని ప్రధాన వాటాదారుతో విభేదించింది. ఈ వేసవి వరకు, చివరకు నోక్ ఎయిర్ మరియు థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ మధ్య సంతకం చేయబడిన కొత్త ఒప్పందం పునరుద్ధరించబడిన సహకారానికి మరియు సాధారణ మార్కెటింగ్ లక్ష్యాలకు మార్గం సుగమం చేసింది.
eTN: నోక్ ఎయిర్ దాని ప్రధాన వాటాదారు థాయ్ ఎయిర్‌వేస్‌తో కలిసి పనిచేయడం చాలా కష్టమని మీరు ఎలా వివరిస్తారు?
పాటే సరాసిన్: ప్రస్తుత వాతావరణంలో మేము పోరాడే స్థితిలో లేము కాబట్టి మేము ఖచ్చితంగా థాయ్ ఎయిర్‌వేస్‌తో పొదుపు చేసాము. మాకు ఉమ్మడి దృక్పథం లేకపోవడంతో సహకరించేందుకు గతంలో ఇబ్బందులు పడ్డ మాట వాస్తవమే. థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ ఒక విమానయాన సంస్థ, ఇది రాష్ట్ర సంస్థ మరియు ఇక్కడ రాజకీయాలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి. సమస్య ఏమిటంటే, మేము కొత్త భాగస్వాములతో అన్ని సమయాలలో చర్చించవలసి ఉంటుంది మరియు అదే విధానాన్ని కొనసాగించడం కష్టం. కానీ ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డు కమిటీ చైర్మన్ వాలోప్ భుక్కనసుత్ రాకతో, మేము ఇప్పుడు చర్చించడానికి బలమైన స్థిరమైన భాగస్వామిని కలిగి ఉన్నాము మరియు మేము అనేక అంశాలపై అంగీకరించాము.
eTN: థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ మరియు నోక్ ఎయిర్ చివరకు సహకరిస్తాయి మరియు ఉమ్మడి వ్యూహాన్ని కలిగి ఉన్నాయని దీని అర్థం?
సరాసిన్: మేము ఖచ్చితంగా కలిసి పని చేస్తాము మరియు సాధారణ మార్కెటింగ్ వ్యూహాన్ని చూసే బృందాన్ని ఏర్పాటు చేస్తున్నాము. మేము పోటీపడము కానీ ఒకరినొకరు మెరుగ్గా పూర్తి చేసుకుంటాము, ప్రత్యేకించి మేము బ్యాంకాక్ డాన్ మువాంగ్ విమానాశ్రయం నుండి ప్రయాణించేటప్పుడు, థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ [TG] దాని అన్ని దేశీయ మార్గాలను సువర్ణభూమి విమానాశ్రయం నుండి ఎగురుతుంది. ఉదాహరణకు, థాయ్ ఎయిర్‌వేస్ అందించని నఖోన్ సి తమ్మరత్ లేదా ట్రాంగ్ వంటి మార్కెట్‌లలో మేము చాలా బలంగా ఉన్నాము. విదేశాల్లో నోక్ ఎయిర్ విమానాలను మెరుగ్గా విక్రయించడానికి TG మాకు సహాయపడుతుందని మేము నమ్ముతున్నాము. TG తరచుగా ఫ్లైయర్ ప్రోగ్రామ్ రాయల్ ఆర్చిడ్ ప్లస్‌లో కూడా చేరాలని మేము భావిస్తున్నాము - చాలావరకు అక్టోబర్ నాటికి-అలాగే రాయల్ ఆర్చిడ్ హాలిడేస్. క్వాంటాస్ ఎయిర్‌వేస్‌తో జెట్‌స్టార్ మాదిరిగానే మేము మా సంబంధాన్ని ఓరియంటెట్ చేయాలని చూస్తున్నాము.
eTN: థాయ్ ఎయిర్‌వేస్‌తో మెరుగైన సహకారం కోసం మీరు మీ కోరికలను ఎలా సంగ్రహిస్తారు?
సరాసిన్: కేవలం పునఃప్రారంభించబడింది, నేను ఈ క్రింది పనులతో మా సహకారాన్ని నొక్కి చెబుతున్నాను: షెడ్యూల్ సమన్వయం; పంపిణీ క్రమబద్ధీకరణ; లాయల్టీ ప్రోగ్రామ్ సినర్జీలు; సాధారణ ప్యాకేజీ సెలవులు; సాధారణ మార్కెటింగ్. ఇరు జట్లు సులభంగా చేరుకోగల చిన్న లక్ష్యాల ద్వారా మనం చాలా సాధించగలమని నేను నమ్ముతున్నాను.
eTN: మీరు అంతర్జాతీయ గమ్యస్థానాలకు ప్రయాణించేవారు. ఇది మీ ప్లాన్‌లో ఉందా మరియు మీరు థాయ్ ఎయిర్‌వేస్‌తో ఎలా సమన్వయం చేసుకుంటారు?
సరాసిన్: మా పునర్నిర్మాణానికి ముందు, మేము బెంగళూరు మరియు హనోయికి విమానాలను ప్రారంభించాము. అధిక లోడ్ కారకాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇంధన ధరల పెరుగుదలను మేము ఊహించనందున మేము చాలా డబ్బును కోల్పోయాము. మేము చాలా తక్కువ ప్రమోషనల్ ఛార్జీలు చెల్లించిన ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లాము, ఇది ఒక సీటుకు ఖర్చును ఖచ్చితంగా బ్యాలెన్స్ చేయలేదు. అయితే, 2011 నాటికి మనం మళ్లీ అంతర్జాతీయంగా ప్రయాణించగలమని నేను ఊహిస్తున్నాను. మేము థాయ్ ఎయిర్‌వేస్‌తో మాట్లాడి, మేము సేవలందించే గమ్యస్థానాలను చూస్తాము. మేము ఫుకెట్ లేదా చియాంగ్ మాయి నుండి మరిన్ని అంతర్జాతీయ గమ్యస్థానాలకు కూడా ప్రయాణించవచ్చు. అనేక నగరాలకు ఇప్పటికీ అంతర్జాతీయ కనెక్షన్లు లేనందున అవి ఆసియాలో పుష్కలంగా అవకాశాలు ఉన్నాయి…
eTN: మీరు 2008లో Nok Airని నాటకీయంగా పునర్నిర్మించారు, ఈ రోజు ఎయిర్‌లైన్ ఎలా ఉంది?
సరాసిన్: ఇంధన ధరల పెరుగుదల 2008 ప్రారంభంలో మా కార్యకలాపాలను నాటకీయంగా తగ్గించేలా చేసింది, అయితే ఈ పునర్నిర్మాణం ద్వారా మేము చాలా నేర్చుకున్నామని నేను ఒప్పుకోవాలి. మన మార్కెట్ విధానంలో ఈరోజు చాలా జాగ్రత్తగా ఉన్నాం. మేము 1,000 మంది ఉద్యోగులను తొలగించాము, మా విమానాలను 6 నుండి 3 బోయింగ్ 737-400కి తగ్గించాము మరియు విమానాల సంఖ్యను తగ్గించాము. మేము మా విమాన వినియోగాన్ని 9 నుండి 12.7 గంటలకు పెంచడం వలన మేము చాలా లాభదాయకంగా ఉన్నాము. మేము మార్కెట్‌లో చౌకైన ధరలను అందించనప్పటికీ మేము సగటున లోడ్ ఫ్యాక్టర్‌ను సాధిస్తాము. మేము మళ్లీ లాభదాయకంగా ఉన్నాము మరియు మొదటి ఆరు నెలల్లో బాట్ 160 మిలియన్ [US$ 4.7 మిలియన్] లాభం పొందడంలో విజయం సాధించాము. మేము ఈ సంవత్సరం రెండు మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లాలి.
eTN: మీరు మళ్లీ విస్తరించాలని చూస్తున్నారా?
సరాసిన్: మేము మూడు కొత్త విమానాలను జోడిస్తున్నాము మరియు భవిష్యత్తులో 10 బోయింగ్ 737-400 విమానాల కోసం ఆదర్శంగా చూస్తున్నాము. నెట్‌వర్క్ విస్తరణ పరంగా, మేము చియాంగ్ మాయికి మరిన్ని ఫ్రీక్వెన్సీలను జోడిస్తాము, అయితే చియాంగ్ రాయ్ మరియు సూరత్ థానీకి మార్గాలను తెరవాలని కూడా ప్లాన్ చేస్తాము. థాయిలాండ్ నిజమైన దేశీయ ఎయిర్ మార్కెట్‌ను కలిగి ఉన్నందున మేము ప్రస్తుతానికి దేశీయ కార్యకలాపాలపై దృష్టి పెడతాము.
